Äänieristys

[reku54]

Nyt kun olen vuoden ja pari kk (32 000 km) ajanut GT:llä, niin meni hermot. On se vaan niin p..keleen äänekäs vähänkin huonolla tiellä. Kolmella edellisellä mersulla ei edes tarvinnut miettiä mitään ääntä. Alla ensiasennus rf:ät ja ensi viikolla nastat. Lopputulos on, että vien auton äänieristykseen ja teetän autooni sen mitä tehtaan olisi pitänyt tehdä. Palaan asiaan ensi viikon jälkeen kun hommat hoidossa. Viimeinen pisara oli kun olin vm 1995 V8 Grand Cherokeen kyydissä ja samaa tietä bemulla takaisin, niin oli järkyttävä ero bemun tappioksi.
Onko muilla kokemuksia jälkikäteen tehdyistä äänieristyksistä. Omani teetän Espoossa.

[TJJ]

Millainen äänieristys autollesi tehdään? Siis miten laaja.

[gestapo]

Paras äänieristys talvella on ajaa kitkoilla. Ja kesällä heivata ne RF rinkulat.

[reku54]

Kyllä kitkat ovat tutut. Vuoden 1981 jälkeen viime talvi ensimmäinen nastoilla. Mutta kun tuli määrättyjen syiden takia ostettua nastat, niin uusien kitkojen hinnalla saan eristyksen. Seuraavat uudet renkaat ovat ehdottomasti kitkat.
Näillä näkymillä ovet ja takaloora eristetään. Lattia olisi niin vaikea (ei mahdoton, mutta kallis), että taidan passata sen.

[Bemisti]

"Äänieristysmassoista" on kokemusta, ja honoa sellaista. Ei korvin havaittavaa muutosta. Ainakin "massat" ovat kallista huuhaata.

[J1978]

Itseäni ihmetyttää se, että jotkut pitävät ko. autoa niin kovin äänekkäänä. Olen tehnyt ko. mallilla kaksi koeajoa, tosin lyhyitä sellaisia. Toinen kesti reilun 30min ja toinen tunnin. Molemmissa autoissa oli 18 rft kesäkumit ja minusta auto ei ollut äänekkäämpi kuin nykyinen autoni 16-tuuman ei rft kumeilla. P'äinvastoin ne koeajetut autot tuntuivat jopa omaani hiljaisemmalta. Tuleva kulkine on varustettu 17-tuuman tavallisin talvirenkain. Good yearin nastarenkaat pitäisi olla nastarenkaiden hiljaisemmasta päästä.

Kesärenkaista ei ole hajua, Ne on 17-tuumaiset ja tilattu jo tehtaalta normikumeina. Epäilen että saattaisivat olla Good yearin Effient Gripit, niitä BMw tuntuu normikumeissa suosivan. Jos ovat ne, niin ne ovat kyllä hiljaisten kumien maineessa.

[TJJ]

Näillä näkymillä ovet ja takaloora eristetään. Lattia olisi niin vaikea (ei mahdoton, mutta kallis), että taidan passata sen.

Lattia luultavasti vaikuttaisi myös selvästi, sinne vaan pitäisi saada 2-kerroksinen rakenne. Siis raskasmatto ja joku pehmeämpi aine jota niin paksu kerros kuin maton alle mahtuu. Minulla tuo oli laitettu "väärinpäin" eli pehmeä osa olikin peltiä vasten. Pyöränkaarien vaimennus voi vaikuttaa myös paljon, lokarit irti ja peltiin paksu massakerros, auton sisäpuolelle tehtynä vaikutus on vähäisempi. Ovissa ja kontissakin kannattaisi harkita 2-kerroksista vaimennusta, esim. ensin peltiin Dynamat Xtreme ja päälle Dynaliner (tai jotkut halvemmat tuotteet).

Nämä nyt oli vaan ajatuksia omien vaimennuksien jälkeen tehdyistä havainnoista, kaikki ei sitten ollut BMW-merkkisiin autoihin...

[TJJ]

Molemmissa autoissa oli 18 rft kesäkumit ja minusta auto ei ollut äänekkäämpi kuin nykyinen autoni 16-tuuman ei rft kumeilla. P'äinvastoin ne koeajetut autot tuntuivat jopa omaani hiljaisemmalta.

Mutta eihän F30 ole hiljainen auto, joten jos nuo olivat sitä hiukan hiljaisempia, niin ovathan ne yhä äänekkäitä. Ota perustasoksi F10 ja vertaa siihen.

[J1978]

Molemmissa autoissa oli 18 rft kesäkumit ja minusta auto ei ollut äänekkäämpi kuin nykyinen autoni 16-tuuman ei rft kumeilla. P'äinvastoin ne koeajetut autot tuntuivat jopa omaani hiljaisemmalta.

Mutta eihän F30 ole hiljainen auto, joten jos nuo olivat sitä hiukan hiljaisempia, niin ovathan ne yhä äänekkäitä. Ota perustasoksi F10 ja vertaa siihen.

No E39, E60 ja F10 onkin luokkaa ylempiä malleja. F10 myös kalliimpi auto. Ei Skoda Superbkaan ole niin kovaääninen kuin Octavia, jotka molemmat ovat toki äänekkäämpiä kuin nuo listani bemarit ja jopa kovempia mekkaloimaan kuin F30. Mulla on vaan omaa kokemusta mm. joistakin Skodista ja volkkareista ja niihin verrattuna F30 sekä F34 ovat todella hiljaisia. Se ei ehkä riitä kaikille, mutta minulle se riittää. Mun mielestä mun F30 ei ole mitenkään erityisen äänekäs, joten minua yllätti, ettei F34 ollut RFT kumeilla ja isoilla fillareilla sen äänekkäämpi kuin mun F30, joka sekään ei ole mielestäni mikään hirveän paha mökätoosa. Tosiaan kun tän foorumin juttujen perusteella F34 on kauhean epämielyttävä melutoosa, niin postiiset oli fiilarit koeajojen perusteella.

E39 on tosiaan kuin pumpulissa olisi, mutta sen jälkeen kaikki 5-sarjatkin on menneet malli mallilta huonompaan suuntaan meluisuutensa suhteen.

[japi2010]

Tosiaan, kitkat ja ei RFT renkaat tekevät vaikutuksen - kesäksi keski-euroopan kitkat tai jenkki-malliset jokasään renkaat muuttavat auton äänien suhteen kyllä ihan eriksi jos hiljaista haluaa (ei tarvitse autoa purkaa äänieristysten vuoksi). Minun ex.autoni jossa on m-sport paketti ja 18" rft kesärenkaat olivat niin surkeat että ei sillä voinut yhdellä kädellä ajella ja melua enemmän kuin ladassa - sitä asiaa en voi ymmärtää näin nykyään audi kuskina on tämä rft-uskovaisuus BMW:llä - miksi he haluavat pilata hyvän auton sillä että vararengasta ei ole tai renkaanpaikkaussarjaa ei ole - minusta piempi paha on pienempi peräkontti kuin menetetty ajomukavuus, ei ymmärrä

smart kitkoilla on hiljaisempi kuin 3-sarja rft orig.sekarenkailla - smarttia ja audia voi ajaa rennosti yhdellä kädellä, tehtaan renkailla bmwtä ei.

nimim. kokemusta on.

[legionofboom]

Mielenkiintoinen projekti ja tulee olemaan mukavaa lukea kommentit lopputuloksesta! Et taida enää keretä ottamaan puhelimella videota samasta paikasta ennen ja jälkeen projektin. Olisi ollut kiva kuunnella mite ero kuuluu puhelimen läpi.

Ei auta 3-sarjassa renkaiden vaihdot suomen kumuraisella asfvaltilla, valitettavasti. Mielestäni myöskin F30 on äänekkäämpi kuin skoda suberb josta on muutaman kerran työreissuilla joutunut kärsimään.

[reku54]

IMG-20141108-WA0007.jpg (142.55 KiB) Katsottu 21701 kertaa

IMG-20141108-WA0011.jpg (181.55 KiB) Katsottu 21701 kertaa

Ohessa muutamia kuvia ovista. Ajo tänään aamulla korvinkuullen äänettömänpää. Kännyn desibelimittarilla samalla tiellä ja samalla nopeudella antoi 3..4 db pienenpää lukemaa. Aamun kokemuksen mukaan rahat ei mennyt hukkaan. Tavarat ostin Autostudiosta Säynäslahdentieltä hesasta ja asennuksen teki yksi mun "ammattilais" kaveri sopuhintaan. Kokonaisuudessa ( ovet ja takakontti) meni aikaa n. 12h.

[japi2010]

Mites pyörän kotelot, renkaistahan ne äänet lähtee niin eikö olisi hyvä myös ne suojata? Siihen päälle vielä kitkarenkaat niin voit vaikka nukahtaa kesken ajon

[reku54]

Kun autoa äänieristetään niin tärkeysjärjestys on ÄÄNIERISTYSMAAHANTUOJIEN mukaan seuraava: ovet, tavaratila, hattuhylly (sedan ), lattia, konepelti ja viimeksi pyöräkotelot. Em ohjeen mukaan teetätin työn. Uskoin itseäni viisaampia...

[japi2010]

no mutta jos äänieristys on auttanut vain 3-4 db niin sehän on todella vähän, joten siksi ihmettelen että miksei niitä erkkoja laiteta siihen mistä ääni syntyy vaan annetaan ääniaaltojen kerätä vauhtiaan ja sitten yritetään sivusta kaapata ne - näin niinkuin maalaisjärjellä, en ole kuitenkaan mikään äänimies

Voin kuitenkin sanoa äänimestareille sen että paras tapa hillitä F3X-sarjan ääniä, on laittaa kitkarenkaat - ja kokemusta on.

[TJJ]

Voin kuitenkin sanoa äänimestareille sen että paras tapa hillitä F3X-sarjan ääniä, on laittaa kitkarenkaat - ja kokemusta on.

Entäs kesällä? Vai ajoitko kitkoilla silloinkin?

[salmol]

no mutta jos äänieristys on auttanut vain 3-4 db niin sehän on todella vähän.

Eikös tuo 3-4 db ole paljon? Käsitin että äänenpaine kasvaa paljon joka db nousulla, eli tuo olisi sitä myöten aika iso parannus.

http://fi.m.wikipedia.org/wiki/" onclick="window.open(this.href);return false;Äänenpaine

Tuossa mainittu esim. että 6 db tippuminen tarkoittaa että ääntä tuottava lähde siirtyy kaksi kertaa kauemmaksi. Esim vaikka katupora joka poraa 75 metrin sijasta 150 metrin päässä sinusta. Eli meteli pienenee ihan merkittävästi mutta paine tuon 6 db. Jokainen osannee kuvitella miten paljon mekkala pienenee jos on katuporan vieressä ollut.

[Merikotka]

3-4 dB on todella paljon.

[GTJanne]

Rengasmeluun ei pyöränkoteloiden vaimennus paljoa auta. Melu syntyy renkaan ja tienpinnan välillä ja johtuu autoon pyöräntuentojen kautta. Siksi isoimpien värähtelevien pintojen vaimennus tepsii.

[lao]

Jos tippuu 4dB, niin ero o sama kuin vertaisi 3-sarjan ja 7-sarjan sedanien melumaailmaa vakiona.