BMW 325ix E90 2006

[Aero]

Välillä pitää hipistellä itse autonkin ulkonäköä. Mua on jo pidemmän aikaa harmittanut keulan harmaat muoviverkot, joiden haalistumat paistaa sokeankin silmään metrien päästä. Nyt kun oli sopivaa keliä ja kivasti aikaa ja hyllyssä sopivat tökötitkin, niin otin asian tapetille.

Tältä se näytti:


Seuraavaksi puhdistin maalattavat osat, teippasin kaiken muun piiloon ja suihkuttelin pintaan muoviprimerin - näissä meni n. tunti:


Seuraavaksi maali esiin ja suihkimaan, samoilla valotusasetuksilla ensimmäisen maalikerroksen jälkeen näytti tältä:


Lopputulos (joo, koko muu auto on likainen) näyttää tältä:


Auton olemus piristyi minusta ihan pirusti. Aikaa ekan ja vikan kuvan välillä on kulunut vajaa 2h eli meneehän tuossa kotva, mutta ainakin minusta on käytetyn ajan arvoista. Kaksi teknistä kauneusvirhettä tuossa on - maali on eri merkin värikartasta (Saab 170 Svart, ihan kiva perusmusta jota mulla on harrasteprojektin takia hyllyssä) ja vanhanaikaista akryylimaalia (jossa on kyllä etunsa tälläkin kohtaa, mutta ei periaatteessa kuuluisi näinkään nuoreen autoon).

Seuraavaksi pitänee keksiä mitä tekee munuaisille, pystypienoista kun on kromaus alkanut haalistumaan ja karkailemaan. Kromipintaa ei ihan niin vaan maalatakaan (ainakaan sillai että se näyttäisi joko hyvältä tai kromilta, saatika molemmilta), joten vaihtoehtoina lie tutkia kuvamanipulaatiolla mustien munuaisten tai pelkkien pystypienojen ulkonäköä tai etsiä jostain uudet tai hyväkuntoiset käytetyt munuaiset.

[Aero]

Joskus tuossa alkukesästä Webasto köhähti pari starttiyritystä peräkkäin ja veti itsensä lukkoon. Tänään vihdoin aktivoiduin asiassa lähestyvää talvea ajatellen ja soittelin lounaan jälkeen Uudenmaan Autovarustelulle ja kolmen jälkeen iltapäivällä kävin luetuttamassa vikakoodit ja avaamassa polttimen lukosta. Herjoja oli lähinnä heikosta jännitteestä (pari kertaa päässyt sähkö vähiin lähinnä OBD-murkulan ansiosta) ja meinasivat, että ei ensimmäisellä, mutta toisella käynnistysyrityksellä pöhähtää kiltisti tulille.

Vaikuttanee se, että koko setti on asennettu tuolla (webasto + kello 2013, kaukosäädin 2014) mutta eivät ainakaan vielä halunneet veloittaa tästä palvelusta mitään!

Tälläkin kertaa täytyy vain kehua palvelun laatua ja nopeutta. Porukka ihan selvästi haluaa että asiakas tulee käymään uudemmankin kerran, mikä on aina positiivinen asia.

[Aero]

Syksy tekee tuloaan ja etenkin eturenkaiden kulutuspinta menoaan, joten eilisen työpäivän jälkeen suunnaksi paikallinen palveleva rengasliike Kanta-Rengas ja etuakselille alle uunituore pari Dunlop SportMaxx -rinkuloita koossa 225/40R18. Samalla kun toinen tekijä vaihtoi uusia kumeja vanteille, toinen rasvasi pultit sekä harjasi ja rasvasi pyörännavat - harvinaista herkkua rengasliikkeessä! Ensimmäisen ~200km kokemuksen perusteella renkaat vaikuttavat pääosin hyviltä - eivät ole uratutkat ja käytös vaikuttaa asialliselta ja edellisiä (Goodyear EfficientGrip Performance) vakaammalta. Ainoana miinuksena sama efekti kun Michelinin PS3:ssa mutta onneksi lievempänä, eli rengasmelu kuulostaa kolmosmotarilla lievästi laakerivauriolta. No, katsotaan miten asettuu.

Auton perä on näyttänyt vähän roikottavalta ja iskarit ikävän likaisilta, joten uusien renkaiden päästyä alle käänsin keulan kohti pohjoista ja päädyin Tampereelle, ET-Autotechin halliin, jossa itse yrittäjän (joka on vanha kaveri) kanssa purimme takapäästä ripustuksia auki sen verran, että saimme jouset ja iskunvaimentimet ulos tuupataksemme uutta sisään. Sachscin iskaripaketeista ikävänä yllätyksenä löytyi todellakin pelkät iskarit, ei yläpään prikkoja eikä edes yläpään muttereita, joten homma venyi seuraavalle päivälle osia odotellessa. Uudet jouset puolestaan tuli marmorilta ja niihin toinen kaveri möi mukaan myös ylä- ja alakumit. Tänään meikäläisen naputtaessa tietokonetta palkan perässä kaveri ruuvasi auton kasaan - nyt se on jälleen ryhdikäs ja ajolleen hyvä. Timmillä alustalla ja hyvillä renkailla on ilo lähteä haastamaan syksyn sateita

222484km Dunlop SportMaxx 225/40R18 etuakselille, Kanta-Rengas Oy, Turenki
222586km Takajouset (original, Metroauto Turku), takaiskarit (Sachs) sekä molempien asennus ET-Autotech, Tampere

[Aero]

Tuli viskottua talvirenkaat vanteille. Ikävänä yllätyksenä yhdestä renkaasta löytyi runkovaurioon johtanut osuma - positiivisena puolena pidettäköön, että se tuli huomattua ajoissa eikä vasta sitten kun ne pitää saada alle, joten ehtii saamaan kunnollista rengasta tilalle eikä tarvi ottaa sitä mitä sattuu hyllystä löytymään.

Tuli myös harrastettua pikaista pihamallausta. Perspektiivihän kuvassa meni ns. ketuiksi, mutta saa tuosta sen verran viitettä, että ei noiden pitäisi aivan kauhealta näyttää auton alla:


Vanteita maalatessa tuli tosiaan suihkittua ovilistat uuteen väriin ja kyllähän ne mukavammalta näyttää kuin alkuperäinen vaaleanharmaa, joten ei muuta kuin perjantai-illan ratoksi loputkin irti. Illan hämärtyessä auton sisusta näytti tältä:


Vaaleiden listojen lisäksi irti lähti ratin muovi, josta kumipinnoite oli alkanut harventumaan tähän malliin:


Sanovat, että Ingman saa maidon maistumaan ja Opel muovin ruostumaan. Mutta Nitromors saa kumipinnan kuplimaan:


Kevyttä hierontaa, suihkintaa ja kah, grafiitinharmaata:


...ja vituikshan sekin osittain meni. Jostain syystä jotkut pinnat kuplivat vallan pirusti, joutuu vielä jatkamaan hieromista:


Suunta on kuitenkin oikea ja ainahan voi tosiaan hieroa lisää. Suurimmaksi ongelmaksi muodostuu kysymys jäljellä olevasta maalin määrästä - tarvii huomenna aamuseltaan hieroa ja suihkia ja katsoa tarviiko poiketa maalikaupassa, kun voisi vielä ehtiä ennenkö pitää lähteä ruuvaamaan Alfaan uutta jakopäätä.

[salmol]

[emoji106] Hyvää tarinaa ja auton laittoa.

[Aero]

Kiitos kiitos

Niinhän siinä kävi, että kun aamulla olisi pitänyt alkaa hieromaan Bemarin sisustapalikoita, tulikin töistä puhelu mallia "tää ei toimi". Noooh, varallaolosta saa rahaa ja sitärataa, joten ei passaa valittaa. Alfan jakopääkin vastusteli oudoista paikoista (niihin tavallisiin paikkoihin osasimme kaverin kanssa varautua), mutta kerkesin silti illalla vielä hiomaan ja maalaamaan näitä palikoita uusiiksi. Jotain kummallista noissa listoissa on ja vielä viimeisistäkin pisaroista halusi hieman kuplia pitkän listan ulkopäästä. No, rattipala on kanssa pakko tehdä tyystin uusiksi täytepohjalla ja hionnalla varustettuna, joten maalia pitää joka tapauksessa hakea. Muuten näyttää jo ihan siedettävältä ja huomenna pääsee lätkimään palikoita jo takaisin paikoilleen, pitää sitten neppailla foto tai pari sisustasta uudella ilmeellä.

[Aero]

"Ai saatana" sanoi alipaineinen takatasku ja toivuttuaan kuiskasi jatkeeksi "Pojat, tästä tulee halpaa".

Bemarissa on tuntunut työmatkalla pieni täristys. No, kolmosmotari ja samoilla kohtaa tärisee muutkin autot, vaikkakin hieman "eri nuotilla", joten pistin tien laadun syyksi. Ei olisi pitänyt, olisi vaan pitänyt painaa leuka rintaan ja painua auton alle tutkimaan että onko siellä jotain sanomisen arvoista. Sehän alkoi täristää vähän enemmän, tuntuen epätasapainolta joten pesin vanteet, ei auttanut. Tänään ravisti jo vittumaisemmin Hämeenlinnasta kotiin ajaessa, joten ei muuta kuin autoa vähän ylöspäin, taskulamppu kouraan ja ryömintävaihde ittelle päälle. Nyt mulla on takavetobemari, kun etukardaani on peräkontissa. Jakolaatikon laipan yoke sekä ristikko aivan tuusana, yllättävän vähän se siihen nähden ravisti. Enää ei ravista, mutta kyllähän tuo korjata tarttee - talvi tulee ja leimasetäkin saattaa sanoa pahasti, jos etukardaani on peräkontissa.





Täähän se vasta piristääkin: http://iparts.fi/parts/search/26208628042/bmw

No, jos jotain positiivista pitää hakea, niin pikaisen testiajon perusteella tuo toimii takavetona yllättävän hyvin. Ohjaus keveni yllättävän paljon ja ohjaustuntuma vaikuttaakin siinä määrin paremmalta, että melkein voisi jatkossa pudottaa etukardaanin kesäajaksi irti. Tämä siis siitä huolimatta, että etuvetarit ja etuperä pyörii edelleen eturenkaiden mukana.

Epäselvää on, onnistuuko pelkän laipan ja ristikon hankkiminen ja jos onnistuu, onko itse kardaani vielä käyttökuntoinen (siinäkin kun on jälkeä) vai onko se vaan työnnettävä kättä vähän syvemmälle taskuun ja tilattava uutta pitkittäiskepakkoa kokonaisuutena.

[Aero]

BMW ei myy pelkkää laippaa ja ristikkoa, vaan vain kardaania koko pakettina. Positiivisena yllätyksenä Metroauto löi hinnaksi kilpailukykyisen 880e, pistin tilaten.

[Aero]

Seuraavaksi pitänee keksiä mitä tekee munuaisille, pystypienoista kun on kromaus alkanut haalistumaan ja karkailemaan.

Vähän meinannut tänään vätystää, kun kardaanijumppa ja sen ratkaisumallien pohdinta lyhensi yöunia johonkin ehkä neljään tuntiin. Ravistin silti itseni ylös, nappasin munuaiset keulalta irti, painuin talliin ja purin ne kappaleiksi. Aiemmin pohtiessani päädyin siihen, että täysin mustat munuaiset näyttäisivät pölhöltä grafiitinharmaassa autossa, jossa on muutenkin kromilistat, joten päätin että suihkin pystypienat mustiksi ja jätän kehykset kromiksiksi.

Pienen puhdistelun, hienolla hiekkapaperilla hieraisun ja muoviprimerin jälkeen nämä näyttivät tältä:

Etenkin kuvassa vasemmanpuoleisen munuaisen pystypienoissa näkyy tummentumaa, joka näyttää auton keulalla livenä ikävältä.

Suihkis puihkis, mustaa niskaan ja ulkonäkö muuttuu:






Sävy on sama (maali on samasta purkista, jos tarkkoja ollaan) kuin millä maalasin etupuskurin alaritilät, joten pitäisi siltä osin sointua yhteen. Kuivukoot nyt, josko huomenna vaikkapa tarkistaisi tuloksen ja löisi keulalle.

Jos joku ihmettelee taustalla näkyvää tankoa, niin se on projektisaabin etukallistuksenvakaaja, joka myöskin sai niskaansa samaa sävyä. Kun kerran auto on palasina niin laitetaan sitten kunnolla.

[Aero]

Dodi, munuaiset nippuun ja keulalle. Ainakin oma silmä on tyytyväinen, enää ei ole haalistumia eikä yläkeulassa "dollarihymyä" alakeulan mustan aukon kaverina, vaan linja pitää paremmin ylhäältä alas.







Taisin myös uhkailla sisustakuvasta tummemmilla listoilla, joten neppasin samalla sellaisen:

[Aero]

On perjantai ja puhelimessa uusimpana viestinä komeilee vielä torstaina tullut Metroauton "Tilaamasi varaosat ovat saapuneet" -ilmoitus, joten paljoa ei tarvitse miettiä, mihin töistä lähteissä keulan kääntää.

Viesti ei tarkoittanut kardaania, vaan iskarijumpassa vaihamatta (ja harmittamaan) jääneitä takaiskarien alatukia. Olihan ne vielä ehjät mutta kun kaikki muu niihin liittyvä tuli uutta, joten tilasin nuo samalla kun hain kardaanin. Metroauto on kätevästi puolimatkassa töistä tallille, joten poimin palikat kyytiin ja ajoin tallille. Huoltopaikka oli vapaana, joten ei muuta kuin auto sisään:


Vähän tunkkausta ja pukitusta ja autoa hivenen ylöspäin, jotta sinne mahtuu ryömimään alle. Ensimmäisenä otetaan työn alle tämä kaveri, eli bränikkä etukardaani:


Kardaani on oikeasti aika simppeli palikka ja kun se myydään tuollaisena kokonaisuutena, se on todennäköisesti tasapainossa ja kaikkea. Laitoin silti varuiksi niin samoin päin kun on mahdollista. Ensin hollille, sitten kiristys - varmuuden vuoksi ristiin, vaikka sillä tuskin on tässä mitään käytännön merkitystä. Siellä lepää:


Vielä pohjamuovi paikalleen ja auto alas. Ehdin ajamaan takavetoisena ehkä n. 1500km, sen perusteella mm. kulutuksessa ei ollut havaittavaa eroa (eikä pitäisikään, kun kaikki muut nelivedon releet pyörivät kuitenkin mukana). Ajattelin ripustaa vanhan kardaanin kotitallin seinälle trofeeksi

Seuraavaksi tunkkailinkin ilmaan peräpäätä ja vaihtelin ne iskarin alatuet. Näissäkään ei mitään kovin ihmeellistä ollut - vanha pois ja uusi paikoilleen. Vanhaa sai vähän pujotella, mutta ei sitäkään paljoa. Siellä lepää:


Vanhat näytti tältä - toisessa (oli vasemmalla, jos se nyt ketään kiinnostaa) on yläreunassa halkeama.


Tuo reuna ei paljoa kannattele ja muutenhan nämä oli kutakuinkin ehjät, mutta nyt on täysin ehjät ja uudet. Aikaa näkyi kuluvan koko jumppaan yhteensä n. 3h, kun rauhallisesti ruuvaili ja hämmästeli. Kotimatka meni leppoisasti ja tasaisesti vailla turhia värinöitä ja kolinoita, eli paikat on kiinni ja tasapainossa

226010km Uusi etukardaani (OEM) asennettu ja uudet takaiskarien alatuet (OEM) vaihdettu paikoilleen, työsuoritus omin käsin.

[Aero]

227434km: Talven tuleminen on myönnetty, joten painelin töistä jälleen tallille ja ruuvasin talvirenkaat alle. Kameraa ei mukana ollut, mutta räppäsin luurilla huonon foton:


Kesärenkaisiin jäi pintaa taakse ~5mm, eturenkaisiin ehkä ~6,5mm. "Ehkä" siksi, että pääurat ovat leveämmät kuin tallin työntömitan pääty, mikä hankaloittaa uskottavaa mittausta.

[Aero]

Ja tässä näemme aidon Suomi-auton alkuperäisessä ympäristössään:


Toinenkin kokeilu itsetehdyn valotikun kanssa:


Sain siis idean kokeilla valomaalausta, joten tein valotikun. Aika pikainen räpellys on tuo ensiversio vielä, kehitysideaa tulvi jo päähän kuvaillessa, tarttee tehdä vähän päheempi ja yrittää sitten kovemmin. Eikä kovin kauas kotipihasta pääse ilman että auto lumeentuu . Ekassa kuvassa kylki on vielä paljon puhtaampi kuin tokassa...

[Aero]

Lievästä autokuumeesta huolimatta nykyisestäkin pidetään huolta, joten heräsin tänään vähän aikaseen, löin rivikuutosen tulille ja suuntasin Koskeloon. Huoltomuistuttimen nollaamisen lisäksi autoon lurahti uudet moottoriöljyt sekä ilmafiltterit. Lisäksi poimin mukaan tilaamani ratin koristemuovin, jonka äsken kävin neppailemassa paikoilleen.

232124km:
-Öljynvaihtohuolto, sis. moottorin ilmansuodattimen sekä raitisilmasuodattimen, Metroauto Koskelo
-Uusi ratin koriste-/peitemuovi, ihan itte asensin.

[Antore]

Olipa mukavaa luettavaa!
Toivottavasti jaksat kirjoittaa myös E93:n taipaleesta.

[Aero]

Juu, päiväkirjaa on tarkoitus pitää siitäkin.

Tähän ketjuun voisin todeta, että lauantaina vaihtelin autoon vakiokaiuttimet takaisin. Siinä määrin on eroa soinnissa, että panostus Focalin ja Rainbow:n tuotteisiin ei ole mennyt lainkaan hukkaan - ja hyöty jatkuu edelleen, koska nuohan on tarkoitus ruuvailla seuraavaksi avoon. Joskin siinä koeajolla pisti silmään diskanttiritilän läpi heijastellut elementti, joka ei minusta näyttänyt vakiolta, joten pitää tutkia mitä siellä on.

[Aero]

Käytin tämän vielä tänään leimalla. Suullinen maininta, että takajarruhuoltoa kannattaa alkaa pohtimaan, muutoin puhtaat paperit. Seuraava omistaja saa nautiskella reilut 10tkm ennen seuraavaa huoltoa (vehicle check) ja virallista ajoaikaa on vuoden 2018 alkuun asti.

[Aero]

Autokaupasta tuli tänään tieto, että avo on haettavissa, joten tälle tuli operoitua viimeiset myyntikuntoonsaatot. Tyhjensin siis autosta tavarat ja tarvikkeet pois, lisäksi ruuvasin Pioneerin soittimen sekä puhelintelineen irti ja pujottelin orggisrammarin takaisin paikoilleen. Kummasti sinne kojetaulun sisään mahtuu sälää, tämän verran lähti pois (no okei, hf-mikin piuha meni taustapeilille asti):


Ylihuomiselle on sovittu reffit autonvaihdon tiimoilta, pääsee meikäläisen turinat siirtymään seuraavaan ketjuun.

[Aero]

Dodiin, tämä löytyy nyt Jämsän Kamuxilta, missä auto odottelee uutta omistajaa. Seuraava omistaja on tervetullut jatkamaan auton tarinaa samaan ketjuun, mikäli haluaa.

Vielä viimeinen kuva: