BMW 5000-7000 eurolla?

[thebluenile]

Kesäautoa mietiskelen. 520 tai vastaavaa. Aika vanhoja ovat jos pysyn budjetissa.

Kannattaisiko miettiä jotain muuta autoa tai mallia?..

Henrikki

[Böntti]

Jos ostat tuon hintaluokan bemarin niin muista myös jättää taskuun jossain kohtaa tarvittava touhutonni tai kaksi. Jos mielessä on E39 niin parempaa ajoautoa on kyllä tässä hintaluokassa hankala löytää, sillä oletuksella että auto on kunnossa. Ehkä joku V70/S80 voisi olla samalla viivalla, riippuen että minkälaista kyytiä tarkalleen haluaa. Ajoin vähän aikaa sitten noin 100tkm ajetulla E39 520i:llä ja peruskyyti ei kyllä hävinnyt full loaded F30 320xd:lle oikeastaan ollenkaan.

[jaki]

Kaverinin osti 1300: euron (tuhat kolmesataa) E39 523i farkun. Ei helkutti, autossa oli tuulilasi halki ja syyläri vuoti. Muita vikoja mitä tullut ajossa... ei mitään

[thebluenile]

Kiitos asiallisista kommenteista. Ihan tässä innostuu! Tuo kyydin mukavuus olisi kylä yksi prioriteetti. Mietin jopa automaattilootaa..

Muista merkeistä samaan hintaan saa melkein 8 vuotta tuoreemman Citroën C 5n. Kaasujousituksella tietenkin..:j. Sitikka olisi kyllä aika ekstriimiä.

[lgr122]

Eikös vanhat ole juuri hienoja kesäautona? Tietysti tuon hintaluokan autoissa on hyvä jos osaa jotain huoltoja ja korjauksia tehdä itsekin, muuten menee paljon rahaa helposti vaikka auto olisi ostaessa ns. ehjä. Halvoissa autoissa korjaamokulut alkaa nopeasti tuntua kohtuuttomilta auton omaan arvoon nähden.

[thebluenile]

Onkohan nuo e39t ihan mahdottomia talvella? Kesäauto voi saada pidemmänkin diilin, jos oikein hyväksi osoittautuu.

[lgr122]

Onkohan nuo e39t ihan mahdottomia talvella? Kesäauto voi saada pidemmänkin diilin, jos oikein hyväksi osoittautuu.

Onhan niissäkin jo ABS:t ja luistonesto, ei pitäsi mitään hätää olla talvellakaan.

[thebluenile]

Tämä on lievähkö probleemi kun en tarvikkeita tai taitoja omaa..

Eikös vanhat ole juuri hienoja kesäautona? Tietysti tuon hintaluokan autoissa on hyvä jos osaa jotain huoltoja ja korjauksia tehdä itsekin, muuten menee paljon rahaa helposti vaikka auto olisi ostaessa ns. ehjä. Halvoissa autoissa korjaamokulut alkaa nopeasti tuntua kohtuuttomilta auton omaan arvoon nähden.

[Aero]

Ostohousut jalkaan ja kaupoille vaan, autoharrastaminen on kivaa.

Sen lisäksi, että on erikseen auto jolla ruisailla kauniina kesäpäivänä, saa myös vara-auton ja lelun, jonka kanssa voi harjoitella ropaamista jos mieli tekee. Aloittaa jostain helpommasta, kuten perushuolloista (öljyt, filsut, tulpat jne) ja siirtyy siitä esim. jarrunysväyksen ja alustanpajotuksen kautta haastavampiin rasteihin. Joka kerta, kun tekee jotain mitä ei uskonut osaavansa, tulee hyvä mieli kun huomaa että tämäkin onnistui. Ja kun auton ei tarvi olla seuraavana päivänä ajossa töihin pääsyä varten, voi välillä kaivella hyviä vinkkejä, hinkata puhtaaksi ja kiiltäväksi niitä osia joita huoltoliikkeet eivät koskaan puunaa ja tehdä hommia rauhassa ja huolella.

[thebluenile]

Kyllä puunaus on ihan hauskaa.

Noissahan on näköjään vielä kutoskoneita vielä tarjolla. Luotettavia koneita?

[Petteri75]

Jos haussa on harrasteauto, niin kannattaa katsella myös 7-sarjalaisten suuntaan. Siellä voi eurolla saada monta kiloa enemmän autoa, varsinkin jos ensimmäisten vuosikertojen 740:t käyvät tarpeisiin. Saisi V8:nkin..

[thebluenile]

Olisi tarkoitus ihan käyttöauto löytää, joten nuo V8:n kustannukset on sen verran korkeat, että en ihan uskalla vaikka kilometrejä ei varmaan paljon tule.

Missä bemun sarjassa (3,5 tai 7) on varaosien hinnat noin yleisellä tasolla korkeimmat?

Jos haussa on harrasteauto, niin kannattaa katsella myös 7-sarjalaisten suuntaan. Siellä voi eurolla saada monta kiloa enemmän autoa, varsinkin jos ensimmäisten vuosikertojen 740:t käyvät tarpeisiin. Saisi V8:nkin..

[karl-jurgen]

7- sarjassa on yleisellä tasolla korkeimmat hinnat varaosissa.

Kannattaa harkita E39 525i mallia. Enemmän tehoa kuin 520i, mutta kulutuslukemat lähes samat.

On loistava ajaa ja äänimaailmakin parempi kuin nykyisissä pikku-koneissa.

[Ricracing]

Ei kannata ostaa ton hintaista Bemaria. Seuraavat 5 - 7 k€:tä menee korjauksiin.

[lgr122]

Ei kannata ostaa ton hintaista Bemaria. Seuraavat 5 - 7 k€:tä menee korjauksiin.

Saattaa olla totta.
Oma e46 oli 6k€ ostaessa, ja 1-2k€ vuodessa on mennyt sen jälkeen, mutta kun itse tekee niin raha on mennyt osiin, eikä työhän, ja nyt alkaa olla kaikki kunnossa.

E87 oli kalliimpi, ja siihen ei olekaan vuoden aikana tarvinnu vaihtaa muuta kun öljyt ja suodattimet ja tuulilasinpyyhkijät.

[-sami-]

Ei kannata ostaa ton hintaista Bemaria. Seuraavat 5 - 7 k€:tä menee korjauksiin.

Jutut on ku muutamalla tuntemallani skodakuskilla...

Jos on omakohtaista kokemusta ni sitten ymmärrän ton huutelun, mutta muuten...

[Huivei]

Onkohan nuo e39t ihan mahdottomia talvella? Kesäauto voi saada pidemmänkin diilin, jos oikein hyväksi osoittautuu.

Ainakin E39 on ihan kohtuullinen talvella. Siinä on painojakauma aika tasan 50:50 eli ei se takapää mitenkään erityisen kevyt ole.

TM 3/2001 talviautovertailussa 520i E39 oli sijalla 6/19. Taakse jäi mm VW Passat

[henripit]

Ei kannata ostaa ton hintaista Bemaria. Seuraavat 5 - 7 k€:tä menee korjauksiin.

Jutut on ku muutamalla tuntemallani skodakuskilla...

Jos on omakohtaista kokemusta ni sitten ymmärrän ton huutelun, mutta muuten...

Hänen mukaan kannattaa varmaan ostaa ihan uusi auto, koska siinä on takuu. Säästää siis korjauskulut. Sinänsä ihan totta, mutta arvonalennus on huomattavasti suurempi kuin mahdolliset korjauskulut.

[Böntti]

Mulla on nyt neljättä vuotta kesäautona vuoden 1998 Z3 M52B28-moottorilla. 20tkm on tullut ajettua (mittarissa 216tkm) ja huoltoihin on mennyt noin 800e, pääasiassa itse tehtynä. Automaatin öljynvaihto, termari, etupään alatukivarret puslineen ja pallonivelineen, venttiilikopan tiiviste, ilmastoinnin täyttö. Päälle tietysti öljynvaihdot ja jarrupalat mutta ne kuuluu joka autoon vakiovarusteena.

Autoa ostaessa kun vähän katsoo että mitä on tehty valmiiksi niin saattaa säästää äkkiä touhutonnin. Jos esimerkiksi on 200tkm mittarissa ja alustaremontista ei ole kuittia niin voi olla aika varma että korjattavaa on tai ilmenee lähiaikoina.

[thebluenile]

Kyllä nuo mun budjetin autot on yli 200 000 ajettu. Monessa ilmoituksessa mainitaan kyllä "paksu kuittipino"...

Isofix-valmius ei sekään ole kovin yleinen. Onkohan noissa joista se puuttuu nuo metallipultit selkänojan takana, joten ongelman voisi ratkaista ostamalla selkänojan tai takapenkin, jossa Isofix-kolot löytyvät?

Olen nyt lähinnä katsellut 500-sarjan autoja 2000 luvun alusta. Toimiva 525 voisi olla kiva tuttavuus...

Mulla on nyt neljättä vuotta kesäautona vuoden 1998 Z3 M52B28-moottorilla. 20tkm on tullut ajettua (mittarissa 216tkm) ja huoltoihin on mennyt noin 800e, pääasiassa itse tehtynä. Automaatin öljynvaihto, termari, etupään alatukivarret puslineen ja pallonivelineen, venttiilikopan tiiviste, ilmastoinnin täyttö. Päälle tietysti öljynvaihdot ja jarrupalat mutta ne kuuluu joka autoon vakiovarusteena.

Autoa ostaessa kun vähän katsoo että mitä on tehty valmiiksi niin saattaa säästää äkkiä touhutonnin. Jos esimerkiksi on 200tkm mittarissa ja alustaremontista ei ole kuittia niin voi olla aika varma että korjattavaa on tai ilmenee lähiaikoina.