F30/F31 Tyyppiviat

[Anssi79]

Onkohan i-driveen tullut mitään päivityksiä? V¤tuttaa kun peruutustutka näytön jälkeen ei palata siihen "missä oltiin" vaan i-drivestä pitää räplätä. Esim. journey computer(tjsp) käyttäytyy noin.

Tarkoitatko että kun peruutat jää näkyviin peruutustutkan ruutu niin pitkäksi aikaa kun itse sen muutat? Minulla automaattisesti kyllä palaa edelliseen näkymään mikä oli kun alettiin peruuttaa.

[Seppo(nimi muutettu)]

Ei vaan ruutu ei palaa samaan valikkoon, missä ennen peruutusta oltiin, vaan esim tuon Journey -valikon sijaan pykälää ylempään Menuun. Siitä pitää sitten aidraivista räpeltää rullasta pari riviä alemmas ja kuitata valinta, kun haluaa takaisin Journey valikkoon.

Pari turhaa painallusta siinä tulee, eli mulla joka päivä ainakin 4 turhaa näpytystä, kun autolla pitää peruutella pariin kertaan päivän aikana. Työpäiviä vuodessa about 250 (?) ja autoa mä joudun pitämään 3 vuotta tekee yhteensä alakanttiin arvattuna 3000 turhaa näpelöintiä. Ei pysty kykeneen!

Tälleen kun laskee esim. että kannattaako ajaa työmatka 3 minuuttia nopeammin/ suunta vai ei, niin ns. dynaamisen ajon hienous valkenee konkreettisesti.

Niin ja tyyppivioista sen verran, että huollossa valitin tuosta perkeleen kusipoikatankkianturista, niin "ei siinä mitään vikaa ole, nesteen pakkaskestävyys oli vaan -10 astetta C."
Nythän se valo on sitten palanut jo kuukauden putkeen. Tankki on piripintaan täynnä ja näillä pakkasilla sitä ei tietysti kulukaan, joten toimivampaa nestettä voi kokeilla ehkä heti juhannuksena.

[reku54]

Ohessa vastaus pissapoikakysymykseen, eli miksi n -10 jälkeen näyttää pissiksen olevan tyhjä:

Hyvä BMW-asiakas,
Kiitos yhteydenotostanne BMW-asiakaspalveluun.
Tiedustelin asiaa tekniseltä tueltamme ja sain tällaisen vastauksen:

Jos tuulilasin pesunesteen seos on liian vahva ja ei sisällä yhtään vettä niin kyseinen ilmoitus tulee vaikka säiliö olisi täysi.
Tällä hetkellä tämä on ominaista ja suosittelen että varmistatte ettei seos ole liian vahvaa jota käytätte autossanne.

Ystävällisin terveisin
BMW Group Suomi

[EPJBMW]

Tyyppivikana voisin myös mainita "älykkään"latauksen joka johtaa akun tyhjentymiseen pakkasella.

Minä onnistuin pääsemään tänne asti ilman tuota "vikaa", mutta nyt kun auto seisoi useampia päiviä käyttämättömänä kovahkossa pakkasessa, niin tuo akkuherja ilmestyi.
Eipä tuosta ole sen suurempaa vaivaa, kun auto helmikuun alussa pajalle ja asennetaan sama Defan 10 ampeerinen ylläpitolaturi joka laitettiin E90:seenkin. Eiköhän sillä sitten taas pärjää. Edellisessä ainakin toimi.

[Anssi79]

Ohessa vastaus pissapoikakysymykseen, eli miksi n -10 jälkeen näyttää pissiksen olevan tyhjä:

Hyvä BMW-asiakas,
Kiitos yhteydenotostanne BMW-asiakaspalveluun.
Tiedustelin asiaa tekniseltä tueltamme ja sain tällaisen vastauksen:

Jos tuulilasin pesunesteen seos on liian vahva ja ei sisällä yhtään vettä niin kyseinen ilmoitus tulee vaikka säiliö olisi täysi.
Tällä hetkellä tämä on ominaista ja suosittelen että varmistatte ettei seos ole liian vahvaa jota käytätte autossanne.

Ystävällisin terveisin
BMW Group Suomi

Tähän on kyllä tulossa korjaus, tänään sain laakkoselta puhelun. Ongelmahan se on jos ei voi laittaa pesuainetta, niin säiliö jäätyy ja pahimmassa tapauksessa halkeaa.

[salmol]

Ohessa vastaus pissapoikakysymykseen, eli miksi n -10 jälkeen näyttää pissiksen olevan tyhjä:

Hyvä BMW-asiakas,
Kiitos yhteydenotostanne BMW-asiakaspalveluun.
Tiedustelin asiaa tekniseltä tueltamme ja sain tällaisen vastauksen:

Jos tuulilasin pesunesteen seos on liian vahva ja ei sisällä yhtään vettä niin kyseinen ilmoitus tulee vaikka säiliö olisi täysi.
Tällä hetkellä tämä on ominaista ja suosittelen että varmistatte ettei seos ole liian vahvaa jota käytätte autossanne.

Ystävällisin terveisin
BMW Group Suomi

No voi herranjestas, eikö bemari nyt osaa mitata edes nestepinnan tasoa.

[///Marko]

No voi herranjestas, eikö bemari nyt osaa mitata edes nestepinnan tasoa.

BMW Groupia lainaten: "Tällä hetkellä tämä on ominaista".

[J1978]

No voi herranjestas, eikö bemari nyt osaa mitata edes nestepinnan tasoa.

BMW Groupia lainaten: "Tällä hetkellä tämä on ominaista".

Mistä sitten johtuu, että kaikilla ei ole tätä ongelmaa. Mulla on ollut siellä säiliössä välillä pelkkää vettä, -20c kestävää nestettä, kerran jopa raakaa -70c tai mitä lie tymäkkää kamaa raakana ennenkuinkaadoin vettä sekaan ja koskaan ei ole tullut reilun vuoden aikana herjaa tuosta anturista. Tosin eipä ole tullut vielä yhtään akkuherjojakaan, vaikka mun ajotyylillä ja kilsoilla luulis, että niitä battery chargeja tulee jatkuvasti.

[Bemuawd]

Mistä sitten johtuu, että kaikilla ei ole tätä ongelmaa. Mulla on ollut siellä säiliössä välillä pelkkää vettä, -20c kestävää nestettä, kerran jopa raakaa -70c tai mitä lie tymäkkää kamaa raakana ennenkuinkaadoin vettä sekaan ja koskaan ei ole tullut reilun vuoden aikana herjaa tuosta anturista. Tosin eipä ole tullut vielä yhtään akkuherjojakaan, vaikka mun ajotyylillä ja kilsoilla luulis, että niitä battery chargeja tulee jatkuvasti.

Ei ole mullakaan ollut vastaavia ongelmia ainakaan toistaiseksi.Nestettä olen lisännyt pissapoikaan .Mikä lie neste sitten onkaaan Biltemasta ostanut valmista kamaa.Mulla tulee vain lyhyttä ajoa pöivisin.Noin 5-6km .Eli todella vähän.

[AM70]

Mistä sitten johtuu, että kaikilla ei ole tätä ongelmaa. Mulla on ollut siellä säiliössä välillä pelkkää vettä, -20c kestävää nestettä, kerran jopa raakaa -70c tai mitä lie tymäkkää kamaa raakana ennenkuinkaadoin vettä sekaan ja koskaan ei ole tullut reilun vuoden aikana herjaa tuosta anturista. Tosin eipä ole tullut vielä yhtään akkuherjojakaan, vaikka mun ajotyylillä ja kilsoilla luulis, että niitä battery chargeja tulee jatkuvasti.

Ei ole mullakaan ollut vastaavia ongelmia ainakaan toistaiseksi.Nestettä olen lisännyt pissapoikaan .Mikä lie neste sitten onkaaan Biltemasta ostanut valmista kamaa.Mulla tulee vain lyhyttä ajoa pöivisin.Noin 5-6km .Eli todella vähän.

Ei ole minkäänlaisia häiriöilmoituksia (akku tms) eikä muitakaan ongelmia ollut. Tosin autossa on asennettuna Defan akkulaturi. (OT: Moottorilämmittimenä on Defan letkulämmitin jossa mukana pumppu --> hyvä paketti ja nopeasti tulee lämmintä ilmaa ohjaamoon --> suosittelen). Lasinpesunesteenä olen pääosin käyttänyt valmisseosta joka kestää pakkasta -20 C mutta myös vahvempia seoksia eikä yhtään hälytystä ole tullut. Oikeastaan ainut (vika)havainto liittyy noihin takaovien pystytiivisteisiin jotka ovat lyhentyneet/kutistuneet ja ovat siten alapäästä pois paikaltaan. Eturengas tyhjeni (ruuvi puhkaisi) joten tuli testattua tuo RF-renkaan hyöty rengasrikkotilanteessa, tosin "painevaroitin" ei asiasta mitään hälytystä antanut (ei perustu paineen mittaukseen). Jarrut vinkuivat märällä kelillä satunnaisesti mutta pariin kuukauteen ei ole kuulunut enää mitään. Auto otettu käytöön 05/-13 ja kilometrejä n. 8000 km. 90 % ajosta kaupunkiajoa. Fiilis positiivinen.

[J1978]

Mistä sitten johtuu, että kaikilla ei ole tätä ongelmaa. Mulla on ollut siellä säiliössä välillä pelkkää vettä, -20c kestävää nestettä, kerran jopa raakaa -70c tai mitä lie tymäkkää kamaa raakana ennenkuinkaadoin vettä sekaan ja koskaan ei ole tullut reilun vuoden aikana herjaa tuosta anturista. Tosin eipä ole tullut vielä yhtään akkuherjojakaan, vaikka mun ajotyylillä ja kilsoilla luulis, että niitä battery chargeja tulee jatkuvasti.

Ei ole mullakaan ollut vastaavia ongelmia ainakaan toistaiseksi.Nestettä olen lisännyt pissapoikaan .Mikä lie neste sitten onkaaan Biltemasta ostanut valmista kamaa.Mulla tulee vain lyhyttä ajoa pöivisin.Noin 5-6km .Eli todella vähän.

Mulla tulee myös lähes yhtä vähän ajoa per päivä ja tosiaan ei ole ollut tuota pissapoika- tai akku-ongelmaa. Joskus on ollut pa-tankin luukku jäässä kovemmmalla pakkasella ja oon ajanut puoleksi tunniksi parkkihalliin. Sitten olen ajanut tankille takas ja kas luukku on pelannut kuten pitääkin.

[J1978]

Mistä sitten johtuu, että kaikilla ei ole tätä ongelmaa. Mulla on ollut siellä säiliössä välillä pelkkää vettä, -20c kestävää nestettä, kerran jopa raakaa -70c tai mitä lie tymäkkää kamaa raakana ennenkuinkaadoin vettä sekaan ja koskaan ei ole tullut reilun vuoden aikana herjaa tuosta anturista. Tosin eipä ole tullut vielä yhtään akkuherjojakaan, vaikka mun ajotyylillä ja kilsoilla luulis, että niitä battery chargeja tulee jatkuvasti.

Ei ole mullakaan ollut vastaavia ongelmia ainakaan toistaiseksi.Nestettä olen lisännyt pissapoikaan .Mikä lie neste sitten onkaaan Biltemasta ostanut valmista kamaa.Mulla tulee vain lyhyttä ajoa pöivisin.Noin 5-6km .Eli todella vähän.

Ei ole minkäänlaisia häiriöilmoituksia (akku tms) eikä muitakaan ongelmia ollut. Tosin autossa on asennettuna Defan akkulaturi. (OT: Moottorilämmittimenä on Defan letkulämmitin jossa mukana pumppu --> hyvä paketti ja nopeasti tulee lämmintä ilmaa ohjaamoon --> suosittelen). Lasinpesunesteenä olen pääosin käyttänyt valmisseosta joka kestää pakkasta -20 C mutta myös vahvempia seoksia eikä yhtään hälytystä ole tullut. Oikeastaan ainut (vika)havainto liittyy noihin takaovien pystytiivisteisiin jotka ovat lyhentyneet/kutistuneet ja ovat siten alapäästä pois paikaltaan. Eturengas tyhjeni (ruuvi puhkaisi) joten tuli testattua tuo RF-renkaan hyöty rengasrikkotilanteessa, tosin "painevaroitin" ei asiasta mitään hälytystä antanut (ei perustu paineen mittaukseen). Jarrut vinkuivat märällä kelillä satunnaisesti mutta pariin kuukauteen ei ole kuulunut enää mitään. Auto otettu käytöön 05/-13 ja kilometrejä n. 8000 km. 90 % ajosta kaupunkiajoa. Fiilis positiivinen.

Mulla tosiaan myös tuo Defan lämmitin pump-kitillä ja Defan sisätilan puhallin. Hyvä paketti, auto lämpiää äkkiä. Defan akkulaturia olen miettinyt ihan varmuuden vuoksi, vaikkei ongelmia olekaan vielä ollut. On helppo, nopea ja halpa asentaa, kun on jo kaikki muut Defan systeemit olemassa.

[Triple]

Viime viikolla omaani vaihdettiin takuuna takaovien ikkunoiden kutistuneet kumitiivisteet.
Samalla tekivät pari tehtaan tarkistustusta, joista toinen koski nokka-akselin välyksen tarkistusta.
Kaikki tuli kuntoon sovitusti ja sijaisautokin oli (vaikka pienempikin)

Lisäksi teetin ensimmäisen öljynvaihdon vajaassa 27,000 km vaikka tietokone näytti vielä 12,000 km lisää.
Meni sopivasti samalla kertaa muiden asioiden kanssa.

Paikkana oli Autokeskus Airport mistä auto ostettukin.

[salmol]

Samalla tekivät pari tehtaan tarkistustusta, joista toinen koski nokka-akselin välyksen tarkistusta.

Tämä viittaisi siihen että 20i-koneessa voisi mahdollisesti olla jokin nokka-akseliongelma laajemminkin. Onko tästä tietoa jollain tarkemmin?

[BrakeMyWindow]

Samalla tekivät pari tehtaan tarkistustusta, joista toinen koski nokka-akselin välyksen tarkistusta.

Tämä viittaisi siihen että 20i-koneessa voisi mahdollisesti olla jokin nokka-akseliongelma laajemminkin. Onko tästä tietoa jollain tarkemmin?

Nokka-akseli tarkistus liittyy ilmeisesti hätäjarrutehostimen toimintaan tai jotain jarruihin liittyvää imunokka pyörittää jotain tehostinta ja niissä ollut jotain...

Ensi viikolla omani menossa kyseiseen tarkastukseen / korjaukseen ja pyysin samalla öljyn vaihdon vaikka mittarissa vasta 11tkm. En ymmärrä näitä nykyisiä öljynvaihtovälejä ja nyt kun samalla sen tekevät niin öljyn & suodattimen vaihto 100€ eli itikan p...ka itämeressä!

[J1978]

Samalla tekivät pari tehtaan tarkistustusta, joista toinen koski nokka-akselin välyksen tarkistusta.

Tämä viittaisi siihen että 20i-koneessa voisi mahdollisesti olla jokin nokka-akseliongelma laajemminkin. Onko tästä tietoa jollain tarkemmin?

Tämä on se sama juttu, josta on jo täällä yksi ketju. Tästä on jo kampanja. Samaa hommaa vaan "puhutaan" eri nimillä.

Mun auto on valmistettu sillä kampanjan autoihin kuuluvalla aikavälillä, mutta mun autossa ei huollon mukaan ole ongelmaa, kun ei ole kampanja auki just tähän autoon liittyen. Aika erikoinen juttu! Asiaa ei ole tarkistettu fyysisesti, eli luotetaan vaan siihen mitä koneet sanoo.

Sen sijaan on tehty nyt se joku vedenpoistoon liittyvä kampanja. En tosiaan tiedä mitä siihen liittyy, mutta jollain tavalla se liittyy autosa oleviin vedenpoistoreikiin ja ns. vedenpoistokanaviin.

[BrakeMyWindow]

Auto tarkastettu ja samalla vedenpoistoon liittyvä kanava tarkestettu, ei aiheuttanut toiminpiteitä.

Ainut vaan pikkasen kiehahti kun antoivat huollon ajaksi datcia dusterin jossa tankki aivan kuiva, sanoin että eikö teillä ole jotain peliä jossa olis bensaa tankissa ettei tarviis suoraan ajaa tankille, vastaus oli kyllä ne pitää tankata. sanoin että tietysti tankkaan mutta kun ei tiedä meneekö huollossa tunti vai seuraavaan päivään niin vois palauttaessa laittaa tarvittava määrä tankkiin... Onneksi Lappeenrannassa on nykyisin virallinen huolto johon varmasti vien seuraavaksi palvelu siellä oli aivan eri luokkaa, ai niin öljynvaihdosta yritettiin veloittaa 155,00€ vaikka oli sovittu 100,00€ onneksi pyysin laittamaan sovitun hinnan huolto lomakkeeseen!

Semmoista kiukuttelua

[///Marko]

Onko jollekin tullut oikein virallinen takaisinkutsukirje, vai ihanko oma-alotteisesti kyselette ja viette autonne huoltoon?

[BrakeMyWindow]

Soitettiin pari viikkoa sitten, kannattaa pyytää tekemään kaikki kutsut samalla kertaa.

[J1978]

Mun autossa korjattiin rattiakselin läpivientikumin narinaa voitemalla se jo toiseen kertaan ja kiinnittämällä edellisessä voitetussa huonosti asetellut rämisevät kojelaudan verhoilun osat jotka mekaanikko oli pistänyt hutaisten paikoilleen. Samalla tehtiin tuo vedenpoistokanaviin liittyvä kampanja/tarkistus. Mun autosta oli siihen liittyvä aktio auki. En minä siitä tiennyt enkä pyytänyt sitä tekemään. Huolto sen itse näki koneeltaan ja testereistään samalla kertaa kun nuo muut hommat tekivät. Se on sitä palvelua.

Mun autossa ei kuulemma ole se pumppuun liittyvä aktio auki, eli mun auto ei kuulu huollon mukaan riskiryhmään/viallisiin autoihin. Tämä olisi selvinnyt samalla. Kyllä mun autoihin on katsottu aina avoinna olevat kampanjat tai päivitetty uusimmat softat huolloissa tai takuuhuolloissa joko pyytämättä tai pyydettäessä. Mitään kampanjakutsuja mulle ei ole koskaan tullut kotiin. Ei bemarin kohdalla eikä muidenkaan merkkien kohdalla.