F30 kokemuksia

[J1978]

Haluaisin vaan kaikki nuo alkupään mallien lastentaudit jo pois. Jarruvinkunat saatu pois ja takaiskarien yläpään läpseet saatu äänettömiksi ja uudet osat laitettu, peilin vinkuna pois ja korjattu.

Vielä tuo ohjausvaihde tarkistukseen ja mahdollisesti vaihtoon, niin josko sitten olis kaikki yleisesti tiedossa olleet F30:n lastentaudit korjattu omasta autostani.

Ilmeisestikään nuo kaikki luettelemani lapsukset ei vaivaa enää keväällä ja kesällä 2013 tilattuja ja tehtyja autoja.

Ehkä E91 LCI oli laadullisesti tasokkaampi auto kuin uusi 3-sarjalainen, tai sitten vaan se johtui siitä, että ostin niistä loppupään facelift malleja ja niissähän on yleensä jo suurimmat mokat korjattu tehtaalla. Jäi vaan niiden perusteella kuva bemarista laadukkaana autona, mutta tässä uudessa F30:ssä on jo usempi lastentauti takuuaikana korjattu ja vielä vissiin yhden korjaus edessä, jos tosiaan tuossa hammastangossa on jotain sanomista.

Penkkien rungoista en tosiaan ole varma niistäkään. Jossain vaan väitetttiin, että etupenkkien rungot on ruostesuojattu 10/2012 lähtien ja jossain taas väitettiin että vasta 11/2012 lähtien tuli parannus tehtaalta siihenkin asiaan.

[salmol]

En ole huomannut mitään ratin väpätystä mutta olen huomannut että kun parkkeeraa niin joskus, aika usein, kuuluu sellainen narina jostain ohjausvaihteesta yms. Onko kukaan muu havainnut tuollaista?

[J1978]

En ole huomannut mitään ratin väpätystä mutta olen huomannut että kun parkkeeraa niin joskus, aika usein, kuuluu sellainen narina jostain ohjausvaihteesta yms. Onko kukaan muu havainnut tuollaista?

Jollakin ulkomaisella foorumilla sanottiin, että jos ohjausvaihteesta kuuluu ylimääräinen ääni on kyseessä kuulemma silloinkin se steering wheel vibration-ongelma. Ehkä on, ehkä ei...

Väpätys on oman autoni ratissa niin pientä, että ole viitsinyt vielä huoltoon sanoa siitä mitään, koska en halua leimautua hulluksi Vaimo oli sitä mieltä, että tottakai sen ratti aina vähän elää jos tie on epätasainen. Joten aika vaikee sanoo onko normaali juttu vai ei. En vaa ole muissa omistamissani autossa kiinnittänyt asiaan niin paljon huomiota kuin tässä joten siksi ihmettelen sitä ratin "elämistä". Tosin tämä on eka autoni missä on kokonaan sähköinen tehostus. Mulla ei kuulu ohjausvaihteesta mitään epämääräistä ääntä.

[japi2010]

Mulla on 116 autossa se väpätys-ongelma. Olen käyttänyt autoa huollossa mutta sanoivat syyn olevan vanteen puuttuvassa keskiössä, menin rengasliikkeeseen ja sanoivat ettei sinne mahdu vaan vanteet suunniteltu bmw keskiölle, ja että syy on renkaan pystyheitossa ja että siirrä takarengas eteen ja toisinpäin, tein sen mutta väpätys jatkuu, ei iso mutta kuitenkin - perkele että aina näiden kanssa on jotain ongelmia

[J1978]

Mulla on 116 autossa se väpätys-ongelma. Olen käyttänyt autoa huollossa mutta sanoivat syyn olevan vanteen puuttuvassa keskiössä, menin rengasliikkeeseen ja sanoivat ettei sinne mahdu vaan vanteet suunniteltu bmw keskiölle, ja että syy on renkaan pystyheitossa ja että siirrä takarengas eteen ja toisinpäin, tein sen mutta väpätys jatkuu, ei iso mutta kuitenkin - perkele että aina näiden kanssa on jotain ongelmia

Mulla on kesärenkaissa tarvikevanteet (tosin ihan laadukkaat sellaiset). No vika ei varmasti ole vanteitten, mutta siihen ne voi huollossa vedota, joten siksikään en ole rattiasiasta käynyt sanomassa. On niissä toki bemarin keskimerkit ja ne näyttää ihan orkkisvanteita ja jopa et-luku on täysin sama kuin orkkiksien, mutta jos ne on tarpeeksi fiksuja, niin ne vetoo siihen. Toki jos tehdas maksaa hammastangon vaihdon, niin ehkä se silloin on niille ihan sama mikä vanne siinä autossa on.

[J1978]

Löysin youtubesta videoita joissa on jotain edellisen korimallin 3-sarjan autoja ja samalla ongelmanimellä steering vibration. Ei mun auton ratti sentään tolleen vaapu eikä vaapu ollenkaa noin kovissa vauhdeissa, joten uskon autoni ohjauksen olevan ehkä kuitenkin kunnossa.

[ssalmela]

Löysin youtubesta videoita joissa on jotain edellisen korimallin 3-sarjan autoja ja samalla ongelmanimellä steering vibration. Ei mun auton ratti sentään tolleen vaapu eikä vaapu ollenkaa noin kovissa vauhdeissa, joten uskon autoni ohjauksen olevan ehkä kuitenkin kunnossa.

Kovista nopeuksista puheen ollen; 328i pääsi toissapäivänä oikeaan elementtiinsä autobaanalla. Yllättävän nopeasti kelasi niin vitosella kuin kutosellakin rajoittimeen saakka. Mittarin mukaan rajoitin on 258 km/h:n kohdalla. Ilmeisesti siis todellista nopeutta se 250 km/h siinä kohdin.

Menee tosi upeasti yli kahdessa sadassa. Kutosella oikein ampaisee eteenpäin 210-220:n välillä kun pääsee tehoalueelle.

[J1978]

Kysyin vielä rattiasiasta huollosta ja tässä vastaus:

Omasta kokemuksesta niin kyllähän tienpinta F30 mallien ratteihin välittyy, mutta jos tärinä tuntuu häiritsevän voimakkaalta niin asiahan pitää tutkia, eli varata aikaa. Mitään tehtaan aktiota (avointa kampanjaa) ei sinun autossasi ole auki, eikä F30 malleissa mielestäni sellaisia ohjaukseen liittyen ole ollut. Ja ei meillä F30 malleihin ole noita hammastankoja vaihdettu.
VP

[Bemuawd]

Tänään huomasin ,että kun auto on pysähtynyt start/stop moodissa niin vähän kun rattia käntää, moottori hörähtää käyntiin.

[335i]

Tänään huomasin ,että kun auto on pysähtynyt start/stop moodissa niin vähän kun rattia käntää, moottori hörähtää käyntiin.

Itse huomasin saman pari päivää sitten kans omassa F20:ssa, muutaman kerran tullut aikaisemmin ihmeltyä et miks se nyt jo lähti käyntiin, mut kai sitä on tullu sen verran epähuomiossa tullut rattia käännettyä.

[salmol]

Tänään huomasin ,että kun auto on pysähtynyt start/stop moodissa niin vähän kun rattia käntää, moottori hörähtää käyntiin.

Jep, tuo on sen takia jos jokin apulaite tarvitsee virtaa paljon niin kone lähtee käyntiin ettei akku mene tyhjäksi. Sama jo ihan ilmastoinnin kanssa, eli tosi kuumalla päivällä ei tarvitse olla pitkäänkään pysähdyksissä kunnes kone, koskematta mihinkään tai kääntämättä mitään, käynnistyy.

[Anssi79]

Ja vetämällä automaatissa kepin sport puolelle käynnistyy myös. Tuota käytän yleensä jos en halua auton sammuvan liikennevaloissa, helpompi kuin painaa napista pois

[salmol]

Ja vetämällä automaatissa kepin sport puolelle käynnistyy myös. Tuota käytän yleensä jos en halua auton sammuvan liikennevaloissa, helpompi kuin painaa napista pois

Itse teen samoin. Jarrupolkimen kanssa voi kikkailla ja estää sillä sammuminen, toimintatapa vaan on niin epäluotettava että joskus sammuu yrityksestä huolimatta. Mutta tuo vaihdekepin vetäminen sportille toimii varmemmin.

Täytyy todeta että start-stop-kytkin on väärässä paikassa ja tulisikin siirtää johonkin parempaan paikkaan.

[japi2010]

Oon ihan samaa mieltä star-stopin nappulan paikan kanssa, surkeassa paikassa. Miksei se voi tallentua avaimen muistiin ettei aina tarvitse sitä erikseen kytkeä pois, ihan syvältä ....

[-Timo-]

Makuasioita, mulle s/s namikan painallus on jo selkäytimessä, helppoa kun se on siinä välittömässä tuntumassa. Ex. Volvossa se piti aina hakea keskikonsolin alareunasta vaihdekepin takaa.
Ja jos sen s/s saisi aina poissaolevaksi, niin hetikohta joku kitisisi toteutumattomista kulutuslukemista. Eikä toteutuisi verogrammat.
No, eipä kai missään maanosassa pääse tehdaskulutuksiin. Paljon täytyy huvittuneena seurata monilla foorumeilla itkua eu-lukemista.

[Pitkis]

Ilmastointi ei edelleenkään pelaa. Rassaisin kaikki nappulat läpi ja ränkkärin joka asennon, mutta ei niistä oikein potkua tule. Jaloille puhaltaa kyllä viileää ilmaa. No, pitää viedä näytille. Selkä oli tänäänkin vesimärkä 50 min ajon jälkeen ja sellaista ei kyllä muissa autoissa tule. Koko ajan hiki oli vähän pinnassa 20,0 asteen säädöillä.

Pohdiskelin sitäkin, olisiko pitänyt ottaa sittenkin isompi kone kun tulee niin paljon ajettua F30:lla. Tälläkin viikolla jo yli 1100 km ja ihan normiviikko, ei jaksa M3:lla ajaa enää kun F30 on niin hyvä käsitellä. Mutta 330xd olisi ollut yli 20 000e kalliimpi kuin nykyinen 320xi! Eikä varusteissa taida juuri eroa ollut. 50% korotus perusauton hintaa on kyllä hirveä summa, kun oikeasti ajan itse tällä erää lähinnä vain motaria edestakaisin. Ohituskiihtyvyyttä ei paljon tarvitse, tällä hetkellä. Joskus tullut ajettua maantietä paljonkin, missä tehoilla käyttöä. Vaan motarilla ihan sama mikä kone alla, kunhan menee tasaisesti. Eli ehkä tuo oma kärry on just passeli.

[Bemuawd]

Pitkis.Mulla oli yks aamu sillai et ei tullut kylmää sisälle auto asennossa.Manuaali asennossa tuli kylmää.Kun sammutin auton niin taas toimi auto asennossa ja sillai on menty jo yli viikko.Tuleeko kylmää manuaali asennossa?
Vie ihmeessä auto huoltoon.

[Pitkis]

Pitkis.Mulla oli yks aamu sillai et ei tullut kylmää sisälle auto asennossa.Manuaali asennossa tuli kylmää.Kun sammutin auton niin taas toimi auto asennossa ja sillai on menty jo yli viikko.Tuleeko kylmää manuaali asennossa?
Vie ihmeessä auto huoltoon.

Kyllä siellä tavallaan viileää tulee kun kokeilee suulakkeita, mutta lämpö ei vain laske. Se "ilmastointi" puuttuu tai on huono selvästi. Manua en ole vertaillut niin pitkää aikaa, että huomaisi. Pitää rassata vielä lisää näköjään. Kiitos vinkistä.

[salmol]

Pohdiskelin sitäkin, olisiko pitänyt ottaa sittenkin isompi kone kun tulee niin paljon ajettua F30:lla. Tälläkin viikolla jo yli 1100 km ja ihan normiviikko, ei jaksa M3:lla ajaa enää kun F30 on niin hyvä käsitellä. Mutta 330xd olisi ollut yli 20 000e kalliimpi kuin nykyinen 320xi! Eikä varusteissa taida juuri eroa ollut. 50% korotus perusauton hintaa on kyllä hirveä summa, kun oikeasti ajan itse tällä erää lähinnä vain motaria edestakaisin. Ohituskiihtyvyyttä ei paljon tarvitse, tällä hetkellä. Joskus tullut ajettua maantietä paljonkin, missä tehoilla käyttöä. Vaan motarilla ihan sama mikä kone alla, kunhan menee tasaisesti. Eli ehkä tuo oma kärry on just passeli.

Mutta jos ajat noin paljon niin miksi bensakone eikä esim 320dA? Tämä ei aukea ihan helposti mulle.

[Pitkis]

Pohdiskelin sitäkin, olisiko pitänyt ottaa sittenkin isompi kone kun tulee niin paljon ajettua F30:lla. Tälläkin viikolla jo yli 1100 km ja ihan normiviikko, ei jaksa M3:lla ajaa enää kun F30 on niin hyvä käsitellä. Mutta 330xd olisi ollut yli 20 000e kalliimpi kuin nykyinen 320xi! Eikä varusteissa taida juuri eroa ollut. 50% korotus perusauton hintaa on kyllä hirveä summa, kun oikeasti ajan itse tällä erää lähinnä vain motaria edestakaisin. Ohituskiihtyvyyttä ei paljon tarvitse, tällä hetkellä. Joskus tullut ajettua maantietä paljonkin, missä tehoilla käyttöä. Vaan motarilla ihan sama mikä kone alla, kunhan menee tasaisesti. Eli ehkä tuo oma kärry on just passeli.

Mutta jos ajat noin paljon niin miksi bensakone eikä esim 320dA? Tämä ei aukea ihan helposti mulle.

Heh, mulle aukeaa helposti En aja joka viikko noin paljon F30:llä, vaan kesällä M3 on myös ajossa. Tosin paljon vähemmän kuin viime vuonna vielä. Siinähän ei ole muuta harmia kuin että saa tankata täyden tankin joka 2. päivä tai joskus joka päivä. Elämä on. Tykkään laittaa kumpaankin autoon pensaa, maasturi on toisen puoliskon käytössä. Ei jaksa vaivata, kumpaa pistoolia käyttää, kun 98 sujahtaa kumpaankin Dieselissä on etunsa, en niitä hyljeksi. Mutta 320i on kyllä muuttanut ajatusmallia, sillä tasainen hyrinä on kiva olla. Ja se vie oikeasti tosi vähän, pari tankkia viikossa riittää hyvin. Eikä X1 mikään pihi ole, tiheämmin sitä pitää tankata kuin F30:a samoilla matkoilla. Toisaalta dieselin valtava työntö on huoletonta, jos on iso kone. 330 xd olisi varmaan kiva, mutta tosiaan ei tässä kopassa järkeä maksaa siitä. Isommassa ehkä paremminkin. Verojen vuoksi isot bensat jäävät kyllä kakkoseksi, siis oikeasti isot bensakoneet.