F20 viat ja ongelmat

[salmol]

EI ole mäkilähtöpidätintä. Seuraan nyt tilannetta ja vien pajalle jos ongelmat jatkuvat.

Käsittääkseni F29, F30, F31-bemareissa on vakiona mäkilähtöpidätin mikä kuului esim. E90:ssä vakiovarusteena vain facelift mallia oleviin kuusimukisiin autoihin.

Minunkin F30:ssä on mäkilähtöpidätin, enkä ole sitä siihen tilannut. Eli olettaisin että se on vakiovaruste.

[Huivei]

Ainoa mitä ihmettelen on se, että eikö näissä F-sarjan nelivetoisissa henkilöautoissa ole enää alamäkihidastinta. E90/91-sarjoissa sille oli erillinen nappi ja F-sarjassa (esim. F30), niin ei mulla ainakaan oo alamäkihidastimen kytkentää varten mitään nappulaa. Kytkeytyykö se nykyisin jotenkin automaattisesti vai onko BMW poistanut sen koko toiminnon henkilöauto-malleistaan...

Ainakin F10:ssä on vieläkin erillinen nappi alamäkihidastimelle

[J1978]

Ainoa mitä ihmettelen on se, että eikö näissä F-sarjan nelivetoisissa henkilöautoissa ole enää alamäkihidastinta. E90/91-sarjoissa sille oli erillinen nappi ja F-sarjassa (esim. F30), niin ei mulla ainakaan oo alamäkihidastimen kytkentää varten mitään nappulaa. Kytkeytyykö se nykyisin jotenkin automaattisesti vai onko BMW poistanut sen koko toiminnon henkilöauto-malleistaan...

Ainakin F10:ssä on vieläkin erillinen nappi alamäkihidastimelle

Niin oli E90/E91 LCI:kin, mutta F30:ssa ei ole kojelaudassa eikä vaihdevivun vieressä erillistä nappia alamäkihidastimelle. E90/E91 LCI:ssä oli erillinen nappi jossa symbolina mäkeä alaspäin menevä auton karikatyyli.

[J1978]

EI ole mäkilähtöpidätintä. Seuraan nyt tilannetta ja vien pajalle jos ongelmat jatkuvat.

Käsittääkseni F29, F30, F31-bemareissa on vakiona mäkilähtöpidätin mikä kuului esim. E90:ssä vakiovarusteena vain facelift mallia oleviin kuusimukisiin autoihin.

Minunkin F30:ssä on mäkilähtöpidätin, enkä ole sitä siihen tilannut. Eli olettaisin että se on vakiovaruste.

Joo mäkilähtöpidätin kuuluu F20&F30 mallien vakiovarusteisiin ja ohjekirjasta siitä löytyy tietoa sivulta 104 (F30:ssä ainakin sivu 104). Sille ei ole erillistä kytkintä vaan aktivoituu tietynlaisesta jarrun painamisesta ylämäessä. Pitää autoa paikallaan noin 2 sekuntia.

[Ricracing]

E87:ssakin on kuulemma samanlaista käytöstä vakkarin kanssa onkos tuosta nyt konsensusta mikä ongelman aiheuttaa tai kumman vaihtoehdon kanssa ongelma pahenee:

bensa/diesel
manuaali/automaatti
16"/17"
91/94 kantavuus
kitka/nasta
runflat/normaali
matala/korkea rengaspaine
jäinen asfaltti/luminen asfaltti
jne.

Oma valistunut arvaus on että diesel, automaatti, 16", 91 kantavuuden normi nastarenkaat, korkeahko rengaspaine ois pahin mahollinen yhdistelmä

Hyvä kirjoitus! Mulla on ollut ongelmia Nokian talvikitkojen kanssa vaikka kuinka monessa Bemarissa, ne ovat (ainakin olleet) liian pehmeät ja aiheuttavat ns. valesutimista mihinkä DSC sitten vastaa loogisella toiminallaan.
Nyt alla ovat 245/45 18" Misukan X-Ice, XL kantavuusluokan, T-nopeusluokan (190 km/h), kitkat (ei-RFT) ja ne ovat toimineet hyvin omassa autossani jo muutaman talven. Jääpintaiselle asfaltille ne eivät toki ole optimi ratkaisu.
Tosta voinee kukin itse laskea, ajatella omaan autoon sopivat suhteet.

[arriv]

Takaiskarit ja yläpäät tilattu, vaihto sitte joskus! On kuulemma pitkähkö toimitusaika!
Oisko muitaki vaihtajia

[massive]

Autostani vaihdettin juurikin kyseiset takaiskarit päineen sekä Aux-liitin. Aikaa meni ensikäynnistä parisen viikkoa vaihtoon, ja siinäkin oli muutama päivä ekstraa omien menojen vuoksi. Molemmilla kerroilla auto oli haettavissa jo iltapäivästä.

[arriv]

Takapää korjattu, siitä on uuden omistajan hyvä jatkaa.

[Ricracing]

F20 perus 116dA ollut nyt n. vajaan 4000 km ajossa ja kax ja puoli kuukautta sitten oli luovutus. Lueskelin noita vikoja ja ongelmia, tuolta ylempää ja ihmetellä täytyy. Mulla ei mitään valittamista, auto pelaa kuin unelma.

Ikäkaverita ollaan ja kyllä tänne kehujakin voi laittaa. Mulla näitä Bemareita on nyt sattunut olemaan ja lähes kaikki yllämainitut ongelmat ovat jossain vaiheessa tulleet tutuiksi paitsi ruostuvat penkin kiinnitykset.

Mutta kyllä täällä kuuluukin valittaa ongelmista jos niitä on. BMW:stä maksetaan "ylihintaa" ja silloin sen on myös oltava parempi kuin ns. perusautot.

Syy minkä takia tällä osastolla kirjoittelen, on mun huhtikuun tilaus joka tullee alkusyksystä.

[jasep]

F20 perus 116dA ollut nyt n. vajaan 4000 km ajossa ja kax ja puoli kuukautta sitten oli luovutus. Lueskelin noita vikoja ja ongelmia, tuolta ylempää ja ihmetellä täytyy. Mulla ei mitään valittamista, auto pelaa kuin unelma.

Ikäkaverita ollaan ja kyllä tänne kehujakin voi laittaa. Mulla näitä Bemareita on nyt sattunut olemaan ja lähes kaikki yllämainitut ongelmat ovat jossain vaiheessa tulleet tutuiksi paitsi ruostuvat penkin kiinnitykset.

Mutta kyllä täällä kuuluukin valittaa ongelmista jos niitä on. BMW:stä maksetaan "ylihintaa" ja silloin sen on myös oltava parempi kuin ns. perusautot.

Syy minkä takia tällä osastolla kirjoittelen, on mun huhtikuun tilaus joka tullee alkusyksystä.

Mulla on F20:nen ollut 2012 vuoden alusta. Kilsoja mittarissa n. 40 tkm. Mulla on löytynyt myös iso osa tässä topicissa mainituista ongelmista ja olen niitä täällä myös jakanut. Viime kuukaudet ovat olleet täällä osaltani hiljaisempia, koska auto on nyt sellaisessa kunnossa kuin olisin sen toivonut olevan uutenakin.

Eli täytyy sanoa, että olen kyllä erittäin tyytyväinen autoon ja sen toimintaan sekä valintaan, kun tuollaiseen pari vuotta sitten päädyin. Olen samaa mieltä kuin Ricracing. Kyllä BMW:n pitäisi olla Premium-luokkainen myös uutena ja ongelmista kannattaa, ja pitää, kertoa.

Erityisen erikoisena pidän sitä, että jotkut (ainakin kokemuksestani Nokian) renkaat eivät toimi BMW:ssä. Luulisi, että tästä aiheesta jaksasi BMW ottaa oppia mutta myös vaatia rengasvalmistajaa tekemään sellaiset renkaat, mitkä autoon sopii varsinkin, kun BMW kyseisiä renkaita ominaan merkkiliikkeestä Suomessa myyvät.

[Havis]

...Erityisen erikoisena pidän sitä, että jotkut (ainakin kokemuksestani Nokian) renkaat eivät toimi BMW:ssä. Luulisi, että tästä aiheesta jaksasi BMW ottaa oppia mutta myös vaatia rengasvalmistajaa tekemään sellaiset renkaat, mitkä autoon sopii varsinkin, kun BMW kyseisiä renkaita ominaan merkkiliikkeestä Suomessa myyvät.

Nokian renkaista puhuessasi tarkoittanet nimenomaan talvi/nastarenkaita?

[jasep]

...Erityisen erikoisena pidän sitä, että jotkut (ainakin kokemuksestani Nokian) renkaat eivät toimi BMW:ssä. Luulisi, että tästä aiheesta jaksasi BMW ottaa oppia mutta myös vaatia rengasvalmistajaa tekemään sellaiset renkaat, mitkä autoon sopii varsinkin, kun BMW kyseisiä renkaita ominaan merkkiliikkeestä Suomessa myyvät.

Nokian renkaista puhuessasi tarkoittanet nimenomaan talvi/nastarenkaita?

Joo juuri näin; kitkoja ja nastoja. Kesäkumeista ei ole BMW:llä kokemusta. Eikä minulla missään tapauksessa Nokialaisia renkaita vastaan ole mitään. Käytän niitä kyllä muun merkkisissä autoissani. Kyseisessä F20:sessä ja koeajamissani F30:sissä vaan eivät kummatkaan, vakiokokoiset (16", Runflat) toimineet.

[salmol]

Itselläni on nokialaiset rft talvigummit ja aluksi eivät toimineet ollenkaan mutta pienen kulumisen jälkeen toimivat hyvin. Sen jälkeen ei moittimista.

[Savage]

Toukokuussa talliin tuli 120d xdrive ja nyt noin 5000km takana. Mukava peli kaiken kaikkiaan ja auto jopa ylitti siihen kohdistetut odotukset. Pari pientä juttua kuitenkin askarruttanut:

- kuskin penkin selkänoja naksuu välistä ihmeellisesti ristiselän kohdalta ( sporttipenkit, dakotat ilman ristiseläntukea )
- takaluukku ei aukea erikseen kaken luukkunappia painamalla --> pitäisiköhän?
- auto kiihtyy "osakaasulla" paremmin kuin lappulattiassa. Eli kaasua ei kannata painaa pohjaan saakka tai kannattaa vähän keventää niin vetelee ihan eri malliin. Tämä korostuu erityisesti sport-asennossa --> vähän samaa huomasin talvella koeajoautossa, joten lienee ominaisuus?
- professional bluetooth toimii muutoin hyvin, mutta puhelinluettelo "jumii" yhden nimen kohdalle ( koko taulu samaa yhteyshenkilöä eikä scrollaa eteenpäin )

[tonibergholm]

- takaluukku ei aukea erikseen kaken luukkunappia painamalla --> pitäisiköhän?

F31:ssä ainakin aukeaa kaken luukunavausnappia painamalla n. 3 sec ajan. Aukeaa siis vain lukosta kun painaa hätäsemmin.

[Ricracing]

Toukokuussa talliin tuli 120d xdrive ja nyt noin 5000km takana. Mukava peli kaiken kaikkiaan ja auto jopa ylitti siihen kohdistetut odotukset. Pari pientä juttua kuitenkin askarruttanut:

- kuskin penkin selkänoja naksuu välistä ihmeellisesti ristiselän kohdalta ( sporttipenkit, dakotat ilman ristiseläntukea )
- takaluukku ei aukea erikseen kaken luukkunappia painamalla --> pitäisiköhän?
- auto kiihtyy "osakaasulla" paremmin kuin lappulattiassa. Eli kaasua ei kannata painaa pohjaan saakka tai kannattaa vähän keventää niin vetelee ihan eri malliin. Tämä korostuu erityisesti sport-asennossa --> vähän samaa huomasin talvella koeajoautossa, joten lienee ominaisuus?
- professional bluetooth toimii muutoin hyvin, mutta puhelinluettelo "jumii" yhden nimen kohdalle ( koko taulu samaa yhteyshenkilöä eikä scrollaa eteenpäin )

En ole metriäkään ajanut uudella F20/21 mutta voin auttaa parissa asiassa.
- naksumiset ym. narinat kuuluvat myyjän selvittää/selittää. Mene sinne narisemaan
- takaluukku ei aukea F2x sarjassa nappia painamalla. F01, F10 ja F30-sarjoissa kylläkin
- mulla on autossani sama kone ja se toimii väännöllä eikä täyskaasulla. Mutta toki kannattaa opettaa autoa toimimaan täyskaasulla jos niin haluaa. "Kone oppii..." ja varsinkin automaattivaihdelaatikko
- professional bluetoothin ongelmat johtuvat usein käyttäjästä/välineestä. Käyppäs autokauppiaan luona ja selvitä asia

Ajamisen iloa!

[Savage]

Mihinkähän viesti lähti...
Kiitti vinkistä, takapaksi todellakin aukeaa kun nappia painaa normaali pidempään.
Pitänee kysellä tuota kaasuun vastaavuutta samalla kun laittavat power kitin sisään. Kyllä sen pitää olla niin, että sitä kovempaa mennään mitä syvemmälle pedaalia painaa.

[avidfin]

Auto kävi takuukorjauksessa (penkkien ruosteongelma), jonka yhteydessä samalla asennettiin uusi ohjelmistopäivitys. Nyt sitten sekä on-board computer että journey computeri:lle ei tule enää kulutuslukemaa tai keskinopeutta Onko muilla havaittu samaa? Ei varmaan muu auta kuin uudestaan asennukseen.

Lisäksi seuraavat pari huomiota / kysymystä foorumilaisille:

- Talvella (pakkasella) auto tuntuu rykivän pienillä kierroksille heti liikkeellelähdön jälkeen. Junnaa n. 1500-2000 kierroksen kohdalla, ennen kuin vähän ajan kuluttua käynti palautuu normaaliksi. Ei väliä vaikka auto on ollut lämmityksessä, sama homma toistuu. Liikkeestä sanottiin, että kyseessä on ominaisuus ekologiseksi säädetyssä moottorissa. -> Ja ennen kun tulee koittia holtittomasta kaasun käytöstä niin tosiaan, ei ole annettu mitään täyttä kaasua heti kylmänä vaan normaali kytkimen vapautus ja kevyt kaasu. (118i). Muilla vastaavia havaintoja?

- Käsikirja sanoo, että moottoriöljyä tulee lisätä vasta kun auto sanoo / mittaus on aivan mittatipun alarajalla. Onko tässä mitään järkeä vai kannattaako öljymäärä pitää täydemmän puoleisena koko ajan? Itse lisäsin nyt öljyä 15tkm jälkeen ensimmäistä kertaa. Tosin en uskaltanut merkkivalolle asti päästää... Kysyn kun en nykymoottorien voitelutekniikasta paljoa tiedä.

- Maali on ohutta kuin paperi ja kiveniskemät näkyvät valkoisessa autossa tummaa pohjaväriä vasten aika törkeästi, eli omatoimista fiksailtavaa riittää aina talven jälkeen näemmä.

- Polttoaineen kulutus hienoinen pettymys. Kesällä maantieajossa pääsee alimmillaan n. 5.8 kulutukseen rajoitusten mukaisilla nopeuksilla pidemmillä 300-500km legeillä. Toki normaalia isompi rengastus vaikuttaa ja ilmastointi käytössä, mutta aika kauas jäädään luvatuista lukemista. Yhdistetty ensimmäiseltä 16tkm oli 6.6l/100km OBC:n mukaan, joten luvatusta 5.4l/100km jäädään aika kauas. Lähemmäs 90% tuosta ajettu ECO-asennossa pääasiassa työmatka-ajoa ilman liikennevaloja.

Muuten aikalailla olen ollut tyytyväinen autoon näin ensimmäisen vuoden jälkeen.

[salmol]

Voisitko kertoa mikä kone ja vuosi jos et viitsi laittaa sitä tietoihisi. Muuten kysymykset "mikähän autossani on vialla" ovat aivan turhia. Onko kyseessä 118i kuten sulkuihin olet laittanut?

Miksi lisäät öljyä, onko auto pyytänyt, tai onko pinta laskenut laskenut alarajalle? Jos ei, niin en ymmärrä miksi öljyä tulisi lisätä. Ei sen koko ajan tarvitse olla ylärajalla.

[avidfin]

Ah, lisätty on. Tosiaan F20 118i Sport vm. 2012 kyseessä.

Ja kyllä, pinta huiteli alarajalla mittatikulla katsottuna, joten kun aiemmat kokemukset ovat autoista joissa ei ole ajotietokonetta ilmoittamaan auton tarpeista ja edessä oli lähes 2000km reissu, niin toki lisäsin tuossa tapauksessa riittävän määrän. Luonnollisestikaan en tarkoittanut, että öljyä pitäisi koko ajan lisätä piripintaan. Lähinnä ihmetystä aiheuttaa se, että manuaali toteaa ajotietokoneen varoittavan asiasta sitten kun ollaan jo minimeissä, vai olenko ymmärtänyt jotain väärin.