500:sta hankkimassa

[AMP]

Mistä vuodesta tai mallista lähtien ZF:n laatikko.Onko se niin että ekat ovat nämä Joystik-sähkökepit?

On ilmeisesti ollut jo aika pitkään ZF:n loota Bemussa. Olisko about 50 vuotta.

Olen muuten koeajanut tollaista X6 4.0DA,siinä vasta auto,on muijan lemppari.

[Ironic32]

Mistä vuodesta tai mallista lähtien ZF:n laatikko.Onko se niin että ekat ovat nämä Joystik-sähkökepit?

Kyllähän bemu on käyttänyt ja luottanut ZF:ään jo vuosikymmeniä. Myös ne joissa ei ole joystick:ia, niin niissä on ZF:n loota.

OK.Jostain luin että olis joissain malleissa GM:n loota,mutta tais olla sautuja se.

Kyllä E39stä ainakin löytyy GM:n laatikkoja (itsellänikin on tällainen). Samoin E46:sta. E6x ja E9x-mallisarjassa puolestaan on ZF:n laatikot.

[fifty]

Kyllä E39stä ainakin löytyy GM:n laatikkoja (itsellänikin on tällainen). Samoin E46:sta. E6x ja E9x-mallisarjassa puolestaan on ZF:n laatikot.

Jeps, ei kannattaisi kirjoitella asioista, mistä ei tiedä mitään. Puhun siis itsestäni. Sori AMP.

[fifty]

Olen muuten koeajanut tollaista X6 4.0DA,siinä vasta auto,on muijan lemppari.

Oli, ja on kai vieläkin myös meikäläisen madamen lemppari. Tosin sillä on nykyään aika monta muutakin (autoa), minkä se haluais.
Mitä tulee X6:seen niin tosiaankin aivan mahtava auto pitkää siivua ajettaessa, eikä vähän kovemmat nopeudetkaan tunnu missään.
Ei muuta kuin tuplaat sen budjettis (oliko se n.25000e) ja aletaan hieromaan kauppoja

[AMP]

Kaikkea ei voi saada mitä halua,mutta ehkäpä jonain päivänä.

[T-80]

Jos vielä on mietintä kesken, niin mä voin vilpittömästi suositella sun alkuperäistä vaihtoehtoas, eli E61 520d:tä 130kw koneella. Ite hankin juuri syyskuussa tuollaisen saksasta tuodun LCI -mallin ja olen kyllä erittäin tyytyväinen autoon!

Auto on siis 2008 ja sillä oli ajettu ostohetkellä n. 165000 km. Tuskin joudut karsiin auton "luksushenkeä" vaikka ostaisitkin tuon pienimmän dieselin! Mulla mm. Comfort-penkit exclusive nahkaverhoilulla, panoraamakatto, paremmat hifit, sähk. takaluukku, pro-navi + bluetooth, merkkiliikkeen täydellinen huoltokirja (leasing-auto) ym. ja auto mahtu hintansakin puolesta hyvin sun hakuehtoihis. Pakko mainita vielä, että noi comfort-penkit on aivan ehdoton juttu, varsinkin jos ajelet edes silloin tällöin pitkää matkaa ja arvostat hyvää ergonomiaa!

Eli meinaan siis sitä, että toki nuo kutoskoneet on upeita, mutta et missään nimessä ole ostamassa mitään karvalakkimallista mopoautoa vaikka valitsisit tuon 520d:n! Tuokin kone kulkee kuitenkin pirun hienosti maantiellä, eikä tuo teho ja vääntö lopu kesken kyllä kovin äkkiä ainakaan Suomen maantienopeuksissa.

[Major]

Mopo se 520d on ja kun siihen liittyy se 4 tonnin moottoriremontin riski, suosittelen jättämään väliin...

[T-80]

Haha, mä arvasin, että saan niskaani tuon mopodiesel -kommentin, mutta pysyn edelleen mielipiteessäni! Kutoskoneiset dieselit on nopeampia, sivistyneempiä ja lopulta parempia, mutta sekään ei muuta 520d:tä huonoksi autoksi!!

Jos lähdet tuohon mopodiesel -ajatteluun, niin en näe sulle sitten muuta vaihtoehtoa, kuin 535d. Siitä et enää voi parantaa, joten siihen on pakko tyytyä Ja tottahan se on, että 535d on aivan käsittämättömän hieno auto! Itse ajelin yhden päivän sellaisella eikä hymy meinannut poistua kasvoilta seuraavanakaan päivänä!

[Major]

No joo, täytyy myöntää että viimeiset 300 tkm on tullut pääasiassa ajettua 535d:llä.

Ja kokemusta on kymmenistä yksiöistä eri moottoreilla jostain kumman syystä ;-)

Kyllä x20d on normikäyttöön sopiva jos paremmasta ei ole tietoa,
itseä häiritsee käyntiääni ja N47 koneen ongelmat.

[Raaseri]

Itse kun aikanaan tulin alaspäin perheautoon M3sesta, olin aivan varmasti ostamassa 535d:tä - tehoa piti olla. Yksi perustelu on Saksan reissut min kerta vuoteen. Kävinpä ajamassa niitä ja sattumalta 520d:tä. Totesin ettei kaksi lisämukia ja sata heppaa oikeasti merkkaa päiväkäytössä mitään - vastaavasti samalla rahalla sai 3v uudemman ja 100tkm vähemmän ajetun = uuden 520d:n. 535d on aivan mahtava ja ilman muuta jos autoon olisi käyttää 20k enemmän, ajaisin sillä. Se ei silti ole urheiluauto hyvyydestään huolimatta siinä kuin aito M. Viimeisintäkin ostaessa mieluummin rastin M-sport paketin + koko joukon muita ekstroja kuin vain rasti laatikkoon 530/535d että saa kutoskoneen. 99,9% ajasta ne kaksi mukia pyörii huvikseen mukana tuomassa vain kulutusta ja huoltokuluja.

Käytettyinä hintaero toki tasoittuu ja varsinkin 520set on usein aika karvalakkeja. All show, no go - näillä mennään.

[AMP]

Jos vielä on mietintä kesken, niin mä voin vilpittömästi suositella sun alkuperäistä vaihtoehtoas, eli E61 520d:tä 130kw koneella. Ite hankin juuri syyskuussa tuollaisen saksasta tuodun LCI -mallin ja olen kyllä erittäin tyytyväinen autoon!

Auto on siis 2008 ja sillä oli ajettu ostohetkellä n. 165000 km. Tuskin joudut karsiin auton "luksushenkeä" vaikka ostaisitkin tuon pienimmän dieselin! Mulla mm. Comfort-penkit exclusive nahkaverhoilulla, panoraamakatto, paremmat hifit, sähk. takaluukku, pro-navi + bluetooth, merkkiliikkeen täydellinen huoltokirja (leasing-auto) ym. ja auto mahtu hintansakin puolesta hyvin sun hakuehtoihis. Pakko mainita vielä, että noi comfort-penkit on aivan ehdoton juttu, varsinkin jos ajelet edes silloin tällöin pitkää matkaa ja arvostat hyvää ergonomiaa!

Eli meinaan siis sitä, että toki nuo kutoskoneet on upeita, mutta et missään nimessä ole ostamassa mitään karvalakkimallista mopoautoa vaikka valitsisit tuon 520d:n! Tuokin kone kulkee kuitenkin pirun hienosti maantiellä, eikä tuo teho ja vääntö lopu kesken kyllä kovin äkkiä ainakaan Suomen maantienopeuksissa.

Kävin kokeilemassa 520DA ja kyllä tykkäsin seuraavanakin päivänä vielä .Sen tiedän ettei pitäis mennä kokeilemaan 530:tä se on pian menoa,sitä virnettä ei kestä kukaan katsella.

Ongelma ei varmaankaan ole ominaisuuksissa,sillä niin mukava auto on 520:täkin ,vaan se kestävyys,jos auto meinaan pitäää kauan tulee kestävyydestäkin aikamoinen arvo.Huonolla tuurilla voin joutua tekemään kaksikin koneremppaa.Vieläkun ottaa huomioon kuinka se remppa onnistuu,ei kuulema aina ole oikein mennyt putkeen noi rempat.

Kaikesta huolimatta toivon huolettomia kilometrejä ja nautinnollisia ajohetkiä :thuup:ja kiitos kommenteista

[AMP]

No joo, täytyy myöntää että viimeiset 300 tkm on tullut pääasiassa ajettua 535d:llä.

Ja kokemusta on kymmenistä yksiöistä eri moottoreilla jostain kumman syystä ;-)

Kyllä x20d on normikäyttöön sopiva jos paremmasta ei ole tietoa,
itseä häiritsee käyntiääni ja N47 koneen ongelmat.

Lähinnä kiinostaa tuo 525-535 e61DA laatikon kestävyys.Yleensä minulla on voimansiirto kestänyt,en mitään järjetöntä kengittämistä harrasta.Ohitus kiihtyvyyshän se tärkeintä on.

Täällä on keskusteltu kulutuksista paljonkin,mutta mikä on keskikulutus 525-535 -08 autoilla ja miten vaikuttaa automaatti tai neliveto kulutuksiin.Itse olen ajanut paljon neliveto autoilla ja kemukseni mukaan ylläpitokulut nelikolla on yleensä ollut jopa tuplat tavalliseen ,miten on bemujen laita?

[Major]

Keskikulutus on itsellä 535d LCI farkulla (2008) ollut 6.8-7 litraa, ympäri vuoden mitattuna.
530d LCI menee suunnilleen samalla, ehkä muutaman desin vähemmällä.
XD vie muutaman desin enemmän.

525 ja 530d kulutuksissa ei ole eroja.

Automaatit kestää kaikissa, on ihan marginaalitapauksia mitä noihin laatikoita vaihdeltu.

Em. kulutukset vaatii että auto on kunnossa,
ts. termostaatit ei vuoda ja lämmöt nousee 15-20 km ajolla sinne +85 päälle.

Ei nelikon ylläpitokulut merkittävästi ole isommat kuin normaalin takavedon,
ellei satu jakolaatikko hajoamaan, siihen uppoaa siliion 2-3 tonnia.

[T-80]

Kävin kokeilemassa 520DA ja kyllä tykkäsin seuraavanakin päivänä vielä .Sen tiedän ettei pitäis mennä kokeilemaan 530:tä se on pian menoa,sitä virnettä ei kestä kukaan katsella.

Ongelma ei varmaankaan ole ominaisuuksissa,sillä niin mukava auto on 520:täkin ,vaan se kestävyys,jos auto meinaan pitäää kauan tulee kestävyydestäkin aikamoinen arvo.Huonolla tuurilla voin joutua tekemään kaksikin koneremppaa.Vieläkun ottaa huomioon kuinka se remppa onnistuu,ei kuulema aina ole oikein mennyt putkeen noi rempat.

Kaikesta huolimatta toivon huolettomia kilometrejä ja nautinnollisia ajohetkiä :thuup:ja kiitos kommenteista

Sama ajatus on mullakin, eli auto ostettiin hiukan enemmän ajettuna kuin mitä alunperin ajateltiin, mutta tarkoitus oliskin nyt ajaa auto ns. loppuun itse. Sen takia ei huolettanu hirveesti noi kilometrit, koska jos tuo N47 koneongelma väistäis meiät, niin tuollahan ajelee huoletta vielä monta vuotta! Eli kestävyys oli täälläkin isossa roolissa, vaikkakin ehkä hiukan riskillä mennään, kun tuossa koneessa nyt on tuo mahdollinen ongelma.. Mutta mun ei tuu juurikaan lotottua, niin jospa tässä sit tärppäis sellanen loistoyksilö Mä tuun kyllä itkeen sit tänne jos tuo paljon mainostettu moottoriongelma hyppää silmille!

[nupaha]

Jos vielä on mietintä kesken, niin mä voin vilpittömästi suositella sun alkuperäistä vaihtoehtoas, eli E61 520d:tä 130kw koneella. Ite hankin juuri syyskuussa tuollaisen saksasta tuodun LCI -mallin ja olen kyllä erittäin tyytyväinen autoon!

Auto on siis 2008 ja sillä oli ajettu ostohetkellä n. 165000 km. Tuskin joudut karsiin auton "luksushenkeä" vaikka ostaisitkin tuon pienimmän dieselin! Mulla mm. Comfort-penkit exclusive nahkaverhoilulla, panoraamakatto, paremmat hifit, sähk. takaluukku, pro-navi + bluetooth, merkkiliikkeen täydellinen huoltokirja (leasing-auto) ym. ja auto mahtu hintansakin puolesta hyvin sun hakuehtoihis. Pakko mainita vielä, että noi comfort-penkit on aivan ehdoton juttu, varsinkin jos ajelet edes silloin tällöin pitkää matkaa ja arvostat hyvää ergonomiaa!

Eli meinaan siis sitä, että toki nuo kutoskoneet on upeita, mutta et missään nimessä ole ostamassa mitään karvalakkimallista mopoautoa vaikka valitsisit tuon 520d:n! Tuokin kone kulkee kuitenkin pirun hienosti maantiellä, eikä tuo teho ja vääntö lopu kesken kyllä kovin äkkiä ainakaan Suomen maantienopeuksissa.

Kävin kokeilemassa 520DA ja kyllä tykkäsin seuraavanakin päivänä vielä .Sen tiedän ettei pitäis mennä kokeilemaan 530:tä se on pian menoa,sitä virnettä ei kestä kukaan katsella.

...

Moro !
Itsekkin olen ajellut 520d:llä ( E61 lci ) nyt reilu 1½ vuotta ja kyllä tää ihan hyvä peli on. Moottri on tuo N47 ja luulen, että tämän mootttorin kanssa on hieman liioittelun makua tuon jakopään osalta. Vähän sama kun se, että läpät menee "joka koneessa imusarjaan". Toki jos tuo omalle kohdalle sattuu, niin eihän se "satunnaisuus" silloin paljon lohduta.
Itse ajelin reilun vuoden aluksi "fleet edition"-versiolla tuosta moottorista eli tehoja oli "vain" 120kw, mutta kesällä laitatin Karalan softat sisään ja kyllä auto sai uutta elämää (ja vähän kuskikin ). Nyt tehoja noin 155kw ja vääntöjä rapiat 400nm ja autosta tykkää taas entistä enemmän ja väittäisin, että kovin suurta eroa suorituskyvyssä ei ole 525-malliin. Voi olla että 525 kutoskoneen voimin vääntää vielä alempaa paremmin, mutta nyt tuo neloskone herää tuossa 1700 rpm:n kohdalla henkiin, niin että tuntuu.

[JKE61]

En tunne noita moottorien mallimerkintöjä, mutta viikonloppuna olin 240tkm ajetun F10 -taksin kyydissä. Pannu oli levinnyt n. 200tkm kohdalla ja koko moottori oli vaihdettu.
Laitatin omaan manuaali-525xd:hen BSR stage 1 -softan, joka paperilla kertoo tehomuutoksen 197hp>249hp ja väännön 400Nm>512Nm. Persdyno ainakin sanoo, että erityiseti ohituskihtyvyys parani. Kulutus on hieman pudonnut. Sen huomasin, että renkaiden leveydellä/pyörän koolla on iso merkitys kulutuksen. Vaihdoin syyskuussa 225/50/17 renkaat 245/40/18 kokoisiin ja kulutus nousi heti.

[AMP]

En tunne noita moottorien mallimerkintöjä, mutta viikonloppuna olin 240tkm ajetun F10 -taksin kyydissä. Pannu oli levinnyt n. 200tkm kohdalla ja koko moottori oli vaihdettu.
Laitatin omaan manuaali-525xd:hen BSR stage 1 -softan, joka paperilla kertoo tehomuutoksen 197hp>249hp ja väännön 400Nm>512Nm. Persdyno ainakin sanoo, että erityiseti ohituskihtyvyys parani. Kulutus on hieman pudonnut. Sen huomasin, että renkaiden leveydellä/pyörän koolla on iso merkitys kulutuksen. Vaihdoin syyskuussa 225/50/17 renkaat 245/40/18 kokoisiin ja kulutus nousi heti.

Näyttäis ettei toi moottori ongelma ole vieläkään ratkennut.

Mitä kustanti tuo viritys?Karalan lastutus lupaa vähemmän tehoa ja enemmän vääntöä 242hv ja vääntöä 550nm.Tuo vääntö kyllä houkuttelis,jos tollaisen auton hankkis.

[T-80]

Moro !
Itsekkin olen ajellut 520d:llä ( E61 lci ) nyt reilu 1½ vuotta ja kyllä tää ihan hyvä peli on. Moottri on tuo N47 ja luulen, että tämän mootttorin kanssa on hieman liioittelun makua tuon jakopään osalta. Vähän sama kun se, että läpät menee "joka koneessa imusarjaan". Toki jos tuo omalle kohdalle sattuu, niin eihän se "satunnaisuus" silloin paljon lohduta.
Itse ajelin reilun vuoden aluksi "fleet edition"-versiolla tuosta moottorista eli tehoja oli "vain" 120kw, mutta kesällä laitatin Karalan softat sisään ja kyllä auto sai uutta elämää (ja vähän kuskikin ). Nyt tehoja noin 155kw ja vääntöjä rapiat 400nm ja autosta tykkää taas entistä enemmän ja väittäisin, että kovin suurta eroa suorituskyvyssä ei ole 525-malliin. Voi olla että 525 kutoskoneen voimin vääntää vielä alempaa paremmin, mutta nyt tuo neloskone herää tuossa 1700 rpm:n kohdalla henkiin, niin että tuntuu.

Kappas, itelläkin on nimenomaan tuo fleet edition ja mietin ennen ostoa kanssa tuota Karala -vaihtoehtoa. En ole nyt auton oston jälkeen kovasti lisätehoja kaipaillut, mutta kyllähän tuo aina mielenkiintoisena vaihtoehtona mielessä pysyy Osaatko sanoa vaikuttiko tuo tehonlisäys kulutukseen ja millä lailla?

[JKE61]

Mitä kustanti tuo viritys?Karalan lastutus lupaa vähemmän tehoa ja enemmän vääntöä 242hv ja vääntöä 550nm.Tuo vääntö kyllä houkuttelis,jos tollaisen auton hankkis.

Muistaakseni about 880€. Kulutus putosi 3-5dl/100km eli viitisen prossaa, kun laitoin edellisten kesärenkaiden kokoiset kitkat ennen kuin nopeusrajoitukset tulivat voimaan. Ajan n. 60tkm vuodessa, joten siitä voi laskea kannattiko vai ei. Tankattuani keskikulutusmittari tarjoaa jopa 1200km seuraavaan tankkaukseen. Aikaisemmin auton oma ajotietokone näytti 6,9-7,2l/100km keskikulutusta, nyt se on tasaisesti 6,4l/100km. Mittari on optimistisempi kuin tankkaus.comin laskuri.
JA BSR:n viritys on softa, ei lastu.

[nupaha]

Moro !
Itsekkin olen ajellut 520d:llä ( E61 lci ) nyt reilu 1½ vuotta ja kyllä tää ihan hyvä peli on. Moottri on tuo N47 ja luulen, että tämän mootttorin kanssa on hieman liioittelun makua tuon jakopään osalta. Vähän sama kun se, että läpät menee "joka koneessa imusarjaan". Toki jos tuo omalle kohdalle sattuu, niin eihän se "satunnaisuus" silloin paljon lohduta.
Itse ajelin reilun vuoden aluksi "fleet edition"-versiolla tuosta moottorista eli tehoja oli "vain" 120kw, mutta kesällä laitatin Karalan softat sisään ja kyllä auto sai uutta elämää (ja vähän kuskikin ). Nyt tehoja noin 155kw ja vääntöjä rapiat 400nm ja autosta tykkää taas entistä enemmän ja väittäisin, että kovin suurta eroa suorituskyvyssä ei ole 525-malliin. Voi olla että 525 kutoskoneen voimin vääntää vielä alempaa paremmin, mutta nyt tuo neloskone herää tuossa 1700 rpm:n kohdalla henkiin, niin että tuntuu.

Kappas, itelläkin on nimenomaan tuo fleet edition ja mietin ennen ostoa kanssa tuota Karala -vaihtoehtoa. En ole nyt auton oston jälkeen kovasti lisätehoja kaipaillut, mutta kyllähän tuo aina mielenkiintoisena vaihtoehtona mielessä pysyy Osaatko sanoa vaikuttiko tuo tehonlisäys kulutukseen ja millä lailla?

Moro !
Kyllähän sillä fleet editionillakin kerkes ihan hyvin, varsinkin bensakoneisen CR-V:n jälkeen, mutta pojat on poikia.
Hiukan vaikea sanoa, tuohon kultukseen, kun ei tahdo malttaa olla välillä kokeilematta noita reservejä, mutta sanotaan nyt näin näppituntumalta, että ei siinä ainakaan mitään oleellisia muutoksia ole tullut kumpaankaan suuntaan eli sen takia ei kannata softausta olla tekemättä tai sitä tehdä.