500:sta hankkimassa

[AMP]

Näin ekaa viestiä kirjoittaessa täytyy antaa plussat,onpa fiksu forumi,siis todella asiallisia keskusteluja olen lukenut.

Niin olen hankkimassa ekaa Bemaria,japaseilla tuli aloitettua ja viime vuodet on mennyt mesellä.No nyt on iskenyt Baijerinkuume.Tarkoitus on hankkia E61,ehkäpä Saksasta,vaikka hinta erot alkaa kutistua aina vaan.Entäpä millä koneella?Ekaksi ajattelin 520D tolla 130kw koneella,no nälkä kasvaa syödessä,,,,pitäiskö sittenkin 525,,vai peräti 530.Tuon 130kw tehotkin tyydyttäis,mutta onko noita sitten hyvillä varusteilla tarjolla?Toisaalta ei oikein innostais sijoittaa yli 25 000 ekee.Antakaapa vähän pohjaa pohdiskelulle.

[pumafi]

Tervetuloa AMP linjoille.

Oheisessa säikeessä on varmaan sinua kiinnostavia asioita:

http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=23&t=404" onclick="window.open(this.href);return false;

[AMP]

Kiitos,kiitos,Juuri tuo keskustelu sai minut innostumaan foorumista.Kuinkahan yleisiä nuo Majorin mainitsemat,"520d mallissa on 130 kW tehoisessa jakopää/kampiakseliongelmia" ovat?

[pumafi]

Täällä oli aikanaan keskustelua tuosta N47-moottorista ja noista jakopään ongelmista. Koita hakua "N47". Vanhemman moottorin koodi on M47 (pre-LCI).

[Major]

Kiitos,kiitos,Juuri tuo keskustelu sai minut innostumaan foorumista.Kuinkahan yleisiä nuo Majorin mainitsemat,"520d mallissa on 130 kW tehoisessa jakopää/kampiakseliongelmia" ovat?

Kyllä ne todellisia ongelmia on. Ei koskene kuin osaa autoista mutta haluaako joku tietoisesti ottaa 4000€ riskin?
Ennemmin käyttää sen rahan siihen 6-pyttyiseen koneeseen...

[AMP]

Kiitos,kiitos,Juuri tuo keskustelu sai minut innostumaan foorumista.Kuinkahan yleisiä nuo Majorin mainitsemat,"520d mallissa on 130 kW tehoisessa jakopää/kampiakseliongelmia" ovat?

Kyllä ne todellisia ongelmia on. Ei koskene kuin osaa autoista mutta haluaako joku tietoisesti ottaa 4000€ riskin?
Ennemmin käyttää sen rahan siihen 6-pyttyiseen koneeseen...

Eikö ennemmin kannattais tuoda 525 kuin 530 jos kerran on samakone ja kori,mutta viritysaste vaan pienempi.Etuna alhaisemmat verot tuodessa ja käyttäessä.

[Major]

Toki se 525 tulee halvemmaksi, mutta on siinä kuitenkin eroa 530:een, mm. suuttimet ja
vaihdelaatikko (jos automaatti). Käytön veroihin ei vaikuta kun päästöt on liki samat.

[AMP]

Toki se 525 tulee halvemmaksi, mutta on siinä kuitenkin eroa 530:een, mm. suuttimet ja
vaihdelaatikko (jos automaatti). Käytön veroihin ei vaikuta kun päästöt on liki samat.

OK,Laatikko on ilmeiseti vahvempi 530:ssa jos innostuis lastuttamaan.Ajattelin ajaa autolla melko pikään joten kestävyys on tärkeä ominaisuus.Automaattihan se olla pitää tietenkin ja hifi profesionaal olis plusssa.Onkohan noita paremilla hifeillä miten tarjolla ja jos ei maksaako maltaita laittaa jälestäpäin.

[Major]

Jos autossa on vähintään Hifi -paketti, jälkiasennus on helpompaa kun taakse menee valokuitu.

Pro-hifeillä on kohtuu hyvin tarjolla, high end hifit on todella harvinaiset.
Sulla vaan rupeaa budjetti ahdistamaan jos pitää ~25 k€ saada ja varusteitakin olla, ellet ota jotain ~200 tkm ajettua...

[AMP]

Jos autossa on vähintään Hifi -paketti, jälkiasennus on helpompaa kun taakse menee valokuitu.

Pro-hifeillä on kohtuu hyvin tarjolla, high end hifit on todella harvinaiset.
Sulla vaan rupeaa budjetti ahdistamaan jos pitää ~25 k€ saada ja varusteitakin olla, ellet ota jotain ~200 tkm ajettua...

120-160 ajettua olen ajatellut,tää kutoskone rassaa minun budjettia pahoin.Jokin firma mainosti nettiautossa 23ke lähtien tuovat,tiedä sitten.Yleensä nuo halvimmat "kuulemma" kannattaa unohtaa.

[Markku J]

Kyllä 525d tai 530d ovat koneen osalta aikamoisia nautiskeluvälineitä 130 kW 520d:n verraten. Minulla oli tuo viimeksimainittu 3 vuotta (vm 2007). Hyvinhän silläkin ehti, mutta aika usein sai olla kaasu pohjassa, ja koneen käyntiääni ulkoa kuunnellen ei hivele korvia. 530d taas on aivan upea tehoiltaan ja ääniltään. Ihan toista maata....

[Tomm1]

Jos autossa on vähintään Hifi -paketti, jälkiasennus on helpompaa kun taakse menee valokuitu.

Pro-hifeillä on kohtuu hyvin tarjolla, high end hifit on todella harvinaiset.
Sulla vaan rupeaa budjetti ahdistamaan jos pitää ~25 k€ saada ja varusteitakin olla, ellet ota jotain ~200 tkm ajettua...

120-160 ajettua olen ajatellut,tää kutoskone rassaa minun budjettia pahoin.Jokin firma mainosti nettiautossa 23ke lähtien tuovat,tiedä sitten.Yleensä nuo halvimmat "kuulemma" kannattaa unohtaa.

Ota yhteyttä ylläkirjoittavaan Majoriin, kova luu näitten e60/61:n kanssa. Tuonut kymmeniä Saksasta, tietää paljon noista. Suosittelen

[masiaro]

Jos autossa on vähintään Hifi -paketti, jälkiasennus on helpompaa kun taakse menee valokuitu.

Pro-hifeillä on kohtuu hyvin tarjolla, high end hifit on todella harvinaiset.
Sulla vaan rupeaa budjetti ahdistamaan jos pitää ~25 k€ saada ja varusteitakin olla, ellet ota jotain ~200 tkm ajettua...

120-160 ajettua olen ajatellut,tää kutoskone rassaa minun budjettia pahoin.Jokin firma mainosti nettiautossa 23ke lähtien tuovat,tiedä sitten.Yleensä nuo halvimmat "kuulemma" kannattaa unohtaa.

Ota yhteyttä ylläkirjoittavaan Majoriin, kova luu näitten e60/61:n kanssa. Tuonut kymmeniä Saksasta, tietää paljon noista. Suosittelen

Major ehti jo kommentoida

Pro-hifeillä on kohtuu hyvin tarjolla, high end hifit on todella harvinaiset.
Sulla vaan rupeaa budjetti ahdistamaan jos pitää ~25 k€ saada ja varusteitakin olla, ellet ota jotain ~200 tkm ajettua...

Muuten N47-moottoria koskeva ongelma on hyvin pieni tuotantomäärään nähden, eli se on käytännössä kuin lottovoitto jos joillekin osuu konerikko, kuten muillekin merkeille voi osua konerikko mutta se ei vaan päässyt julkisuuteen. BMW korvaa rikkoutunutta konetta tai osaa jos autolla on ajettu tietyllä ajomäärällä ja vuosimallilla (muistaakseni enintään 4v vanha). Tosin vika on korjattu joissa konemalleissa, jotkut sanovat, että vika on korjattu 03/2009 lähtien. Jotkut taas sanovat, että vika on korjattu N47D20C-konemallissa, eli lopussa oleva C. Tämä kone tuli saataville jo 10/2008.

Jos epäröit, hanki edullinen 2vuoden takuu ja aja sillä huolettomasti, säästäen tankkaus- ja vakuutuskuluja. Suosittelen.

[gestapo]

AutoBild suomi 21/12(taitanee olla uusin numero)aukeaman juttu käytetystä E61:stä(Saksan testi,kopio Suomen Bilttiin).
Kyllä tuo kehuja sai aikaslailla,neloskoneen ongelmista ei edes mainittu.
Kyseinen yksilö oli kuitenkin 530dA(2007), jota tarkemmin tutkittiin.
Tässä ne negatiiviset jutut:

-Raidetangot,jotka kuluvat etenkin leveitä renkaita käytettäessä.
-Poikittaiset tukivarret.
-Imusarjanläpät maaliskuuhun 2004 asti(saattaaa irrota)
-Vanha navi oli hidas(kevät 2009 tuli uusi)
-Auton akku purkautuu jos on ajamatta pitkään.(kuten kaikissa muissakin nykyautoissa)
-Takaluukun johtosarja saattaa murtua,tehtaalta tullut korjaussarja ko.toimenpidettä varten.

Elikkäs aika pieniä mahdollisia ongelmakohtia.Läpätkin pystyy poistamaan helposti tai vaihtaa uuden imusarjan.

[Teromarkus]

Ketjun luettuani, laitan kyllä myös oman 520dA esille. Löytyy vanhempi M47 kone sekä Pro navit ja hifit. Ajettu reilu 160tkm. Hinta saadaan kyllä osumaan varmasti budjettiin. Soita mikäli kiinnostaa Varmasti yksi halvimmista LCI korisista M-Sporteista. Sedanissakin on tuota takakonttia loppujen lopuksi aika hyvin, vaikka ilmeisesti etsit E61?

http://www.nettiauto.com/bmw/520/5162775" onclick="window.open(this.href);return false;

[AMP]

Ketjun luettuani, laitan kyllä myös oman 520dA esille. Löytyy vanhempi M47 kone sekä Pro navit ja hifit. Ajettu reilu 160tkm. Hinta saadaan kyllä osumaan varmasti budjettiin. Soita mikäli kiinnostaa Varmasti yksi halvimmista LCI korisista M-Sporteista. Sedanissakin on tuota takakonttia loppujen lopuksi aika hyvin, vaikka ilmeisesti etsit E61?

http://www.nettiauto.com/bmw/520/5162775" onclick="window.open(this.href);return false;

Autosi on kyllä upea,tosi siisti väri.Tosi on että tarvitsen nyt ehdottomasti farkun.Oletko testannut kuinka suoritus arvot muuttuivat lastutuksesta,muutenkin perstuntumalla.

[AMP]

Mistä vuodesta tai mallista lähtien ZF:n laatikko.Onko se niin että ekat ovat nämä Joystik-sähkökepit?

[fifty]

Mistä vuodesta tai mallista lähtien ZF:n laatikko.Onko se niin että ekat ovat nämä Joystik-sähkökepit?

On ilmeisesti ollut jo aika pitkään ZF:n loota Bemussa. Olisko about 50 vuotta.

[J1978]

Mistä vuodesta tai mallista lähtien ZF:n laatikko.Onko se niin että ekat ovat nämä Joystik-sähkökepit?

Kyllähän bemu on käyttänyt ja luottanut ZF:ään jo vuosikymmeniä. Myös ne joissa ei ole joystick:ia, niin niissä on ZF:n loota.

[AMP]

Mistä vuodesta tai mallista lähtien ZF:n laatikko.Onko se niin että ekat ovat nämä Joystik-sähkökepit?

Kyllähän bemu on käyttänyt ja luottanut ZF:ään jo vuosikymmeniä. Myös ne joissa ei ole joystick:ia, niin niissä on ZF:n loota.

OK.Jostain luin että olis joissain malleissa GM:n loota,mutta tais olla sautuja se.