F10/11 ensihuolto ja sen hinta

[shoeshine]

Ajokilometrejä oli noin 12 000 vaihtohetkellä, koska ei ole mielekästä ajaa alkuperäisillä öljyillä ensimmäiset 30 000 km. Seuraava ja perusteellisempi huolto sitten joskus 32 000 km kohdalla.

Onko faktaa, ettei ole mielekästä kuten BMW itse ohjeistaa, vai mennäänkö taas ihan mutulla...?

Mulla ei merkkihuolto oikeastaan suostunut ennenaikaiseen vaihtoon. Sisällä on uutena kuulemma jotkin sisäänajoöljyt ja suosittelivat ajamaan kiltisti sen mitä tieturi kertoo ennen öljynvaihtoa. Kun ottaa huomioon nykyisen valmistustekniikan ja materiaalit niin tuo voipi olla tottakin, en osaa vastaankaan väittää.

Minä muistan jostain lukeneeni, että nykyään autoissa nimenomaan ei pidä vaihtaa öljyjä ennen tehtaan suosittelemaa km määrää tai huoltoilmaisimen ilmoitusta. Muistaakseni perustelu oli juuri tuo, että autoihin laitetaan sisäänajoöljyt, jotka hiovat moottorin välykset sopiviin toleransseihin. Itse en ymmärrä miksi tähän suositukseen ei pitäisi uskoa, varsinkin jos sitä vielä merkkihuollossa painotetaan.

[heimarkku]

Autokeskuksen huollon mukaan maahantuoja vaihtaa kaikkiin autoihin tuontihuollossa uudet öljyt. Tämä öljy on samaa normaalitavaraa kuin määräiakaishuollossa eli mitään hiovia sisäänajoöljyjä ei nykyisin enää käytetä. Itse kukin voi miettia tykönään kuinka pitkään haluaa kulloinkin öljyillään ajaa. Itse valitsin 15 000 km ensivaihdoksi ja seuraava sitten, kun tietokone kehottaa ensimmäiseen varsinaiseen määräaikaishuoltoon, mikä koittanee joskus seuraavan 25 tkm:n jälkeen eli keväällä 2013.

[Turbo]

Näinhän se menee, että kukin huollattaa niin usein kuin parhaimmaksi näkee.

Omalla kohdalla mennään täysin ajotietokoneen mukaan ja näin ollen ensimmäinen huolto oli 35tkm kohdalla. Olisin voinut hyvällä mielellä ajella vaikka 50tkm samoilla öljyillä, jos tietokone olisi sellaista näyttänyt. Konepeltiä en avaa muutakuin pissapojan nesteen lisäämiseksi pari-kolme kertaa vuodessa, kun nestettä ei onneksi turhaan kulu ajovaloillekkaan.

[JukkaE60]

Autokeskuksen huollon mukaan maahantuoja vaihtaa kaikkiin autoihin tuontihuollossa uudet öljyt. Tämä öljy on samaa normaalitavaraa kuin määräiakaishuollossa eli mitään hiovia sisäänajoöljyjä ei nykyisin enää käytetä. Itse kukin voi miettia tykönään kuinka pitkään haluaa kulloinkin öljyillään ajaa. Itse valitsin 15 000 km ensivaihdoksi ja seuraava sitten, kun tietokone kehottaa ensimmäiseen varsinaiseen määräaikaishuoltoon, mikä koittanee joskus seuraavan 25 tkm:n jälkeen eli keväällä 2013.

??? Tätä on vaikea uskoa. Missä ihmeen tuontihuollossa öljyt oikein vaihdettaisiin, ja miksi, juurihan linjalla on laitettu öljyt? Eli ajamattomia öljyjä vaihdeltaisiin jostain syystä uusiin? Enkä ole juurikaan kuullut tuontihuollosta, kunnostuksesta kylläkin. Luovutushuollon tekee piirimyyjä. Jos olen oikein kuullut ja ymmärtänyt.

[mj1973]

Onko faktaa, ettei ole mielekästä kuten BMW itse ohjeistaa, vai mennäänkö taas ihan mutulla...?

Faktaa tai ei, mutta ei tuosta ainakaan mitään haittaa ole, että vaihtaa ensimmäisen kerran noin 10 000-15 000 km välissä. Ei siellä öljyn seassa ehkä sentään mitään metallinpaloja ole, mutta ei se hyvääkään voi tehdä ajaa ensiasennusöljyillä 30 000 km. Merkkihuollon työnjohtaja oli samoilla linjoilla, vaikka BMW saattaa pidempää ensihuoltoväliä ehdottaakin. Toki bisnestä heille, mutta jokainen valitkoon itse. Jatkossa todennäköisesti mennään sitten auton ehdottaman huoltovälin mukaisesti.

Ei siitä haittaa tietenkään ole ja kukin saa vaihtaa öljyt niin usein kuin haluaa.

Kysymys liittyikin siihen, onko sinulla väitteittesi tueksi jotain parempaa tietoa, joka muidenkin kannattaa ottaa huomioon. Ja ei näytä olevan eli mutulla mennään... Olisit kirjoittanut "... MINUN MIELESTÄNI ei ole mielekästä...", niin asia olisi ollut selvä.

[JMV]

Ei siitä haittaa tietenkään ole ja kukin saa vaihtaa öljyt niin usein kuin haluaa.

Kysymys liittyikin siihen, onko sinulla väitteittesi tueksi jotain parempaa tietoa, joka muidenkin kannattaa ottaa huomioon. Ja ei näytä olevan eli mutulla mennään... Olisit kirjoittanut "... MINUN MIELESTÄNI ei ole mielekästä...", niin asia olisi ollut selvä.

Olenko tutkinut 30 000 km ensiöljyillä ajetun F10:n moottorin mikroskoopilla. Ei, en ole. Eli mutua on tietysti, ei sen tarkempaa tieteellistä todistetta. En maininnut aiemmassa viestissäni mitään lähdettä, joten lause oli luonnollisesti oma mielipiteeni. Toivottavasti valmistaja tietää paremmin, millaisia ensihuoltovälejä uskaltaa suositella maksaville asiakkailleen.

2000-luvulla erään VAG-konsernin tuotteen ensimmäisessä, etukäteen ennen valmistajan kilometrisuositusta suoritetussa öljynvaihdossa näkyi paljain silmin huomattavia metallihiukkasia-/lastuja moottoriöljyn seassa. Mercedes-Benz lyhensi joitakin vuosia sitten huoltoväliään joihinkin malleihin, kun moottoriöljy ei kestänytkään vaadittua kilometrimäärää. En silti väitä, että BMW on täysin hakoteillä - ehkä ovat testanneet asian perusteellisemmin.

[Ricracing]

Heinäkuussa suoritettu pelkkä moottorin öljynvaihto maksoi 175 euroa. Olisi pitänyt tajuta viedä omat öljyt (Castrol kuten BMW suosittelee) mukana, koska nyt koneessa on sisällä Mobil 1 -litkua. Tehtaalla laitetun alkuperäisen öljyn oletan olleen Castrolia.
Ajokilometrejä oli noin 12 000 vaihtohetkellä, koska ei ole mielekästä ajaa alkuperäisillä öljyillä ensimmäiset 30 000 km. Seuraava ja perusteellisempi huolto sitten joskus 32 000 km kohdalla.

Kunhan on 0W -30 BMW LL04:ää niin Mobil 1 on ainakin yhtä hyvää öljyä kuin Castrol Edge.

Eli tärkeää on että öljy on BMW LL04 sopivaa ja 0W -30!

[Ricracing]

Autokeskuksen huollon mukaan maahantuoja vaihtaa kaikkiin autoihin tuontihuollossa uudet öljyt.

Tuohon en usko ollenkaan! Mitä järkeä tuossa olisi?
Autokeskuksen BMW mainonta ja markkinointi on ollut alusta asti harhaan johtaavaa ja huoltohinnat katossa.

[Ricracing]

Tossa ajemmin mietin mitä ohjelmointia autoihin saa, kun esim. akku ei toimi talvipakkasilla.

Kyselin asiaa Herttoniemen Laakkoselta huoltopomolta missä autoni huollatin, ja sain vastauksen:

"Kun auto ohjelmoidaan saattaa muuttua moniakin asioita ja siksi maksajan työmääräyksessä (tässä tapauksessa takuu) on aina seuraava tekstirivi: Korjaamo ei vastaa ohjelmoinnin aikana kadonneista asetuksista, toiminnoista tai henkilökohtaisista tallennetuista tiedostoista eikä mahdollisesta lisätyöstä.

Tämä siksi, että me emme voi tietää tarkalleen mitä kaikkea muutosta uuden ohjelmiston myötä autoon tulee. Autot ohjelmoidaan tietenkin aina viimeisimmän version mukaan, jonka tehdas on toimittanut.
Myöskään sitä onko autonne ohjelmistopäivityksessä joku uusi softa latausohjelmistolle emme pysty sanomaan varmuudella. Tästä asiasta ei ainakaan erillistä ilmoitusta ole mielestäni tullut.
Tehdas ei erittele uusissa päivityksissä kaikkea mikä on muuttunut."

Eli suomeksi: Saat mitä saat, ei mekään tiedetä mitään. Voihan vihannes...

Muistutan kuitenkin että BMW:n PUMA ohjeistus on oikeasti olemassa!

[JMV]

Kyselin asiaa Herttoniemen Laakkoselta huoltopomolta missä autoni huollatin, ja sain vastauksen:

"Tehdas ei erittele uusissa päivityksissä kaikkea mikä on muuttunut."

Tuo on kyllä aivan naurettavaa ja epähyväksyttävää, että valmistaja ei tiedä/kerro kaikista tehdyistä muutoksista. Kyllä tehtaan pitää eritellä kaikki softaan tehdyt lisäykset ja muutokset, jotka näkyvät asiakkaalle eli loppukäyttäjälle asti.

[Vice]

Sain itsekin samankaltaisen vastauksen kuin Ric, kun kyselin (kaikkien) softien päivityksiä ensi huollon yhteyteen (, joka edelleen odottaa itseään, kun tullut viimeaikoina suurimmat ajot rullailtua A3:lla). Siksi eivät takuuseen "halua" päivittää mulle, kun sen akku herjan korjaavan softan (mitä siis ei ehkä ole edes olemassa???)... Pelkäävät myös mitä voi uudet softat tuoda mukanaan, eivätkä tosiaan osanneet edes kertoa mitä ne mahdollisesti korjaisivat tai miksi johonkin laitteeseen uusi softa on tarjolla...

[kauko734]

Käytin oman 530D:n Tallinnassa huollossa, huolto tehtiin hiukan vajaan 25tkm ajomäärällä, olis voinu ajaa vielä n. 2700km ennen kuin auto pyysi huoltoa. Huolto maksoi 357,76e. Laskun mukaan meni 7,23l öljyä, kysyin viedessä, mitä öljyä käyttävät, kuulemma BMW:n ohjeistuksen mukaista (SAE 5W-30 LL04). Kysyin myös mahdollisesta uuden softan ajamisesta autoon, kertoivat ettei ajeta, mikäli auto toimii normaalisti, vaarana ettei auto toimikkaan uudella softalla niin hyvin, kuin vanhalla! Uskokoon ken tahtoo..
Palvelu oli hyvin kohteliasta ja asiakas huomioitiin hyvin, soitettiin heti, kun auto oli valmis noudettavaksi.

[Ricracing]

Nyt sulla on sitten "mitälie" sitkoöljyt, seuraa huviksesi naftan kulutusta, tulee nousemaan.
Öljyä menee paljon kuutoskoneeseen, mutta sulle ei vaihdettu jarrunesteitä.

Pyysin aikoinaan tarjoukset kahdelta ruotsalaiselta, virolaiselta ja suomalaiselta valtuutetuilta BMW huolloista
hintaa identtiselle 1. huollolle LCI 520dA E60:lle.
Hinta oli kaikilla sama!

Ei kartelli hinnoittelua tietenkään...

[Raaseri]

Pyrin olemaan huollattamatta Bemareitani Suomessa. Osasyynä on hinta, toisena palvelu. Käyn joka vuosi Saksassa autolla ja samoilla reissuilla huolto sujuu näppärästä. Muutoin Etelähelsingissä lahden takana. Joka kerta sinne tarjouspyyntö, sitten matkan varaus ja huoltoajan saa just siihen kohtaan mihin haluaa. Hinta on ollut n -35% kotimaisesta, palvelu erinomaista. Yhdellä kerralla valittelin etten ehdi satamasta tuomaan auto, as.palvelija kysyi missä hotellissa viivyn. Hakivat ja toivat auton maksutta. Aina on ollut pikasiivottu sisusta (ilman maksua) eli imuroituna hiekat pois.

Eihän noi tietenkään nettosäästöä tuo jos aikaa ja muita kuluja laskee, mutta vien koko perheen huoltoerotuksella Tallinnaan kahdeksi päiväksi minilomalle. Lautta ei maksa juuri mitään ja viimeksi sai Swisshotellista sviitin 98€:llä.

Nyt uuteen autoon asennettiin orkkiskoukku pk-seudun merkkiputkassa. Viikkoa myöhemmin pestessä huomasin että puskuri on väärin asennettu, ja ottaa kiinni takaluukun kanteen. Eikun taas pajalle ja myönsivät että väärin asennettu. Nyt on kuitenkin kuluma puskurissa osumakohdasta ja pitäs viedä kolmannen kerran kun koittavat myllyttää kiiltäväksi. Ja jos se ei auta, sitten tulee neljäs kerta kun maalaavat.

Edellisestä meni ohjausvaihde takuuseen uusiksi. Silloinkin joku pohjapanssari toisessa BMW-ketjussa pk-seudulla onnistuttiin asentaa väärin ja resonoi pahasti n 2000rpm kohdalla. Se sentään meni toisella käynnillä oikein.

Laskelmieni mukaan viimeiset 10 käyntiä huolloissa on jakaantuneet 7 ulkomaa/3 kotimaa. Ensimmäiset menneet kertakäynnillä, jälkimmäisistä ei yksikään.

[Ricracing]

Suomalaiseen autonhuolto kulttuuriin on tultava muutos! Nyt jo toiset huolto yritykset mainostavat ilmasista lainaautoista ja pesuista huollon yhteydessä. Kilpailu tekee hyvää.

[johansa]

Kaveri käytti Oulussa F10 520dA -10 autoaan toisessa huollossa 62tkm ajettuna. Hinta oli 810,- sisältäen pyyhkimien sulan vaihdon. Lisätöinä oli jarrunesteen vaihto ja polttoainesuodattimen vaihto. On kyllä huoltohinnat nousseet E60- mallista.

[heimarkku]

Kaveri käytti Oulussa F10 520dA -10 autoaan toisessa huollossa 62tkm ajettuna. Hinta oli 810,- sisältäen pyyhkimien sulan vaihdon. Lisätöinä oli jarrunesteen vaihto ja polttoainesuodattimen vaihto.

Vähintäänkin järkyttävä hinta - pakko näemmä ottaa tarjous aina ennen huoltoon viemistä. Noilla hinnoilla korjaa jo sen verran vikoja, että ennemmin paikalliseen Autoasi-putiikkiin kuin merkkihuoltoon, jos sellaisesta oli kyse. Uskomatonta.

[Dixi]

Kaveri käytti Oulussa F10 520dA -10 autoaan toisessa huollossa 62tkm ajettuna. Hinta oli 810,-

810,-

Meikäläisen auton ensihuolto Autokeskus Konalassa, sisältäen öljyt+suodattimen, jarrunesteet ja sisäilmamikrosuodattimet sekä työt ja huoltovalojen nollaukset, kerrytti maksettavaa 487 euroa. Sisältyykö kakkoshuoltoon paljonkin enemmän asiakaspalvelua ykköseen verrattuna vai mistä kummasta tuota hintaa oikein siunaantuu?

[Mosku]

810 euroa. En ole yhtään yllättynyt.
Wetteri on tunnetusti kallis huoltopaikka. Suurinpiirtein jo pelkästään huoltoneuvojalle päivää sanominen maksaa sata euroa . Itsekin huollatan autoni aina wetterillä vaikka tosi kallis paikka onkin. Vaihtoehtoisia merkkihuoltoja kun ei täällä ole ja kun haluan huollattaa autoni aina merkkiliikkeessä, niin wetterille se on vietävä, makso mitä makso!
Olenkin jo odotellut, että milloinkahan Ouluun saataisiin kilpaileva merkkihuolto kuten vissiin jo volvolla ja ainakin volkkarilla jo on.

[Vice]

Autoni kävi tänään 30tkm huollossa (mittarissa oli 29 6xxkm).

Käytännössä huolto sisälsi (vain) perus öljynvaihdon.

Eli:

Öljy 5,2l (vein omat, koska heillä ei ollut 0w-30) Castrol 0W-30, maksoi noin 80 euroa (en tarkkoja senttejä muista).
Öljyn vaihto työt 38 euroa.
Filtteri 28 euroa.
Mikrosuodatin työt 38 euroa.
Filter set 151 euroa.
Yhteensä noin 335 euroa (hinnat pyöristetty).