320dA xDrive E90 Edition Sport 2010

[///Marko]

Mitäs sille ///Markon toiselle 3:lle tapahtui, kun ainakin sigu on vaihtunut?

Hyvä kysymys. Kävin kesälomareissulla Saksassa ja minulla oli kunnianhimoinen suunnitelma vaihtaa 325i vielä parempaan eli 330i touring, 330xi tai hätätilanteessa 320d -malliin. Erinäisten sattumuksien ja Munchenin sen hetkisen heikon tarjonnan vuoksi piti ottaa käyttöön varasuunnitelma C ja laajentaa hakua muihin merkkeihin. Nyt kakkosajokkina on siis VW Passat 2.0 TDI -08 farkku, jossa on tilaa hieman enemmän ja pieni kulutus.

325i oli helppo myydä Suomessa, meni samana päivänä kun sen nettiautoon laitoin. Hinta oli ehkä liiankin kohdillaan, 12ke.

Melkein harmittaa koko juttu. Kolariautoa en ainakaan tietoisesti osta, joita tällä reissulla oli varsin paljon kaupan.

Piristän itseäni kuitenkin sillä että 320d:iin asennetaan lähiaikoina BMW Performance Power Kit paikoilleen.

[Vice]

Piristän itseäni kuitenkin sillä että 320d:iin asennetaan lähiaikoina BMW Performance Power Kit paikoilleen.

Kerroppa sitten kokemuksia miten Power Kit:n vaikutus tuntuu.
Itselläni edelleen harkinnassa asennus F11. Olikos sulla 177hv vai 184hv toi 20d kone?

[///Marko]

Kerroppa sitten kokemuksia miten Power Kit:n vaikutus tuntuu.
Itselläni edelleen harkinnassa asennus F11. Olikos sulla 177hv vai 184hv toi 20d kone?

Mulla on se 184hv kone. Tämän uudemman moottorin myötä myös automaattivaihteisto on kokenut uudistuksia, eikä siihen onneksi tarvitse tehdä muutoksia. Kuuleman mukaan 177hv automaattiin pitää vaihtaa myös turbiini, joka maksaa noin 2ke.
Kerron kokemuksia kunhan saan kitin paikoilleen. Mitä olen lukenut ulkomaan forumeilta, niin ainakin automaatin toiminnan pitäisi nopeutua eikä sekunnin parin viivettä kaasunvasteeseen olisi enää lainkaan.

Tehonlisäys on maltillinen 184hv->200hv, mutta käytännön suorituskyvyn pitäisi parantua silti huomattavasti. Pian se nähdään pitääkö puheet paikkaansa.

[Vice]

Kerroppa sitten kokemuksia miten Power Kit:n vaikutus tuntuu.
Itselläni edelleen harkinnassa asennus F11. Olikos sulla 177hv vai 184hv toi 20d kone?

Mulla on se 184hv kone. Tämän uudemman moottorin myötä myös automaattivaihteisto on kokenut uudistuksia, eikä siihen onneksi tarvitse tehdä muutoksia. Kuuleman mukaan 177hv automaattiin pitää vaihtaa myös turbiini, joka maksaa noin 2ke.
Kerron kokemuksia kunhan saan kitin paikoilleen. Mitä olen lukenut ulkomaan forumeilta, niin ainakin automaatin toiminnan pitäisi nopeutua eikä sekunnin parin viivettä kaasunvasteeseen olisi enää lainkaan.

Tehonlisäys on maltillinen 184hv->200hv, mutta käytännön suorituskyvyn pitäisi parantua silti huomattavasti. Pian se nähdään pitääkö puheet paikkaansa.

Samaa olen itse lukenut. Lisäksi lukemani mukaan se ylärekisterin herkkyys kasvaa "selkeästi". Eli alavääntöön ei eroa, mutta ohituksiin ja yleensäkin isompien kierrosten kiihdytyksissä olisi selkeä ero.

Missä meinaat Kit:n asennuttaa? Vai asennatko itse?

[///Marko]

Missä meinaat Kit:n asennuttaa? Vai asennatko itse?

Osille saa kahden vuoden takuun jos asennus tapahtuu merkkiliikkeessä. Itse asennuskustannukset eivät tule olemaan kovin suuret ja samaan pakettiin kuuluu myös auton muutoskatsastus. Power Kit asennus tehdään Kokkolan Käyttöautossa jossa auton muutkin huollot on tehty.

[Vice]

Itse olen kysellyt tarjouksia Hki-Lahti väliltä. Suuria eroja hinnassa ei tunnu olevan. Kahden tonnin kahtapuolta (osat + asennus).

[Kuudensuora]

Miten vertailisit e90 ja e46 ajoltaan?

[///Marko]

Miten vertailisit e90 ja e46 ajoltaan?

Jos vertaillaan todella hyväkuntoisia autoja keskenään ja unohdetaan tekniikan eroavaisuudet (neliveto, 4syl-dsl, automaatti vs. takaveto, 6syl-bensa, manuaali), niin ajoltaan nämä kaksi on minusta melko lähellä toisiaan. Varusteluerot voivat toki olla paljon suurempiakin kuin mitä minun tapauksessa olivat. Jos asuisin Saksassa, ajaisin päivittäiset ajoni huomattavasti mieluummin 325i E46:lla jonka ajamisen ilo alkaa vasta toden teolla 130km/h:n jälkeen. Suomeen tuo nelikkodiesel on ihan omiaan.

E46:ssa oli M-sport alusta joka oli kovempi kuin nykyinen E90 Bilstein/Eibach yhdistelmällä. E46:ssa oli myös paremmat ei run-flat renkaat, joiden ansiosta auto kulki suoraan uraisillakin teillä. Olen ajanut myös E46 touring -mallista Alpina B3S -mallia, eikä sekään tuntunut yhtään E46 M-sportia jäykemmältä. Sattumalta senkin auton alusta oli huippukunnossa, ei mitään ylimääräisiä ääniä missään. Mieletön tehopakkaus ja tunteita herättävä auto. Ja ne äänet, huhhuh.

E90:ssä parempaa on mielestäni istuimet, ohjauspyörä, käyttöpainikkeet, sekä jarrut, tarkoitan kahdella ensin mainitulla M-sport malleja. E46:n puolustukseksi mainittakoon ristiseläntuen säädön puute sekä jarrulevyjen varmasti huonompi kunto. Automaattivaihteistoa en ottaisi E46:een mistään hinnasta. Sen mitä olen kokeillut niin en ole tykännyt. Ehkä eniten kaipasin E46:een USB-yhteyttä soittimeen ja bluetoothia.

Jos vain hyväkuntoisen auton löytää, ei mene kummassakaan tapauksessa valinta pieleen.

[Mosku]

Power Kit asennus tehdään Kokkolan Käyttöautossa jossa auton muutkin huollot on tehty.

Pakko kysyä että, miksi käytät autoasi siellä asti huolloissa? Eikö Wetteri olis lähempänä...

[///Marko]

Power Kit asennus tehdään Kokkolan Käyttöautossa jossa auton muutkin huollot on tehty.

Pakko kysyä että, miksi käytät autoasi siellä asti huolloissa? Eikö Wetteri olis lähempänä...

Olisi. Olen käyttänyt Wetterin huoltoa vain takuukorjauksissa jolloin hinta/laatusuhde pääsee mielestäni oikealle tasolle.

[///Marko]

Ajattelin kirjoittaa kokemuksia autooni reilu viikko sitten asennetusta Performance Power Kitista. Autooni vaihdettiin suurempi välijäähdytin, suurempi 600W flekti ja moottorin ohjainyksikkö. Osilla on kahden vuoden takuu. Power Kit -asennus vei aikaa hieman aiottua enemmän koska auto piti päivittää uusimmalla softalla ennen osien paikoilleen laittoa. Softan päivitykseen meni aikaa 2h. Itse asennuksen jälkeen auto vielä muutoskatsastettiin ja rekisteriotteessa mainittu teho on nyt 147kw/200hv.

Pisteet Kokkolan Käyttöautolle siitä että vaikka asennukseen meni aikaa suunniteltua enemmän, lasku oli juuri sen verran mitä aiemmin sovittiin. Tämä on järjestyksessään vasta toinen 320d Suomessa mihin tämä virityssarja on asennettu.

Sitten itse asiaan: tehonlisäys paperilla on melko pieni +16hv ja +40nm. Käytännön suorituskyky onkin sitten kokonaan eri asia. Ihan kuten luvattiin, automaattilaatikon toiminta nopeutui yllättävän paljon. Jos haluaa ohittaa nopeasti, laatikko vaihtaa suoraan 2 vaihdetta pienemmälle eikä ohituksiin tarvitse enää käyttää DS-asentoa. Myös turhat viiveet ja seuraavan vaihteen arpomiset jäivät laatikosta pois.

Keski- ja yläkierroksille tuli paljon lisäpotkua eikä moottori tunnu niin vajaatehoiselta kuin aiemmin enää millään kierrosalueella. Ohitukset sujuu helpommin ja tulee ajettua hieman aggressiivisemmin mitä aiemmin, tietysti lain salliman puitteissa. Tämän ansiosta olen autooni entistä tyytyväisempi eikä ole tarvetta vaihtaa tehokkaampaa F30:sta tilalle.

Ulkoisia muutoksia autossa ei juuri huomaa, Power Kitistä kertova kyltti asennettiin konehuoneeseen josta kuva ohessa. Uusi välijäähdytin tietysti kiiltää uutuuttaan mutta se jää M-sport puskurin alemman keskiritilän taakse piiloon. Polttoaineen kulutus on toistaiseksi pysynyt samana kuin vakio-osilla, ehkä rauhallisemmassa matka-ajossa kulutus on jopa aiempaa pienempi. Voin palata myöhemmin asiaan kunhan tulee seurattua kulutusta pidempään. Se on ainakin varmaa että takaisin vakioon en enää vaihtaisi.

[Vice]

Kuulostaa hyvältä!!!!

Kauanko tähän koko hommaan meni aikaa?
Laita ihmeessä jatkossakin kokemuksia, ainakin yksi kiinnostunut lukija löytyy

[Antinontoxic]

Power Kit asennus tehdään Kokkolan Käyttöautossa jossa auton muutkin huollot on tehty.

Pakko kysyä että, miksi käytät autoasi siellä asti huolloissa? Eikö Wetteri olis lähempänä...

Olisi. Olen käyttänyt Wetterin huoltoa vain takuukorjauksissa jolloin hinta/laatusuhde pääsee mielestäni oikealle tasolle.

[///Marko]

Kuulostaa hyvältä!!!!

Kauanko tähän koko hommaan meni aikaa?
Laita ihmeessä jatkossakin kokemuksia, ainakin yksi kiinnostunut lukija löytyy

Kaiken kaikkiaan aikaa meni noin 6h, sisältäen muutoskatsastuksen ja auton koeajon. Katsastuskonttori oli samassa pihassa joten siirtymisiin ei aikaa pahemmin kulunut.

[Hiace]

Mielenkiintoista kuulla kokemuksista tuosta Power kitistä. Ja voihan olla, että tehonlisäys on oikeasti suurempi kuin 16hv / 40nm, jos persdyno väittää tehon lisääntyneen roimasti. Valmistajan kannalta kannattaa sanoa miedot tehonlisäykset, jolloin kukaan ei voi reklamoida paketista jos dyno väittäisi vähemmän kuin luvattu. Mutta onhan se niin, että lisätehoon laitettu raha ei ole ikinä mennyt hukkaan :D

Ja auto on kyllä kokonaisuutena loistavan oloinen paketti!

[E81]

Hieno homma. Ja jälleenmyyntiarvo on varmasti parempi kuin millään kolmannen osapuolen softatuunauksella.

[///Marko]

Hieno homma. Ja jälleenmyyntiarvo on varmasti parempi kuin millään kolmannen osapuolen softatuunauksella.

Luulisin näin. Ainut vaihtoehto mikä minulla oli mielessä, oli Hartgen ecu. Sillä olisi saanut numeroiden valossa kovemmat tehot: 218hv ja 450nm. Hartgen boxin hinta ilman asennusta olisi ollut suunnilleen sama kuin Performance Power Kitin asennettuna. Oli helppo päätyä BMW:n omaan pakettiin, jossa tuli enemmän osia samalla hinnalla. Plussana asennus, kahden vuoden osatakuu ja muutoskatsastus.

[EPH]

Itse asennuksen jälkeen auto vielä muutoskatsastettiin ja rekisteriotteessa mainittu teho on nyt 147kw/200hv.

Muuttuiko CO2 arvo ?

[///Marko]

Muuttuiko CO2 arvo ?

Ei muuttunut, se pysyi ennallaan alkuperäisessä arvossa 150g/km.

[Vice]

Milläs fiiliksillä olet nyt Performance Power Kitistä. Taitaa reilu kuukausi asennuksesta olla. Onko mitään "muuttuneita" tai uusia havaintoja (esim kulutuksesta). Vai nostaako edelleen vaan hymyn huulille