E61 530d -05 koneen lämmöt

[bfi1864]

Jäähdytysnesteen lämmöt löytää salavalikon takaa jos tykkää trippimittarin näppäilystä, mutta tietääkö joku lonkalta mitä koneessa on lämpöä jos rundikellon muuttuva viivoitus on esim. 4500 tasolla (en tiedä näkeekö lämmön periaatteessa siitä suoraan?). Tai kun koneessa on normaali (optimi)käyntilämmöt niin missä kohtaa muuttuva viivoitus on silloin?

[Tomm1]

Tuo liikkuva viivasto kiekkamittarissa ei kerro käytännössä tarpeksi tarkasti käyntilämpötilasta. Oikea käyntilämpötila vaihtelee ajon aikana ainoastaan 5 - 10 C. Viivasto kertoo lähinnä onko lämpötila 0 tai 50 C.

[Markku J]

Tuo liikkuva kierroslukumittarin varoitusasteikko on toki karkea, eikä paljoa kerro, mutta itse pidin siitä kuitenkin omassa ex- 520dA:ssa. Siitä näki, milloin kone oli käyntilämmöissä, ja uskalsi sitten enemmän kurmoottaa konetta. Tosin tuota pikkukonetta oli aikalailla pakko ruoskia menoon raskaalla jalalla heti, kun öljyt olivat tuon mittarin mukaan lämmenneet.

[Takavalo]

Oiskohan noihin e-5xx sarjalaisiin kovin vaikea asentaa ihan oikea lämpö mittari,niin ei tarttis tuon ripin kans värkätä.

[Tomm1]

Oiskohan noihin e-5xx sarjalaisiin kovin vaikea asentaa ihan oikea lämpö mittari,niin ei tarttis tuon ripin kans värkätä.

OBD-II bluetooth mokula (about 20 €) + softa puhelimeen. Anroid puhelimeen loistava mm. Torque softa (pari euroa).

[bfi1864]

Vähän kokemuksia haluttaisiin. Elikkä sama aihe.
Ajoin tuossa eilen n.16 km matkan jossa maantie ja kaupunkiajoa -11c, eberi päällä ennen ajoa 15min.
Ajon päättyessä moottorin lämmöt olivat 60c. Onko muilla vastaavassa ajossa miten lämmennyt moottori?
Auto siis E61 530d -05. Termari(e)n vaihto edessä?

[spetke]

Auto siis E61 530d -05. Termari(e)n vaihto edessä?

KYLLÄ.
Ja kannattaa vaihtaa molemmat termarit yhtäaikaa.
Tosin voihan siellä olla vaihdelaatikonlämmönvaihtimessakin vikaa, mutta termarien vaihdolla kannattaa aloittaa

[Ironic32]

Vähän kokemuksia haluttaisiin. Elikkä sama aihe.
Ajoin tuossa eilen n.16 km matkan jossa maantie ja kaupunkiajoa -11c, eberi päällä ennen ajoa 15min.
Ajon päättyessä moottorin lämmöt olivat 60c. Onko muilla vastaavassa ajossa miten lämmennyt moottori?
Auto siis E61 530d -05. Termari(e)n vaihto edessä?

Täsmälleen samat ongelmat tuossa 530dA:ssa. Lämmöt ei nouse kuin tuonne 60 hujakoille. Termarit tuli saksanmaalta eilen, joten tänään asenteleen.

Tuossa 320dA:ssa nousee nippa nappa yli 70:n ja siihenkin tilasin molemmat termarit. Pitää raportoida, miten lämmöt muuttu noiden vaihdon jälkeen.

Toivottavasti ei tartte sitä laatikon lämmönvaihdinta uusia. Ei ollut ihan halpa osa.

[bfi1864]

Eikö tuo vaihdelaatikon lämmönvaihdin ole vain automaattilaatikollisten ongelma?

[Major]

Eikö tuo vaihdelaatikon lämmönvaihdin ole vain automaattilaatikollisten ongelma?

Ei manuaaleissa ole tuollaista...

[bfi1864]

Eikö tuo vaihdelaatikon lämmönvaihdin ole vain automaattilaatikollisten ongelma?

Ei manuaaleissa ole tuollaista...

No siinä käsityksessä olen itsekin.

[Ironic32]

Ai niin, sulla oli manuaali. Joo, ei ole moista ongelmaa siinä.

[Ironic32]

No niin. 530dA päätermari + egr termari vaihdettu. Ei tuo nyt ihan niin yksinkertainen homma ollut, mitä forumeilla on annettu ymmärtää. Egr cooleri kun ei lähde kokonaan irti kovin helposti, joten vähän aikaa piti pähkäillä, että tohtiiko tuota väännellä edestä hieman pois. Näemmä tohtii. Ahdasta on silti, mutta tehtävissä kyllä, kun maltilla tekee.

Itsellä meni vielä hieman dremel-hommiksikin, kun se egr-termarin toinen kiinnityspultti katkesi heti kättelyssä. Sain kuitenkin dremelillä termarin irti ja pihdillä sitten väännettyä sen pultin irti.

Aikaisemmin siis n. 20 asteen pakkasilla ei nousseet lämmöt kuin vaivoin 65 asteeseen pitemmälläkään pätkällä. Nyt kävin pienen 15km testilenkin ja pakkasta rapiat 30 astetta. Lämmöt nousi jo n. 10 km ajon jälkeen 93 asteeseen 110km/h vauhdilla ja siinä pysyi. Sitten pari km 70km/h ja lämmöt nousi 95 asteeseen.

Eli, aika iso vaikutus oli ja kyllä huomasi myös kabiinin puolella, että alkaa jo tarkenemaan. Vanha termari näytti olevan alkuperäinen, eli olipa kumma, jos vähän kanitti. Uudessa termarissa näytti olevan asteluku 88. Sen egr-termarin mukana ei muuten tule sitä pientä o-rengasta, joten kannattaa ostaa erikseen.

Huomenna sitten seuraavan kipon kimppuun. Ei siis ainakaan kahta laatikon lauhdutinta tarvi ostaa

[bfi1864]

No niin. 530dA päätermari + egr termari vaihdettu. Ei tuo nyt ihan niin yksinkertainen homma ollut, mitä forumeilla on annettu ymmärtää. Egr cooleri kun ei lähde kokonaan irti kovin helposti, joten vähän aikaa piti pähkäillä, että tohtiiko tuota väännellä edestä hieman pois. Näemmä tohtii. Ahdasta on silti, mutta tehtävissä kyllä, kun maltilla tekee.

Itsellä meni vielä hieman dremel-hommiksikin, kun se egr-termarin toinen kiinnityspultti katkesi heti kättelyssä. Sain kuitenkin dremelillä termarin irti ja pihdillä sitten väännettyä sen pultin irti.

Aikaisemmin siis n. 20 asteen pakkasilla ei nousseet lämmöt kuin vaivoin 65 asteeseen pitemmälläkään pätkällä. Nyt kävin pienen 15km testilenkin ja pakkasta rapiat 30 astetta. Lämmöt nousi jo n. 10 km ajon jälkeen 93 asteeseen 110km/h vauhdilla ja siinä pysyi. Sitten pari km 70km/h ja lämmöt nousi 95 asteeseen.

Eli, aika iso vaikutus oli ja kyllä huomasi myös kabiinin puolella, että alkaa jo tarkenemaan. Vanha termari näytti olevan alkuperäinen, eli olipa kumma, jos vähän kanitti. Uudessa termarissa näytti olevan asteluku 88. Sen egr-termarin mukana ei muuten tule sitä pientä o-rengasta, joten kannattaa ostaa erikseen.

Huomenna sitten seuraavan kipon kimppuun. Ei siis ainakaan kahta laatikon lauhdutinta tarvi ostaa

Nyt olis sitten tehty samat hommat, eli EGR- ja päätermari vaihdatettu. Sain lämmöt nousemaan 15km ajossa -15c n. 80 asteeseen, lähdin toki melkein kylmällä koneella liikkeelle. Tällöin rundikellon muuttuva alue oli n. 4600rpm kohdalla. Eli ei vieläkään ainakaan näissä oloissa ja tuolla matkalla noussut 90 asteeseen. Havaintona: kabiini on kyllä lämpimämpi ja lämmöt ei jää enää sinne 60c tasolle, kuten ennen. Täytyy kokeilla vielä pitempi matka.

[Ironic32]

Nyt olis sitten tehty samat hommat, eli EGR- ja päätermari vaihdatettu. Sain lämmöt nousemaan 15km ajossa -15c n. 80 asteeseen, lähdin toki melkein kylmällä koneella liikkeelle. Tällöin rundikellon muuttuva alue oli n. 4600rpm kohdalla. Eli ei vieläkään ainakaan näissä oloissa ja tuolla matkalla noussut 90 asteeseen. Havaintona: kabiini on kyllä lämpimämpi ja lämmöt ei jää enää sinne 60c tasolle, kuten ennen. Täytyy kokeilla vielä pitempi matka.

No sehän sitten kannatti

Onkos sulla muuten ne "sulkuläpät" siellä maskissa? Tein nimittäin tämän saman remontin myös tuohon 320dA:han, josta noita läppiä ei maskin takaa löydy ja siinä sain vaivoin lämmöt nousemaan vastaavassa -30 asteen lämpötilassa tuonne 80 hujakoille (parannusta kuitenkin siinäkin, aiemmin 65-72). Sitten, kun DPF poltto alkoi, niin lämmöt kipus 88-89 tuossakin. Pitänee jotakin kehittää maskisuojaksi ja kokeilla, mitä vaikuttaa.

[bfi1864]

Nyt olis sitten tehty samat hommat, eli EGR- ja päätermari vaihdatettu. Sain lämmöt nousemaan 15km ajossa -15c n. 80 asteeseen, lähdin toki melkein kylmällä koneella liikkeelle. Tällöin rundikellon muuttuva alue oli n. 4600rpm kohdalla. Eli ei vieläkään ainakaan näissä oloissa ja tuolla matkalla noussut 90 asteeseen. Havaintona: kabiini on kyllä lämpimämpi ja lämmöt ei jää enää sinne 60c tasolle, kuten ennen. Täytyy kokeilla vielä pitempi matka.

No sehän sitten kannatti

Onkos sulla muuten ne "sulkuläpät" siellä maskissa? Tein nimittäin tämän saman remontin myös tuohon 320dA:han, josta noita läppiä ei maskin takaa löydy ja siinä sain vaivoin lämmöt nousemaan vastaavassa -30 asteen lämpötilassa tuonne 80 hujakoille (parannusta kuitenkin siinäkin, aiemmin 65-72). Sitten, kun DPF poltto alkoi, niin lämmöt kipus 88-89 tuossakin. Pitänee jotakin kehittää maskisuojaksi ja kokeilla, mitä vaikuttaa.

En muuten ole edes tsekannut onko niitä. Siis jossain munuaisten takana keulalla? En kyllä usko että on.No enää kuukausi ja etelä-suomessa on jo kovat pakkaset historiaa...

[Ironic32]

Juu, siellä keulalla munuaisten takana (nr 3), voi kokeilla ihan sormilla liikutella:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E61/T ... /air_duct/" onclick="window.open(this.href);return false;

[bfi1864]

Juu, siellä keulalla munuaisten takana (nr 3), voi kokeilla ihan sormilla liikutella:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E61/T ... /air_duct/" onclick="window.open(this.href);return false;

Eipä löydy noita. Sitä en tiedä miksi jossain on ja jossain ei?

[Ironic32]

Ei tiedä moni muukaan... Aika erikoisesti noita näyttää löytyvän. Tuossa omassa on ja varmaan selittää, miksi lämpenee noin iloisesti kovillakin pakkasilla. Siksi ajattelin ainakin testimielessä kokeilla tuohon E90:een jotain suojaa, että näkis vaikutuksen siinäkin. Mielessä kävi jopa sekin, että ostais tuon mekanismin ja kokeilis saada sen asennettua paikoilleen, niin vois heittää vaikka katkaisijalla läpät kiinni pakkasilla. Tuohon E90een jo noita osia katselin, että saattais kohtuudella mennä paikoilleen.

[bfi1864]

Joo kyllähän nuo lämmöt pitemmässä ajossa sinne 90:een nousi@-25c. Ja maskin edessä ei ole mitään.