528 tuli yhdellä laivalla Bremerhavenista välipysähdyksien (Ruotsi ja Puola) kautta Hankoon. Marine Trafficin ja muidenkin laivabongaussivustojen avulla tuli autonkuljetuslaivoja seurattua useamman viikon ajan, joten reitit ja muutenkin auton matka Saksasta Suomeen tuli hyvinkin tutuksi pahimman autonodotuskuumeen aikana. En tiedä, missä määrin samat yksityiskohdat pätevät Cuxhavenin kautta laivaukseen. En kuitenkaan usko, että Cuxhavenista autoa vietäisiin junalla Bremerhaveniin, koska se on jo mennyt junalla Dingolfingin tehtaalta tuonne Cuxhaveniin ja samalla vaivalla olisi voitu viedä suoraan Bremerhaveniin. Järkevintä olisi, että lähtee Cuxhavenista ja menee yhdellä laivalla Hankoon, todennäköisesti välietappien kautta kuten tapana on.
Seuraava pätee ainakin Bremerhavenista laivattuihin autoihin. Tietojeni mukaan BMW-autoja toimittaa Hankoon kaksi varustamoa: UECC (
http://www.uecc.com/) ja KESS/"K" Line (
http://www.kline.fi/index_fi.asp). Molemmat varustamot ajavat yleensä joka viikko Bremerhavenista Hankoon (1 laiva per viikko per varustamo). UECC:n laivat ovat nimeltään "Arabian Breeze" ja "Asian Breeze", KESS:n laivat "Thames Highway" ja "Elbe Highway". 528 tuli UECC:n Arabian Breeze -laivalla, mutta molemmat varustamot/laivat ovat yhtä mahdollisia - riippuu ihan ajankohdasta.
Sain UECC:n Baltian alueen laiva-aikataulun sähköpostitse pyytämällä varustamon asiakaspalvelusta (
cs.oslo@uecc.com). KESS:n päivittyvän ja ajantasaisen aikataulun voi ladata täältä:
http://www.kline.com/KAMCarCarrier/Sche ... hedule.pdf.
Autokuumeiset voivat katsella webbikameran kuvaa Bremerhavenin sataman autolastausalueelta täällä:
http://webcam.blg.de/webcam3/m4test.jpg. Hangon länsisataman vastaava webbikamera:
http://91.150.61.77/view/view.shtml. Hangon päässä autonkuljetuslaivat ajavat sekä ulkosataman että länsisataman laitureihin, vaihtelee ruuhkan mukaan. Pääasiallinen purkupaikka autoille on kuitenkin ulkosatama, mutta esimerkiksi 528 tuli länsisatamaan (näin laivan webbikamerasta).
Melko kauan sai aikatauluja tutkia ja asioita selvitellä ennen kuin kaikki palaset loksahtivat kohdalleen, mutta lopulta koko logistiikkaketju tehtaalta myyjäliikkeeseen vaikutti hyvinkin loogiselta. Tuotannosta myyjäliikkeen pihaan meni karvan yli 5 viikkoa, siinä välissä oli joulun ja uuden vuoden pyhät. Eivät tainneet hidastaa matkaa juurikaan ja autokin saapui Hankoon joulupäivänä. Loppupeleissä tärkeässä roolissa on hyvissä ajoin myyjältä saatava tieto auton liikkeistä, muuten menee seuranta hankalaksi. Jos saa myyjältä ajoissa tiedon, että auto on lähtenyt Saksan satamasta ja tarkka lähtöpäivä on tiedossa, pitäisi loppuseuranta olla helppoa.