E9X sekalaiset pikkukysymykset

[apu]

Tuli muuten tälläinen vastaa tuolla tiellä: Normaalisti pystyy kiihdyttämään autoa tuolla vakionopeuden säätimellä, mutta nyt nastarenkaiden kanssa kiihdytys loppuu tuolla 100km/h tiennoilla ja koko vakionopeuden säädin sammuu. Kesällä ei ollut mitään ongelmaa, vakkarilla mentiin tuonne 200km/h lukemiin.

Saman asian huomasin, kun testasin uutta 1-sarjalaista. Mistähän tuo ongelma voi johtua, vai kuuluuko ihan asiaan ?

IMO enpä ainakaan itse hirveästi yli satasta nastarenkailla ajelisi (suljetulla rata-alueella tietysti), voipi muuten tulla nastattomat renkaat.

[Jaleo]

Tuli muuten tälläinen vastaa tuolla tiellä: Normaalisti pystyy kiihdyttämään autoa tuolla vakionopeuden säätimellä, mutta nyt nastarenkaiden kanssa kiihdytys loppuu tuolla 100km/h tiennoilla ja koko vakionopeuden säädin sammuu. Kesällä ei ollut mitään ongelmaa, vakkarilla mentiin tuonne 200km/h lukemiin.

Saman asian huomasin, kun testasin uutta 1-sarjalaista. Mistähän tuo ongelma voi johtua, vai kuuluuko ihan asiaan ?

IMO enpä ainakaan itse hirveästi yli satasta nastarenkailla ajelisi (suljetulla rata-alueella tietysti), voipi muuten tulla nastattomat renkaat.

Turhat ovat koko renkaat, kun ei täällä sitä lunta ole ollenkaan, saati jäätä. Minkäs teet suomen ihannalle laille Kaikki nastat ovat kyllä vielä tallessa, vaikka perä on ollut luisussa monta kertaa ja motarilla menty sen 140km/h.

Perusajoa niin kyllä ne on tallella vielä keväälläkin.

[Teme80]

Terve uudelta BMW-mieheltä. Saksantuonti 320 da Touring pelittää hienosti, mutta miten tuossa 2008 mallissa saa ilmastoinnin säädettyä niin, että molemmilla puolilla säätyy yhtä aikaa, kun kuskin puolen nupista vääntelee? Nupissa on tuo "rest" - toiminto.

[Markku J]

Tuo ei liene mahdollista BMW:n 2 -alueisessa ilmastoinnissa. Ainakaan minä en siihen ole ratkaisua löytänyt. Rest -toiminto on taukolämpö, eli jäähdytysnesteestä otetaan jäännöslämpöä moottorin seistessä.

[Antinontoxic]

Ei onnistu ei. Olisikohan ollut vasta -10 autot joissa on tuo "all" -toiminto jolla saa molemmat puolet säädettyä yhdestä napista.

[Teme80]

Ok. Kiitoksia. Onko mielestänne mitään järkeä säätää pakkasella lämpötilat maksimiin kylmänä, kuten tein edellisellä autollani? Onko lämmitys ja huurteenpoisto yhtä tehokkaita, vaikka lämpötila olisi säädetty esim. 20 asteeseen?

Vai kannattaako vaan suosiolla laittaa huurteenpoisto päälle ja antaa lämpötilan olla tuossa 20 asteessa?

[Markku J]

Minä en ole koskenut lämpötila-asetuksiin. Käyttänyt vain huurteenpoistoa - silloinhan pitäisi systeemin puhaltaa max. teholla lämmintä tuulilasille. En usko lämpötilansäätöjen nopeuttavan tilannetta.

[juggernaut]

Käytättekö ilmastointia talvella vai laitatteko sen pois? Perus yleinen kysymys, mutta ensimmäinen auto jossa on edes ilmastointi

[-V-]

Pidän ilmastointia aina päällä. Tai siis eihän se kompura pakkasella kylläkään käy mutta valo palaa kytkimessä... Ei kai siitä haittaakaan ole.

[Ironic32]

Pidän ilmastointia aina päällä. Tai siis eihän se kompura pakkasella kylläkään käy mutta valo palaa kytkimessä... Ei kai siitä haittaakaan ole.

Sama täällä ja aina pitänyt kaikissa autoissa. Koskaan ei ole tuosta ongelmia tullut.

[Aero]

Ilmastoinnin automagia on sitä varten, ettei tartte itte liikaa miettiä. Luulisi BMW:n osanneen jo 2000-luvulla tuon automatiikan ohjelmoinnin sen verran järkevästi, ettei joitakin erikoistilanteita (nopea huurteenpoisto tietyillä keleillä, öljypolttimen takana ajaminen jne) lukuunottamatta tartte hirveemmin paneelia näpelöidä, eikä sillä tavoitelämmön säätelyllä hirveämmin lie vaikutusta puhallettavaan lämpöön ennenkö se tavoitelämpö saavutetaan (=tottakai 30C pyynnillä annetaan kuumaa pidempään kuin 20C pyynnillä, mutta jonnekin 18C tienooseen tultaneen samaa vauhtia). Ilmastointia (kompuraa) olen joillakin keleillä tökkinyt pois päältä, kun ilma kuivuu enemmän kuin tahtoisin. Tämä on kuitenkin melko harvinaista.

Eli suomeksi: tökkää siihen kiva lämpötila ja nauti ajamisesta samalla kun automatiikka hoitaa hanttihommat.

[J1978]

Ei onnistu ei. Olisikohan ollut vasta -10 autot joissa on tuo "all" -toiminto jolla saa molemmat puolet säädettyä yhdestä napista.

Joo keväällä 2010 se muuttui tuollaiseksi ja samalla myös penkinlämppärin kytkimet tuli ylemmäs. Sekin on minusta parempi ratkaisu noin koska käytän niitä persegrillejä aika usein näin talviaikaan.

[Erzi]

Noista penkinlämmittimistä... Omassa autossa tuntuu, että varsinkin kuskin penkin istuinosa lämpenee todella paljon huonommin kuin selkänoja. Onko tämä vika vai ominaisuus? Eron huomaa takapuolella, mutta myös niin että kun autosta nousee pois ja kokeilee paljaalla kädellä niin istuin on paljon viileämpi kuin selkänoja.

[McJones]

Jossain määrin ominaisuus, jonka taustalla on se, että tyypillinen talvitakki eristää selkän selkänojasta tehokkaammin kuin housut eristää persuksen istuinosasta. Jotta lämpö tuntuisi tasaiselta, kuumotellaan selkänojaa enempi.

[JLA]

Koikeilin joku aika sitten sitä puheohjaus juttua niin, miten se mahtaa toimia? Painoin sitä nappia ratista, mutta mitään ei tapahtunut. Yhdestä valikosta sai sen ohjausen myös toisiin nappuloihin mutta kun painaa niitä, niin tulee vain että ääniohjaus ei kytketty tai jotain.

Vai voiko se vaan olla että ei ole koko puheohjaus optiota vaikka ne nappulat siinä on?

Niin ja auto on 06 mallin e91

[Casper]

Koikeilin joku aika sitten sitä puheohjaus juttua niin, miten se mahtaa toimia? Painoin sitä nappia ratista, mutta mitään ei tapahtunut. Yhdestä valikosta sai sen ohjausen myös toisiin nappuloihin mutta kun painaa niitä, niin tulee vain että ääniohjaus ei kytketty tai jotain.

Vai voiko se vaan olla että ei ole koko puheohjaus optiota vaikka ne nappulat siinä on?

Niin ja auto on 06 mallin e91

Napit on ratissa samat, oli puheohjaus tai ei. Kyllä sieltä täti vastaa jos luurinkuvaa painaa, mikäli puheohjaus autossa on.

[janner]

Kuinka iso/kallis homma ois saada tuo puhe ohjaus englanniksi, itellä se on saksan kielinen ja ei oikein se kieli taivu.
vai onko tuon muuttaminen edes mahdollista?

[pumafi]

Noista penkinlämmittimistä... Omassa autossa tuntuu, että varsinkin kuskin penkin istuinosa lämpenee todella paljon huonommin kuin selkänoja. Onko tämä vika vai ominaisuus? Eron huomaa takapuolella, mutta myös niin että kun autosta nousee pois ja kokeilee paljaalla kädellä niin istuin on paljon viileämpi kuin selkänoja.

E6x malleissa tuota penkinlämmityksen suuntausta penkin ja selkäosan välillä pystyy säätämään iDriven kautta. E9x sarjasta en samaa säätövalikkoa muista, mutta omien käyttökokemuksien mukaan mitään merkittävää eroa en ole huomannut. Käyttömukavuuden ja ergonomian mukaan tuo menee ihan loogisesti, kun selälle tulee enemmän lämpöä kuin takamukselle. Omassa E60:ssä säädin vielä hieman ekstraa tuonne alaselälle.

[-V-]

E9x:ssä ei ole samanlaista "suuntauksen säätöä" istuinlämmityksessä kuin E6x:ssä. Hyvin on tehokkaasti kaikki minun E9x:t lämmittäneet joten jotain vikaa on jos ei tunnu kunnolla kuumalta niin istuimessa kuin selässäkin. E6x:ssä olen säätönyt volyymia enemmän selälle niin tuntuu lämpö paksun talvitakinkin läpi ilman että vaahtoaa haarovälissä.

[FusionWolf]

Semmoinen kyssäri kun on tuo auto nyt viimepäivinä alkanut polttamaan semmoista P!< kuvaketta siinä ajotietokoneen näytössä kun laittaa pakin päälle. Totesin, että parkkitutka on pois pelistä. Voisiko tuo johtua siitä, että kun on koko puskuri jään, lumen sekä paskan peitossa, että tutka lähtee pois päältä ettei vinkuisi koko aika kun pakittaa? Onko tuo niin viisas? Vai onko siellä jotain ihan vika, vikaa?

Kysyn, koska törmäsin tuohon nyt ekaa kertaa ja esim. viimetalvena kun oli puskurilla lunta niin se vaan piippas yhtäsoittoa kun peruutti.

Tossa oli pari kertaa jossain välissä kun se ei polttanutkaan tuota P!< valoa kun peruutti ja tutkakin sitten toimi ihan ok. Mutta nyt se on ollut toimimatta noin viikon päivät.