Avoautoilua

[Makkis]

Täällä lienee muitakin cabriolla ajelevia, joten fiiliksiä ja arkirutineeja avoautoilun iloista ja suruista kehiin...

Suruja tuli tänään, keli aivan upea ja oltiin perheen kanssa pakkautumassa avoon ja suuntaamassa keulaa kohti kummitytön syntymäpäiviä, kun huomasin takarenkaan olevan linttana ja venttiilihän siitä oli pettänyt. Sukuloinnit piti hoitaa tourinkilla ja kyllä kyrsi.

Iloja on ilman muuta luonnon tuoksut ja äänet. Fiilis pienillä mutkateillä on sanoinkuvaamaton. Pikkuknoppina mainittakoon keskuslukitusta totteleva hanskalokero, eli lompakon tai muut roinat voi jättää loosterin sijaan myös hanskalokeroon ja katon auki kauppareissuilla. Kattomekanismi toki on pirun nopea ja sähköllä sen ylösnosto ei kyllä rasita pätkääkään.

Omia suruja taas on allergia, pölisevä leppä hölvää siitepölyään vapaasti avon kabiiniin ja silmät on kuin hiekkaa täynnä ja vesi valuu nenästä. Ei auta avoautoilijaa raitisilmasuodattimet.

[Antinontoxic]

Toveri bongattu monet kerrat kaupungilla katto auki ja aina on yhtä käheä ääni ollut. Voi kirjoitella itse lisää kokemuksia jos sattuu tämän topikin bongaamaan

Itselle tulee jotenki avoautoilusta alaston olo ja tähän asti on iso kattoluukku saanut riittää Toisaalta viime kesänä oli kyllä kiva pari päivää E92 cabilla ajella joten ehkäpä se avoautoilija minussakin jossain syvällä on...

[fifty]

Jos vois mennä 3 vuotta ajassa taaksepäin ottaisin Minin rättikatolla. Sopii jotenkin hyvin siihen autoon ja on hyvän näköinen myös katto alhaalla. Kun vaimon kanssa mietittiin 335 Ci:n ostamista niin hanke kaatui oikeastaan siihen, että hallitus halusi aukeavalla kovalla katolla (mikäsenvirallinenniminytoli???) ja meikä kiinteällä katolla. Eihän se coupe ole enää coupe kun mekanismin takia peräpään linjat kärsii.

[Makkis]

Tuo alaston olo on matalalla itsetunnolla varustetulla suomalaismiehellä aivan tosi juttu, varsinkin juuri kaupungin vilinässä. Hassua on myös se, kuinka kuulee kaikkien lässytykset kadulta selkeästi autoon.

[Micco]

Tuo kaikkien lässytyksen kuulemisen ehkäisy näkyy onnistuvan ainakin stereoiden volume-säädöllä. Eilen tuli terassilla istuessa kuunneltua erään nuorukaisen musiikkimakua moneen otteeseen... Tuntui jakavan mielipiteitä.

[Antinontoxic]

Eihän se coupe ole enää coupe kun mekanismin takia peräpään linjat kärsii.

Se kyllä pitää sanoa bemarin puolesta moniin muihin merkkeihin verrattuna, että kovakattoiset avot ovat vielä auton näköisiä. E93 ja E89 molemmat ovat saaneet matalan peräluukun avattavasta katosta huolimatta. Pahimmat esimerkit varmaan ranskalaisilta valmistajilta kun ei oikein osaa erottaa kumpi on perä ja kumpi keula...

[fifty]

"Pahimmat esimerkit varmaan ranskalaisilta".... Jep, täysin samaa mieltä. Bemun peppu muuten ihan ok, mutta se coupemaisuus kärsii. On sellanen kaksovinen sedan.

[Antinontoxic]

"Pahimmat esimerkit varmaan ranskalaisilta".... Jep, täysin samaa mieltä. Bemun peppu muuten ihan ok, mutta se coupemaisuus kärsii. On sellanen kaksovinen sedan.

Jep, ja kolmosessa se sivulta näkyvä takakontin sauma vaaleissa väreissä ei imartele. E89 Z4 on kyllä komea laitos linjoiltaan, vaikka onkin kovakattoinen. Saa nähdä millainen katto uudessa kutosessa tulee olemaan. Salakuvista päätellen kangaskatto, joka äkkiseltään tuntuu oudolta kun kovakattoja pidetään niin "premiumina".

[Turbo]

Tässä pari vuotta sitten pääsin kokeilemaan kesähelteellä yhtenä päivänä 3-sarjan peltikatto cabrioleta (taisi olla 335iA) ja oli eräällä tavalla mielenkiintoinen kokemus. Se mikä yllätti oli, että kaupungin vilinässä kuuli hyvin terassi keskusteluja, samoin niitä "jee, jee" ja muita huutoja. Tummat aurinkolasit taitaa olla avoautoilijan paras kaveri.

[samulis]

Sunnuntaina näytti Järvenpään suunnalla olleen jokin avo-bemujen miitti tms, kun bongasin lenkillä ollessani varmaan about 30 sellaisen letkan ajelevan Tuusulanjärven länsipuolta nähtävästi suuntana Vanhankylänniemi. Joku tosin taisi olla eksynyt Z3 tai 4:llakin joukkoon. Keli ainakin suosi tuota porukkaa...

[Antinontoxic]

Tällainen avokas menisi... ei taida kauhean montaa Suomessa olla. En tiedä sitten miten menisi mittasuhteet kun tuollaiseen 192cm ruhonsa istuttaisi

[Makkis]

Ei ole montaa zetaykköstä mutta yksi ainakin, siis Suomessa. Eikös noissa aukea nuo ovet vähän hassusti eli laskevat kuin hissit tuonne helmapeltien sisään?!?

Tämä viikko on ollut taas hyvä avolla ajavalle, aamuisinkin on saanut ajaa hilseet tukasta pois duunimatkalla mutta toisaalta töistä lähtiessä ei ole etobemarin ilmastoinnilla tarvinnut jäähdyttää koko maapalloa

[CLiK]

Ensimmäinen avo alla ja kattona tottakai suffletti. Kangaskattoilijoita taitaa foorumilta löytyä sen verran, että vinkkejä katon hoitoon ja suositeltaviin aineisiin löytynee. Millä aineilla olette siis kattojanne käsitelleet?

[Makkis]

Itse olen hakenut ihan marmoritiskiltä BMW:n oman cabrio-hoitosetin. Samassa paketissa autoshampoo, muoviosien käsittelyaine, pihkanpoistoaine, katon pesuaine ja katon kyllästeaine. 3 x per kesä olen katon käsitellyt kyllästeellä, sen vaikutuksen huomaa kyllä kun vesi helmeilee kuin vahatulla peltipinnalla, mutta oleellista on sen UV-säteiltä suojaava vaikutus. Omassa katto on samaa (tummaa) sävyä kuin auto, eli UV-säteet haalistuttaa ajan kanssa ilman kyllästeen käyttöä.

Auto-Glymiltä löytyy vastaava aine, varmaan yhtä hyvä, mutta tuo Bemun oma setti on suht edullinen. Maksoi muistaakseni 70 eur noin ja riittää 3-4 kesän tarpeisiin. Venetarvikkeista löytynee myös, kuvittelisin aineen olevan tismalleen samaa millä veneiden sufletit käsitellään.

Kattomekanismin saranoihin ja niveliin imeytyvää "vaseliini" -tyyppistä öljyä, löytyy ainakin CRC:ltä, tuotenimikettä en nyt muista. Hyvin pelaa koneisto ilman jumitteluja ja kitinöitä. Tämän kanssa turatessa tarkkuutta, ettei tippoja tipu verhoiluihin.

Taka "lasi" eli omassani muovi, pysyy kirkkaana ihan tavan nestemäisellä autovahalla.

[-V-]

Auto-Glymiltä löytyy vastaava aine, varmaan yhtä hyvä, mutta tuo Bemun oma setti on suht edullinen. Maksoi muistaakseni 70 eur noin ja riittää 3-4 kesän tarpeisiin. Venetarvikkeista löytynee myös, kuvittelisin aineen olevan tismalleen samaa millä veneiden sufletit käsitellään.

Oman ex-e46 Cabrioni kattoon laitoin noita Auto Glymin mömmöjä ja hyvin ne toimi. Kyllä kannattaa jotain joka tapauksessa käyttää niin on sitten linnunkakatkin helpompi putsata. BMW:n omakin varmasti toimii kuten Makkiksen kokemukset kertovat.

[altsu]

Kappas tämmönen topikki

Pakko kommentoida, vaikka meneekin naapurimerkin puolelle. Mulla on ilo perheen kanssa Pohjois-Italiassa lomaillessa käyttää Mersu CLK avoversiota. Kyllä siellä on viiniköynnöksen välissä kiva kukkulasyheröä päästellä katto alhaalla, vaikka totuuden nimissä täytyy sanoa, että jos-mahdollista niin 35+ lämpötiloissa avoauto, mustine nahkajakkaroineen on vielä kuumempi kapistus, kun umpikulkinen ilman ilmastointia. Se on pirullista, kun avoautossa, joutuu katon nostamaan ylös, jos on liian hyvä sää. Mutta kyllä siinä luonto tulee lähelle tuoksuineen ja linnun lauluineen.

Olen tässä jo useamman vuoden haaveillut, että myös kotimaan kamaralle saisi hankittua kivan kovakattoisen nelipaikkaisen avon noille farkuille kaveriksi. On vaan pirun vähissä hyvät vaihtoehdot, jos haluaa nimenomaan kovakattoisen, enkä nyt tarkoita mitään peugeotin ruttanaa.

[xstr]

On vaan pirun vähissä hyvät vaihtoehdot, jos haluaa nimenomaan kovakattoisen, enkä nyt tarkoita mitään peugeotin ruttanaa.

Ei tunnu yhtään ruttanalta 207cc kun tuo iso valo näkyy. Aina sillon käyn kyselemässä jos äiteen auto olis vapaana
Totta puhuakseni yleisesti oma BMW on aika paljon parempi ajettava, mutta mukavutta on monen laista.

Kyllä Z sarjalaista on tässä vuosia haaveiltu ihan omaan talliin. Mutta tallikin on vasta rakenteilla

[CLiK]

Autoglymin paketti näytti olevan neljäkymppiä motonetissä. Sillä aloitetaan.

Pakko kommentoida, vaikka meneekin naapurimerkin puolelle. Mulla on ilo perheen kanssa Pohjois-Italiassa lomaillessa käyttää Mersu CLK avoversiota. Kyllä siellä on viiniköynnöksen välissä kiva kukkulasyheröä päästellä katto alhaalla, vaikka totuuden nimissä täytyy sanoa, että jos-mahdollista niin 35+ lämpötiloissa avoauto, mustine nahkajakkaroineen on vielä kuumempi kapistus, kun umpikulkinen ilman ilmastointia. Se on pirullista, kun avoautossa, joutuu katon nostamaan ylös, jos on liian hyvä sää. Mutta kyllä siinä luonto tulee lähelle tuoksuineen ja linnun lauluineen.

Viime kesänä tuli kokeiltua istumista mustan avon mustilla penkeillä ja siitä kokemuksesta jäi polte - kaikin puolin - vaalea sisustus oli vaatimus. Koppimallin CLK:sta muuten siirryin tähän nykyiseen.

Olen tässä jo useamman vuoden haaveillut, että myös kotimaan kamaralle saisi hankittua kivan kovakattoisen nelipaikkaisen avon noille farkuille kaveriksi. On vaan pirun vähissä hyvät vaihtoehdot, jos haluaa nimenomaan kovakattoisen, enkä nyt tarkoita mitään peugeotin ruttanaa.

Omani tulee olemaan ympärivuotisessa käytössä ja alunperin katselin kovakattoisia avattavana tai kiinteänä. Kangaskattoista en pitänyt vaihtoehtona. Mieli kuitenkin muuttui puhtaasti ulkonäkösyistä. Kovakatto ylhäällä siluettia näyttää olevan mahdoton tehdä linjakkaasti takapenkillisiin malleihin. Tietysti ykkösen linjoista voi olla erilaisia näkemyksiä, mutta katon vuoksi ei ole linjoja pilattu. Kaksipaikkaisina ulkonäkökriteerit täyttäviä kovakattoavoja kyllä löytyy. Tavoite on pärjätä sufletilla joka kelillä, ja ilman autotallia.

[Makkis]

Viime kesä opetti kyllä Suomessakin sen, miksi ulkonmaanmatkoilla (lämpimiin maihin) on tullut kiinnitettyä huomiota aina sufletti kiinni ajaviin. Ilmastoinnin teho riittää kyllä tuollaisessa 35 asteessa pitämään kabiinin viileänä, mutta ei sentään koko ilmakehää

35 astetta varjossa, aurinko porottaa pilvettömältä niin jo pelkkä liikennevalojen odotusaika on avossa melkoista tuskaa. Ihan oikeasti, itsellä verhoilu on vielä vaaleaa nahkaa.

Homma pelaa muuten toisinkin päin, yllättävän kylmällä kelillä avolla voi ajella katto alhaalla mainiosti, ottaa lämpöä jaloille ja varsinkaan etupenkillä ei käytännössä vihma juuri käy, siinä tarkenee aivan hyvin. E36:ssa tosin vasen käsi paleltuu ensimmäisenä, jos ratilla pitää. Jotenkin siihen pyörittää "13.50" ajoasennossa ulkoilmaa.

[CLiK]

Kulunut kevät on ollut otollista aikaa autoautoilusta nauttimiseen. Kuivaa ja aurinkoa on riittänyt ja riittävästi lämmintäkin. Ihmetellä kuitenkin täytyy, että yllättävän moni aukeavan katon kuljettaja jättää kattonsa avaamatta yli kahdenkympin kevätlämmössä.

Muutamia negatiivisia huomioitakin on. Keväällä pölyä on ilmassa sen verran paljon, että sisustaa saa siivota pölystä kohtuu usein. Aisteille myrkkyä ovat toukokuisia aamuliukkaita pelkäävät kanssa-autoilijat nastarenkaineen sekä savuttavat bussit ja muut viimeisiään vetelevät öljypolttimet.

Muutenhan tämä on nautinnollista puuhaa.