Bensa vs. diesel

[altsu]

Onneksi päästään tästä bensa-nelos-diesel-kutos-väännöstä, kun kohta kaikki joudutaan ajamaan jollain kaasu-töpseli-hybrideillä. Ei tule myöskään kiistaa tyhjäkäyntiäänistä

[pooler]

sitten kun formulat ovat dieseleitä minäkin voisin harkita sellaista

[Antinontoxic]

sitten kun formulat ovat dieseleitä minäkin voisin harkita sellaista

Dieselit formuloihin saattaisi kyllä olla ihan mielenkiintoinen ratkaisu. Minkähänlaisia teknisia innovaatioita sieltä seuraisi 15 000rpm punaraja 1.6l dieseliin?

[J1978]

En tiedä kuuluuko nää tähän ketjuun mut laiteaan tähän kun dieselistä kummiskii on kyse. Onkos esim. X1:ssä 2-litraisessa 143hv tai 177hv dieselissäkin ne pahuksen läpät jotka voi tuhota moottorin? Tai onko ne vaikkapa F10/F11 520d:ssä tai E90/E91 LCI dieseleissä? Sen takia vaan kiinnostaa tietää että onko tämä joittenkin vanhojen mallien riesa vai onko sama poisto-operaatio edessä jos hankkii ihka uuden diesel BMW:n? Entä onko esim. uudessa X1:ssä PTC vastus/vastukset? Luulis et BMW:kin on nuo PTC-vastukset kun esim. uudessa VW Passatissakin on.

[Juh1s]

Läpät taitaa olla nykyään kaikissa diesel-koneissa. Oiskohan niin, että e90 325d oli ainut jossa ei näistä "uudemmista" niitä löytynyt.

[masiaro]

Läpät taitaa olla nykyään kaikissa diesel-koneissa. Oiskohan niin, että e90 325d oli ainut jossa ei näistä "uudemmista" niitä löytynyt.

En nykyisin enää jaksa uskoa, että E60:tä uudemmissa koneissa läpät tuhoaa koneen. Todisteita ei vaan ole kuin E60/E39 ajoilta!

[Worm]

Läpät taitaa olla nykyään kaikissa diesel-koneissa. Oiskohan niin, että e90 325d oli ainut jossa ei näistä "uudemmista" niitä löytynyt.

En nykyisin enää jaksa uskoa, että E60:tä uudemmissa koneissa läpät tuhoaa koneen. Todisteita ei vaan ole kuin E60/E39 ajoilta!

Tuolla BTCF:n puolellakaan ei ole ilmoittautunut kuin kymmenkunta moottoririkon kohdannutta henkilöä,
joten ei se kovin yleinen ongelma edes ole, kun vertaa sitä valmistettujen moottorien määrään.
Suurempi ongelma taitaa olla tuossa 177hv koneessa jakoketjun kiristin, joita on hajonnut jonkin verran.
Tosin niiden aiheuttamat tuhot on valmistaja korvannut mukisematta.

[masiaro]

Läpät taitaa olla nykyään kaikissa diesel-koneissa. Oiskohan niin, että e90 325d oli ainut jossa ei näistä "uudemmista" niitä löytynyt.

En nykyisin enää jaksa uskoa, että E60:tä uudemmissa koneissa läpät tuhoaa koneen. Todisteita ei vaan ole kuin E60/E39 ajoilta!

Tuolla BTCF:n puolellakaan ei ole ilmoittautunut kuin kymmenkunta moottoririkon kohdannutta henkilöä,
joten ei se kovin yleinen ongelma edes ole, kun vertaa sitä valmistettujen moottorien määrään.
Suurempi ongelma taitaa olla tuossa 177hv koneessa jakoketjun kiristin, joita on hajonnut jonkin verran.
Tosin niiden aiheuttamat tuhot on valmistaja korvannut mukisematta.

Se ei kuitenkaan onneksi riko moottoria. Siis paljon helpompi korjata kuin E39/E60 aikoina moottoririkot.

[Worm]

Ikävä kyllä rikkoo, jako menee sekaisin, venttiili osuu mäntään ja.....kaputt!

[masiaro]

Ikävä kyllä rikkoo, jako menee sekaisin, venttiili osuu mäntään ja.....kaputt!

Jaa okei, enpä sitten ole kuullut 177hp-konerikoista.

[Worm]

Yllättävän vähän niistä onkin keskusteltu, mutta
tuolla BTCF:n puolella pari kaveria osasi kertoa niistä hiukan tarkemmin.
Mutta kuten sanottu, nämä vauriot tehdas on korjannut, kuulemma, mukisematta.

[traveller]

sitten kun formulat ovat dieseleitä minäkin voisin harkita sellaista

Niin, Le Mansin 24h taidettiin viimeksi voittaa bensakoneella kuusi vuotta sitten, kun J.J.Lehtokin oli miehistössä.

[J1978]

Joku viisaampi osaa varmaan sanoa myös sen että jos 98E maksaa 1,68 per litra ja diesel n. 1,30 litra (eilisen hinta eräällä Teboililla) ja keskilutus tuossa dieselissä on melko pieni niin kannattaako dieselauton hankinta jos käyttövoimavero pyörii 400-500 euron kantturoissa per vuosi ja ajomäärä pyörii 12.000-20.000km:n välillä. Oma päätelmäni on että just ja just kannattaa mutta jos diesel vähänkin kallistuu tuosta ja kilometejä ei tule 20.000km:a enempää niin ei kannata vaika ajaili paljon kaupunkiajoakin.

Toinen kysymys on edelleen että onko BMW:ssä PTC vastukset jos auto on diesel ja miten diesel bemmissä lämpö riittää? Su näin E61 dieselin johon oli taiteiltu munuaisten muotoiset nippusiten kiinnitetyt pahviset viimasuojat

F10 ja F11 malleissa on syylärin edessä ne kaihtimet jotka auttavat pitämään viiman ja kylmän loitolla mutta muiden mallien dieseleissä niitä ei taida olla.

[holle1000]

Onpas ainakin mun E61 LCI:ssä.. Menevät automaattisesti kiinni ja lämpöä riittää hyvin. Tehokin riittää lastutuksen jälkeen..

[jukka]

Joku viisaampi osaa varmaan sanoa myös sen että jos 98E maksaa 1,68 per litra ja diesel n. 1,30 litra (eilisen hinta eräällä Teboililla) ja keskilutus tuossa dieselissä on melko pieni niin kannattaako dieselauton hankinta jos käyttövoimavero pyörii 400-500 euron kantturoissa per vuosi ja ajomäärä pyörii 12.000-20.000km:n välillä.

http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajon ... l_laskuri/" onclick="window.open(this.href);return false;

[J1978]

Onpas ainakin mun E61 LCI:ssä.. Menevät automaattisesti kiinni ja lämpöä riittää hyvin. Tehokin riittää lastutuksen jälkeen..

Voi olla toki ensimmäisissä E60 ja E61 LCI:ssä ja jopa viimeisimmissä E60 ja E61LCI:ssä mutta esim. 3-sarjaan (E90&E91) ne tuli kun autoon tehtiin facelift mutta hävisivät kumminkin hyvin äkkiä. Eli jos nyt ostaa 3-sarjalaisen ei siellä ole noita kaihtimia muissa paitsi manuaalivaihteisessa Effient Dynamics Edition mallissa

[J1978]

Joku viisaampi osaa varmaan sanoa myös sen että jos 98E maksaa 1,68 per litra ja diesel n. 1,30 litra (eilisen hinta eräällä Teboililla) ja keskilutus tuossa dieselissä on melko pieni niin kannattaako dieselauton hankinta jos käyttövoimavero pyörii 400-500 euron kantturoissa per vuosi ja ajomäärä pyörii 12.000-20.000km:n välillä.

http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajon ... l_laskuri/" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitti toi oli kätevä laskuri...

[Makkis]

Menevät automaattisesti kiinni ja lämpöä riittää hyvin

Höpöhöpö. 2 vuotta E61 LCI:llä ajelin ja olivat aina kiinni kesät talvet ja lämpöä ei todellakaan riittänyt talvella. En tosin ymmärrä mitä virkaa munuaispahveilla on. PTC vastusten ainoa ilo on tyhjän mutta lämmitetyn leivänpaahtimen tuoksi kabiinissa hetken aikaa käynnistyksestä.

[traveller]

holle1000:lla ilmeisesti ehjät termarit...

[Worm]

holle1000:lla ilmeisesti ehjät termarit...

Samaa mieltä olen minäkin, että BMW:n dieselin tyyppivika, vialliset termostaatit, on kyseessä.
Omassa E60 LCI:ssä lämpö riittää mainioisti, myös -30 asteen keleillä.
Moottorin lämmöt ovat 85-92 asteen välillä.