G30 viat ja ominaisuudet

[LuZiaN0]

Onko kukaan muu ihaillut Saksalaista suunnittelutyötä:

Sedanissa, jos takaluukun päällä on vettä tai jäätä kuten Suomessa usein, ne saa automaattisesti takaluukun avaamalla takaluukun sisälle takalasin kautta

[lnaukkar]

Onko kukaan muu ihaillut Saksalaista suunnittelutyötä:

Sedanissa, jos takaluukun päällä on vettä tai jäätä kuten Suomessa usein, ne saa automaattisesti takaluukun avaamalla takaluukun sisälle takalasin kautta

Sähköluukku aukeaa sen verran hitaammin että ei kippaa tavaraa konttiin

kannattaa ruksia

Sama ominaisuus myös 3-sarjan kanssa, kuulemma. Ilman sähköjä ponnahtaa vauhdilla ja koristeet kontissa.

[My.Ai.Hu]

Kyllä minä len saanut parit kerrat koriteita
konttiin. Vaikkahitaasti kontti aukeaakin.

Kyllä saapuhtaaksihinkata luukun ettei niin tee..
tai sitten pitää asua etelämpänä

[lnaukkar]

Kyllä minä len saanut parit kerrat koriteita
konttiin. Vaikkahitaasti kontti aukeaakin.

Kyllä saapuhtaaksihinkata luukun ettei niin tee..
tai sitten pitää asua etelämpänä

Joo, se on totta että lunta saa konttiin jossain tilanteissa. Veden kanssa en muista että olisi vaivannut.

Valitettavasti jo tämä eteläinen suomi riittää siihen että ei juuri lunta näy.

[Wonderi]

Farmarin omistajilla on riesana aina kurainen takaluukku, pitää sedanin omistajillekin joku kiusa olla.

[M-Sport]

Kyllä minä len saanut parit kerrat koriteita
konttiin. Vaikkahitaasti kontti aukeaakin.

Kyllä saapuhtaaksihinkata luukun ettei niin tee..
tai sitten pitää asua etelämpänä

Bemarilla on hyvin usein lämmin autotalli tai vähintään katospaikka, joten sedanissa ei ole ongelmaa.
Farkun perän kuraan ei auta kuin jatkuva pesu, jos sekään.

Sunnittelutyö on minusta aivan mallikasta, Model 3 Teslassa sekä vedet että lumet tulevat suoraan konttiin.
Joidenkin lehtitietojen mukaan vaikka takaluukku olisi kiinnikkin.

[Huivei]

Onko kukaan muu ihaillut Saksalaista suunnittelutyötä:

Sedanissa, jos takaluukun päällä on vettä tai jäätä kuten Suomessa usein, ne saa automaattisesti takaluukun avaamalla takaluukun sisälle takalasin kautta

Miten olisit tuon itse suunnitellut?

Jos vettä on pienehkö määrä, se valuu ikkunan kautta takaluukun reunauraan eikä tule konttiin asti. Jos kannen päältä tulee hyökyaalto lasille ja siitä uusi tsunami luukkua kohti, niin ei sitä oikein muuten voisi estää kuin tekemällä 5 cm korkea suoja kannen ja takalasin väliin. Ei olisi kovin nätti eikä ilmanvastuksen kannalta optimi.

Jos kannen päältä tulee jäävyöry kohti ikkunaa ja se mahtuu kannen ja auton välistä luukkua kohti, sama 5 cm reunasuoja ei ehkä edes riittäisi

[Wonderi]

Datsunin luiska perä ratkaisee vesiongelman, vedet valuu toiseen suuntaan jo ennen avaamista.

[LuZiaN0]

Kyllä minä len saanut parit kerrat koriteita
konttiin. Vaikkahitaasti kontti aukeaakin.

Kyllä saapuhtaaksihinkata luukun ettei niin tee..
tai sitten pitää asua etelämpänä

Bemarilla on hyvin usein lämmin autotalli tai vähintään katospaikka, joten sedanissa ei ole ongelmaa.
Farkun perän kuraan ei auta kuin jatkuva pesu, jos sekään.

Sunnittelutyö on minusta aivan mallikasta, Model 3 Teslassa sekä vedet että lumet tulevat suoraan konttiin.
Joidenkin lehtitietojen mukaan vaikka takaluukku olisi kiinnikkin.

Mallikasta? Jos olisi mallikasta, ei vedet tulisi jokaisella kerralla sisälle tavaratilaan, jokaisella kun vähänkin reilummin vettä luukun päällä

Tuo talli/ katostilanne ei paljoa muualla auta, jos sellainen kotoa löytyy.

[M-Sport]

Onkohan takaluukussasi jotain vikaa. Minulla ei ole tullut kertaakaan vedet takalasin kautta sisään. Itsellä on 2020 mallissa takalasin alareunassa sellainen vajaan sentin korkuinen tiiviste, joka estää veden tulon. Teslassa sellaista ei ole ja vesi tulee konttiin. Ongelmia varmasti tilee, jos avaa takaluukun 10 cm lunta päällä.

[LuZiaN0]

Onkohan takaluukussasi jotain vikaa. Minulla ei ole tullut kertaakaan vedet takalasin kautta sisään. Itsellä on 2020 mallissa takalasin alareunassa sellainen vajaan sentin korkuinen tiiviste, joka estää veden tulon. Teslassa sellaista ei ole ja vesi tulee konttiin. Ongelmia varmasti tilee, jos avaa takaluukun 10 cm lunta päällä.

Hyvä pointti, takaluukun lommo oikaistiin jossain pajassa mihin vakuutusyhtiö pyysi viemään. Täytyy verrata toiseen sedaniin.

[bemul13]

No niin, posti toi takaisinkutsun egr- jäähdyttimen tarkastukseen ja vaihtoon, jos vuotoja.
Huollon mukaan nyt alkanut tulla enemmän näitä kutsuja myös G30/31 malliin.

[JKK]

Mulla on menossa G31 520d ensiviikolla Autosalpaan EGR:n tarkistukseen.

Samalla varattiin aikaa myös munuaisten kaihtimien "vian toteamiselle" ja goodwill-kyselylle. Alempi kaihdin antaa vikakoodia, eikä tietenkään toimi. Olen ajanut omalla läpärilläni olevalla BMW ISTA:lla testipolun läpi, joka toteaa lopuksi että alempi kaihtimen aktuaatori on viallinen.

Nyt vain pitäisi päättää, että otanko hallitun riskin ja teetätän sen takuukyselyn? Tässä on minun kannaltani vain se pieni riski, että mikäli goodwilliä ei jostain syystä tipu, niin veloittavat minulta n.200€ kaihdinvian analysoinnista, joka luonnollisesti heidän täytyy tehdä, jotta voivat virallisen goodwill-takuukyselyn tehdä. Mutta toisaalta parhaassa tapauksessa saisin veloituksetta nuo kaihtimet kuntoon. Alempi kaihdin maksaa varaosana 190€, jonka toisaalta osaisin vaihtaa itsekin. Onko täällä keneltäkään uusittu noita kaihtimia takuuseen? Otanko hallitun riskin vai käytänkö saman rahan suoraan vian omatoimiseen korjaamiseen?

Auto on vuosimallia 2017 ja ajettu 74.000km. Mielestäni saisivat kestää hieman pidempään kunnossa.....

[lnaukkar]

...

Samalla varattiin aikaa myös munuaisten kaihtimien "vian toteamiselle" ja goodwill-kyselylle. Alempi kaihdin antaa vikakoodia, eikä tietenkään toimi. Olen ajanut omalla läpärilläni olevalla BMW ISTA:lla testipolun läpi, joka toteaa lopuksi että alempi kaihtimen aktuaatori on viallinen.
...

Auto on vuosimallia 2017 ja ajettu 74.000km. Mielestäni saisivat kestää hieman pidempään kunnossa.....

Mulla meni just 70+ tkm ajettuna rikki alempi viime talvena, BMW Turva kustansi lystin. Tästä vastauksesta ei ole sulle varmaan sen kummempaa apua, mutta hymähdin kun niin samoilla kilsoilla vikaantui

[pedro78]

Oma 520d kävi egr tarkastuksessa ja ei löytynyt vikaa.

Käsittääkseni tuo kaihdin homma on aika yleinen vika ja niitä on vaihdettu bmw piikkiin.

[M-Sport]

Pakko linkata Inaukkarin video toiselta palstalta. Siinä syy miksi BMW 5 series, eikä muita merkkejä.
https://www.reddit.com/r/cars/comments/ ... vagegeese/

[JKK]

Oma 520d kävi egr tarkastuksessa ja ei löytynyt vikaa.

Käsittääkseni tuo kaihdin homma on aika yleinen vika ja niitä on vaihdettu bmw piikkiin.

Sama homma täällä, ei kuulemma ollut vikaa EGR:ssä.

Kaihtimien osalta kävi niin, että goodwill tarjoaa 70% katteen kustannuksille. Näin siis autolle, jonka ikä on 3 vuotta ja kilometrit 75tkm.

[tjvv]

Moi, täällä 2017 520d, 17 tuumaisilla kitkarenkailla (Michelin).

Minkäänlaista jyrinää ei kyllä tartu minun aisteihin (80tkm). Edeltävät verrokit F11 520da ja E61 530da, niissä oli nastat joten suora vertailu hankalaa. Tää menee kuin sukkasillaan ja tasaisesti koko nopeusalueen aina tuonne 140km asti...

Hyvä että sait tuon onnellisesti päätökseen

PS. menossa myös EGR tarkastukseen.....

Tämä kyseinen auto on ajettu kahden viikon aikana neljällä erilaisella rengassatsilla, joista kaksi satsia on olleet uusia. Rengaskysymys on 100% poissuljettu.

Ongelma ratkesi tänään minun osaltani. Purettiin autoliikkeen kanssa kauppa ja tehtiin uusi kauppa 70tkm ajettuun jotakuinkin samanlaiseen yksilöön, jossa kyseistä jyrinää ei ole. Ei tarvitse enää minun hakata päätä seinään asian kanssa. Muutaman tonnin lisäsatsauksella sain bonuksena 55.000km pienemmän kilometrilukeman, paremman ulkovärin, sporttinahat ja sport-line varustelun. Sekä HiFi-676-paketin. Nyt tuntuu vahvasti siltä että tämä päättyi osaltani onnellisesti.

Mutta autokauppaan palautetun auton jyrinä tulee melko suurella varmuudella kardaanista. Jos jotain oppia tästä voi jättää tuleville G30/G31-ostajille, niin takavetoisen 520d:n tapauksessa kehoitan kuuntelemaan tarkalla korvalla auton äänimaailmaa varsinkin 100-120km/h välisellä nopeudella. Varsinkin jos auto on tullut tehtaalta ulos ennen 7/2018, jonka jälkeen valmistetuissa yksilöissä on parempi ja vahvempi kardaani. Onneksi itse havaitsin tuon matalan jyrinän jo koeajolla ja tulin maininneeksi tästä myyjälle ennen papereiden kirjoitusta.

[JKK]

Sen verran täytyy tässä ihan vaikka itsekseni höpistä, että nyt muutaman tuhannen kilometrin ajelun jälkeen olen aidosti hämmästynyt kuinka hyvin tällaisella takavetoisella pärjää talvisissa olosuhteissa kunnollisilla nastarenkailla. Edellinen oli F10 520d x-drive ja tämä nykyinen G31 520d takaveto. Ja olen onnistunut vuosien varrella huijaamaan itseäni uskomaan että talvella nelivetoon tottuneen on mahdoton edes ajatella takavetoa. Noh, nyt sellainen kuitenkin osui kohdalle ja ennakkoluulot romuttuivat. Laitoin alle uudet 18" Hakkapeliitta 9-nastat, jotka tuntuivatkin odotetusti lämpimällä kelillä ja märällä asfaltilla aika surkeilta ja innottomilta ajettavilta. Mutta nyt kun kelit meni pakkaselle ja tiet liukkaiksi niin renkaiden luonne muuttui aivan totaalisesti ja tuntuu että pitoa riittää ihan joka tilanteessa todella hyvin. Toki ESP-valo on muutaman kerran vilahdellut, mutta ainoatakaan jumiin jäämisen tunnetta ei ole vielä syntynyt. Eikä valoissa viereltä raapivat etuvetoiset tunnu lähtevän yhtään sen nopeammin liikkeelle. Tuntuukin että näillä 2,0-litraisen nuhadieselin tehoilla nelivedosta ei ainakaan mun tapauksessa olisi tähän saakka ollut mitään hyötyä. Lähtee mielestäni karkealla jäällä valoista (normaalikiihdytyksellä) kuin kesällä ja ohjauskin tuntuu bemarimaisen raikkaalta kun vetarit ei ole sotkemassa ohjausfiilistä. Varsinkin F10:ssä etuvetarit söi ajettavuudesta paljonkin ketteryyden tunnetta. En tosin tiedä onko G-sarjalaisissa vielä sama tilanne?

Tämähän voi hyvinkin olla myös köyhän puhetta, mutta tämän kokemuksen pohjalta uskallan kyllä rohkaista takavetoisen hankintaan (jos niitä kohta enää saa...), jos vain pakottavista käytännön syistä ei tarvitse nelikkoa. Esim. huonon mökkitien tai kärryn vedon puolesta talvella. Nyt jos pitäisi uutena ostaa samanlainen niin joutuisin jopa hetken miettimään kummalla vetotavalla autoni oikeasti haluaisin. Mutta tämä kokemus nyt piti tänne jakaa koska yllätyin oikeasti kuinka päteviä nykyajan takavetoiset pystyy olemaan kunnollisella rengastuksella.

[lnaukkar]

Sen verran täytyy tässä ihan vaikka itsekseni höpistä, että nyt muutaman tuhannen kilometrin ajelun jälkeen olen aidosti hämmästynyt kuinka hyvin tällaisella takavetoisella pärjää talvisissa olosuhteissa kunnollisilla nastarenkailla.

Voin sanoa saman saman ja nokitan vielä, että kitkarenkailla

Joskus osuu kohdalle se jäinen motarin ramppi ja olishan neliveto yleensäkin vakaampi liukkaalla... mutta toisaalta samalla se kannustaa myös ajamaan liian kovaa. Takavedolla voi pitää hauskaa eikä vauhti edes kasva liikaa

Samaa mieltä myös että etupää tuntuu kivan raikkaalta ilman vetareita.