G20 330e

[Jämerä]

Moi
Mistä sivustolta löysit tämän mielenkiintoisen taulukon?
Oma kippo vetää tuon 80-120 välin tasan 3sek

[Markku J]

Tänään oli lämmin keli, ja 330e:n range näytti aamulla ennätykselliset 49 km. Toteutunutkin range oli hyvä, 2 x 23 km lämmitys päällä (18 asteen pyyntö) ja jäljelle jäi 1 km sähkörangea.

[Kuudensuora]

Moi
Mistä sivustolta löysit tämän mielenkiintoisen taulukon?
Oma kippo vetää tuon 80-120 välin tasan 3sek

zeperfs

Onko omasi tuunattu 330e?

[Markku J]

Toimiiko muilla G20:n kanssa ConnectedDrive portaali nyt? Meillä on lämmityksen etäohjaus toiminut ekat 3 viikkoa, mutta tänään ei toiminut lainkaan. Viitossarjalaisen (G30) kanssa toimi hyvin lämmityksen etäkäyttö. Yhtä epävarmoja tuntuvat olevan useimmilla merkeillä nämä etäkäyttöportaalit .

[HaraldK]

Markku J kokeile tätä. Mulla oli koko Connected Drive jumissa kolmisen viikkoa kännyssä ja portaalissa. IDriven resetoinilla alkoi toimimaan.

Moottori käynnissä. Pieni pyöreä volume säädin pohjaan noin 30 sekuntia kunnes näyttö pimenee.
Ei vaikuta mihinkään asetuksiin ym. kuin pelkästään lopettaa navigoinnin tai katkaisee puhelun jos sellaista resetin aikana meneillään.

Tuon resetin jälkeen kun kaikki on palautunut ennalleen paina "Home". Valitse "Apps".
"Asennetut sovellukset" valittuna paina "Option" näppäintä IDrive ohjainpylpyrän alapuolelta.
Valitse "Päivitä sovellukset ja palvelut". Ilmottaa "tiedonsiirto käynnissä" ja sitten "Sovellukset ja palvelut päivitetty.
Tämän päivityksen tarkoituksena on synkronoida Connected sovellus / ConnectedDrive tili.
Ei heti lähde toimimaan vaan mullakin reilun tunnin kuluttua alkoi pelittämään, voi mennä jopa päivän.

Toivotaan, että auttaa sinullekkin.

[Markku J]

Kiitokset neuvosta, HaraldK. Sain tehtyä päivityksen ohjeittesi mukaan ja kohta pitää testata lämmittimen kytkentää.

[Markku J]

Nyt aamulla lämmitin toimi Connected Driven kautta. Hyvä, että tuli päivitysmetodi opeteltua HaraldK:n neuvoilla.

[Monni]

Pariin viikkoon eivät etäpalvelut toimineet, mutta kiitos hyvän ohjeen, päivitys onnistui eilen ja taas pelaa. Mutta näkyykö teillä muilla puhelimessa se edrive palkki, mistä 530e tapaan voi seurata ajosuoritteita?

[Trick69]

Pariin viikkoon eivät etäpalvelut toimineet, mutta kiitos hyvän ohjeen, päivitys onnistui eilen ja taas pelaa. Mutta näkyykö teillä muilla puhelimessa se edrive palkki, mistä 530e tapaan voi seurata ajosuoritteita?

Auto saatiin viikko sitten, etäpalvelut toimii mutta ajosuoritteet ei päivity.

[AjamisenIloa]

Pariin viikkoon eivät etäpalvelut toimineet, mutta kiitos hyvän ohjeen, päivitys onnistui eilen ja taas pelaa. Mutta näkyykö teillä muilla puhelimessa se edrive palkki, mistä 530e tapaan voi seurata ajosuoritteita?

Auto saatiin viikko sitten, etäpalvelut toimii mutta ajosuoritteet ei päivity.

Ei päivity muillakaan G20 kuskeilla ajosuoritteet. Jälleenmyyjä ja maahantuoja eivät varmaankaan mahda asialle mitään

[Trick69]

Kuulemma tammikuussa tulee iso päivitys appiin, korjaako ongelman jää nähtäväksi.

[Juhana]

330e saapuu lähipäivinä ja kysymys liittyy akun lataamiseen. Auton mukana tulee kaksi johtoa, toisen voi kytkeä tavalliseen schuko-pistorasiaan, ja toisen latausasemaan. Miten lataaminen hoidetaan kolmivaihe pistorasian kautta? Mitä muuta tulisi huomioida lataamiseen liittyen?

[gestapo]

330e saapuu lähipäivinä ja kysymys liittyy akun lataamiseen. Auton mukana tulee kaksi johtoa, toisen voi kytkeä tavalliseen schuko-pistorasiaan, ja toisen latausasemaan. Miten lataaminen hoidetaan kolmivaihe pistorasian kautta? Mitä muuta tulisi huomioida lataamiseen liittyen?

Mukana tulevilla johdoilla ei mitenkään.
Vaatii oman latauslaitteen 16A "työmaapistokeelle".
Yleensä noissa on nykyään myös schukopiske kiinteästi, siitä voi toki ladata täydellä teholla(3,6kwh), mutta ei auton mukana tuleva laturi anna täyttä tehoa. Oliko se nyt vakiona 8A 1,8kwh tai kuten minulla, tuli mukana 10A laturi niin 2,3kwh teholla.

[Wonderi]

Miten lataaminen hoidetaan kolmivaihe pistorasian kautta?

Hybridi-Bemari ei saa kolmivaihesähköstä yhtään enempää irti kuin yksivaiheisestakaan. Voimavirtapistorasiaan ja shukotöpselin väliin voi tehdä yksinkertaisen adapterin, mutta täyden 16A:n käyttö vaatii vakiota tehokkaamman laturinkin (latausjohdon). Hybridin pienehkön akun kanssa ei välttämättä kuitenkaan kiire tule 8A tai 10A vakiolaturillakaan.

[Juhana]

330e saapuu lähipäivinä ja kysymys liittyy akun lataamiseen. Auton mukana tulee kaksi johtoa, toisen voi kytkeä tavalliseen schuko-pistorasiaan, ja toisen latausasemaan. Miten lataaminen hoidetaan kolmivaihe pistorasian kautta? Mitä muuta tulisi huomioida lataamiseen liittyen?

Mukana tulevilla johdoilla ei mitenkään.
Vaatii oman latauslaitteen 16A "työmaapistokeelle".
Yleensä noissa on nykyään myös schukopiske kiinteästi, siitä voi toki ladata täydellä teholla(3,6kwh), mutta ei auton mukana tuleva laturi anna täyttä tehoa. Oliko se nyt vakiona 8A 1,8kwh tai kuten minulla, tuli mukana 10A laturi niin 2,3kwh teholla.

Kiitos infosta!

[traveller]

Mitä muuta tulisi huomioida lataamiseen liittyen?

Jos on tarkoitus pitää autoa useampi vuosi, eli ajoakun kestävyys kiinnostaa, kannattaa akkua käyttää pääsääntöisesti 20-80 % varaustilassa. Litium-ioni-akut säilyttävät kapasiteettinsa parhaiten tuolla välillä.
Samoin akku "tykkää" että sitä ladataan mielummin pienemmällä virralla, kuin mahdollisimman suurella. Se shuko-pistoke -kaapeli on siis järkevä kotikäyttöön, kun akkua voidaan ladata rauhassa yön yli ja silloinkin mielummin pienimmällä virralla. Jos ja kun aamulla haluaa auton olevan lämmin, haasteeksi muodostuu se, että 16 A:n virrallakaan (n. 3,7kW) laturi ei pysty tuottamaan tehoa viiden kilowatin lämmittimen ottamaa täyttä määrää. Eihän se "sähköwebasto" pikkupakkasissa täyttä tehoa kovin pitkään tarvitse, mutta joka tapauksessa lämmitys kannattaa ohjelmoida alkamaan reilusti yli puoli tuntia ennen oletettua liikkeeelle lähtöä.

[Aero]

Oliko se nyt vakiona 8A 1,8kwh tai kuten minulla, tuli mukana 10A laturi niin 2,3kwh teholla.

Latausteho on kilowatteja (kW), energiamäärä kilowattitunteja (kWh). Joku voi pitää nillityksenä, mutta kun jostain syystä tämän aiheen kohdalla on varsin yleinen virhe puhua laturin tehosta kilowattitunteina, pidän aiheellisena pyrkiä oikomaan ennenkö yli puoli kansaa puhuu väärin termein.

[Wonderi]

Jos on tarkoitus pitää autoa useampi vuosi, eli ajoakun kestävyys kiinnostaa, kannattaa akkua käyttää pääsääntöisesti 20-80 % varaustilassa. Litium-ioni-akut säilyttävät kapasiteettinsa parhaiten tuolla välillä.

Bemarit (sekä hybridit että täyssähkö) antavat akun koko kapasiteetista n. 90% käyttöön, eli saksalainen insinööri on ajatellut asiaa. Miten ajattelit rajata varaustilan 80%:iin, kyttäämällä appista koska varaustila on 80% ja sitten johto irti? Ihan tyhjäksi hybridi ei akkua onneksi koskaan käytännössä päästä, ja täyssähköautoilija ei uskalla ajaa akkua ihan tyhjäksi.

[lnaukkar]

Jos on tarkoitus pitää autoa useampi vuosi, eli ajoakun kestävyys kiinnostaa, kannattaa akkua käyttää pääsääntöisesti 20-80 % varaustilassa. Litium-ioni-akut säilyttävät kapasiteettinsa parhaiten tuolla välillä.
Samoin akku "tykkää" että sitä ladataan mielummin pienemmällä virralla, kuin mahdollisimman suurella. Se shuko-pistoke -kaapeli on siis järkevä kotikäyttöön, kun akkua voidaan ladata rauhassa yön yli ja silloinkin mielummin pienimmällä virralla. Jos ja kun aamulla haluaa auton olevan lämmin, haasteeksi muodostuu se, että 16 A:n virrallakaan (n. 3,7kW) laturi ei pysty tuottamaan tehoa viiden kilowatin lämmittimen ottamaa täyttä määrää. Eihän se "sähköwebasto" pikkupakkasissa täyttä tehoa kovin pitkään tarvitse, mutta joka tapauksessa lämmitys kannattaa ohjelmoida alkamaan reilusti yli puoli tuntia ennen oletettua liikkeeelle lähtöä.

Kaikki hyviä pointteja, mutta ei koske bemarin plugareita millään tavalla.

16A on edelleen akun kannalta naurettavan pieni virta (3,7 kW) -- muista että akkua ladataan jarrutuksessa järjestään 20kW ja kiihdytyksessä sieltä otetaan se melkein 90 kilowattia ulos. "Nopea lataus" ohje pätee lähinnä 22 kW vaihtovirtaan tai mihin tahansa suurempaan tasavirtaan. Ja siis sellaisiin autoihin joissa tjollainen latausnopeus on ylipäänsä mahdollista.

Ja bemarin akunhallinta hoitaa sulle kaiken kuntoon automaagisesti. Tää ei oo mikään tesla, jonka kanssa käyttäjä itse vahtii akun tolkullista lataustapaa. Yllä käyttäjä Wonderi selvensi tätä jo aivan oikein!

[AjamisenIloa]

Mitä muuta tulisi huomioida lataamiseen liittyen?

Eihän se "sähköwebasto" pikkupakkasissa täyttä tehoa kovin pitkään tarvitse, mutta joka tapauksessa lämmitys kannattaa ohjelmoida alkamaan reilusti yli puoli tuntia ennen oletettua liikkeeelle lähtöä.

Bemussahan ohjelmoidaan lähtöaika. Esim. 7.30 autolla liikkeelle, niin kannattaa ajastaa lähtöajaksi 7.15, silloin ehtii vielä 16A latauksella saamaan akun 100% täyteen. Ja hytti on vielä lämmin.