E61 530d -05 koneen lämmöt

[bfi1864]

Eikö tuo vaihdelaatikon lämmönvaihdin ole vain automaattilaatikollisten ongelma?

Ei manuaaleissa ole tuollaista...

No siinä käsityksessä olen itsekin.

[Ironic32]

Ai niin, sulla oli manuaali. Joo, ei ole moista ongelmaa siinä.

[Ironic32]

No niin. 530dA päätermari + egr termari vaihdettu. Ei tuo nyt ihan niin yksinkertainen homma ollut, mitä forumeilla on annettu ymmärtää. Egr cooleri kun ei lähde kokonaan irti kovin helposti, joten vähän aikaa piti pähkäillä, että tohtiiko tuota väännellä edestä hieman pois. Näemmä tohtii. Ahdasta on silti, mutta tehtävissä kyllä, kun maltilla tekee.

Itsellä meni vielä hieman dremel-hommiksikin, kun se egr-termarin toinen kiinnityspultti katkesi heti kättelyssä. Sain kuitenkin dremelillä termarin irti ja pihdillä sitten väännettyä sen pultin irti.

Aikaisemmin siis n. 20 asteen pakkasilla ei nousseet lämmöt kuin vaivoin 65 asteeseen pitemmälläkään pätkällä. Nyt kävin pienen 15km testilenkin ja pakkasta rapiat 30 astetta. Lämmöt nousi jo n. 10 km ajon jälkeen 93 asteeseen 110km/h vauhdilla ja siinä pysyi. Sitten pari km 70km/h ja lämmöt nousi 95 asteeseen.

Eli, aika iso vaikutus oli ja kyllä huomasi myös kabiinin puolella, että alkaa jo tarkenemaan. Vanha termari näytti olevan alkuperäinen, eli olipa kumma, jos vähän kanitti. Uudessa termarissa näytti olevan asteluku 88. Sen egr-termarin mukana ei muuten tule sitä pientä o-rengasta, joten kannattaa ostaa erikseen.

Huomenna sitten seuraavan kipon kimppuun. Ei siis ainakaan kahta laatikon lauhdutinta tarvi ostaa

[bfi1864]

No niin. 530dA päätermari + egr termari vaihdettu. Ei tuo nyt ihan niin yksinkertainen homma ollut, mitä forumeilla on annettu ymmärtää. Egr cooleri kun ei lähde kokonaan irti kovin helposti, joten vähän aikaa piti pähkäillä, että tohtiiko tuota väännellä edestä hieman pois. Näemmä tohtii. Ahdasta on silti, mutta tehtävissä kyllä, kun maltilla tekee.

Itsellä meni vielä hieman dremel-hommiksikin, kun se egr-termarin toinen kiinnityspultti katkesi heti kättelyssä. Sain kuitenkin dremelillä termarin irti ja pihdillä sitten väännettyä sen pultin irti.

Aikaisemmin siis n. 20 asteen pakkasilla ei nousseet lämmöt kuin vaivoin 65 asteeseen pitemmälläkään pätkällä. Nyt kävin pienen 15km testilenkin ja pakkasta rapiat 30 astetta. Lämmöt nousi jo n. 10 km ajon jälkeen 93 asteeseen 110km/h vauhdilla ja siinä pysyi. Sitten pari km 70km/h ja lämmöt nousi 95 asteeseen.

Eli, aika iso vaikutus oli ja kyllä huomasi myös kabiinin puolella, että alkaa jo tarkenemaan. Vanha termari näytti olevan alkuperäinen, eli olipa kumma, jos vähän kanitti. Uudessa termarissa näytti olevan asteluku 88. Sen egr-termarin mukana ei muuten tule sitä pientä o-rengasta, joten kannattaa ostaa erikseen.

Huomenna sitten seuraavan kipon kimppuun. Ei siis ainakaan kahta laatikon lauhdutinta tarvi ostaa

Nyt olis sitten tehty samat hommat, eli EGR- ja päätermari vaihdatettu. Sain lämmöt nousemaan 15km ajossa -15c n. 80 asteeseen, lähdin toki melkein kylmällä koneella liikkeelle. Tällöin rundikellon muuttuva alue oli n. 4600rpm kohdalla. Eli ei vieläkään ainakaan näissä oloissa ja tuolla matkalla noussut 90 asteeseen. Havaintona: kabiini on kyllä lämpimämpi ja lämmöt ei jää enää sinne 60c tasolle, kuten ennen. Täytyy kokeilla vielä pitempi matka.

[Ironic32]

Nyt olis sitten tehty samat hommat, eli EGR- ja päätermari vaihdatettu. Sain lämmöt nousemaan 15km ajossa -15c n. 80 asteeseen, lähdin toki melkein kylmällä koneella liikkeelle. Tällöin rundikellon muuttuva alue oli n. 4600rpm kohdalla. Eli ei vieläkään ainakaan näissä oloissa ja tuolla matkalla noussut 90 asteeseen. Havaintona: kabiini on kyllä lämpimämpi ja lämmöt ei jää enää sinne 60c tasolle, kuten ennen. Täytyy kokeilla vielä pitempi matka.

No sehän sitten kannatti

Onkos sulla muuten ne "sulkuläpät" siellä maskissa? Tein nimittäin tämän saman remontin myös tuohon 320dA:han, josta noita läppiä ei maskin takaa löydy ja siinä sain vaivoin lämmöt nousemaan vastaavassa -30 asteen lämpötilassa tuonne 80 hujakoille (parannusta kuitenkin siinäkin, aiemmin 65-72). Sitten, kun DPF poltto alkoi, niin lämmöt kipus 88-89 tuossakin. Pitänee jotakin kehittää maskisuojaksi ja kokeilla, mitä vaikuttaa.

[bfi1864]

Nyt olis sitten tehty samat hommat, eli EGR- ja päätermari vaihdatettu. Sain lämmöt nousemaan 15km ajossa -15c n. 80 asteeseen, lähdin toki melkein kylmällä koneella liikkeelle. Tällöin rundikellon muuttuva alue oli n. 4600rpm kohdalla. Eli ei vieläkään ainakaan näissä oloissa ja tuolla matkalla noussut 90 asteeseen. Havaintona: kabiini on kyllä lämpimämpi ja lämmöt ei jää enää sinne 60c tasolle, kuten ennen. Täytyy kokeilla vielä pitempi matka.

No sehän sitten kannatti

Onkos sulla muuten ne "sulkuläpät" siellä maskissa? Tein nimittäin tämän saman remontin myös tuohon 320dA:han, josta noita läppiä ei maskin takaa löydy ja siinä sain vaivoin lämmöt nousemaan vastaavassa -30 asteen lämpötilassa tuonne 80 hujakoille (parannusta kuitenkin siinäkin, aiemmin 65-72). Sitten, kun DPF poltto alkoi, niin lämmöt kipus 88-89 tuossakin. Pitänee jotakin kehittää maskisuojaksi ja kokeilla, mitä vaikuttaa.

En muuten ole edes tsekannut onko niitä. Siis jossain munuaisten takana keulalla? En kyllä usko että on.No enää kuukausi ja etelä-suomessa on jo kovat pakkaset historiaa...

[Ironic32]

Juu, siellä keulalla munuaisten takana (nr 3), voi kokeilla ihan sormilla liikutella:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E61/T ... /air_duct/" onclick="window.open(this.href);return false;

[bfi1864]

Juu, siellä keulalla munuaisten takana (nr 3), voi kokeilla ihan sormilla liikutella:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E61/T ... /air_duct/" onclick="window.open(this.href);return false;

Eipä löydy noita. Sitä en tiedä miksi jossain on ja jossain ei?

[Ironic32]

Ei tiedä moni muukaan... Aika erikoisesti noita näyttää löytyvän. Tuossa omassa on ja varmaan selittää, miksi lämpenee noin iloisesti kovillakin pakkasilla. Siksi ajattelin ainakin testimielessä kokeilla tuohon E90:een jotain suojaa, että näkis vaikutuksen siinäkin. Mielessä kävi jopa sekin, että ostais tuon mekanismin ja kokeilis saada sen asennettua paikoilleen, niin vois heittää vaikka katkaisijalla läpät kiinni pakkasilla. Tuohon E90een jo noita osia katselin, että saattais kohtuudella mennä paikoilleen.

[bfi1864]

Joo kyllähän nuo lämmöt pitemmässä ajossa sinne 90:een nousi@-25c. Ja maskin edessä ei ole mitään.

[Tomm1]

EGR termari tuli jo alkutalvesta vaihdettua mutta ei ollut vaikutusta lämpöihin max 84 C (poislukien polttotapahtuma). Nyt vaihdettiin päätermari ja ulkoilman ollessa - 15 C motarilla mosan lämmöt koko ajan 88 - 91 C

[1ehtite]

Jäähdytysnesteen lämmöt löytää salavalikon takaa jos tykkää trippimittarin näppäilystä, mutta tietääkö joku lonkalta mitä koneessa on lämpöä jos rundikellon muuttuva viivoitus on esim. 4500 tasolla (en tiedä näkeekö lämmön periaatteessa siitä suoraan?). Tai kun koneessa on normaali (optimi)käyntilämmöt niin missä kohtaa muuttuva viivoitus on silloin?

Mihinköhän ne lämmöt pitäisi tulla näkyviin?:) Olen nyt jokusen kerran näppäillyt eka itseni valikkoon 19 ja siellä laittanu summan 28 (mikä on se viiden vimosen numeron summa) ja sitten näpytellyt itseni valikkoon 7 mikä ilmeisesti pitäisi olla se mikä näyttää ne lämmöt? Siihen sitten kun pysäytän näppäilyn niin näyttö palaa heti siihen alkuperäiseen missä näkyy ulkolämpö? nyt ei osaa eikä ymmärrä...osaisko joku viel kertoo et mikä jäi painamatta sen jälkeen kun on siinä seiskanäytössä.

Kiitoksia jo etukäteen...

[1ehtite]

Jäähdytysnesteen lämmöt löytää salavalikon takaa jos tykkää trippimittarin näppäilystä, mutta tietääkö joku lonkalta mitä koneessa on lämpöä jos rundikellon muuttuva viivoitus on esim. 4500 tasolla (en tiedä näkeekö lämmön periaatteessa siitä suoraan?). Tai kun koneessa on normaali (optimi)käyntilämmöt niin missä kohtaa muuttuva viivoitus on silloin?

Mihinköhän ne lämmöt pitäisi tulla näkyviin?:) Olen nyt jokusen kerran näppäillyt eka itseni valikkoon 19 ja siellä laittanu summan 28 (mikä on se viiden vimosen numeron summa) ja sitten näpytellyt itseni valikkoon 7 mikä ilmeisesti pitäisi olla se mikä näyttää ne lämmöt? Siihen sitten kun pysäytän näppäilyn niin näyttö palaa heti siihen alkuperäiseen missä näkyy ulkolämpö? nyt ei osaa eikä ymmärrä...osaisko joku viel kertoo et mikä jäi painamatta sen jälkeen kun on siinä seiskanäytössä.

Kiitoksia jo etukäteen...

Nii juu ja piili oli 530da 09-05

[bfi1864]

Jäähdytysnesteen lämmöt löytää salavalikon takaa jos tykkää trippimittarin näppäilystä, mutta tietääkö joku lonkalta mitä koneessa on lämpöä jos rundikellon muuttuva viivoitus on esim. 4500 tasolla (en tiedä näkeekö lämmön periaatteessa siitä suoraan?). Tai kun koneessa on normaali (optimi)käyntilämmöt niin missä kohtaa muuttuva viivoitus on silloin?

Mihinköhän ne lämmöt pitäisi tulla näkyviin?:) Olen nyt jokusen kerran näppäillyt eka itseni valikkoon 19 ja siellä laittanu summan 28 (mikä on se viiden vimosen numeron summa) ja sitten näpytellyt itseni valikkoon 7 mikä ilmeisesti pitäisi olla se mikä näyttää ne lämmöt? Siihen sitten kun pysäytän näppäilyn niin näyttö palaa heti siihen alkuperäiseen missä näkyy ulkolämpö? nyt ei osaa eikä ymmärrä...osaisko joku viel kertoo et mikä jäi painamatta sen jälkeen kun on siinä seiskanäytössä.

Kiitoksia jo etukäteen...

Koodi valikkoon 19 ja sitten tuolta valikko 7 KTMP-MOM

http://www.scoopz.com/m5board/E60_Hidde ... ctions.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Major]

Jäähdytysnesteen lämmöt löytää salavalikon takaa jos tykkää trippimittarin näppäilystä, mutta tietääkö joku lonkalta mitä koneessa on lämpöä jos rundikellon muuttuva viivoitus on esim. 4500 tasolla (en tiedä näkeekö lämmön periaatteessa siitä suoraan?). Tai kun koneessa on normaali (optimi)käyntilämmöt niin missä kohtaa muuttuva viivoitus on silloin?

Mihinköhän ne lämmöt pitäisi tulla näkyviin?:) Olen nyt jokusen kerran näppäillyt eka itseni valikkoon 19 ja siellä laittanu summan 28 (mikä on se viiden vimosen numeron summa) ja sitten näpytellyt itseni valikkoon 7 mikä ilmeisesti pitäisi olla se mikä näyttää ne lämmöt? Siihen sitten kun pysäytän näppäilyn niin näyttö palaa heti siihen alkuperäiseen missä näkyy ulkolämpö? nyt ei osaa eikä ymmärrä...osaisko joku viel kertoo et mikä jäi painamatta sen jälkeen kun on siinä seiskanäytössä.

Kiitoksia jo etukäteen...

Sulla on tällöin väärä koodi.

Eli 5 viimeistä merkistä lasketaan summa (esim. B154312= 5+4+3+2+1=15).

[1ehtite]

Jäähdytysnesteen lämmöt löytää salavalikon takaa jos tykkää trippimittarin näppäilystä, mutta tietääkö joku lonkalta mitä koneessa on lämpöä jos rundikellon muuttuva viivoitus on esim. 4500 tasolla (en tiedä näkeekö lämmön periaatteessa siitä suoraan?). Tai kun koneessa on normaali (optimi)käyntilämmöt niin missä kohtaa muuttuva viivoitus on silloin?

Mihinköhän ne lämmöt pitäisi tulla näkyviin?:) Olen nyt jokusen kerran näppäillyt eka itseni valikkoon 19 ja siellä laittanu summan 28 (mikä on se viiden vimosen numeron summa) ja sitten näpytellyt itseni valikkoon 7 mikä ilmeisesti pitäisi olla se mikä näyttää ne lämmöt? Siihen sitten kun pysäytän näppäilyn niin näyttö palaa heti siihen alkuperäiseen missä näkyy ulkolämpö? nyt ei osaa eikä ymmärrä...osaisko joku viel kertoo et mikä jäi painamatta sen jälkeen kun on siinä seiskanäytössä.

Kiitoksia jo etukäteen...

Sulla on tällöin väärä koodi.

Eli 5 viimeistä merkistä lasketaan summa (esim. B154312= 5+4+3+2+1=15).

No katohan vaa:) ei sitä näköjää osaa edes plus laskuja enää...summahan oliki 27 eikä 28, ei muuta kun uudelleen kokeilee.
Kiits

Teemu

[1ehtite]

Nyt pelas lämpönäyttö kun plus lasku oli suoritettu hyväksytysti:) Noh aamulla sitten töihin lähtiessä näppäilin näyttämään lämpöjä niin 85-88 asteen välillä ne pyöri ja aika nopeesti sinne nousikin vaikka oli noin 10 astetta pakkasta ja kylmäkäynnistys. Työmatka on noin 40km ja yli puolet siitä motaria...eli sitä nyt sitten varmistelisin vielä että onkohan nuo normaalilämmöt vai pitääkö mennä 90 asteeseen tai jopa yli? Tuon muutaman asteen eron takia tuntuisi aika hullulta alkaa vaihteleemaan termareitakin...vai?

Teemu

[Major]

Ihan normaalit, ei tarvitse tehdä mitään.

Vasta sitten kun lämmöt ei nouse yli 80 asteen, kannattaa ruveta urakoimaan...

[1ehtite]

Ihan normaalit, ei tarvitse tehdä mitään.

Vasta sitten kun lämmöt ei nouse yli 80 asteen, kannattaa ruveta urakoimaan...

Hyvä homma, thanks

Teemu

[koro]

itellä 530 d 05 mallia ja egr ja päätermari vaihdettu ja lämmöt nousee vaivoin 15 kilometrin lemkilla 60 asteesen.ulkona -13.voiskoi se vaihdelaatikon lämmön vaikuttaa noin paljon?vai mikä neuvoksi?