BMWforum.fi

Olen ymmärtänyt että vuoden 2015-2016 aikana tulisi kolmosesta, mahdollisesti faceliftin yhteydessä esiteltävä 328e-malli joka olisi siis pistokehybridi. Tekniset tiedot:

2.0l bensaturbo 180hv
Pistokeladattava sähkömoottori 95hv
Yhteisteho 245hv ja 400nm vääntö
Kulutus 2.1l, kiihtyvyys 0-100km 6,7 sekuntia

Tuohan voisi olla aika kutkuttava kun pelkällä akullakin ajaa noin 35 km joten työmatkat ainakin minulla menisi puhtaasti akulla. Hinnoista ei vielä ole tietoa.

Harmi kun tuo ei ole neliveto, olisi ollut hyvä mahdollisuus tehdä kuten jotkut valmistajat eli sähkö olisi toiminut toisessa päässä ja bensa sitten hoitanut toista akselia.

Koskahan verottaja puuttuu näihin? Eli pistokehydrideille lisävero ja jos lataat työantajan sähköllä autoa, niin on tämä verotettavaa tuloa

lao kirjoitti:Koskahan verottaja puuttuu näihin? Eli pistokehydrideille lisävero ja jos lataat työantajan sähköllä autoa, niin on tämä verotettavaa tuloa

Ei varmaan mene kauaa. Sitten kun yrittäjä menee lataamaan autoa firman töpselistä, sehän on jo peitelty osingonjako .

lao kirjoitti:Koskahan verottaja puuttuu näihin? Eli pistokehydrideille lisävero ja jos lataat työantajan sähköllä autoa, niin on tämä verotettavaa tuloa

Jo nyt ladattavilla sähköautoilla on käyttövoimavero 1,5 c/pv/100 kg (vrt diesel 5,5 c/pv/100 kg) + perusvero joka määräytyy 0g/km CO2 mukaan eli 43,07 €/v. Sähkö/bensa-hybrideillä (PHEV) kv-vero on 0,5 c/ pv/100 kg.
Ehkä tulevaisuudessa veroa säädetään muuttamalla sähkö(hybridi)autojen käyttövoimaveron määrää, kun bensa ja dieselautoista saatava CO2-perusteinen verotulo vähenee.

Mitä tulee työnantajan sähköön, niin nykylaissakin on jo luontoiseduille määritelty verotusperusteet sähkön käyttöoikeudelle asunnoissa, joten sama periaate soveltunee myös autojen lataussähköön työpaikoilla.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus ... #perusvero" onclick="window.open(this.href);return false;

Erittäin mielenkiintoinen uutuus. Yhdistäisi bensan ja dieselin parhaat puolet. Tämä voisi Suomessa olla verotuksen johdosta jopa 320i hintainen, mutta tietenkään maahantuoja ei sitä näin hinnoittele, koska kannibalisoisi kalliimpien myynnin. Britanniassa hinnan ennustetaan osuvan 328-335i haarukkaan, lähempänä ylälaitaa. Tästä syystä tuskin vieläkään tulee massa-autoa Suomessa. Ehkä menee vielä 2-4v ennen kuin sähköauto saadaan 320i hintahaarukkaan, jolloin siitä muodostuu "massojen" auto myös täällä.

Kuudensuora kirjoitti:Erittäin mielenkiintoinen uutuus. Yhdistäisi bensan ja dieselin parhaat puolet. Tämä voisi Suomessa olla verotuksen johdosta jopa 320i hintainen, mutta tietenkään maahantuoja ei sitä näin hinnoittele, koska kannibalisoisi kalliimpien myynnin. Britanniassa hinnan ennustetaan osuvan 328-335i haarukkaan, lähempänä ylälaitaa. Tästä syystä tuskin vieläkään tulee massa-autoa Suomessa. Ehkä menee vielä 2-4v ennen kuin sähköauto saadaan 320i hintahaarukkaan, jolloin siitä muodostuu "massojen" auto myös täällä.

Onneksi ei olla pelkästään maahantuojan hinnoittelun varassa - voi sen hakea Tallinnasta tai Hampuristakin.

Jos se hinnoiteltaisiin n. viiteenkybään, siitä normaalit käteisalennukset ja vajaa 5 k€ veroja päälle Suomessa, hinta olisi kyllä kilpailukykyinen. Puhumattakaan, jos valtiovallalta tulee 2014 loppuneen energiatuen kaltainen insentiivi sähköautoilun lisäämiseksi.

Kuudensuora kirjoitti:Erittäin mielenkiintoinen uutuus. Yhdistäisi bensan ja dieselin parhaat puolet. Tämä voisi Suomessa olla verotuksen johdosta jopa 320i hintainen, mutta tietenkään maahantuoja ei sitä näin hinnoittele, koska kannibalisoisi kalliimpien myynnin. Britanniassa hinnan ennustetaan osuvan 328-335i haarukkaan, lähempänä ylälaitaa. Tästä syystä tuskin vieläkään tulee massa-autoa Suomessa. Ehkä menee vielä 2-4v ennen kuin sähköauto saadaan 320i hintahaarukkaan, jolloin siitä muodostuu "massojen" auto myös täällä.

Eipä noilla muilla maahantuojilla ole ollut hinnoittelupaineita muuta kuin verotuksen suhteen ja tosiaankin on kannibalisoinut myyntiä sikäli kun kärryjä on saanut. Eli turha pelko, että sitä sitä sen pahemmin väärin hinnoitellaan kuin muita malleja. Eihän maahantuoja niin tyhmä ole, että haluaa ehdoin tahdoin kehitystä jarruttaa. Millään automerkillä.

Mutta jos vaikka tuo 335i on perustana joka aika realistinen, verotta se on 45-50ke Suomessa. Jos positiivisesti ajatellen veroton hinta 3er PHEV:lle olisi 45ke, siihen 5ke veroja = 50ke perusautona. Mutta se mikä tuo säästöä on varustelu eli siitä lähtee veroja pois samassa suhteessa. 320i perusmallina on veroineen 40ke ja hintaväli kapenee varusteiden myötä, mutta jää siihen helposti 5000e runsailla varusteilla varustettuna 320i:n ja PHEV:n väliin. 3-sarjan on sen verran vaatimattoman hintainen auto, että pistokevehje ei hinnan suhteen tuo aivan parhaita etuja vrt vaikka jo 5 tai 7-sarja, X5/6 yms. Niissä säästö samantehoiseen on helposti 50 000e kun lataa varusteitakin kunnolla.

Mielestäni mikään tuossa rakenteessa ei estä lisäämästä siihen nelivetoa. Eihän mikään monessa muussakaan mallissa ole alunperin mallia julkistettaessa nelivetoa. Xdrivea tuo olisi kyllä aika killeri.. Mikään ei ole mahdotonta, näytti tuolla olevan, että 2017 M5 olisi saatavana myön xdrive-versiona

Tuolla oli muuten hyvää dataa mallista
http://www.bimmertoday.de/2014/11/27/fa ... 328e-phev/#" onclick="window.open(this.href);return false;