BMWforum.fi

Katselin 5-sarjalaista tuontiautoa Saksasta, ja sitten törmäsin tähän, joka oli jotain aika lailla muuta, kun olin ajatellut: moottori oli isompi ja kilometreja selvästi enemmän, kuin etsimässäni kohderyhmässä. Toisaalta varustelista osuu juuri tasan haluamaani ja moottori on juuri vaihdettu, ja 35d olisi kyllä ilmeisen hauska moottori ajaa.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... 02553.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Kilometreja on sen verran, ettei EuroPlus-takuuta enää saa. Toisaalta hinta veroineen olisi jotain kolmannes uuden listahinnasta Suomessa noilla varusteilla, joten ei olisi paha käyttää vähän rahaa kuluvien osien vaihtoon ja pieniin korjauksiin. Minulla ei ole koskaan ollut BMW:tä eikä autoa noin isoilla kilometreillä, joten en osaa oikein arvioida tätä. Onko tuon ikäinen jo ihan pommi ylläpitokustannusten kannalta? Adaptive driven alustakomponentit ainakin epäilyttävät. Toisaalta noita kutoskoneita pidetään kai aika luotettavina. Entäpä vaikuttaa noin isot kilometerit jo todennäköisesti jollain tavalla auton käyttömukavuuteen (jos huollot on tehty asianmukaisesti)?

Kommentteja?

P. Laaja kirjoitti:Katselin 5-sarjalaista tuontiautoa Saksasta, ja sitten törmäsin tähän, joka oli jotain aika lailla muuta, kun olin ajatellut: moottori oli isompi ja kilometreja selvästi enemmän, kuin etsimässäni kohderyhmässä. Toisaalta varustelista osuu juuri tasan haluamaani ja moottori on juuri vaihdettu, ja 35d olisi kyllä ilmeisen hauska moottori ajaa.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... 02553.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Kilometreja on sen verran, ettei EuroPlus-takuuta enää saa. Toisaalta hinta veroineen olisi jotain kolmannes uuden listahinnasta Suomessa noilla varusteilla, joten ei olisi paha käyttää vähän rahaa kuluvien osien vaihtoon ja pieniin korjauksiin. Minulla ei ole koskaan ollut BMW:tä eikä autoa noin isoilla kilometreillä, joten en osaa oikein arvioida tätä. Onko tuon ikäinen jo ihan pommi ylläpitokustannusten kannalta? Adaptive driven alustakomponentit ainakin epäilyttävät. Toisaalta noita kutoskoneita pidetään kai aika luotettavina. Entäpä vaikuttaa noin isot kilometerit jo todennäköisesti jollain tavalla auton käyttömukavuuteen (jos huollot on tehty asianmukaisesti)?

Kommentteja?

Tekstisi perusteella ajattelin että on kyse reilusti yli 200tkm ajetusta. Eihän nuo lukemat vielä ole mitään, kun ovat tulleet lyhyessä ajassa, eli matka-ajona (eikä Suomen kuoppateillä). Itse olen tuonut viimeiset autot n. 150tkm ajettuina, ja tuntuvat juuri sisäänajetuilta. Tietysti jälleenmyydessä kilometrit ovat aina rasite. Mutta miksi tuossa autossa on kone jo vaihdettu?

Olen tuonut aina 6-koneilla, eikä niissä ole ollut mitään ongelmia. Nykyisessä F11:ssa on 160tkm tällä hetkellä.

Historia kannattaa toki selvittää. Leasing-autoihin olen ollut tyytyväinen kun ovat olleet yhdellä omistajalla ja huollot teetetään yleensä isoissa firmoissa tunnollisesti. Eli tulevat 3 vuoden ikäisinä yleensä myyntiin.

Mun f11:ssä on 180tkm mittarissa enkä oikein ymmärrä pohdintaa onko pommi vai ei. Huolto on aina tehty merkkiliikkeessä ja kuluvaa osaa on vaihdettu. Maalipinnassa on muutama hitti mutta niitähän tulee. Kummelia siteeraten "autot tykkää että niillä ajetaan". Kuskin penkissä on vähän farkuista tullutta väriä, eipä tuosta kilsat juuri muuten näy.
KomppaanTseitä, miksi ihmeessä kone on vaihdettu? No joo, kolme "vikaa" mun autossa on. 1) puuttuva 5. sylinteri, 2) puuttuva 6. sylinteri ja 3) etupyörät osallistuvat vain ohjaamiseen

Ko. auto on ollut jo ainakin 4 kk myynnissä, hinta on kohtuullinen joten herää kysymys että miksi se ei ole tehnyt kauppaansa?

Kiitos kommenteista, hyviä pointteja. Tulin nyt kuitenkin siihen tulokseen, että (kaikkien muiden tavoin) katsotaan tuleva autoveroalennus ja mahdollinen aikaperustainen leasing-autojen verotus ja sitten jatketaan autonhankinnan mieittimistä.

Mielipiteitä autoista parista vaihtoehdosta:
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/7356455" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.nettiauto.com/bmw/520/7384844" onclick="window.open(this.href);return false;

Tosiaan oma passat meni kaupaksi ja tilalle katselen autoa.
BMW kiinnostaa, mutta hieman arveluttaa 520:n mahdolliset jakopää ongelmat.
Myös saksasta / ruotsista tuominen on käynyt mielessä, onko täällä kokemuksia esim ruotsista hakemisesta?

ka_0593 kirjoitti:Mielipiteitä autoista parista vaihtoehdosta

Lähinnä tuota B emaria tsekkailin. Ethän ole ottamassa manuaalia, ethän, ethän!!?? 5-sarjassa oleva 8-lovinen automaatti on yksi auton kohokohdista ja manuaali ei sitä päihitä missään eikä millään muotoa. Älä sorru manuaaliin

VolvostaBemariin kirjoitti:

ka_0593 kirjoitti:Mielipiteitä autoista parista vaihtoehdosta

Lähinnä tuota B emaria tsekkailin. Ethän ole ottamassa manuaalia, ethän, ethän!!?? 5-sarjassa oleva 8-lovinen automaatti on yksi auton kohokohdista ja manuaali ei sitä päihitä missään eikä millään muotoa. Älä sorru manuaaliin

Onko se manuaali nyt niin huono asia..
No tuo auto oli juuri tänä aamuna myyty kun sitä kyselin..
Eli seuraavaa metsästämään. Nahka penkit olisi "kiva" ja niitä on suomessa aika vähän tarjolla.
Miten saksan haku, vieläkö se on kannattavaa ja mitä vinkkejä.. Hinta kattona voisi pitää vaikka 27500€

ka_0593 kirjoitti:
Onko se manuaali nyt niin huono asia..

On.

http://www.iltalehti.fi/autot/2015070719996239_au.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

ka_0593 kirjoitti:mitä vinkkejä..

Jos Saksasta mietit niin sitten varustelussa on huomioitava muutama pakollinen varuste --> Comfort penkit, Proffanavi ja vähintään HIFI sterkat. Automaatti nyt on itsestäänselvyys

Entäs tämä:
http://www.nettiauto.com/bmw/520/7159979" onclick="window.open(this.href);return false;