335xi E92 hankittu, alustakysymys?

[larelol]

Päivää taloon näin ensimmäisen viestin johdosta.
Autokuumeilussani päätin pähkimisen jälkeen hankkia 335i x-Drive coupen vm. 2008 alle. Nelivetoa puolsi tämä pohjoinen ilmastomme ja paria vastaavaa takavetomallia ajeltuani vakuutuin päätöksestä.
Kuitenkin tuo alusta on mallia "normaali", eikä tehtaan m-sporttia siihen saa. Jenkkifoorumin perusteella monet E92 x-drive-kuskit suosittelevat joko H&R tai KW coilovereita alustan madallukseen, mutta jotain tarinaa on huonosta ruostesuojauksesta H&R:n kohdalla ja taas KW:n vinkumisista.. Ota tuosta nyt selvää sitten.

Onko kellään kokemuksia mitä madallusratkaisua kannattaisi suosia? Tarkoitus on kesäksi hankkia hieman näyttävämpää vannetta niin arveluttaa alustan korkeus - jousilla madallus ilmeisesti x-Drivestä johtuen saattaa jättää etupään korkeammalle kuin takapuolen.

[Antinontoxic]

Itsellä on E90 xDrivessa H&R:n säädettävä setti ja tyytyväinen olen ollut. Jouset on toki huomattavasti halvemmat, mutta omalla kokemuksella en ole niillä saanut koskaan sitä korkeutta sopivaksi vaan se on sitten vaatinut kuitenkin tuon säädettävän.

Kokemusta on myös KW:n säädettävistä, joten molempia merkkejä voin kyllä suositella.

Niin ja tervetuloa

[-V-]

Mistähän tämä BMW:n politiikka 4-vetoisten alusta-asiassa johtuu? Tehtaalta ei siis saa madallusta lainkaan ja jokinhan tässä täytyy olla takana? Madaltavia tarvikealustoja on tarjolla mutta riittääkö pelkän alustasarjan hankkiminen vai tarvitaanko alustaan muitakin uusia osia?

[Ironic32]

Minulla on toisessa E90:ssä KW variant 1 ja ainoa ongelma on omaan makuuni hieman turhan jäykkä alusta. Mitään vinkumista tai muuta ongelmaa ko. alustassa ei kyllä ole.

[larelol]

Kiitokset vastauksista. Tästä lähdenkin nyt hakemaan tuota autoa niin voin heittää jossain vaiheessa kuvankin kehiin kunhan pihaan saa.
Alustan madallus tulee varmaan ajankohtaiseksi kunhan nuo kesäpyörät ensin hankkii (ja myyn mukana tulleet 17" orkkis kesänakit vanteineen pois) - ja varmaan alleasennuksen jälkeen katsoo sitten miten bemari makaa ja tuntuu.

Mitenköhän tuo KW vs. H&R coilit tuon kovuuden suhteen ovat, itselläni ei olisi tarvetta liian kovalle alustalle. Mitä se sitten tarkoittaakaan kenestäkään No, tehtaan M-Sport olisi varmasti juuri passeli kompromissi, että jos sellaisen jäykkyyden saisi..
Ja ensin Dakota-sporttipenkit nahan huoltoon, edellinen liisarikuski ei ole kauheasti välittänyt olla naarmuttamatta niitä :/

[Antinontoxic]

Mitenköhän tuo KW vs. H&R coilit tuon kovuuden suhteen ovat, itselläni ei olisi tarvetta liian kovalle alustalle. Mitä se sitten tarkoittaakaan kenestäkään No, tehtaan M-Sport olisi varmasti juuri passeli kompromissi, että jos sellaisen jäykkyyden saisi..

Yleinen mielipide, mitä nettikeskusteluja olen seurannut, on että H&R olisi kovempi kuin KW. E92:ssa oli KW ja nyt E90:ssä H&R ja ainakaan minä en osaa niiden välille vetää eroa. Kyllähän se näillä alustoilla on kovempi kuin vakiolla, sehän on selvä, mutta niin kai on tarkoituskin. En voi sanoa, että vielä olisi itseä alkanut ärsyttämään, vaikka isompien urien poikki ajaessa toki joutuu vähän varomaan jo auton korkeuden takia.

[Pitkis]

Mistähän tämä BMW:n politiikka 4-vetoisten alusta-asiassa johtuu? Tehtaalta ei siis saa madallusta lainkaan ja jokinhan tässä täytyy olla takana?

Nähtävästi tilanne on yksinkertaisesti se, että nelivetojen halutaan kulkevan silloin kun nelivetoa tarvitaan eli lumessa ja vähän epätasaisemmilla alustoilla. Silloin madallus on järjetöntä, tehdas ajattelee loogisesti asiakkaita ohjaavasti, että parempi pitää se 40 mm korkeampi alusta ilman listamadallusta kun joku sen menisi erehdyksissään ottamaan ja kärrylle kävisi se perinteinen "meni entistä pidemmälle sinne mistä pääsi pois entistä huonommin". Nyt sentään autoon jää pelivaraa liikkumiseen. Voi hyvin kysyä, miksi ei anneta silti sitä optiota madallukseen, mutta nähtävästi tässä halutaan kaitsea asiakkaita, mikä ei välttämättä ehkä kuitenkaan ole huono juttu, ehkä. Aftermarket-alustan saa kuitenkin tilattua jos sitä todella haluaa.

Itsellä lähti KW Clubsport eilen tulemaan, alle menee vasta lumien sulaessa.

[Ironic32]

Mitenköhän tuo KW vs. H&R coilit tuon kovuuden suhteen ovat, itselläni ei olisi tarvetta liian kovalle alustalle. Mitä se sitten tarkoittaakaan kenestäkään No, tehtaan M-Sport olisi varmasti juuri passeli kompromissi, että jos sellaisen jäykkyyden saisi..

Yleinen mielipide, mitä nettikeskusteluja olen seurannut, on että H&R olisi kovempi kuin KW. E92:ssa oli KW ja nyt E90:ssä H&R ja ainakaan minä en osaa niiden välille vetää eroa. Kyllähän se näillä alustoilla on kovempi kuin vakiolla, sehän on selvä, mutta niin kai on tarkoituskin. En voi sanoa, että vielä olisi itseä alkanut ärsyttämään, vaikka isompien urien poikki ajaessa toki joutuu vähän varomaan jo auton korkeuden takia.

Joo, tuo kovuus tai sen tunteminen on jo muutenkin niin yksilökohtaista. Vakioalusta luonnollisesti on paljon pehmeämmän tuntuinen. Samoin esim. pelkillä eibachin jousilla varustettu muuten vakio alusta on paljon pehmeämpi kuin tuo KW.

Suurin ongelma omalla kohdalla tuon KW:n alustan kanssa on, että autosta tulee turhan herkkä reagoimaan pieniin epätasaisuuksiin. Kun nämä tiet on mitä on, niin minusta tuo KW:n alusta "nypyttää" turhan ärsyttävästi varsinkin talvella. Toki pakkanen vaikuttaa, mutta ei vakioiskareilla tule sellaista pomppulinnatunnetta. Toki tähän vaikuttaa myös rengasvalinta, joskin itsellä tuo 225/45/17 tuon KW:n kanssa talvella lienee jonkinlainen kompromissi. Monella lienee vielä isompaa vannetta alla talvellakin.

Kyllä minä noin muuten tykkään hieman jämäkämmästä alustasta, mutta varmaankin tehtaan m-sport olisi itselle se paras ratkaisu.

[larelol]

http://img827.imageshack.us/img827/5984/kuvab.jpg

Tuon näköinen peli talvirenkailla ja 17" bemarin vanteilla. Mainittavimmat lisäarusteet Dakota black -sporttipenkit muisteilla, Hifi Professional (677) kajarit, adaptiiviset kaarrevalot, kattoluukku kuten kuvasta näkyy ja dynamic+comfort paketit.

Tuossa alustassa ei nyt parin sadan kilsan kokemuskella kyllä valittamista ole näin talviolosuhteisiin, täytynee katsoa kun isompaa vannetta pistää alle että miltä jää näyttämään. Jos on passeli niin ehkä saakin säilyä.

[Sod-3]

Täältäkin peukku coilien puolesta. Noihinhan jotkut laittelee myös pelkkiä jousia..Itselläni on alla suht paljon kilsoja 335 cxi:llä,jossa pelkät Eibachin jouset. alustageometria thyyninkjousilla ja vakioiskareilla ei ole hyvä=pomputtaa ja nyökkii. Tähänkin kyseiseen autoon tällä hetkellä myös hankinnassa coilit, tod näk HR.

[sami68]

http://img827.imageshack.us/img827/5984/kuvab.jpg

Tuon näköinen peli talvirenkailla ja 17" bemarin vanteilla. Mainittavimmat lisäarusteet Dakota black -sporttipenkit muisteilla, Hifi Professional (677) kajarit, adaptiiviset kaarrevalot, kattoluukku kuten kuvasta näkyy ja dynamic+comfort paketit.

Tuossa alustassa ei nyt parin sadan kilsan kokemuskella kyllä valittamista ole näin talviolosuhteisiin, täytynee katsoa kun isompaa vannetta pistää alle että miltä jää näyttämään. Jos on passeli niin ehkä saakin säilyä.

Oonkohan mä jo tulossa vanhaksi kun ei enää jaksa alustanvaihtosessiot innostaa.

Joihinkin edellisiin autoihin on ruuvattu myyjien suositusten perusteella KW:ta ja muita, mutta lähes poikkeuksetta ajettavuus on mennyt nypyttäväksi / liian kovaksi omaan makuuni. Mukaan on tullut myös kaikenmaailman nitinöitä ja natinoita puslista ym. ties mistä.

Ehkä mä nyt saan tästä huutia niiltä jotka kannattaa näiden madallusten perään, mutta varmaan voisit tosiaan kokeilla miltä toi sun auto tuntuu ( ja näyttää ) kun saat kesäkumit/vanteet alle

[///Marko]

Oonkohan mä jo tulossa vanhaksi kun ei enää jaksa alustanvaihtosessiot innostaa.

Eipä nuo kiinnosta enää pahemmin muakaan, vaikka sua nuorempi olenkin. Sen verran voin luvata etten varmasti vaihda autooni mitään alustasarjaa ennenkuin nuo vakioiskarit alkaa mennä huonoksi.

[Rocky]

Kyllä minä noin muuten tykkään hieman jämäkämmästä alustasta, mutta varmaankin tehtaan m-sport olisi itselle se paras ratkaisu.

Menne ehkä hieman OT:ksi mutta autooni (E90 330DA)on ruksattu uutena Sport -alusta.
- Onko tämä sama kuin M-sport alusta ?
- mitä eroa on sport -alustalla ja vakiolla, iskarit ja jouset erillaiset, onko muuta eroa ?
- kuinka paljon matalampi tämä sport alusta on kuin vakio, edessä/takana ? Itse en oikein eroa huomaa vai onko silmä tottunut.

[FusionWolf]

Ei ole sama kuin M-Sport alusta.

Ja nää orkkis alusta kysymykset onkin sitten kovin mielenkiintoisia. Elikkäs se mitä itse tiedän on olemassa 4 eri nimistä orkkis alustaa:

- Vakio
- Sport
- M-Sport
- Performance

Jokainen aina toistaan hieman matalampi ja jäykempi. Lisäksi noihin kuuluu eri tiheyden omaavat vakaajantankot yms. Eli ei puhuta pelkistä iskunvaimentimista ja jousista. Mutta se on toinen juttu se.

Se mikä näissä on mielenkiintoista niin, kun alkaa katselemaan noiden osanumeroita huomaa sen, että toisen tyyppimallin sport-alusta onkin toisen tyypin m-sport. Eli nuo menee ristiin auton mallista riippuen.

Eli esimerkiksi annettakoon seuraavaa. Itselläni on E90 320d vm. -05, jossa vakioalusta. Minulle kaupattiin E90 335i vm. -10 autossa ollutta M-Sport sarjaa (ruksattu varusteeksi autoa tilatessa).

Katsoin ko. iskunvaimentimien ja vakaajatankojen varaosanumeroita real.oem:sta oman autoni tiedoilla ja se sekä BMWinffo (vai mikä se on) väittää, että kyseessä on Sport -alusta eikä M-Sport kuten myyjä kertoi.

Sitten katsoin ko. osanumeroita myyjän auton tiedoilla ja perhana vieköön, että alusta olikin M-Sportiksi lueteltu.

Lisäksi myyjä kertoi, että hänen siskolla oli 320d (samanlainen kuin itselläni) M-Sport alustalla ja se oli näyttänyt matalammalta kuin hänen 335i tuolla omalla M-Sport alustalla.

Nyt tuolla myyjällä oli tuo performance alusta ja se oli taas selvästi matalampi kuin hänen M-Sport, mutta suunnilleen yhtä matala kuin 320d:n M-Sport.

Eli summa summarum: 335i mallin M-Sport on 320d mallin Sport ainakin osanumeroiden ja visuaalisen toteamuksenkin perusteella. Miksi on näin, en tiedä. Luulisi, että 335i ei ole ainakaan kevyempi kuin 320d.

Mutta muuten nuo käy kyllä ristiin rastiin autojen välillä. Osat ovat identtisiä ulkonäöllisesti.

Sport alusta on ehkä noin 15mm matalampi kuin vakioalusta. Tai näin olen kuullut. En ole vielä tuota omaani pultannut paikoilleen. Kevveemmällä sitten...


edit: lisättäköön vielä, että en ole kyllä varma onko mulla vakioalusta. Voi tuo sporttikin olla. Aivan loistava tuo on ollut ainakin ajaa. Alkaa vaan kilometrejä olla sen verran, että alusta pitää joka tapauksessa vaihtaa niin tiputetaan nyt samalla hieman sitten. Orkkis kamoilla kuitenkin ed. mainituista syistä johtuen (pintakovuutta, nypytystä, jatkuvasti saa säätää, halvat hajoaa ja yms.). Tehtaalla suunniteltu on kuitenkin aina tehtaalla suunniteltu.

Unohda K&W:t, H&R:t sekä muut ja pistä performance alle niin johan rullaa. Ainakin se 335i, jota itse katselin kun nuo m-sportit siltä hain näytti tosi buenolta performancen kanssa.

[Rocky]

Eikö se ole aivan luonnollista että eri painoissa autoissa on erillaiset jouset. Näin olle jonkun toisen mallin vakiojouset voivat olla eripainoisessa autossa sportjouset. Audin puolella esim. vanhassa B4 cabriossa on eri jouset keulassa riippuen onko ilmastointia vai ei vaikka moottori olisi sama.
Voinko jostain tyyppikoodista tmv. selvittää mistä alustasta on kyse ?

[Ironic32]

Voinko jostain tyyppikoodista tmv. selvittää mistä alustasta on kyse ?

Kuvittelisin, että marmoritiskillä voisi käydä VIN:n 7 viimeisen kirjaimen/numeron perusteella selvittämässä, millä alustalla auto on tehtaalta rullattu ulos.

[larelol]

Nyt täällä Tukholmassakin on alkanut lumikaaos ja tosiaankin ei kauheasti tee mieli madallella autoa. Neliveto sinänsä on eriveto, kyllä se vaan nätisti lähti kinoksen keskeltä kadun varresta johon naapurin vajaaveto-Audi jäi viereen sutimaan hetkeä aiemmin