BMWforum.fi

Katsastusraportti taas julkaistu. BMW 3-sarja ja 5-sarja sijoittuvat sijoille 50-80 eri ikäluokissa.
BMW:n yleisimmät viat olivat iskunvaimennus, pakokaasupäästöt, ohjauslaitteet ja etuakselisto.
Onko arvioita mitä nuo etuakseli- ja ohjauslaiteviat olisivat?

Tässä linkki raporttiin :
http://app.iltasanomat.fi/static/vikatilasto2010.pdf

Tässä iltasanomien juttu:
http://www.iltasanomat.fi/autot/N%C3%A4 ... 15666.html

Anyway kirjoitti:Katsastusraportti taas julkaistu. BMW 3-sarja ja 5-sarja sijoittuvat sijoille 50-80 eri ikäluokissa.
BMW:n yleisimmät viat olivat iskunvaimennus, pakokaasupäästöt, ohjauslaitteet ja etuakselisto.
Onko arvioita mitä nuo etuakseli- ja ohjauslaiteviat olisivat?

Tässä linkki raporttiin :
http://app.iltasanomat.fi/static/vikatilasto2010.pdf

Tässä iltasanomien juttu:
http://www.iltasanomat.fi/autot/N%C3%A4 ... 15666.html

Veikkaisin raidetangonpäitä, ovat Bemareissa aika kulutustavaraa. Samoin kuin takajouset E9x ja Z4-malleissa.
Omassa Z4:ssä kestivät takajouset JOPA 1.5 vuotta ja 20tkm. Onneksi BMW:n alkuperäisosilla on kahden vuoden takuu, joten sain sitten uudet veloituksetta.
Mutta muuten tuo katsastusraportti ei kovin hyvältä Bemarin osalta näytä. Oletettu "premium" ei ainakaan tuossa taulukossa näy.

Etuakselisto- ja ohjauslaiteviat voivat tarkoittaa mm.: raidetangon päitä, kallistuksenvakaajan pystytankoja, kallistuksenvakaajan kumiheloja, etupyöränlaakereita, tukivarsia...

Kaikki nuo ovat kulutustavaraa ja kulutusosia, jopa bemarissa...

Worm kirjoitti:

Veikkaisin raidetangonpäitä, ovat Bemareissa aika kulutustavaraa. Samoin kuin takajouset E9x ja Z4-malleissa.
Omassa Z4:ssä kestivät takajouset JOPA 1.5 vuotta ja 20tkm.

Ja olet Z4:lla ajellut silleen rauhallisesti, ohittamatta liikaa mesekuskeja. . .

Anyway kirjoitti:

Worm kirjoitti:

Veikkaisin raidetangonpäitä, ovat Bemareissa aika kulutustavaraa. Samoin kuin takajouset E9x ja Z4-malleissa.
Omassa Z4:ssä kestivät takajouset JOPA 1.5 vuotta ja 20tkm.

Ja olet Z4:lla ajellut silleen rauhallisesti, ohittamatta liikaa mesekuskeja. . .

Välillä...joo Mutta voisi olettaa, että urheiluauton (jos tuo mikään sellainen 2.5-litraisella koneella on)
alusta kestäisi myös urheilullista ajamista.
Mutta tarkoitin siis tällä sitä, että Bemarilla on kyllä parannettavaa alustan osien kestävyyden kannalta. Tuosta tilastosta kun näkee ajokilometrit keskimäärin, niin ei noilla BMW:n sijoituksilla ole juuri puolusteltavaa.
Tuolla on paljon autoja, joiden hylkäysprosentti on alempi, samoilla tai suuremmilla kilometreillä.

Kyllä tuo lista BMW hieman huonoon valoon ajaa. Esim. suunnitelemani 5-sarjan hylkäys % on 11,15. Ja mikä vielä pahemaa, niin pakokaasu päästöt ovat listattu ongelmaksi. Kokemukseni mukaan pakokaasu päästöt ovat kohtuullisen ikävä ja monesti kallis vika korjata, BMW:stä en tosin tiedä?
Onkohan muista maista saatavilla vastaavia tilastoja, esim. Ruotsi missä on suunnilleen samanlaiset olosuhteet kuin meillä.

1-sarjalainen kokee ihmeparantumisen 5-vuotiaana. 3-vuotiaana, 50 tkm ajettuna hylkäys% on 7.84 ja sijoitus 75. 5-vuotiaana, 93 tkm ajettuna hylkäys% on 6.77 ja sijoitus 36. 1-sarjalainen on sitten varmasti yks parhaista autoista 10-vuotiaana tai viimeistään 15-vuotiaana.

Jussiboy kirjoitti:1-sarjalainen kokee ihmeparantumisen 5-vuotiaana. 3-vuotiaana, 50 tkm ajettuna hylkäys% on 7.84 ja sijoitus 75. 5-vuotiaana, 93 tkm ajettuna hylkäys% on 6.77 ja sijoitus 36. 1-sarjalainen on sitten varmasti yks parhaista autoista 10-vuotiaana tai viimeistään 15-vuotiaana.

1-sarjalainen, 3-ovinen (120d -07) on ollut ainoa BMW, jossa mulla on ollut vikoja. Akku simahti noin 15tkm kohdalla (start-stop versio autosta, siitä johtui, vaihdettiin akku tehokkaampaan), turbon joku "läppä"vaihdettiin kun löi tehot maihin aina välillä. Karmittomat ikkunat temppuili usein pakkasella (vaihdettiin kuskin puolelle moottori ja pelkääjän puolellakin temppuili välillä), puolinahkaiset sportti-istuimet narisi noin kun autolla oli ajettu noin 50tkm. Mutta kaikki korjattiin takuuna, että ei sillein valitettavaa.

Nettiautossa on myynnissä vuoden 2008 bmw 530, ajettu 280000 km.
Ei se bemari nyt ihan rupuauto ole. . .
Vai olisko hyvä yksilö. . .
Vai olisko rakkaudella pehmeästi käsitelty. . .

Jostain tuo tilasto kertoo kun puhutaan isosta massasta autoja. Yksilönkohdalta tuo ei tietenkään tarkoita mitään. Ja vajaa 300tkm ei ole mittään, ei pitäisi olla mitään tämän luokan autoille, kun se ei ole 3x halvemalle ranskalaisellekaan.

Kokonaan toinen juttu on sitten se, että autosta voi hajota paljon ja kalliita osia mitkä eivät näy katsastus tilastossa mitenkään esim. kytkin, vaihetisto, tai mikä tahansa moottorin osa. Nämä viat ovat vielä yleensä todella kalliita korjata..