Aktiivinen vakionopeudensäädin ?

[Spuudu]

Olisi tarkoutus hankkia BMW 520d, 525d tai 530d E61

Ajan paljon matka-ajoa ja käytän vakionopeudensäädintä

KYSYMYS kuuluukin että:

Mitä eroa on aktiivisella vakionopeudensäätimellä jossa stop & go toiminto
ja vakionopeudensäädin jarrutoiminnolla ?

Tuossa vakionopeudensäädin jossa jarrutustoiminto on ilmeisesti vaan normaali vakkari ?, eikä siinä ole mitään tutkaa mikä seuraa edellä olevaa autoa ?

Onko tuo aktiivinen vakionopeudensäädin hyvä, onko kokemuksia ?
Saakohan sitä asennettua jälkikäteen ?
Noita aktiivi vakkareita ei kauheen monessa autossa ole ollut

[melperri]

Olisi tarkoutus hankkia BMW 520d, 525d tai 530d E61

Ajan paljon matka-ajoa ja käytän vakionopeudensäädintä

KYSYMYS kuuluukin että:

Mitä eroa on aktiivisella vakionopeudensäätimellä jossa stop & go toiminto
ja vakionopeudensäädin jarrutoiminnolla ?

Tuossa vakionopeudensäädin jossa jarrutustoiminto on ilmeisesti vaan normaali vakkari ?, eikä siinä ole mitään tutkaa mikä seuraa edellä olevaa autoa ?

Onko tuo aktiivinen vakionopeudensäädin hyvä, onko kokemuksia ?
Saakohan sitä asennettua jälkikäteen ?
Noita aktiivi vakkareita ei kauheen monessa autossa ole ollut

Käsittääkseni tuo vakkari jarrutoiminnolla on normaali vakionopeusäädin , joka alamäissä estää vauhdin nousun säädetyn yli jarruttamalla. Siinä ei ole mitään tutkaa , toisin kuin aktiivivakkarissa. Aktiivivakkari on maantiellä mielestäni hintansa väärtti , tekee matka-ajosta todella leppoisaa. Taajamaruuhkassa sitä ei kannata käyttää , jos joku esim vaihtaa kaistaa edestäsi , aktiivisäädin pyrki heti kiihdyttämään annettuun nopeuteen ripeästi ja jarruttaa hetken päästä taas voimakkaasti ,kun lähestyy edellä ajavan perää. Räntäsade tukkii anturin helposti , jolloin aktiivivakkari putoaa pois päältä. Tällöin sen saa vaihtamaan tutkattomaan moodiin pitämällä etäisyyssäätö namiskaa heteken pohjassa.

Itse olen tottunut aktiivisäätimeen siinä määrin , että se on jatkossakin pakollinen varuste autossa.

[Juha]

Räntäsade tukkii anturin helposti , jolloin aktiivivakkari putoaa pois päältä. Tällöin sen saa vaihtamaan tutkattomaan moodiin pitämällä etäisyyssäätö namiskaa heteken pohjassa.

Kysyjällä taitaa olla E60/E61 mielessä, jossa aktiivivakkarista ei saa tavallista, jos vaikkapa tutka hajoaa tai menee lunta täyteen.

Hyvä varustehan se on maanteillä. Motarilla sen hyöty on aika vähäinen.

[Spuudu]

Kyllä juuri E61 hakusessa ja maantieajoa 100 km päivässä töihin ja takaisin. Eikö siis tuo aktiivinen vakionopeudensäädin toimi tavallisena vakkarina ? pitääkö tutka olla aina puhdas että voi käyttää koko härveliä ?

[Juha]

Näin on näppäimet. Ei se tutka usein jumi. Mulla ei E61:ssä tutka tipahtanut kertaakaan pois pelistä. E65:ssä kerran, kun oli aivan järkyttävä keli. Mun muistaakseni siinä on lämmitysvastukset.

[Huivei]

Käy kokeilemassa vehjettä jossain. Kaikki ei siitä pidä. Itse en ottaisi aktiivisäädintä autooni vaikka saisin sen ilmaiseksi.

[Spuudu]

Käy kokeilemassa vehjettä jossain. Kaikki ei siitä pidä. Itse en ottaisi aktiivisäädintä autooni vaikka saisin sen ilmaiseksi.

Voitko kertoa oman mielipiteesi että miksi et ottaisi ?

[samulis]

En kyllä keksi montaa syytä miksei ottais aktiivivakkaria. Varsinkin sellaiseen kun on nyt tottunut niin tulee olemaan yksi pakollisista varusteista seuraavassakin, mutta kieltämättä sen käyttöön tottuminen ei mennyt ihan ekalla reissulla kun luottamusta ja kokemusta etäisyyssäädöstä jne ei niin ollut.

Itsellä käytössä oikeastaan jatkuvasti niin motarilla kuin kehän matelu ruuhkassa. Itsellä on kolmen talven aikana varmaan noin 3 krt tippunut pois päältä lumipyryn tai keulaan jäätyneen loskan/jään kertymän takia vaikka siinä on lämmitysvastus eikä E6x:n kohdalla tosiaan saa muutettua tavalliseksi. Ainoat tilanteet missä ei tule välttämättä käytettyä on reipasvauhtinen (50-70km/h) ruuhkaliikenne ja leveäkaistatie jos joku seilaa edessä kaistan laidasta laitaan eikä voi/kannata ohittaa. Alle 40km/h vauhdeissa ruuhkassa on myös yllättävän mukava käyttää vaikka välistä joutuu avittaa liikkeelle lähtöä kaasulla.

Maantiellä ja motarilla kyllä ihan parhaimmillaan vaikka esim 120km/h:n nopeudessä jättää lyhyimmälläkin asetuksella sen verran ison raon mihin etelässä joku aina väliin puikkaa jos on hiemankin vilkkaampi liikenne. Harvemmassa liikenteessä en keksi mitään vikaa, kun ei tartte ollenkaa räplätä vakkaria tai vauhtia. Parhaimmillaan tietty erityisesti 2-kaistasella maantiellä missä hermo taas lepää, kun edellä ajavien pumppaus ei haittaa ollenkaan ja ohituspaikkaa voi odottaa rauhassa tai sitten vaan ajella letkassa jos ero omaan vauhtiin ei ole iso.

[Spuudu]

Kuullostaa kyllä hyvältä, kun oma ajo on 90% maantieajoa missä huonosti ohituspaikkoja ja yleensä ajaa jonkun auton perässä.
Harmi vaan että käytettyjä E61 kun katselee niin aika harvasta tuo löytyy.
Sen takia mietinkin saisikohan sitä asennettua jäkikäteen, osaako kukaan sanoa ?

Vielä tuosta käytettävyydestä, toimiiko tuo siis niin että jos ajan tyhjällä tiellä, voin laittaa aktiivi vakkarin esim 100 km/h ja jos eteen ilmestyy toinen auto joka ajaakin 90 km/h niin auto hidastaa automaattisesti ja alkaa ajaa sen auton perässä sitä 90 km/h. Sitten jos haluan ohittaa niin voi pitää aktiivi vakkarin vaan päällä ja painaa itse kaasua ja ohittaa ja kun on ohittanut 90 km/h ajavan auton niin auto jatkaa automaattisesti 100 km/h vauhtia jonka olin jo aikaisemmin asettanut siihen ? näinkö se toimii ?

Onko tuossa aktiivi vakkarissa mitään huonoja puolia verrattuna normaaliin vakionopeudensäätimeen ?

[Böntti]

Saa sen retrofitattua. En nyt muista ulkoa että mitä E60 vaati, ja osille tais tulla hintaa noin tonnin tai jotain sinnepäin.

Ja kyllä se noin toimii. F-sarjalaisissa ainakin on myös semmoinen ominaisuus että kun laittaa vilkun vasemmalle, auto rupeaa välittömästi kiihdyttämään. Kaasua voi myös survoa itse jos siltä tuntuu, sehän ei yleensäkkään katkaise vakionopeudensäädintä.

[Huivei]

Vielä tuosta käytettävyydestä, toimiiko tuo siis niin että jos ajan tyhjällä tiellä, voin laittaa aktiivi vakkarin esim 100 km/h ja jos eteen ilmestyy toinen auto joka ajaakin 90 km/h niin auto hidastaa automaattisesti ja alkaa ajaa sen auton perässä sitä 90 km/h. Sitten jos haluan ohittaa niin voi pitää aktiivi vakkarin vaan päällä ja painaa itse kaasua ja ohittaa ja kun on ohittanut 90 km/h ajavan auton niin auto jatkaa automaattisesti 100 km/h vauhtia jonka olin jo aikaisemmin asettanut siihen ? näinkö se toimii ?

Tuo taitaa olla se ydintoiminnallisuus, ja juuri tuon takia en laitteesta pidä enkä sitä omaan autooni halua. Jos haluan ajaa 100 km/h ja eteen tulee auto 90 km/h, en halua, että auto jää siihen jonon jatkoksi. Jos saan edellä ajavan auton kiinni ja haluan edetä nopeammin, menen ohitse ja pistän resumesta päälle entisen nopeuden.

[samulis]

Vielä tuosta käytettävyydestä, toimiiko tuo siis niin että jos ajan tyhjällä tiellä, voin laittaa aktiivi vakkarin esim 100 km/h ja jos eteen ilmestyy toinen auto joka ajaakin 90 km/h niin auto hidastaa automaattisesti ja alkaa ajaa sen auton perässä sitä 90 km/h. Sitten jos haluan ohittaa niin voi pitää aktiivi vakkarin vaan päällä ja painaa itse kaasua ja ohittaa ja kun on ohittanut 90 km/h ajavan auton niin auto jatkaa automaattisesti 100 km/h vauhtia jonka olin jo aikaisemmin asettanut siihen ? näinkö se toimii ?

Tuo taitaa olla se ydintoiminnallisuus, ja juuri tuon takia en laitteesta pidä enkä sitä omaan autooni halua. Jos haluan ajaa 100 km/h ja eteen tulee auto 90 km/h, en halua, että auto jää siihen jonon jatkoksi. Jos saan edellä ajavan auton kiinni ja haluan edetä nopeammin, menen ohitse ja pistän resumesta päälle entisen nopeuden.

Niin miten aktiivicruise estää tuon? Sehän vain pitää etäisyyden vakiona kunnes sopiva ohituspaikka tulee..? Enemmän tulee nykyään ohitettua aktiivikruisella kuin aiemmin, mutta vastaavasti "paine" pienempi ja matkanteko rennompi jos tiellä ei voi/kannata ohittaa.. Tosin ohitusten lisääntymiseen on voimalinjalla kohtuullinen osuus..

[salmol]

Joku aktiivikruisen omistaja on valitellut jarrupalojen kuluvan ruuhkissa nopeasti. Itselläni on vain vakkari jarrutoiminnolla, ja poistaisin jarrutoiminnon jos sen saisi pois. Nopeus laskee alamäissä alle asetetun nopeuden.

[samulis]

Niin ja onhan noita tuollakin varustettuja nytkin myynnissä...

Itse katselen E70 Lci:tä ja niissä tuntuu löytyvän vielä vähemmän kuin 5-sarjassa

Jarrujen kulumisesta voi todeta, että viime keväänä tuli vaihdetua levyt ja palat ja taitaa nyt olla ennuste seuraavaan vaihtoon 100tkm ja Kehä 1:llä on kohtuu ruuhkien... Muistaakseni F1X sarjassa niitä kuluu enemmän..

[jpk]

Samaa mieltä kuin muutama aiempi vastaaja: aktiivinen vakionopeussäädin on ehdottoman kätevä ominaisuus. Itse pidän siitä erityisesti moottoritieajossa. Omalla kohdallani ei ole ollut tilanteita, että tutkat olisivat mennet tukkoon vaikka räntää ja alijäähtynyttä vettä on tullut kohtalaisesti. Ohitustilanteessa voi itse säätää menon rivakammaksi, jos säädetty vakionopeus ei anna tarpeeksi ripeyttä ja ohituksen jälkeen autoa palaa takaisin asetettuun nopeuteen kaasua helläämällä.

Aktiivivakkarin paras kaveri on head-up näyttö, jolloin nopeus ja tutkan "lukkiutuminen" edellä menevään autoon näkyy suoraan "tuulilasissa".

[VolvostaBemariin]

Aktiivivakkarin paras kaveri on head-up näyttö, jolloin nopeus ja tutkan "lukkiutuminen" edellä menevään autoon näkyy suoraan "tuulilasissa".

Vahva sama! Itsellä tuo kombo ja auton kanssa maanteiden nieleminen on yhtä herkkua. Jos jatkosaakin pitää valita (niin kuin tässä varallisuusluokassa valitettavasti joutuu..) niin tämä enemmin kuin vaikka kuusipyttyinen voimalinja.

[pmj]

...niin tämä enemmin kuin vaikka kuusipyttyinen voimalinja.

^ei nyt sentään liioitella [emoji1]

[Böntti]

...niin tämä enemmin kuin vaikka kuusipyttyinen voimalinja.

^ei nyt sentään liioitella

Kyllä todellakin. Mielipideasia toki .

[Spuudu]

Harmi vaan että Aktiivista vakionopeudensäädintä ei oikeen tahdo löytyä 520d E60 tai E61 malleista mistään, isommissä 530d ja 535d on joissain ollut, kun katsoo käytettyjä

[Juha]

...niin tämä enemmin kuin vaikka kuusipyttyinen voimalinja.

^ei nyt sentään liioitella

Nimenomaan just näin. Kutosesta aloitetaan, ja muut vermeet sitten tarpeen mukaan