335i (e92) ostamassa, parit kyssäri

[-aviator-]

Moi
Elikkä kuten otsikossakin lukee olen ostamassa 335i:tä (2007 vuosimalli) tässä parin viikon sisällä ja ajattelin kysyä täältä parit kysymykset asiantuntijoilta kun itsellä ei Bmw:stä vielä kokemuksia ole.

1.) Onko ko. mallisssa mitään tyypillisiä tyyppivikoja?
googletin ja löysin tämän ainoastaan:
"BMW lokakuu 135i, 335i, 535i, X6, valm.aika Mahdollisesti virheellinen moottorinohjauksen tietokonevirhe
2010 3.0 l kaksoisturbo bens. mallivuodet 2007 - 2010 saattaa aiheuttaa käynnistysvaikeuksia ja tehon menetyksiä."

2.) kannattaako noita ylipäätänsä käyttää jossakin "kuntotarkastuksessa" tms. kyseessä on siis n.60 000km ajettu peli.

Muita hyviä vinkkejä mitä kannattaisi ottaa huomioon? koeajolla tuli jo käytyä ja tykästyin kovasti mahtavaan vääntöön ja ajettavuuteen.

[Antinontoxic]

Bensapumpuissa on käsittääkseni ollut ihan jonkun verran vikoja, varsinkin ensimmäisissä autoissa. Lämmöt ei pitäisi olla ongelma normaaliajossa, mutta kovemmassa ajossa saattavat nousta liian korkeiksi. Nämä nyt tuli itselle ensimmäisenä mieleen...

Ootko automaattia vai manuaalia katsellut?

[-aviator-]

Kiitos tiedosta, ihan manuaalia olen katsellut ja pääasiassa nettiautosta.

[Markku J]

Minulla oli tuollainen automaattivaihteisena, vm 2008. Hienosti toimi, tietty, kun uusi oli. Silloin seurailin ko. tuplaturbokoneesta kirjoiteltuja juttuja, mutta mikään erityinen vikaherkkä asia ei tullut vastaani.

Itse tarkistaisin karmittomien ovien tiivisteet huolella, ja sen, että lasien mekanismi toimii takertelematta ja vailla sivuääniä. Oven lasihan laskee salamannopeasti alas muutaman millin oven kahvaan tartuttaessa pudottaen lasin yläreunan näin ulos tiivisteen suojasta, jotta oven saa auki. Noihin voisi talvikelissä saada vaurioitakin tulemaan.

Ei tuo 335i varmasti mallina muita laadukkaita Bemareita huonompi ole, enkä olisi teettämässä noin tuoreelle mitään tarkastuksia, jos se oman "testini" läpäisee. Eipä testistä tietty haittaakaan ole, ja voisi jopa saada myyjän maksamaan sen.

[TJJ]

Korkeapainebensapumpussa (eri asia kuin normaali bensapumppu) on vikoja/tyyppivikoja, samoin turbojen hukkaportit alkaa ääntelemään ja lopulta pitää vaihtaa uudet turbot (tulee siis myös vikakoodeja äänen lisäksi). Etsi Googlesta BMW 335i wastegate ja BMW 335i HPFP hakusanoilla niin löytyy paljon juttuja ja videoita.

[japi2010]

Minulla oli 335 cabrio, joka toimi hienosti eikä mitään vikoja ollut enkä ole kuullutkaan että vikoja olisi ylipäätään. Aloin miettimään että eikös toi 335i ole twinscroll, joka ei ole sama kuin 2 turboa? paljon kuulee puhuttavan tuplaturbosta, twinscrollturbosta sekä kaksoiturbosta - mitä eroa näissä on?

[Markku J]

Siinä oli kaksi pientä ahdinta rinnan vielä vuosimallissa 2008, kun omani ostin. Ekat 3 pyttyä ruokkii toista turboa, ja loput 3 sitä toista, rinnakkaista turboa. Muuttivat tuon yhdellä twinscroll -ahtimella varustetuksi sen jälkeen, 2009 tai 2010. Tehot ja väännöt ilmoitettiin säilyneen samoina.

Twinscroll on varmaan halvempi ja yksinkertaisempi. Sen toiminnasta on selvitystä ja aika hyvät kuvatkin täällä:
http://www.modified.com/tech/modp-0906- ... index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[japi2010]

Aikamoinen paketti toi twinscroll-turbo mutta aika yksinkertainen koska kaikki pyöriin yhden akselin ympärillä.

[Jukikyy]

En viitsi aloittaa uutta ketjua samasta aiheesta, joten jatkan tähän jo olemassa olevaan.

Eli tarkoitus olisi hankkia 335i coupe (vm.2006-2008) talouden ns. kakkos/harraste autoksi ja piristää sitä hieman. Kysymyksiä ja ajatuksia on paljon, mutta aloitetaan ihan perusteista:

Manuaali vai automaatti
Molemmissa on varmasti hyviä ja huonoja puolia, mutta auto ei jäisi ihan vakioksi, joten manuaalin kytkimen kesto ja tomaatin kesto yleensä mietityttää. Kytkin on "halpa" ja helppo vaihtaa, mutta tomaatti ei, jos siihen jotain vikaa tulee. Kysymys siis kuuluu paljonko manuaalin kytkin vakiona kestää vääntöä ja paljonko tomaatti kestää? Aluksi autoon olisi tarkoitus tehdä maltillinen piristys eli downpipe, (mahdollisesti katin korvausputket) ja loppuosa, vv-suodatin ja ohjelma. Näillä muutoksilla päästäneen sinne 360-370hv ja 500-550nm tietämille. Onko 335d ja 335i malleissa sama 6-vaihteinen tomaatti?

Takaveto vai neliveto
Takavedoissa on tarjontaa huomattavasti enemmän ja hankintahinnat halvempia, mutta talvella 4-veto olisi mukava, koska auto tuli ympärivuotiseen käyttöön. Onko takavetoisessa mallissa vakiona minkäänlaista lukkoa? Joku sähköinen taitaa olla, mutta ajaako se asiansa kuinka hyvin? Onko tuosta 4-vedon kestosta mitään tietoa? Uskoisin sen olevan kestävä, mutta onko ongelmia esiintynyt? 4-vetojärjestelmä ei taida muuta huoltoa vaatia kuin öljyjenvaihtoa sillon tällöin.

Alustasarja:
Auto jonka aion hankkia olisi M-sport paketeilla (sisä ja ulko). Minkälainen tuo vakio M-sport alusta on vai täytyykö se heti päivittää esim. KW coiloveriin? Minkä merkkisiä alustasarjoja porukka on autoihinsa ruuvaillut?

Vanteet:
Kesävanteiksi olen ajatellut jotain 19" esim. BBS RS GT tms. tyylistä vannetta eteen 8,5" ja taakse 9,5" leveänä. Vanteissa ei varmaan tule mitään ongelmia kunhan et on sopiva? Onko 20" vanne jo vähän liian isonnäköinen ko. pirssissä?

Ylläpito/huolto:
Autot joita olen katsellut ovat noin 70-90tkm ajettuja, joten onko jotakin isoja huoltoja tiedossa noilla kilometreillä? Onko huoltojen sisällössä jotakin eroja manuaali vs. tomaatti tai takevto vs. neliveto?

Tässä nyt alkuun jotakin mieleen tullutta tiedon kaipuuta.

Kiitos!

[Anyway]

Sanot, että katselet 70-90 tkm ajettuja. Tuossa kai on eniten merkitystä sillä, miten autoja on ajettu nuo kilometrimäärät. Jos voit saada selville jotain minkälaisilla omistajilla ovat olleet, niin se vois kertoa, missä
kunnossa autot ovat. Jos autoa on ajettu raskaalla jalalla, niin kyllähän se auton kuntoon vaikuttaa, mutta
onhan se vähän vaikea selvittää miten niitä on ajettu. Vois olettaa, että vanhat herrasmiehet eivät revittele
autojaan. . .

[Kuudensuora]

...kuka ostaa 335i ja ajelee siivosti? Kyllä bemari kestää polkemista, vertaa esim. 90-luvun alun 325:t jotka on vieläkin liikenteessä. Moottorivauriot on jostain 70-luvulta.. Muu kori lahoaa ennen moottoria.

[Squamish]

^335i:ssä on se hyvä puoli, että sille ei voi antaa liikaa kenkää, koska auto menee nilkutustilaan viimeistään viiden nopean kierroksen jälkeen

[335i]

^335i:ssä on se hyvä puoli, että sille ei voi antaa liikaa kenkää, koska auto menee nilkutustilaan viimeistään viiden nopean kierroksen jälkeen

Ei ainakaan Ahvenistolla kesällä vaikka ulkona näytti olevan +32c. Auto toimi kun unelma sen noin 20min mitä ajovuorot oli.