2016 BMW F30 Sedan 330e A Business

[Mosku]

Näppärä auto tulossa hienosti varusteltuna. Kiva kuulla käyttökokemuksista sitten

[El Pantero]

Nyt alkaa ihan oikeesti kuumottamaan:
BMW clarified 330e position regarding UK cancellations on Mon Mar 7th 2016: http://www.businesscar.co.uk/news/2016/ ... e-position
"BMW confirmed ... and that strong demand for the new model means the 330e waiting time is now into 2017."

Jos mun production week 18 rupeaa slippaamaan, niin voi peeeer.......

[Pitkis]

Noi on UK:n vääränkätisiä autoja. Normaalien kanssa tuskin ongelmaa. UK:ssa on näitä kysyntäpiikkejä joillekin malleille, homma lähtee lähes käsistä niillä. Vaihtakoot suuntaa niin ei olisi näitä...

[El Pantero]

Noi on UK:n vääränkätisiä autoja. Normaalien kanssa tuskin ongelmaa. UK:ssa on näitä kysyntäpiikkejä joillekin malleille, homma lähtee lähes käsistä niillä. Vaihtakoot suuntaa niin ei olisi näitä...

Joo, totta. Kysäisin tätä myös Laakkoselta tänään ja heidän mukaan eri mailla on omat kiintiönsä. Ilmeisesti BMW UK oli arvioinut kysynnän täysin väärin ja nyt siitä kärsii UK ostajat. Olen Suomi kiintiön kärsisijoilla ja aikataulu kuulemma pitää, ellei mitään ihmeempää satu.

[El Pantero]

Kävin tekemässä muutaman päivityksen autoon. Varusteita ei ole otettu yhtään pois, päinvastoin. Perus Business -varustelu muuttui nyt Business M Sportiksi. Sisätilojen vaalea Dakota Oyster nahka muutui mustaan Dakotaan ja koristelistat M sportin alumiini-sininen comboksi.

Syitä tähän oli kaksi:
- 330e arvosteluja on tullut muutama nettiin ja niistä useat ovat valitelleet vakiona tulevia jarruja pehmeiksi eteenkin tuon hybriditekniikan lisäpainon vuoksi -> nyt alle tulee M sport jarrut
- kun kysyin BMW Finlandilta 19" kiekkojen offsettia, tuli vastaus, että viimeisen vuoden aikana Trafilta on tullut tiukka ohjeistus siitä, että autoon saa laittaa saman kokoiset vanteet mitä tehtaalta tulee. Eli 16" en todellakaan aja, joten jouduin ostamaan kalliilla autoon tehtaalta alle 19" double-spoke 442M:t. Talvivanteiksi ostin täältä foorumilta (TomA) 19" 403M vanteet, jotka ovat 2. vaihtoehto M sport paketin yhteydessä 19" kiekoiksi. Vanteisiin tulee luonnollisesti RDC sensorit, mutta kumeja en ole vielä päättänyt. Saa olla Trafi tyytyväinen; nyt on ainakin 100% katulaillinen peli.

Tämän lisäksi autoon tulee valmiiksi 4 x BMW led projektorit oviin, suojamatto takaluukkuun ja iPhonelle snap-in adapteri. Ennen luovutusta auton keula takapuskurin yläosa ja high-gloss B-pilarit suojataan kirkkaalla 3M kalvolla.

Mitä mieltä olette? Nyt pitäisi olla paketin kunnossa, joskin auton listahinta nousi 73 000 euroon joka on 3 sarjalaisesta melkoisesti. Aika monelta teistä tulikin kommenttia, että parempi olisi olla M sport... no... nyt on.

Kun auto saapuu Suomeen, tulen tekemään siitä jutun Bemaristi lehteen; todnäk tulee 3/2016 julkaisuun jos saan auton kesäkuun puolivälissä.

Ohessa pari fiilistelykuvaa konfiguraattorista - mun mielestä ei yhtään paskempi, mutta makuasioitahan nää on

330e_Final1.png (456.7 KiB) Katsottu 13458 kertaa

330e_Final2.png (447.56 KiB) Katsottu 13458 kertaa

[ssalmela]

- 330e arvosteluja on tullut muutama nettiin ja niistä useat ovat valitelleet vakiona tulevia jarruja pehmeiksi eteenkin tuon hybriditekniikan lisäpainon vuoksi -> nyt alle tulee M sport jarrut

Tämä on mietityttänyt minuakin. Pyysin myös myyjää lisäämään M-sport jarrut tilaukseen, mutta en ole ihan varma ratkaiseeko se tuota ja harkitsen vielä. Mitä jos "pehmeys" johtuukin jarruenergian talteenotosta niin että kevyellä painalluksella ei vielä jarrulevy jarrutakaan? Ongelma johtuisi silloin siitä miten tasaisesti saadaan jarrutustapa vaihdettua toiseksi - ja tehokkaampi M-sport jarru saattaisikin vain korostaa tilannetta.

Kaiken järjen mukaan autossa pitää tulla mukana sellaiset jarrut että sillä pystyy autobaanallakin sen pysäyttämään, joten ei liene Suomessa ihan pakollinen. Ei tästä rata-autoa tule tekemälläkään 160 kilon akut takaboksissa.

Toisaalta itse olen löytänyt vain yhden lähteen jossa jarruja selkeästi haukutaan, sekin taisi olla kotimainen lehti joka haukkui auton samalla "PHEV ei ole pitkällä matkalla taloudellinen, joten auto on turha"-kaavalla kuin X5 40e:n...

Mitä mieltä olette?

Hyvältä näyttää, M-sport on aina plussaa - tässä vaihtari, tosin kuvassa vakiojarruilla:

Näyttökuva 2016-03-09 kello 18.32.42.jpg (331.26 KiB) Katsottu 13243 kertaa

[El Pantero]

- 330e arvosteluja on tullut muutama nettiin ja niistä useat ovat valitelleet vakiona tulevia jarruja pehmeiksi eteenkin tuon hybriditekniikan lisäpainon vuoksi -> nyt alle tulee M sport jarrut

Tämä on mietityttänyt minuakin. Pyysin myös myyjää lisäämään M-sport jarrut tilaukseen, mutta en ole ihan varma ratkaiseeko se tuota ja harkitsen vielä. Mitä jos "pehmeys" johtuukin jarruenergian talteenotosta niin että kevyellä painalluksella ei vielä jarrulevy jarrutakaan? Ongelma johtuisi silloin siitä miten tasaisesti saadaan jarrutustapa vaihdettua toiseksi - ja tehokkaampi M-sport jarru saattaisikin vain korostaa tilannetta.

Jaa'a, hyvä kysymys. UK:ssa asuessani mulla oli alla Outlander PHEV ja siinä 'jarrutus' tuntui heti kun päästi kaasusta, mutta jarrut olivat hyvät. Sama juttu kun kävin koeajamassa Golf GTE:tä täällä Suomessa. Uskon että nuo M sport jarrut ovat kyllä parempi valinta, mutta kyllä vakiojarruillakin auton saa pysähtymään.

Toisaalta itse olen löytänyt vain yhden lähteen jossa jarruja selkeästi haukutaan, sekin taisi olla kotimainen lehti joka haukkui auton samalla "PHEV ei ole pitkällä matkalla taloudellinen, joten auto on turha"-kaavalla kuin X5 40e:n...

Joo minuakin naurattaa nämä "80km seka-ajosta koostuvan testimatkan" -testit, jossa ei tajuta että akuilla ajetaan töihin ja takaisin ja tuo 40km range (aidosti todnäk 30km) riitää 90% kaupungissa asuvista. Noista jarruista oli muutama viittaus parissa ulkomaisessa artikkelissa, muistaakseni yksi UK:sta ja yksi Hollannista. Tietty saattaa olla, että noita jarruja hieman trimmaillaan näin tuotannon alussa, joten voi ne vakiotkin olla ihan hyvät kun ensimmäiset asiakas-autot saapuu Suomeen.

Mitä mieltä olette?

Hyvältä näyttää, M-sport on aina plussaa - tässä vaihtari, tosin kuvassa vakiojarruilla:

Valkoiset Opal nahat ovat kyllä aivan älyttömän hienot, mutta tulen pitämään autoa ~8v, joten en uskaltanut niitä autoon laittaa vaikka pidänkin autoa kuin kukkaa kämmenellä. Oyster Dakotat eivät käyneet yhteen tuon M sport kortistelistan kanssa, joten päädyin ikisuosikki black/black -comboon. Ja tuossa vaihtarissa onkin mun talvivanteet alla

Tässä muuten hyvin samanlainen auto mikä mulle on tulossa.

330e_Final3.jpg (135.62 KiB) Katsottu 13570 kertaa

[///Marko]

- 330e arvosteluja on tullut muutama nettiin ja niistä useat ovat valitelleet vakiona tulevia jarruja pehmeiksi eteenkin tuon hybriditekniikan lisäpainon vuoksi -> nyt alle tulee M sport jarrut

Valkoiset Opal nahat ovat kyllä aivan älyttömän hienot, mutta tulen pitämään autoa ~8v, joten en uskaltanut niitä autoon laittaa vaikka pidänkin autoa kuin kukkaa kämmenellä. Oyster Dakotat eivät käyneet yhteen tuon M sport kortistelistan kanssa, joten päädyin ikisuosikki black/black -comboon. Ja tuossa vaihtarissa onkin mun talvivanteet alla

Tässä muuten hyvin samanlainen auto mikä mulle on tulossa.

330e_Final3.jpg

Mulla oli nuo M-sport jarrut F31:ssa ja tykkäsin että ne oli hyvät. Vakiojarruista ei ole kokemusta, mutta ainakin alkupään malleissa niissä oli vinkumisongelmaa.

Tulee tuosta sun autosta kyllä hieno, ihan sama minkä väriseen sisustaan päädyt. Mustaan ulkoväriin käy lähes kaikki mahdolliset BMW:n nahkasisustan värit ja listojen sekä koristelistan väriäkin voi tarvittaessa vaihtaa. Sinisen koristelistan pitäisi sopia sinisten M-jarrusatuloiden kanssa hyvin yhteen.

Mulla oli alcantarapenkit ja alumiinilistat mustalla koristelistalla ja kyllästyin niihin aika nopeasti. Laitoin sitten BMW Performance alcantara/hiilikuitu-listat tilalle.

[El Pantero]

... sekä koristelistan väriäkin voi tarvittaessa vaihtaa. Sinisen koristelistan pitäisi sopia sinisten M-jarrusatuloiden kanssa hyvin yhteen.

Hah, en ollut siis ainoa ketä miettii juuri näin! Funtsin että sisätiloissa pitää olla sinistä (=koristelistat) jos auton jarrusatulat on siniset.

[El Pantero]

... sekä koristelistan väriäkin voi tarvittaessa vaihtaa. Sinisen koristelistan pitäisi sopia sinisten M-jarrusatuloiden kanssa hyvin yhteen.

Hah, en ollut siis ainoa ketä miettii juuri näin! Funtsin että sisätiloissa pitää olla sinistä (=koristelistat) jos auton jarrusatulat on siniset. Sen takia tuo vaalea Oyster Dakota vaihtui mustaan.

[salmol]

330e arvosteluja on tullut muutama nettiin ja niistä useat ovat valitelleet vakiona tulevia jarruja pehmeiksi eteenkin tuon hybriditekniikan lisäpainon vuoksi -> nyt alle tulee M sport jarrut

Miten paljon te poljette jarruja? Itse minun tarvitsee hyvin harvoin edes koskea jarruihin, saati että niin paljoa että jarrut kuumenisivat. Ei tuota ihan oikeasti liikenteessä käy, ehkä jos kierrät ahvenistoa.

[ssalmela]

Miten paljon te poljette jarruja? Itse minun tarvitsee hyvin harvoin edes koskea jarruihin, saati että niin paljoa että jarrut kuumenisivat. Ei tuota ihan oikeasti liikenteessä käy, ehkä jos kierrät ahvenistoa.

En usko että kuumeneminen tulee normaalisti eteen. Tässä pohdiskelussa itseni - ja uskon että muidenkin - kohdalla oli lähinnä kyse oli nettilähteiden puhumasta 330e:n jarrujen pehmeydestä, joka ainakin minulle voisi tarkoittaa sitä että jarrujen käytös ei ole ihan lineaarinen arkikäytössäkään. Aluksi kun painaa jarrua niin mitään ei tapahdu, sitten joutuu painamaan enemmän ja ne saattavatkin napata kiinni liian lujaa. Sitä en ainakaan toivoisi.

Mutta kuumenemisesta vielä; omiin matkailutottumuksiin kuuluu myös automatkailu. Vapaan maailman autobaanoillakin on autoa tullut ulkoilutettua useampana kesänä. Kun ajaa 200-250 km/h auto kuormattuna, saattavat jarrut joutua aika lujillekin joskus jos eteen kasaantuu liikennettä tai nopeusrajoitus alkaa ja joutuu tiputtamaan nopeuden esim. satasen pintaan. Sitten jos tie taas aukeaa ja nopeuden voi rauhassa nostaa on hyvä tietää että jarrut toimivat tarvittaessa vielä toisenkin kerran. F30 328i:n vakiojarruilla ei kyllä ikinä ollut mitään ongelmia tämän suhteen - voisi kuvitella että 330e:n kohdallakaan ei lisämassasta huolimatta tulisi. Eiköhän saksalaiset ole tämän ottaneet lisämassasta huolimatta huomioon. Eikä se edes kulje yhtä kovaa

[pmj]

Upea bemu tulossa !

Vähän offtopikkia. Tämä pisti silmään:

... viimeisen vuoden aikana Trafilta on tullut tiukka ohjeistus siitä, että autoon saa laittaa saman kokoiset vanteet mitä tehtaalta tulee. Eli 16" en todellakaan aja, joten jouduin ostamaan kalliilla autoon tehtaalta alle 19" double-spoke 442M:t...

Onko tuosta enempää tietoa? Koitin googletella ja en löytänyt netistä muuta kuin sen vanhan tutun määräyksen, että autoon saa laittaa halkaisijaltaan max 26mm suuremmat vanteet muutoskatsastamatta ja muutoskatsastamalla sitten isommatkin. Rekisteriotteeseenhan on merkattu useimmiten myös vaihtoehtoiset rengaskoot ja luulisi että F30:ssakin sinne on listattu koot ainakin 19" saakka ?
Löysin jonkun viime syyskuussa päivätyn muistion josta voi ehkä ymmärtää että rengas-/vannemuutoksiin olisi jopa tulossa jonkinlaisia helpotuksia?

[Pitkis]

Jarrukysymys on irrelevantti, sillä hybridillä tulee tosi nopeasti opittua ajotyyli, missä keräilee ne ylimääräiset energiat pois takaisin akkuun regeneraatiolla. En minäkään varmaan montaa kertaa saa jarruja päivässä päälle. Ainoa on joku äkkitilanne, niitäkin on harvoin. Varmaan sellaisiakin päiviä on paljon, että jarruja en käytä kertaakaan kuin ehkä jossain parkkipaikalla, vaikka tulee pyörittyä paljon joka puolella.

[salmol]

Miten paljon te poljette jarruja? Itse minun tarvitsee hyvin harvoin edes koskea jarruihin, saati että niin paljoa että jarrut kuumenisivat. Ei tuota ihan oikeasti liikenteessä käy, ehkä jos kierrät ahvenistoa.

En usko että kuumeneminen tulee normaalisti eteen. Tässä pohdiskelussa itseni - ja uskon että muidenkin - kohdalla oli lähinnä kyse oli nettilähteiden puhumasta 330e:n jarrujen pehmeydestä, joka ainakin minulle voisi tarkoittaa sitä että jarrujen käytös ei ole ihan lineaarinen arkikäytössäkään. Aluksi kun painaa jarrua niin mitään ei tapahdu, sitten joutuu painamaan enemmän ja ne saattavatkin napata kiinni liian lujaa. Sitä en ainakaan toivoisi.

Kyllä tuo 'pehmeneminen' tarkoittaa jarrujen heikkenemistä juuri kovassa ajossa kun jarrut kuumenevat. Omassani on ihan tavalliset jarrut jotka kyllä nappaavat kuten pitääkin.

[Juha]

Kyllä tuo 'pehmeneminen' tarkoittaa jarrujen heikkenemistä juuri kovassa ajossa kun jarrut kuumenevat. Omassani on ihan tavalliset jarrut jotka kyllä nappaavat kuten pitääkin.

Eiköhän tässä nyt spekuloida sitä, että kun tuollaisessa hybridissä painaa jarrua kevyesti, niin jarrupalat eivät liiku milliäkään, vaan "jarrutus" tehdäänkin sähkömoottorilla, joka lataa akkua "jarrutettaessa". Sitten kun tuo sähkömoottorin vastus ei riitäkään, aktivoituvat myös varsinaiset jarrut.

Eli tuo energian talteenotto tuntuu pehmeältä jarrupolkimessa ja sitten kun auto huomaa, että "perhana, pitää myös oikeasti jarruttaa", niin sitten tuntuu, että liinat kiinni.

Näin minä tämän ymmärsin. En ole koskaan kokeillutkaan hybridiä, mutta noin voisin ajatella sen toimivan.

[juntta]

Kyllä tuo 'pehmeneminen' tarkoittaa jarrujen heikkenemistä juuri kovassa ajossa kun jarrut kuumenevat. Omassani on ihan tavalliset jarrut jotka kyllä nappaavat kuten pitääkin.

Eiköhän tässä nyt spekuloida sitä, että kun tuollaisessa hybridissä painaa jarrua kevyesti, niin jarrupalat eivät liiku milliäkään, vaan "jarrutus" tehdäänkin sähkömoottorilla, joka lataa akkua "jarrutettaessa". Sitten kun tuo sähkömoottorin vastus ei riitäkään, aktivoituvat myös varsinaiset jarrut.

Eli tuo energian talteenotto tuntuu pehmeältä jarrupolkimessa ja sitten kun auto huomaa, että "perhana, pitää myös oikeasti jarruttaa", niin sitten tuntuu, että liinat kiinni.

Näin minä tämän ymmärsin. En ole koskaan kokeillutkaan hybridiä, mutta noin voisin ajatella sen toimivan.

Munkin mielestä kyse on ollut juuri tuosta talteenoton aiheuttamasta pehmeydestä mitä muutamassa nettiarviossa on kritisoitu. Tosin ainakin yhdessä arviossa on myös kehuttu "saumattomaksi" tuota kevyttä painallusta eli sähkömoottoreilla tapahtuvaa jarrutusta. Kts. http://www.autoblog.com/2016/01/28/2016 ... ve-review/

No, ei tässä auta kun odotella että saa sen oman tuntuman ja pääsee muodostamaan oman mielipiteen - oma tilaus kun vaihtui jo punaisiin liikennevaloihin tällä viikolla!

[Böntti]

Juu, jarrujen pehmeys, ei pehmeneminen.

[El Pantero]

Upea bemu tulossa !

Vähän offtopikkia. Tämä pisti silmään:

... viimeisen vuoden aikana Trafilta on tullut tiukka ohjeistus siitä, että autoon saa laittaa saman kokoiset vanteet mitä tehtaalta tulee. Eli 16" en todellakaan aja, joten jouduin ostamaan kalliilla autoon tehtaalta alle 19" double-spoke 442M:t...

Onko tuosta enempää tietoa? Koitin googletella ja en löytänyt netistä muuta kuin sen vanhan tutun määräyksen, että autoon saa laittaa halkaisijaltaan max 26mm suuremmat vanteet muutoskatsastamatta ja muutoskatsastamalla sitten isommatkin. Rekisteriotteeseenhan on merkattu useimmiten myös vaihtoehtoiset rengaskoot ja luulisi että F30:ssakin sinne on listattu koot ainakin 19" saakka ?
Löysin jonkun viime syyskuussa päivätyn muistion josta voi ehkä ymmärtää että rengas-/vannemuutoksiin olisi jopa tulossa jonkinlaisia helpotuksia?

Ohessa suora lainaus BMW Finlandilta saamaani kysymykseen: (tilauksessa oli Business 330e 16" kiekoilla)

"Tiukentuneiden EU tyypitysten vuoksi autoon ei ole mahdollista asentaa 19” vanteita niin, että se täyttäisi kaikki määritykset(rekisteriote) ja tästä syystä auto ei tule menemään esimerkiksi katsastuksesta läpi.

EU ja sitäkautta Trafi on kiristänyt renkaiden kokovaatimuksia, koska muuttuneella koolla on vaikutusta CO2 päästöihin. Rekisteriotteella tulee olemaan vain se koko, mikä autossa on ollut tehtaalta tilatessa. Emme siis suosittele 19” vanteiden asentamista tässä tapauksessa autoon."

Laakkosen mukaan tämä muutos tuli voimaan ~vuosi sitten ja alkupään F30:ssä oli kaikki vannetyypit rekisteriotteella. Sitä en tiedä mitä seuraa jos esim. poliisi jatkossa pysäyttää laittomilla vanteilla ajavat. Suhteellisen suurituloisena en halua riskeerata sitä, että tämä menisi päiväsakoille. Toinen huoli on tietysti myös se, että jos auto ei ole laillinen ja menee esim. lunastukseen, niin mitä esim. Autovahinkokeskuksen vahinkotarkastaja on asiasta mieltä (vaikuttaako lunastushintaan tms).

Kaiken tämän perusteella tilasin auton 19" kiekoilla suoraan tehtaalta.

[El Pantero]

Upea bemu tulossa !

Vähän offtopikkia. Tämä pisti silmään:

... viimeisen vuoden aikana Trafilta on tullut tiukka ohjeistus siitä, että autoon saa laittaa saman kokoiset vanteet mitä tehtaalta tulee. Eli 16" en todellakaan aja, joten jouduin ostamaan kalliilla autoon tehtaalta alle 19" double-spoke 442M:t...

Onko tuosta enempää tietoa? Koitin googletella ja en löytänyt netistä muuta kuin sen vanhan tutun määräyksen, että autoon saa laittaa halkaisijaltaan max 26mm suuremmat vanteet muutoskatsastamatta ja muutoskatsastamalla sitten isommatkin. Rekisteriotteeseenhan on merkattu useimmiten myös vaihtoehtoiset rengaskoot ja luulisi että F30:ssakin sinne on listattu koot ainakin 19" saakka ?
Löysin jonkun viime syyskuussa päivätyn muistion josta voi ehkä ymmärtää että rengas-/vannemuutoksiin olisi jopa tulossa jonkinlaisia helpotuksia?

Ohessa suora lainaus BMW Finlandilta saamaani kysymykseen: (tilauksessa oli Business 330e 16" kiekoilla)

"Tiukentuneiden EU tyypitysten vuoksi autoon ei ole mahdollista asentaa 19” vanteita niin, että se täyttäisi kaikki määritykset(rekisteriote) ja tästä syystä auto ei tule menemään esimerkiksi katsastuksesta läpi.

EU ja sitäkautta Trafi on kiristänyt renkaiden kokovaatimuksia, koska muuttuneella koolla on vaikutusta CO2 päästöihin. Rekisteriotteella tulee olemaan vain se koko, mikä autossa on ollut tehtaalta tilatessa. Emme siis suosittele 19” vanteiden asentamista tässä tapauksessa autoon."

Laakkosen mukaan tämä muutos tuli voimaan ~vuosi sitten ja alkupään F30:ssä oli kaikki vannetyypit rekisteriotteella. Sitä en tiedä mitä seuraa jos esim. poliisi jatkossa pysäyttää laittomilla vanteilla ajavat 2015 puolivälin jälkeen rekisteröidyt autot. Suhteellisen suurituloisena en halua riskeerata sitä, että tämä menisi päiväsakoille. Toinen huoli on tietysti myös se, että jos auto ei ole laillinen ja menee esim. lunastukseen, niin mitä esim. Autovahinkokeskuksen vahinkotarkastaja on asiasta mieltä (vaikuttaako lunastushintaan tms).

Kaiken tämän perusteella tilasin auton 19" kiekoilla suoraan tehtaalta.