E90 häiritsevät ominaisuudet

[EPJBMW]

Häiritsevät ominaisuudet E91 LCI vm. 2009 (auto ollut minulla 8kk:tta)

- vakkari hankalassa paikassa ja aika onneton käyttää vs. sellaiset autot joissa se on ratissa (onneksi en juurikaan käytä koko vakkaria joten eli juuri merkitystä)
- etuturvavyö jää hyvin usein kiinni takkiin jossa on avomalliset taskut eli kun poistuu autosta tai menee sinne sisään niin vyön solki jää kiinni takin taskuun (E60/E61/F10 malleissa en ole huomannut samaa)
- etuturvavyö on todella hankala laittaa kiinni sinne ns. lukkoonsa jos on vähän paksumpi takki (eli vaikkapa parkatakki tai untuvatakki)> E60/E61/F10 mallissa paremmin tilaa
- etuturvavyö naarmuttaa herkästi etuovien listoja kun tilaa on aika naftisti (onneksi osaan varoa) ja siksi en taida laitattaa jälkikäteen mitään hienompia listoja kun ottaa pattiin jos ne naarmuttuu käytössä
- sadetunnistimen merkkivalo/kytkin jää ratin taa piiloon
- housujen helmat usein helposti likaiset kun kynnykset niin leveät ja matalat
- käsijarru jotenkin väärässä paikassa, tekee etutiloja ahtaaksi ja esim. kyynärpää tai käsi osuu siihen melko usein ja liukuvaa keskikyynärnojaa täytyy säätää usein pois käsijarrun tieltä kun muuten ei voi vetää käsijarrua ylös(parempi jos olisi vain nappi käsijarrun paikalla)
- halogeeniajovalot on melkein aina kurassa tai pölyssä ja lasinpesunestettä kuluu paljon (keulan muoto ja mataluus ehkä aiheuttaa sen että ne umpiot on lähes aina "harmaat" kurasta tai pölystä)
- Runflat renkaat todella typerä keksintö suomen teille-vaihdoin ne pois tavallisiin ja olen tyytyväinen
- maavara aika onneton: saa varoa ihan kaupunkioloissakin ja talvella pitää varoa ettei jää auraamattomalla kadulla mahastaan kiinni
- sisälle mentäessä pitää kyyristyä ja kumartua ja poismentäessä taas ponnistaa samalla penkistä tai b-pilarista tukea ottaen ylöspäin
- penkin säätö aika erikoinen-VAG:n autoissa nopeampi ja helpompi/fiksumpi käyttää
- ristiselän tukea ei voi säätää (pieni miinus mutta silti olisi iahn kiva ominaisuus)
-alusta muuten loistava mutta poikkittaisaumoissa hieman tärskyttää jos painetta hieman enempi ja korostuu nimenomaan vielä enempi jos autossa Runflat renkaat
- rengasmelun osalta hiljainen auto mutta kyllä tämä tarpeeksi karkealla asfaltilla pitää meteliä melkolalla samaan tapaan kuin uudet Golf Variantitkin. Jos joku väittää E90/E91 malleja täysin äänettömiksi pinnalla kuin pinnalla puhuu hän palturia. E60/E61 voi olla hiljaisempi mutta kun F10:ää ei täysin äänettömästi etene (testien perusteella) niin en siihen oikein usko.
- takaluukku melko raskas/painava käyttää>pumput vaihdettiin ja toki parani mutta kankeahko koska on kuin kassakaapin ovi
- taaksemeneminen hankalahkoa todella massiivisesti muotoillun lokasuojan pullisteiden takia ja varvastila kiinni siitä miten korkealle etupenkit on säädetty
- kyynärnoja edessä: ei voi säätää korkeusuunnassa kuten monessa muussa merkissä (E60/E61/F10 malleissa kyynärnoja on vakiona ehkä parempi/paremmalla korkeudella) Vain vasen puoli kynärnojasta liukuu eteenpäin ja sitä pitää aina siirtää taaksepäin käsijarrun tieltä pois kun käsijarru on höhlässä paikassa kyynärnojaan nähden (E60/F10 parempi). Golfissa tuo etukyynärnoja on jotenkin viksummin toteutettu
- ei moottorin lämpömittaria (pikkupuute mut puute kuitenkin)
- ajotietokoneen näyttö vakiona melko pieni vs. kilpailijat ja myös toimintoja on aavistuksen verran vähemmän kuin esim. Golfin ajotietokoneessa (erityisesti monitoiminättö plus on huomattavasti parempi)
- pieniä hälyääniä kuuluu silloin tällöin eri paikoista- ja kaikki kun väittää ettei mikää paikka BMW:ssä pidä resonanssiääniä

Pikkujuttuja ja olen autoon tosi tyytyväinen mutta se ei ole kuitenkaan täydellinen. Seuraava auto on ehkä X3 johon ruksin ksenonit ja ns. mukavuusistuimet kattavammilla säädöillä (jos ne siihen saa). Tuohon malliin on parempi mennä ja tulla sieltä pois (F10:kin on parempi kuin E90/E91) ja myös taakse on parempi mennä ja siellä lienee tilaa enempi. Eikä tarvitse pelätä että auto jää heti mahasta kiinni jos keskustan katuja ei ole ehditty aurata.
Vakiona on myös iso näyttö I-drive:llä. Uusi X3 on kaikenkaikkiaan aika hyvin varusteltu malli Business paketilla ja jo astetta modernimpi kaikin tavoin. Hinta on 2.0 dieselinä, Business varustein, automaatilla ja nelivetona sama kuin E91 LCI 2.0 bensafarkun farkun vaikka kyseessä on citymaasturi, uudempi malli ja nelivetoinen auto.

Miten tuommoisen listan jälkeen voi enää sanoa olevansa tyytyväinen uuteen autoon? Itse olen kasvatellut näitä autojani Ladasta, Fordin ja Mazdojen kautta Volkkariketjuun, jonka jälkeen sitten tänne Bemari puolelle. Kaikki edeltäjät on toimineet, sen hetkisen tilanteen huomioon ottaen tosi hienosti! Ok. yksi VW maalattiin tehtaan takuuseen (vm.88) ja viimeinen Audi kävi useamman kerran takukorjauksissa, mutta senkin viat korjaantuivat aina. Suomen markkinoillehan on ehkä vapautumassa yksi neliovinen Bentley, (eikös se jotenkin sivua noita VW laitteita). Luulisi, että siinä on jo nuo pikkuviat viilattu pois.

[J1978]

Mua ei juuri nyt häiritse muu kuin tärähdykset poikittais-saumojen, esim. ratikka-kiskojen yli ajettaessa. Verrattuna muuten niin hyvään ja sulavaan ajettavuuteen sekä hiljaisuuteen ja etenkin E60:een jolla ratikkakiskoja ja kaivonkansia tuskin edes huomaa. Ja tietenkin onneton perus-audio

Onko tuo Bemarin perus soitin kaiuttimineen, niin huono kuin näistä kirjoituksista voisi ymmärtää, vai onko kaikki käyttäjät vain tottuneet "liian" hyvälle? Edellinen autoni oli Audin A4 (B8) perussoittimilla joihin olin "aivan" tyytyväinen. Sen takia uskoin pärjääväni BMW:ssäkin perussetillä. Tosin olisin alunperin halunnut USB-portin musiikkikirjaston liittämistä varten, mutta kun se olisi vaatinut tuon soittimen vaihtoa, tuntui se hiukan liian kalliilta. Olisihan se kyllä tuonut soittimen lisäksi toisen subbarin apukuskin penkin alle, mutta silti. Kun olen näitä posteja seurannut, olen kokoajan miettinyt valintaani. En ole autossa mikään hifisti, mutta kotona tykään siitä että musiikki soi sellaisena kuin se on nauhoitettukin. Mietiskelyni johtuu siitä, että tänään kauppias soitti ja kertoi, että tilaukseni on menemäisillään kiinni ja haluanko tehdä vielä lisäyksiä? (Mielestäni muuten aika hyvää palvelua.) Onko niitä soittimia muutettava????

Muuta ihmeessä jos vielä voit. Minä en ole mikään hifisti mutta silti eka E90 business-radiolla hämmästytti, pahaa teki kuunnella ihan vaikka Novan uutisia... Toisaalta ei se A4 B8:n perussetti ilman sound systemiä taida juurikaan parempi olla...

No ne perussoittimet on todellakin aika kuraa verrattuna monen kilpailijan parussetteihin. Golfeissa mm. diskanttikaiuttimet edessä ja takana vakiona ja yli 40.000eur BMW:ssäni taas ei. Jopa uutisten kuuntelu aika järkytys sillä perusetillä, puhumattakaan esim. rock ja heavy-musiikin kuuntelusta cd-levyiltä. Tavallinen vakiona oleva aux-liitin hölmö: ei voi näyttää rattinappuloita tai edes radion namikoita Ipodin ohjaukseen joten usb-liitin tai Ipod-telakka ehdoton juttu. Jälkikäteen toki voi asentaa esim. alkuperäisen BMW Alpine hifi-setin jossa tulee vahvistin takakonttiin, etudiskantit ja paremmat etukaiuttimet mutta takapäähän ei tule yhtään mitään parannusta ja esim. apukuskin penkin alle ei tule tuossakaan setissä subbaria. Parantaa äänimaailmaa jonkin verran mutta radio pysyy yhtä alkukantaisena. Harvan kilpailijan radio on yksirivisellä näytöllä, tai äänen voimakkuus ei näy, tai kappaleiden nimet cd-levyiltä ei näy, cd-levyn kokonaiskesto ei näy, kappaleiden kesto minuutteina ei näy jne. Toimintoja lienee vähempi kuin VW:n radioissa. Professional radio kannattaa ruksia sillä siinä on sentään jo itsessään Business soitinta isompi näyttö, parempi ääni ja huomattavasti enempi toimintoja. Jälkikäteen sitä ei pysty asentamaan autoon jossa on ollut Business soitin. Ei VW:n vakiopopitkaan kummoiset ole mutta BMW:n vakiopopit on kyllä tosi onnettomat senkin hintaiseen autoon.

[J1978]

Häiritsevät ominaisuudet E91 LCI vm. 2009 (auto ollut minulla 8kk:tta)

- vakkari hankalassa paikassa ja aika onneton käyttää vs. sellaiset autot joissa se on ratissa (onneksi en juurikaan käytä koko vakkaria joten eli juuri merkitystä)
- etuturvavyö jää hyvin usein kiinni takkiin jossa on avomalliset taskut eli kun poistuu autosta tai menee sinne sisään niin vyön solki jää kiinni takin taskuun (E60/E61/F10 malleissa en ole huomannut samaa)
- etuturvavyö on todella hankala laittaa kiinni sinne ns. lukkoonsa jos on vähän paksumpi takki (eli vaikkapa parkatakki tai untuvatakki)> E60/E61/F10 mallissa paremmin tilaa
- etuturvavyö naarmuttaa herkästi etuovien listoja kun tilaa on aika naftisti (onneksi osaan varoa) ja siksi en taida laitattaa jälkikäteen mitään hienompia listoja kun ottaa pattiin jos ne naarmuttuu käytössä
- sadetunnistimen merkkivalo/kytkin jää ratin taa piiloon
- housujen helmat usein helposti likaiset kun kynnykset niin leveät ja matalat
- käsijarru jotenkin väärässä paikassa, tekee etutiloja ahtaaksi ja esim. kyynärpää tai käsi osuu siihen melko usein ja liukuvaa keskikyynärnojaa täytyy säätää usein pois käsijarrun tieltä kun muuten ei voi vetää käsijarrua ylös(parempi jos olisi vain nappi käsijarrun paikalla)
- halogeeniajovalot on melkein aina kurassa tai pölyssä ja lasinpesunestettä kuluu paljon (keulan muoto ja mataluus ehkä aiheuttaa sen että ne umpiot on lähes aina "harmaat" kurasta tai pölystä)
- Runflat renkaat todella typerä keksintö suomen teille-vaihdoin ne pois tavallisiin ja olen tyytyväinen
- maavara aika onneton: saa varoa ihan kaupunkioloissakin ja talvella pitää varoa ettei jää auraamattomalla kadulla mahastaan kiinni
- sisälle mentäessä pitää kyyristyä ja kumartua ja poismentäessä taas ponnistaa samalla penkistä tai b-pilarista tukea ottaen ylöspäin
- penkin säätö aika erikoinen-VAG:n autoissa nopeampi ja helpompi/fiksumpi käyttää
- ristiselän tukea ei voi säätää (pieni miinus mutta silti olisi iahn kiva ominaisuus)
-alusta muuten loistava mutta poikkittaisaumoissa hieman tärskyttää jos painetta hieman enempi ja korostuu nimenomaan vielä enempi jos autossa Runflat renkaat
- rengasmelun osalta hiljainen auto mutta kyllä tämä tarpeeksi karkealla asfaltilla pitää meteliä melkolalla samaan tapaan kuin uudet Golf Variantitkin. Jos joku väittää E90/E91 malleja täysin äänettömiksi pinnalla kuin pinnalla puhuu hän palturia. E60/E61 voi olla hiljaisempi mutta kun F10:ää ei täysin äänettömästi etene (testien perusteella) niin en siihen oikein usko.
- takaluukku melko raskas/painava käyttää>pumput vaihdettiin ja toki parani mutta kankeahko koska on kuin kassakaapin ovi
- taaksemeneminen hankalahkoa todella massiivisesti muotoillun lokasuojan pullisteiden takia ja varvastila kiinni siitä miten korkealle etupenkit on säädetty
- kyynärnoja edessä: ei voi säätää korkeusuunnassa kuten monessa muussa merkissä (E60/E61/F10 malleissa kyynärnoja on vakiona ehkä parempi/paremmalla korkeudella) Vain vasen puoli kynärnojasta liukuu eteenpäin ja sitä pitää aina siirtää taaksepäin käsijarrun tieltä pois kun käsijarru on höhlässä paikassa kyynärnojaan nähden (E60/F10 parempi). Golfissa tuo etukyynärnoja on jotenkin viksummin toteutettu
- ei moottorin lämpömittaria (pikkupuute mut puute kuitenkin)
- ajotietokoneen näyttö vakiona melko pieni vs. kilpailijat ja myös toimintoja on aavistuksen verran vähemmän kuin esim. Golfin ajotietokoneessa (erityisesti monitoiminättö plus on huomattavasti parempi)
- pieniä hälyääniä kuuluu silloin tällöin eri paikoista- ja kaikki kun väittää ettei mikää paikka BMW:ssä pidä resonanssiääniä

Pikkujuttuja ja olen autoon tosi tyytyväinen mutta se ei ole kuitenkaan täydellinen. Seuraava auto on ehkä X3 johon ruksin ksenonit ja ns. mukavuusistuimet kattavammilla säädöillä (jos ne siihen saa). Tuohon malliin on parempi mennä ja tulla sieltä pois (F10:kin on parempi kuin E90/E91) ja myös taakse on parempi mennä ja siellä lienee tilaa enempi. Eikä tarvitse pelätä että auto jää heti mahasta kiinni jos keskustan katuja ei ole ehditty aurata.
Vakiona on myös iso näyttö I-drive:llä. Uusi X3 on kaikenkaikkiaan aika hyvin varusteltu malli Business paketilla ja jo astetta modernimpi kaikin tavoin. Hinta on 2.0 dieselinä, Business varustein, automaatilla ja nelivetona sama kuin E91 LCI 2.0 bensafarkun farkun vaikka kyseessä on citymaasturi, uudempi malli ja nelivetoinen auto.

Miten tuommoisen listan jälkeen voi enää sanoa olevansa tyytyväinen uuteen autoon? Itse olen kasvatellut näitä autojani Ladasta, Fordin ja Mazdojen kautta Volkkariketjuun, jonka jälkeen sitten tänne Bemari puolelle. Kaikki edeltäjät on toimineet, sen hetkisen tilanteen huomioon ottaen tosi hienosti! Ok. yksi VW maalattiin tehtaan takuuseen (vm.88) ja viimeinen Audi kävi useamman kerran takukorjauksissa, mutta senkin viat korjaantuivat aina. Suomen markkinoillehan on ehkä vapautumassa yksi neliovinen Bentley, (eikös se jotenkin sivua noita VW laitteita). Luulisi, että siinä on jo nuo pikkuviat viilattu pois.

No kyllä voi silti olla tyytyväinen ...Usko pois! Mieluummin tämä kuin kylmä Golf DSG:llä ja infernaalisella rengasmelulla, epävarmalla TSI-kaksoisahdintekniikalla, huonolla/heikolla maalipinnalla, vääntyvillä ovilla, ryppyilevillä kaukosäätimillä, jäätyvillä ovilukoilla, huonommalla ajotuntumalla, ohjauksella ja alustalla, vinkuvilla etujarruilla, huonomalla laatuvaikutelmalla&materiaaleilla, viimeistelyllä jne. Eikä nuo nyt olleet mitään kovin suuria vikoja tai puuteita jotka nykyisestä biimeristä luettelin. Kovin moni muu ei noteeraisi vastaavia mutta olenkin äärettömän pikkutarkka sielu. Jos kirjoittaisin tänne kaikki entisten Golfieni viat, lapsukset, suunnittelumokat, puutteet tai huonot puolet niin sitä negatiivista teksiä tulisi kuule sivutolkulla

[Antinontoxic]

Ai niin ja se ohjauspyörän alla oleva säilytyslokero. Sen olemassaolon muistaa vain todella harvoin ja jos sinne silloin erehtyy jotain laittamaan niin sen tulee löytämään vasta puolen vuoden päästä kun ei enää muista koko lokeroa

[TKU]

Eniten kiroilua on mun kohdalla aiheuttanut sadetunnistimen merkkivalon täydellinen näkymättömyys normiajossa.

Kyllä, +1 tälle. Samoin se, että lasinpesunestettä joutuu annostelemaan "näpyttämällä" ettei koko keula ole vaahdossa kun ajovalot peseytyvät samalla.

Joo +1 noille molemmille ja on tosiaan antiikkista ettei nuo pesusysteemit toimi esim. joka kolmas tai viides kerta yhtäaikaa valoille ja tuulilasille kuten vaikka monissa VAG:n vehkeissä tai F10 BMW:ssä. Turhaa nesteen tuhlausta ja auton sotekemista että pesee sekä lamput ja lasin niin tiuhaan.

Teenkö minä jotain väärin, kun minulla ainakin pesee valot vain joka viidennellä kerralla.. Ilmeisesti en sitten vain pidä tarpeeksi pitkään pesua päällä kerralla.

[TKU]

Neloskoneisissa päällä oleva vakionopeudensäädin ei näy mitenkään. Kuutoskoneisissahan on mukava rinkula nopeusmittarin ympärillä jossa "mukavan vanhanaikaisesti" näkyy asetettu nopeus koko ajan.

Tuokin on aika antiikkinen asia että on noin toteuttu neloskoneisissa. Monessa kilpailijan tuotteessa näkyy asettu nopeus ja/tai palaa vakkarin merkkivalo vaikka olisi kuin mopo moottori tahansa.

Antiikkinenhan on autokin. Ei tainnut vielä 2004/2005 kovin monessa muussakaan saman luokan autossa olla vakkarin nopeudennäyttöä. Eiköhän sekin jo seuraavasta löydy.

Ai niin ja se ohjauspyörän alla oleva säilytyslokero. Sen olemassaolon muistaa vain todella harvoin ja jos sinne silloin erehtyy jotain laittamaan niin sen tulee löytämään vasta puolen vuoden päästä kun ei enää muista koko lokeroa

Mitähän tuonne muuten nyt laittaisi, kun tuli tuo BT-boksi hommattua. Ennen pidin korvanappia tuolla, mistä sen sai kätevästi vasemmalla kädellä korvalle.

[Antinontoxic]

Neloskoneisissa päällä oleva vakionopeudensäädin ei näy mitenkään. Kuutoskoneisissahan on mukava rinkula nopeusmittarin ympärillä jossa "mukavan vanhanaikaisesti" näkyy asetettu nopeus koko ajan.

Tuokin on aika antiikkinen asia että on noin toteuttu neloskoneisissa. Monessa kilpailijan tuotteessa näkyy asettu nopeus ja/tai palaa vakkarin merkkivalo vaikka olisi kuin mopo moottori tahansa.

Antiikkinenhan on autokin. Ei tainnut vielä 2004/2005 kovin monessa muussakaan saman luokan autossa olla vakkarin nopeudennäyttöä. Eiköhän sekin jo seuraavasta löydy.

Ai niin ja se ohjauspyörän alla oleva säilytyslokero. Sen olemassaolon muistaa vain todella harvoin ja jos sinne silloin erehtyy jotain laittamaan niin sen tulee löytämään vasta puolen vuoden päästä kun ei enää muista koko lokeroa

Mitähän tuonne muuten nyt laittaisi, kun tuli tuo BT-boksi hommattua. Ennen pidin korvanappia tuolla, mistä sen sai kätevästi vasemmalla kädellä korvalle.

Itse monesti laittanut navigaattorin sinne. Sen sentään muistaa sieltä ottaa poiskin. Sikäli harmittavan pieni se lokero ettei edes cd-levyä imaise sisäänsä.

[masiaro]

Oh autoni on outo. Ensin multa puuttuu säleiköt. Ja nyt multa puuttuu se salalokero, en hoksannut siitä aikaisemmin!

Huomasin myös että muilla autoissa auringonsuoja on joku tekonahkaa/nahkaa/muovia, itselläni samaa materiaalia kuin itse antrasiittikatto. ?!?!

[-V-]

Oh autoni on outo. Ensin multa puuttuu säleiköt. Ja nyt multa puuttuu se salalokero, en hoksannut siitä aikaisemmin!

Jos puuttuu säilytyslokero ratin vasemmalta puolelta niin sitten varmaan puuttuu myös mukitelineet sekä säilytysverkot istuinten selkänojista?

[FusionWolf]

Häiritsevät ominaisuudet E91 LCI vm. 2009 (auto ollut minulla 8kk:tta)

- ristiselän tukea ei voi säätää (pieni miinus mutta silti olisi iahn kiva ominaisuus)

Miten niin ei voi säätää?? Itselläni on etupenkkien ulkoreunassa semmoinen 'ristikkopainike', jolla niitä penkin sisällä olevia ilmatyynyjä voi säädellä.

Tulee sen verran paljon ajettua, että tuo on ehkä yksi tärkeimmistä ominaisuuksia. Se kun on vähän päivästä kiinni miten penkin täytyy olla, että tuntuu mielyttävältä 'matkustaa'.

Ja yksi ehkä ärsyttävämpiä ominaisuuksia tuon (näkymättömän) sadetunnistimen merkkivalon lisäksi sekä vakionopeuden säätimen hankaluuden lisäksi on tuo rengasherkkyys.

Monilla autoilla on tullut ajettua, mutta kyllä tämä on yksi nirsoimmista noiden renkaiden suhteen. Vähänkään "vääränlaiset" renkaat ja autosta tulee suorastaan surkea ajettava.

Todella ärsyttävä piirre. Nytkin alla on 16" 205 Hakkapeliitan R:t, jotka ovat kyllä mielestäni aika laaturenkaat, mutta kyllä ne tuon auton alla tuntuu aika niljuilta. Jos vaikka vertaa, että Opeleissa ja Volvoissa, joita muistelen ei ollut väliä vaikka alla oli minkälaista kiinalaista viritelmää ja vaikka missä koossa niin silti autojen ajo-ominaisuudet pysyivät suht ennallaan.

Tässä kun vaihdoin kesärenkaat näihin kitkoihin niin auto muuttui totaalisesti. Paremapaan suuntaan tosin, mutta ihmettelin vaan kuin hemmetin paljon nuo renkaat vaikuttaakaan tähän.

Lisäksi tuo sulkee pois sen, että voisi ostaa just jotkut kiinalaiset halppisrenkaat, koska ei tuolla voi varmasti ajaa niiden kanssa. On siis pakotettu ostamaan "laatukamaa" ja rahaa palaa....

[Ironic32]

Miten niin ei voi säätää?? Itselläni on etupenkkien ulkoreunassa semmoinen 'ristikkopainike', jolla niitä penkin sisällä olevia ilmatyynyjä voi säädellä.

Taitaa olla sporttipenkeissä ainoastaan ja onko niissäkään, jos ei ole ruksittu ortopedi-penkkejä listalta? Ainakin omasta muistaakseni löytyy erikseen sekä sporttipenkit (sportsitze) + ortopedipenkit (lordosenstütze)

Lisäksi tuo sulkee pois sen, että voisi ostaa just jotkut kiinalaiset halppisrenkaat, koska ei tuolla voi varmasti ajaa niiden kanssa. On siis pakotettu ostamaan "laatukamaa" ja rahaa palaa....

Mulla on edelleenkin 225/40/18 Hankookeista ko. auton alla vain positiivisia kokemuksia. Samoin 225/45/17 CVC5:n kanssa. Sen sijaan tuossa toisessa yksilössä nuo 205/55/16 HKPL5:t on ihan perseestä.

[haba]

Miten niin ei voi säätää?? Itselläni on etupenkkien ulkoreunassa semmoinen 'ristikkopainike', jolla niitä penkin sisällä olevia ilmatyynyjä voi säädellä.

Taitaa olla sporttipenkeissä ainoastaan ja onko niissäkään, jos ei ole ruksittu ortopedi-penkkejä listalta? Ainakin omasta muistaakseni löytyy erikseen sekä sporttipenkit (sportsitze) + ortopedipenkit (lordosenstütze)

Lisäksi tuo sulkee pois sen, että voisi ostaa just jotkut kiinalaiset halppisrenkaat, koska ei tuolla voi varmasti ajaa niiden kanssa. On siis pakotettu ostamaan "laatukamaa" ja rahaa palaa....

Mulla on edelleenkin 225/40/18 Hankookeista ko. auton alla vain positiivisia kokemuksia. Samoin 225/45/17 CVC5:n kanssa. Sen sijaan tuossa toisessa yksilössä nuo 205/55/16 HKPL5:t on ihan perseestä.

E90 on vain vakiopenkkeja ja sportpenkkejä saatavana. Sporteissa pystyy säätämään sivuttaistukea. Ristiseläntuki on lisävaruste molempiin penkki malleihin, siinä sellainen pyöreämpi nappula.

Hifeistä, kyllä vakiollakin pärjää jos ei tykkää mitenkään erityisemmin kuunnella musiikkia ajaessa. Ei ne hifi-kaiuttimetkaan mitkään mullistavat ole, pro logic 7/harman kardon ja individual alkaa sitten jo soimaan mehevämmin. Lähinnä tossa hifi-kaiutinjäjestelmässä on aika onneton basson ym. säätö verrattuna noihin kalliimpiin setteihin, ero on todella suuri mitä kuunnellut.

[///Marko]

Mulla on edelleenkin 225/40/18 Hankookeista ko. auton alla vain positiivisia kokemuksia. Samoin 225/45/17 CVC5:n kanssa. Sen sijaan tuossa toisessa yksilössä nuo 205/55/16 HKPL5:t on ihan perseestä.

Monihan noita Hankookeja on kehunut, että en usko niiden tekevän poikkeusta Bemarinkaan alla. Toinen hyvä halpismerkki on Falken, jota näkee ainakin monesti e90post.comin käyttäjien autoissa.

Hifeistä, kyllä vakiollakin pärjää jos ei tykkää mitenkään erityisemmin kuunnella musiikkia ajaessa. Ei ne hifi-kaiuttimetkaan mitkään mullistavat ole, pro logic 7/harman kardon ja individual alkaa sitten jo soimaan mehevämmin. Lähinnä tossa hifi-kaiutinjäjestelmässä on aika onneton basson ym. säätö verrattuna noihin kalliimpiin setteihin, ero on todella suuri mitä kuunnellut.

Ei minunkaan mielestä hifi-kaiuttimet eroa tarpeeksi vakio-kalustosta, saisivat kuulua jo auton vakio-varustukseen. harman/kardon -setti tuo bassoa jo paljon enemmän musiikkiin. Ainakin tuolla jenkkiforumilla oli puhetta että individual -setti ei enää kovin paljoa eroa harman/kardonista. Tietysti hintaa tuolle h/k:lle kertyy hieman liikaa, individualista puhumattakaan.

[FusionWolf]

Miten niin ei voi säätää?? Itselläni on etupenkkien ulkoreunassa semmoinen 'ristikkopainike', jolla niitä penkin sisällä olevia ilmatyynyjä voi säädellä.

Taitaa olla sporttipenkeissä ainoastaan ja onko niissäkään, jos ei ole ruksittu ortopedi-penkkejä listalta? Ainakin omasta muistaakseni löytyy erikseen sekä sporttipenkit (sportsitze) + ortopedipenkit (lordosenstütze)

Lisäksi tuo sulkee pois sen, että voisi ostaa just jotkut kiinalaiset halppisrenkaat, koska ei tuolla voi varmasti ajaa niiden kanssa. On siis pakotettu ostamaan "laatukamaa" ja rahaa palaa....

Mulla on edelleenkin 225/40/18 Hankookeista ko. auton alla vain positiivisia kokemuksia. Samoin 225/45/17 CVC5:n kanssa. Sen sijaan tuossa toisessa yksilössä nuo 205/55/16 HKPL5:t on ihan perseestä.

Hankookithan on todettu jo monissa paikoissa ihan laadukkaiksi ja suht edullisiksi renkaiksi, joten niistä ei olekkaan kyse. Viimeksi Vollessa mulla oli Kumhot, jotka taitaa olla tosin Korealaiset (halvat semmoiset) ja Goodridet, jotka ovat kiinalaista alkuperää. Emännän Toyotassa on nyt tuommoiset Goodridet ja ihan hyvä sillä on ajaa.


Niin ja omat istuimethan on niin perusistuimet kun vaan olla ja voi, mutta niissä on tuo pyöreän muotoinen ristiselän säätönamiska ja ilmatyynyt siellä selkänojassa. Eli ilmeisesti otettu siis lisävarusteena. Kaikki muut säädöt ovat manuaaliset eikä mistään sporteista ole tietoakaan.

[Ironic32]

Niin ja omat istuimethan on niin perusistuimet kun vaan olla ja voi, mutta niissä on tuo pyöreän muotoinen ristiselän säätönamiska ja ilmatyynyt siellä selkänojassa. Eli ilmeisesti otettu siis lisävarusteena. Kaikki muut säädöt ovat manuaaliset eikä mistään sporteista ole tietoakaan.

Eli sulla on siis ortopedipenkit tuossa. Ja näköjään saa siis ilman sporttijakkaroitakin noita.

[Kompakti]

Teenkö minä jotain väärin, kun minulla ainakin pesee valot vain joka viidennellä kerralla.. Ilmeisesti en sitten vain pidä tarpeeksi pitkään pesua päällä kerralla.

Juuri noinhan ne pesurit toimii, mutta aamulla haluat pyyhkäistä lasin puhtaaksi ennen ajoon lähtöä, ruiskauttaa valopesurit koko keulan vaahtoon. No tämän jälkeen ei tietenkään enään valopesurit toimi, kunnes haluat työpäivän jälkeen lähteä kotiin ja sama homma alkaa alusta

Helpoin ratkaisu tähän on ollut kaikissa autoissa irroittaa valopesurin sulake. Pesen auton kuitenkin vähintään kerran viikossa ja välissä voin pysähtyä huoltoasemalla putsaamaan lasit ja valot.
Ja bonuksena sulakkeen irroituksesta vähenee pesunesteen kulutus

[TKU]

Teenkö minä jotain väärin, kun minulla ainakin pesee valot vain joka viidennellä kerralla.. Ilmeisesti en sitten vain pidä tarpeeksi pitkään pesua päällä kerralla.

Juuri noinhan ne pesurit toimii, mutta aamulla haluat pyyhkäistä lasin puhtaaksi ennen ajoon lähtöä, ruiskauttaa valopesurit koko keulan vaahtoon. No tämän jälkeen ei tietenkään enään valopesurit toimi, kunnes haluat työpäivän jälkeen lähteä kotiin ja sama homma alkaa alusta

Helpoin ratkaisu tähän on ollut kaikissa autoissa irroittaa valopesurin sulake. Pesen auton kuitenkin vähintään kerran viikossa ja välissä voin pysähtyä huoltoasemalla putsaamaan lasit ja valot.
Ja bonuksena sulakkeen irroituksesta vähenee pesunesteen kulutus

Ahaa..meikäläinen tekee yleensä tuon pesun ennen ajon lopetusta, jos lasi on pa*kainen, siinä viimeisillä sadoilla metreillä niin ei ole tullut tuohon kiinnitettyä huomiota. Tuossa mainitussa tapauksessa tietenkin valotkin saavat kylvyn, mutta niin kyllä saa muissakin merkeissä, jos toimintaperiaate on sama eli ei ole erillistä kytkintä valopesulle.

Kokeilin myös piruttain myös tuon pidemmän painalluksen vaikutuksen - ei tullut 3., 4. eikä 5. kerralla valoille nestettä, vaikka pidin pesua sen viisi sekuntia putkeen päällä. Vasta 6. pesi valot, oli painallus lyhyt tai pitkä. Ei kai näissä ole eroa xenonien ja halogeenien välillä vrt. J1978?

[VMV]

Mua ei juuri nyt häiritse muu kuin tärähdykset poikittais-saumojen, esim. ratikka-kiskojen yli ajettaessa. Verrattuna muuten niin hyvään ja sulavaan ajettavuuteen sekä hiljaisuuteen ja etenkin E60:een jolla ratikkakiskoja ja kaivonkansia tuskin edes huomaa. Ja tietenkin onneton perus-audio

Sama mulla, mutta toi asia helpotti, kun vaihdoin talvirenkaat. Vähän korkeampi profiili ja pehmeämpi kumi auttaa. Kesällä taas väistellään monttuja ja hypitään saumojen kohdilla

Se perus-audi(o) ei koskaan toimi tarvii parannusta!

[VMV]

Ai niin ja se ohjauspyörän alla oleva säilytyslokero. Sen olemassaolon muistaa vain todella harvoin ja jos sinne silloin erehtyy jotain laittamaan niin sen tulee löytämään vasta puolen vuoden päästä kun ei enää muista koko lokeroa

onko siellä sellainenkin? En ole edes löytänyt sitä!

[Ironic32]

onko siellä sellainenkin? En ole edes löytänyt sitä!

Oh autoni on outo. Ensin multa puuttuu säleiköt. Ja nyt multa puuttuu se salalokero, en hoksannut siitä aikaisemmin!

Jos puuttuu säilytyslokero ratin vasemmalta puolelta niin sitten varmaan puuttuu myös mukitelineet sekä säilytysverkot istuinten selkänojista?

Eli VMV: Onko sulla tuo säilytystilapaketti?