G30 facelift

[lnaukkar]

Jahas, sain juuri korvanappiini, että auton hinta nousee. Sport Line -varustelu katoaa ja Live Cockpit Professional on vitosessakin vakiovaruste. Vitosen hinnasto näyttää siis jatkossa paljon samalta kuin 7-sarja ja X5 nyt jo.

Tämmöstä siis kantautuu motor-talk foorumilta saksasta.

[gestapo]

Julkistus tehty:

https://www.press.bmwgroup.com/global/a ... w-5-series

[lnaukkar]

Ja sitten hinnastoa odottelemaan!

G31 530e, G31 530ex ja G30 545ex valmistus alkaa vasta marraskuussa, joten nää tuskin ekaan hinnastoon ehtii.

Integral Active Steering nyt myös plug-in hybridissä, kiva.

[El_Ucca]

530e/530e xdrive ilmoitetaan tehoksi nyt 292hv ja kiihtyvyys 0-100 5,9s (nykyinen 252hv ja 6.2s)

545e on jopa pienempi sähkörange kuin 530e.

[M-Sport]

530e/530e xdrive ilmoitetaan tehoksi nyt 292hv ja kiihtyvyys 0-100 5,9s (nykyinen 252hv ja 6.2s)

545e on jopa pienempi sähkörange kuin 530e.

Eli todellisuudessa arvot säilyy samana. Jo ennestään BMW on tarjonnut nuo sama lukemat sport asetuksella ja keppi kellistettynä.

[M-Sport]

Ja sitten hinnastoa odottelemaan!

G31 530e, G31 530ex ja G30 545ex valmistus alkaa vasta marraskuussa, joten nää tuskin ekaan hinnastoon ehtii.

Integral Active Steering nyt myös plug-in hybridissä, kiva.

Veikkaan, että 545ex = 530ex + 10000 €, jolloin hyvin varustetun M-Sportin hinta kohoaa noin 90 000€.

[lnaukkar]

Saksan konfiguraattori on jo auki. Autossa on nyt Sport Line:n mukainen varustelu vakiona ja Sport Line merkintä on kadonnut. M Sport -paketin rinnalle on tullut toisena optiona kalliimpi M Sport Edition -paketti, jossa on M multifunction penkit sekä muuta kivaa hilpettä.

Innovation paketin hinta on noussut ... ja Mediterranean blue on kadonnut värikartasta :(

[My.Ai.Hu]

Innovation paketin hinta on noussut ... ja Mediterranean blue on kadonnut värikartasta :(

2x :((

[lnaukkar]

Näköjään 530e touringin kontissa on tämä X3:sta tuttu varsin tyylitön ratkaisu ... saksan sivuilla on kuvia. Miksei vaan voi jättää tuota lokeroa pois tuolta ja tehdä täysin tasaisen lattian kontin luukusta alkaen.

[Wonderi]

Siksi kun siellä ajosuunnassa edempänä on akku vai tankki tiellä. Parempi noin kuin puolivälissä konttia porras niin kuin jossain F***-hybrideissä.

[M-Sport]

Tankki on tiellä. Olisi vain kuvitellut, että pustutään wagoniin tekemään tasapohja kuten sedaniin. Ei pystytty ja kuormauskynnys on olemassa. Toivottavsti 545ex sedan tarjoaa jotain elämyksiä.

[mikse]

Eli todellisuudessa arvot säilyy samana. Jo ennestään BMW on tarjonnut nuo sama lukemat sport asetuksella ja keppi kellistettynä.

Onko pre-LCI:n arvot tosiaan ilmoitettu samoiksi jossain?

[lnaukkar]

Eli todellisuudessa arvot säilyy samana. Jo ennestään BMW on tarjonnut nuo sama lukemat sport asetuksella ja keppi kellistettynä.

Onko pre-LCI:n arvot tosiaan ilmoitettu samoiksi jossain?

Ei tietenkään. Ne tajus ekaa kertaa markkinoida xtraboostia vasta nyt tän uuden kolmosen kanssa. Syitä voi arvuutella.

[Huivei]

Siksi kun siellä ajosuunnassa edempänä on akku vai tankki tiellä. Parempi noin kuin puolivälissä konttia porras niin kuin jossain F***-hybrideissä.

Tuo kannen alla oleva luukku on kohtuullisen syvä. Itse ottaisin auton ennemmin ilman tuota tilaa pienentävää kantta, tai ainakin niin, että autossa olisi sedanin kaltainen ratkaisu jossa luukun kannen saa laskettua alas.

[lnaukkar]

Siksi kun siellä ajosuunnassa edempänä on akku vai tankki tiellä. Parempi noin kuin puolivälissä konttia porras niin kuin jossain F***-hybrideissä.

Tuo kannen alla oleva luukku on kohtuullisen syvä. Itse ottaisin auton ennemmin ilman tuota tilaa pienentävää kantta, tai ainakin niin, että autossa olisi sedanin kaltainen ratkaisu jossa luukun kannen saa laskettua alas.

Joo, olen samaa mieltä. Ottaisin farkun mielummin etuosan kyhmyllä, mutta silti on arvokasta olla joku tapa nostaa lattia tasaiseksi tarpeen tullen. 530e sedanissa tuo luukku ei tunnu samalla tavalla hassulta, koska sen avulla lattian saa tasaiseksi silloin kun sillä on merkitystä. Ja kannen saa laskettua alas, joten jos luukkua ei tarvitse, niin se ei häiritse. Eikä se nostettu lattia siellä käy samalla tavalla silmiin kuin tuossa.

No tämä nyt on tämmöistä, ei tuo minun silmään mikään merkittävä seikka ole.

Tästä voi kyllä päätellä että myös kolmosen farkussa on varmasti samanlainen ratkaisu.

[BMW e90]

BMW Suomen sivuilla jo esittelyä facelift mallista. Kummastuttaa tekniset tiedot
520d tehot 163hv ja 518d 136hv. Voiko pitää paikkaansa... Kun taas 520d xdrive on 190hv.
Jos tää pitää paikkaansa niin huh huh

[Sod-3]

Eiköhän tuo asia, että vanhassa olisi samat tehot ole pelkkää spekulaatiota?

[lnaukkar]

Eiköhän tuo asia, että vanhassa olisi samat tehot ole pelkkää spekulaatiota?

Spekulaatiota tietysti, jos dyno + persdyno + auton oma vääntö-/tehomittari + mitattu kiihtyvyys ei vielä riitä :D

Yhtä G20 kuskia olen joskus vertailuun härnännyt, mutta ei ole vielä tärpännyt. Ois varmaan varsin helppo todeta vetääkö toinen kaulaa vai mennäänkö yhtä matkaa. Ois tietysti hyödyllistä punnita autot.

[[Zei-M-Zei]]

BMW Suomen sivuilla jo esittelyä facelift mallista. Kummastuttaa tekniset tiedot
520d tehot 163hv ja 518d 136hv. Voiko pitää paikkaansa... Kun taas 520d xdrive on 190hv.
Jos tää pitää paikkaansa niin huh huh

Jotenkin sekaisin nuo tekniset tiedot. Luulisi että suunnilleen samoja moottorivaihtoehtoja saisi sedan ja touring mallisina, mutta ei teknisten tietojen mukaan,
Esim. 520i sedan näyttää olevan 1.6l 4syl., mutta 520i touring on 2l 4syl.

[gestapo]

BMW omilla sivuilla entiset tehot/iskutilavuus kuin ennenkin.
Virhe vaan Suomi sivuilla.