530e kokemuksia ja keskustelua

[Hydrophyte]

Omani on ajalta ennen faceliftiä, mutta jospa nämä ominaisuudet on samat vielä:
- Siihen avaimen ylimääräiseen nappiin voi ohjelmoida auton valikoiden kautta lämmityksen aloituksen.

Pystyyköhän 520d 2017/11 ohjelmoimaan twhdaswebaston käynnistymään avaimen salmiakki-nappulasta?

[Mikkoyli]

Eikös sitä oven avaus/moottori sammuu saa pois valikosta?
Itsellä g30 -18, josta sen voi valita päälle /pois.
[/quote]

Omasta mielestä otin sen pois, mutta pitää tarkistaa onko se muuttunut huollossa.

[Mikkoyli]

Sain polttomoottorin käyntiin kun käyttää kaasun pohjassa P:llä. Silloin starttaa. Pysyy käynnissä myös ainakin kun täppä on poissa kohdasta ”moottori sammuu kun aukaisee oven”.
Kun pysähtyy ajosta pitää laittaa P:lle ennen kuin aukaisee oven ja silloin moottori sammuu.

[315i]

Kun oli 25 pakkasta, ei esilämmitys lähtenyt mullakaan päälle, Taitaa olla niin että lämpöpumppu ei saa noin kylmästä enää lämpöä aikaiseksi. Näytti että lähti, mutta ei lähtenytkään. Kerra käynyt noin, viimeviikolla.

[Mikkoyli]

Onko näissä lämpöpumppu?

[315i]

Omassa ainakin on, kai muissakin. i3 kuulemma on myös sähkövastukset, ne kai toimis kovalla pakkasellakin;)

[Mikkoyli]

Painoin salmiakkia vähän pitempään niin kyllä se lämmitys nyt vasta ajettuun autoon lähti avaimella sisältä päälle.

[lnaukkar]

Onko näissä lämpöpumppu?

Ei ole, siellä on ”webaston paikalla” sähkökäyttöinen 5 kW lisälämmitin nestekierrossa.

[5series]

Onko muilla ilmennyt ongelmaa jossa auto hieman kovemmalla pakkasella pakottaa polttomoottorin käyttöön, vaikka esilämmitys on ajastettu ja akku on täynnä? Vm. 2020 530e kävi jo huollossa jossa vaihdettiin joku safetybox, mutta ongelma jatkuu edelleen. Ajomatkat ovat usein sellaisia että voisin ajaa pelkällä sähköllä, mutta tämä ei ole mahdollista koska auto väkisin käynnistää polttomoottorin. Laakkosen mukaan tuo ei ole normaalia. Lisäksi kiinnostaisi millaista sähkörangea auto teille tarjottelee näin talvisin?

[mj1973]

Mikä on hieman kovempi pakkanen? Kovilla pakkasilla (ainakin yli -15astetta, voi olla jo -10) -vm. 2017 käynnistää polttomoottorin aluksi. Tai tehoja on käytössä vain 5%, jolloin käytännössä polttis käynnistyy heti, kun painaa poljinta. Akku on aluksi niin kylmä, ettei sieltä voi ottaa tarpeeksi virtaa ulos. Näissähän ei ole akun lämmitystä ja kabiinin lyhyt esilämmitys ei lämmitä akkua tarpeeksi kovilla pakkasilla.

[5series]

Mikä on hieman kovempi pakkanen? Kovilla pakkasilla (ainakin yli -15astetta, voi olla jo -10) -vm. 2017 käynnistää polttomoottorin aluksi. Tai tehoja on käytössä vain 5%, jolloin käytännössä polttis käynnistyy heti, kun painaa poljinta. Akku on aluksi niin kylmä, ettei sieltä voi ottaa tarpeeksi virtaa ulos. Näissähän ei ole akun lämmitystä ja kabiinin lyhyt esilämmitys ei lämmitä akkua tarpeeksi kovilla pakkasilla.

Lämpimin missä tämä ilmeni oli varmaankin -5 tienoilla ennen tuota huoltoa. Nyt tänään -19, eilen oli -15 ja silloin se sen teki. Toissapäivänä taisi olla n. -10 jolloin ei vielä käynnistynyt. Minulle oli uusi tieto tuo, että akkujen esilämmitystä ei autossa olekaan. Jännä sinänsä, että liikkeestä sanovat ettei vielä esim. -15 pakkasilla pitäisi polttis lähteä käyntiin.

[nipex]

Akun lämpötilasta moottorin käynistys on tosiaan kiinni. Perstuntumalla raja on juurikin -10 asteen paikkeilla kun sähköajo ei ole aluksi mahdollista. Eli tilanne voi olla juurikin niin että ilma kovempien pakkasten jälkeen on jo lämmennyt vaikka siihen -5 paikkeille mutta se malmikasa on vielä sen veran kylmä ettei tehoja voida ottaa heti ulos tarpeeksi.

[lnaukkar]

Onko muilla ilmennyt ongelmaa jossa auto hieman kovemmalla pakkasella pakottaa polttomoottorin käyttöön, vaikka esilämmitys on ajastettu ja akku on täynnä? Vm. 2020 530e kävi jo huollossa jossa vaihdettiin joku safetybox, mutta ongelma jatkuu edelleen. Ajomatkat ovat usein sellaisia että voisin ajaa pelkällä sähköllä, mutta tämä ei ole mahdollista koska auto väkisin käynnistää polttomoottorin. Laakkosen mukaan tuo ei ole normaalia. Lisäksi kiinnostaisi millaista sähkörangea auto teille tarjottelee näin talvisin?

Normaalia tuo on. Kun akku on kylmä (about +5 saattaa jo riittää tuohon), niin sähköajon tehoa rajoitetaan, enemmän mitä kylmempää. Ja sitten -10 paikkeilla polttomoottori käynnistyy saman tien.

Se mikä merkitsee on kuitenkin se akun lämpötila. Toisin sanoen lämpimästä tallista lähtee sähköllä aina.

[Wonderi]

Mun täyssähköinen leikkaa moottorin tehosta -15°C pakkasella (akun lämpötila) puolet pois. Jos oletaan että hybridin pienemmästä akusta ja pienemmästä sähkömoottoritehosta leikkaantuisi pakkasella vähintään saman verran, jää jäljelle aika vähän hevosvoimia. Ehkä saksalainen insinööri on päättänyt että se ei riitä ajamisen ilon varmistamiseksi, joten käynnistettävä polttomoottori.

[Mikkoyli]

Ei ole kyllä näköjään mitenkään johdonmukaista tämä. Itse mielellään haluaisin päättää kummalla käynnistän ja jos ei autolle sovi niin kertoisi sitten.
Ajoin nyt Ylläkselle kahden moottorikelkan Eurowagon perässä akku täynnä lähtiessä n. 250 km. Mb 350e meni 14 l/100 km, bemu 15,9 l/100 km. Minun Audi Q7 V8 diesel menee 12,7 l/100 km n. 20 km/h lujempaa ajettuna. Eli pieni pettymys. Joutuu tankkaamaan 250 km välein eli kolme kertaa kun käy Ylläksellä. Audilla menee 800 km. Tykkään kuitenkin autosta koko ajan enemmän, mutta eiköhän M5:ssa olisi enemmän järkeä elinkaarikustannuksen ja minun ajojen suhteen. Siihen ei kuitenkaan saa koukkua ja autovero on järjetön. Diesel on tänne edelleen ainakin minulle paras vaihtoehto. Mb diesel hybridi olisi mennyt varmaan kärrynkin kanssa 8 litran pintaan.

[315i]

Melko outoa jos ei lämpöpumppua viitosessa, itse kun on helteeillä, lasten pyynnöstä on voinut kauppareissulla laitta ilmastoinin päälle, ja se Suomen toisena helteisenä päivänä kesällä ja saa jäähdytetyn kabiinin.
Voisin väittää jos se pumppu on kolmosessa, se on myös viitosessa, mutta jopa parempana.

[Monni]

Kyllä näitä lämmitettyä ja viilennettyä saa etänä , mutta lämpöpumppua ei ole meidän g20 eikä g30 hybridissä. Eikä käsittääkseni missään muussakaan merkissä.

[Wonderi]

Tesloissakin lämpöpumppu on uutuutena nyt vasta 2021 vuosimallissa, ja sittenkin vain osassa malleja. Hybrideissä ei kai missään.

Joku lämpöpumppuja paremmin tunteva voisi selittää mitä suurta ja kallista tarvitaan lisäksi että jo valmiiksi autoissa oleva kylmäkompressori saadaan myös lämmittämään?

[masaf1]

^4-tieventtiili. Eli ei mitään kallista.

[lnaukkar]

^4-tieventtiili. Eli ei mitään kallista.

Periaatteessa noin, mutta käytännössä varmaan ns. "kaikki menee uusiksi" -- rauta ja softa