BMWforum.fi

Moi, tietämätön tarvitsee vastauksia.

Ajatellaan tilanne missä kesärenkaat (koko/merkki ei tiedossa - 5 -sarjan auto kyseessä), joissa 2 parin renkaassa kulutuspintaa 4-5mm ja 2 muuta paria (oletettavasti takarenkaat) käytännössä finaalissa. Kertooko revittelystä vai onko ihan normaalia että takarenkaat kuluvat noinkin paljon huomattavasti enemmän mitä eturenkaat?

Sanoisin että ihan normaalia

Mulla on kaikissa bemareissa ollut tasainen rengaskulutus

Kyllä mulla kuluu takarenkaat enemmän. Ei tosin noin radikaalisti kuin tuossa aloituspostuksessa. Viime kesän jälkeen kesärenkaissa muistaakseni 5mm takana ja 6mm pintaa edessä.
Xdrivessa varmaan kuluu tasaisesti.

micqo kirjoitti:Moi, tietämätön tarvitsee vastauksia.

Ajatellaan tilanne missä kesärenkaat (koko/merkki ei tiedossa - 5 -sarjan auto kyseessä), joissa 2 parin renkaassa kulutuspintaa 4-5mm ja 2 muuta paria (oletettavasti takarenkaat) käytännössä finaalissa. Kertooko revittelystä vai onko ihan normaalia että takarenkaat kuluvat noinkin paljon huomattavasti enemmän mitä eturenkaat?

Ihan tuttua vaikka ajan 90% ajosta matkaa.

Olettaen että esimerkin 5-sarjalainen on takavetoinen, niin minusta tuo on normaalia. Omien kokemusten mukaan riippuu hieman renkaasta kuinka suureksi etu- ja takakumien kulutusero muodostuu, mutta aina on takarenkaat kuluneet takavetoisissa selvästi nopeammin kuin eturenkaat. Toki ajotavallakin oma merkityksensä tässä asiassa on.

Mitä pehmeämmän renkaat = treadwear arvo pieni, niin sitä nopeammin vetävät renkaat kuluvat ja sitä suurempi ero on vetämättömiin. Vajaavetoisissa ihan sama juttu niin etu- kuin takavetoisissakin omien kokemusten mukaan.

Noin 2mm enemmän olivat kuluneet takarenkaat viimekaudella verrattuna eturenkaisiin. Nyt kun vaihdoin paikat niin pitäisi kai syksyllä olla taas kaikki tasan, jos ajot osapuilleen saman verran. Tietysti jos ne olisi erikokoiset niin, ettei paikkoja voi vaihtaa, niin sitten takarenkaat vaan kuluu nopeammin ja sillä selvä.

Mistäs noista tietää, onko edes samaan aikaan laitettu alle, vai onko esim. puolet renkaista jo vaihdettu aiemmin...

pmj kirjoitti: Xdrivessa varmaan kuluu tasaisesti.

Kyllä takaset kuluu vauhdikkaammin. Ero on niin selvä että vaihtelen sekä kitkat että kesärenkaat uusiin pareittain. Koko setin vaihtamalla jäis aina 2 turhan hyväkuntoista käsiin.

masaf1 kirjoitti:Mistäs noista tietää, onko edes samaan aikaan laitettu alle, vai onko esim. puolet renkaista jo vaihdettu aiemmin...

Renkaiden ikä (DOT-luku) voi paljastaa jotain tuohon liittyvää.Ei tietenkään mikään varma kikka.Mutta jos rengasparien ikäero on vuosi tai enemminkin,niin voisi jotain päätellä.

PS.Ämmäläisellä meni setti tai parikin takarengas settiä kesässä.

Kyllä noin voi näköjään käydä - ainakin revittelemällä. Emännän Juke Nismossa (anteeksi väärän merkin off topic) oli kesärenkaat saatu eturenkaiden osalta täysin sileiksi yhdessä kesässä ja takarenkaat olivat vielä ihan hyvät.

Kiitän vastauksista - selvensi mukavasti

Pitkästä aikaa kun ollut takavetoinen niin näyttää siltä että joka kolmas vaihtokerta on 4 rengasta ja siinä välissä pari kertaa pelkät takarenkaat.

Nelikossa syö ihan tasaisesti akseleiden välillä.

Molemmissa autoissa tosin renkaan sisäreunalla kuluminen tuplavauhdilla ulkoreunaan verrattuna.

-p

phuksi kirjoitti:Molemmissa autoissa tosin renkaan sisäreunalla kuluminen tuplavauhdilla ulkoreunaan verrattuna.

-p

Meidän nelikoissa säädettiin camper 30min pystympään tehtaan ohjearvojen minimistä,niin loppui tuokin ongelma. Nyt kuluu renkaat kauttaaltaan tasaisesti.

Heguli31 kirjoitti:

phuksi kirjoitti:Molemmissa autoissa tosin renkaan sisäreunalla kuluminen tuplavauhdilla ulkoreunaan verrattuna.

-p

Meidän nelikoissa säädettiin camper 30min pystympään tehtaan ohjearvojen minimistä,niin loppui tuokin ongelma. Nyt kuluu renkaat kauttaaltaan tasaisesti.

Vaikuttiko mitenkään ajettavuuteen?

Ei normaalissa maantie/kaupunkiajossa huomaa mitään poikkeavaa. Ja radallehan nämä nelikot ei ole tarkoitettukkaan. Siellä voisi ehkä eroja huomata mm. kovemmissa kaarrenopeuksissa.

Eli mitä matalamman profiilin (jäykkärunkoisilla) renkailla ajetaan sitä vähemmin renkaan rungon joustoa tapahtuu. Tästä hyvä esimerkki nykyiset RFT renkaat. Rungon joustamisella kuitenkin voidaan hieman kompensoida suuren negatiivisen camperin vaikutusta rengaskulumaan.

Eli jos heitetään karrikoituna esimerkkinä 245/35R20 tai 245/65R20 renkaat ja camperit siellä -2.0ast,niin tuo löysä 65-sarjalainen joustaa rungoltaan jo niin paljon,että se antaa camperia reilusti anteeksi. Ja tuo kumi kuluu suht tasaisesti.

Kun taas tuo 35-sarjalainen kulkee täysin sisäkantillaan ja syö kulutuspinnan nopeasti sileäksi. Ja jos yrittää rengaspaineilla tuota "korjata",niin paineen pienentäminen hajoittaa renkaan rungon.