Yleinen kesärengaskeskustelu

[laituri]

Het ku mä pääsin sissään heitämpä kysymystä kehhiin. Jo vain se nakkas pulman kun bimmeriin sekkaannuin. Tämähän se vasta rengasviidakko on tässä merkissä. Nyt eka bemari alla ja heti pukkas ongelman, alla vakioalut 17 tuumaset ja nyt haluan 19" ja eteen jottai 8.5" ja taakse 9.5 leveät(onko soppelimitat?) ja ennenkaikkea mikä pittää olla et jotta ei raavi suojiin autona on 335 farkku tiisseli 2009 vm, OIsinhan mä tietysti voinu ettiä pitkästä jonosta ja kysytyistä mut mulle on hepreaa nää bemarin merkinnät....

Leveydet on sopivat ja tuonne menee taakse myös 10,5" tarvittaessa. Mulla oli samanlaisessa pre-LCI mallissa rengastuksena edessä 235/35 ja takana 265/30. ET oli edessä 30 ja takana 32, eikä ottannut millään kuormalla mihinkään kiinni.

[xstr]

Pitäisi tilata Kesärenkaat. Rengaskoko 225/45/17. Onko forumilaisilla kokemeuksia Dunlopin renkaista? Continental olisi varmaan suht varma valinta. RFT ominaisuudesta olen ajatellut luopua. Nykyset Bridgestone potenzat (RFT) ei toimi näillä teillä ja urilla. Olen ajatellut jotain 115€/kpl hintaluokkaa netistä tilattuna + asennus.
Hyviä kokemuksia tässä koossa? Edellisessä autossa toimi Goodyearit jopa RFT:nä, mutta rengaskoko oli aivan eri.

[pumafi]

Dunlop SP Sport RFT:t sulivat alle 20 tkm ajosuoritteen. Kaikki muut ns. merkkirankaat ovat toimineet hyvin (Michelin, Goodyear, Pirelli, Bridgestone, Continental ja Nokian) ja nuo Dunlopit oli aivan sudet. E60:n ensiasennusrenkaat aikanaan.

[JKE61]

Tilasin rengas-onlinestä Michelin Pilot Sport 3:t (245/45/18V). Nyt ovat alla kolmatta päivää ja kulku sekä äänimaailma ovat ihan toista kuin Contin vastaankokoisilla rft-renkailla. Rengasmelua on joo, mutta sävy on matalampi ja tärkeintä on ettei auto hae joka uraa ja on jotenkin levollisempi. Motarin varjopaikoilla pitää vielä olla tarkkana kun tien pinta näyttää kuuraiselta.
Joissain autoissani on ollut Dunlopeja, mielestäni olivat äänekkäitä. Ainakin 9-5 Saabin 225/45/17 -koossa pitivät karseeta mölyä.

[phuksi]

Tänään koitti se päivä, että auto pestään suolahiekastta ja suvikumit laitetaan alle. Paineiden tarkastus, kompura ja pulttipyssy esille. Minihallitunkkiin hollille tuoreeltaan jääkiekosta modattu adapteri joka sopii auton nostopaikkaan. Nelipää ja 550mm varsiavain varuiksi esille. Renkaat tallinnurkkiin hollille. Ja formulatyyliin liikkeelle. Pulttipyssyllä ekaan pulttiin.

Ei inahdakaan. Nelipäällä kokeilu - piukassa on. Pitkällä varrella voimalla ja avot alkoi löystymään.

Seuraava pultti pyssyllä. Ei aukea. Nelipäällä. Ei aukea. Pitkällä varrella ja jep, taas lähti löystymään.

Se olikin sitten siinä. Muut ei lähteneet millään. Ei sitten millään. Ei edes kunnnon hylsyllä joka on todella jämpti ja jolla uskaltaa koko painolla vääntää pitkällä varrella.

Sen verta otti päähän että seuraavaa rengasta en viitsinyt edes koittaa.

Ajoivat sitten pultit liikkeessä, josta talvirenkaat ostin, niin piukkaan kun kompurasta varmaan lähti. Ja niillähän lähtee. Ei auta oman tallin vehkeet siinä. Ottaa pattiin. Tunnin iltahommasta tulikin sitten puolenpäivän homma. Miksi niitä ei voi laittaa oikeaan momenttiin? Ei ole koskaan rengas pudonnut kun on itse laittanut ja aina on auennut - ihan sillä kotikompuralla ja pulttipyssyllä jossa näköjään vähän naftisti potkua näihin hommiin.

-p

[marko]

Miksi niitä ei voi laittaa oikeaan momenttiin? Ei ole koskaan rengas pudonnut kun on itse laittanut ja aina on auennut

Minulle korjaamon setä sanoi että heidän kompurapulttikone lakkaa vääntämästä kun saavuttaa sen oliko se nyt 120 nM. En tiedä pitikö paikkaansa. Lukkopultti pitäisi jättää vielä huomattavasti löysemmälle eikä vetää edes momenttiin.

Miten ne pultit sitten aukesivat?

[Juha]

Tuo oli uutta, että lukkopulttia ei saa vetää samaan momenttiin. Mitähän haittaa siitä on?

Itse olen iät ja ajat vetänyt kaikkien penareideni pultit 140Nm. Hyvin pysyy ja lähtee auki. 120Nm tuntuu jotenkin liian löysältä, eikä tule turvallinen olo

[TR2013]

Lukkopultteja en enään anna vaihtajan vetää pyssyllä paikoilleen.
Keväällä vaihtaessa piti olla kaksi asentajaa, että saivat pultin auki rikkomatta sitä. Toinen metrin vivun päässä ja toinen varmistamassa, että avain pysyy tiukasti pultissa.

[phuksi]

Miksi niitä ei voi laittaa oikeaan momenttiin? Ei ole koskaan rengas pudonnut kun on itse laittanut ja aina on auennut

Minulle korjaamon setä sanoi että heidän kompurapulttikone lakkaa vääntämästä kun saavuttaa sen oliko se nyt 120 nM. En tiedä pitikö paikkaansa. Lukkopultti pitäisi jättää vielä huomattavasti löysemmälle eikä vetää edes momenttiin.

Miten ne pultit sitten aukesivat?

Niinhän se pitäisikin pulttipyssy säätää. Mullakin on tallissa pyssyssä kolme eri momenttia joista voi valita. En muista ulkoa mitkä ne momentit on mutta löysimmällä muistaakseni riitti. Tiukin taisi olla 350Nm.

Mutta eihän ne auennut... Sehän tässä ottaakin päähän. Ei mitenkään. Pelkäsin varrella vääntäessä, että hajottaa kiinahylsyn. Voimahylsy auttoi vähän kun se oli normihylsyä jämptimpi ja kestää. Tai sitten tosiaan lipeää ja mennessään pyöristää pultin nurkat ja keräilen itseäni tallinnurkasta. Voima kun ei tule ihan suorassa vaan vähän vinossa kulmassa niin se hylsy kampeaa itseään pois.

Nyt on sitten vaihtoehto mennä jonnekin missä on järeä kompura tai sitten vaan rengasliikkeeseen. Voi olla että on helpoin kääntyä paikallisen huoltoaseman puoleen että avaavat vaan kompuralla pultit jos lähtee ja paan ne käsillä uudelleen kiinni. Ei tarttis raahata kumeja minnekään, menee vain hetken ja saan homman tehtyä tallissa joskus iltamyöhällä kun päivä on paketissa.

-p

[marko]

Lukkopultteja en enään anna vaihtajan vetää pyssyllä paikoilleen.
Keväällä vaihtaessa piti olla kaksi asentajaa, että saivat pultin auki rikkomatta sitä. Toinen metrin vivun päässä ja toinen varmistamassa, että avain pysyy tiukasti pultissa.

Joo, just tuon takia. Niiden kuviot hajoaa tosi helposti, koska vastapultti ei pysy kunnolla paikallaan. Itse olen laittanut suurin piirtein silleen että ei käsin saa auki väännettyä.

Mitä momentteihin tulee, niin 120 nM on käsittääkseni spekseissä, mutta toisaalta mun auto on kai kevyempi (n. 1700kg) kuin vitossarjalainen, joten ei näitä välttämättä vertailla. Aika pitkään menin 100 nM vanhasta muistista, kun e36:ssa oli tämä momentti.

[Aero]

Minä neuvottelisin avaustyöstä ne talvirenkaat asentaneen lafkan kanssa, jos se vaan on mitenkään järjellisellä etäisyydellä. Kohteliaasti ja asiallisesti, mutta tiukasti asenteella "te ne ylitiukkasitte, te ne avaatte".

[phuksi]

Minä neuvottelisin avaustyöstä ne talvirenkaat asentaneen lafkan kanssa, jos se vaan on mitenkään järjellisellä etäisyydellä. Kohteliaasti ja asiallisesti, mutta tiukasti asenteella "te ne ylitiukkasitte, te ne avaatte".

Tämä oli ensimmäisenä mielessä kun rupes saikkoon. Riippuu vähän fiiliksestä. Voi olla että käynkin siellä rengasliikkeessä vaan avauttamassa pultit ja avaimella kiinni. Samalla vaivalla kun suojaan auton, pakkaan renkaat, siivoan likaisten talvikumien paskat autosta ja puran konttia yms. vaihdan ne jo itse. Ja samalla voi vilkasta jarrut ja puhdistaa nekin.

Totta tosiaan, että 120Nm tuntuu aika löysälle kun sellasia availee. Mutta vaihdappa nyt tollanen koneella valmiiksi "kiinni leikattu" vaikkapa tien päällä...

-p

[phuksi]

Ottipa vähän eforttia tällä kerralla. Kävin rengasliikkeessä pyytämässä että avaavat koneella ja laittavat "kevyesti" kiinni. Ei meinannut kolme pulttia lähteä heidänkään pyssyllä mutta aikansa kun antoi nakuttaa niin löystyi. No sain kotona vaihdettua kolme pyörää mutta yksi pultti edelleen niin piukassa ettei aukea. Rengaskauppa oli jo mennyt kiinni niin kurvasin paikalliselle huoltoasemalle josko heidän pyssyllä lähtisi auki. Ei lähtenyt silläkään. Oli kevyesti kiristetty. Lopulta muutamalla napakalla lyönnillä ja pyssyllä sitten lähti. Ja pultin kanta aika pitkälti entinen.

Mutta nyt on suvikumikausi avattu.

-p

[Squamish]

^Huh, aikamoinen taistelu, onneksi sait pultit auki ilmeisesti ilman vahinkoja. Kannattaa kuitenkin laittaa pultit vaihtoon.

BMW:n pyöränpulttien oikeat kiristysmomentit on lueteltu täällä: http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=66&t=6797#p65037

[Heguli31]

Asiaa sivuten,miksi niitä lukkopultteja tarvitaan?Omista vessoista ne lentää aina ensimmäiseksi kuikkaan.Vai onko pyöriä joltain viety nykyisistä autoista?

[Juha]

Asiaa sivuten,miksi niitä lukkopultteja tarvitaan?Omista vessoista ne lentää aina ensimmäiseksi kuikkaan.Vai onko pyöriä joltain viety nykyisistä autoista?

No niinpä!

Mulla vaihtuu autot niin usein, että ei aina ole tavallisia pultteja korvikkeeksi... Aivan turhia kyllä ovat.

[marko]

Asiaa sivuten,miksi niitä lukkopultteja tarvitaan?Omista vessoista ne lentää aina ensimmäiseksi kuikkaan.Vai onko pyöriä joltain viety nykyisistä autoista?

Omalla asuinseudullani ole nähnyt parkissa olevia autoja ilman renkaita, tyyliin tiiliskivet alla. Ja nämä ovat olleet melko tavisautoja. Omastakin autosta on yritetty renkaat viedä, kerran varastettiin koko auto. Samoin fillarit ovat koko ajan vaarassa kun varkaat kärttävät sisälle asukkaiden ovenavausten mukana. Lukkopultit pysyy, vaikka tuskin niistä oikeasti mitään apua on.

[-T-]

Tuntuu olevan yllättävän haastavaa löytää 20 tuumaisia 245/35 & 285/30 rengassettejä. Rengasliike jota olen käyttänyt pidemmän aikaa sanoo saatavuuden olevan huono. Molempiin päihin ei tunnu löytyvän saman valmistajan renkaita. Samalta näyttää nopea rengas-onlinen tutkiskelu. Mistäköhän sitä sitten löytäisi renkaat kesäksi...

[Juha]

http://nettivanne.fi/rengashaku/#page=1 ... el_size=20" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja nelivetoon sitten 275/30-20 eikä 285...

[-T-]

Ja nelivetoon sitten 275/30-20 eikä 285...

Onko tuo 275 oikeasti parempi vaihtoehto? Kehän pituudessa 245/35 vs 275/30 on 1% ero, kun 285/30 renkaaseen eroa on vain 0,1%. Tiedän, että BMW toimittaa autot tuolla 245 - 275 rengastuksella, mutta onko tuolle yhdistelmälle muuta selitystä "paremmuudesta"?