Keskustelua talvirenkaista

[lgr122]

Kyllä nää Hakkapeliitta5:setkin melkoista meteliä pitää.
Pitänee kirjoittaa itselleen muistiin, että harkitsee kitkoja ihan vakavissaan kun seuraavan kerran on uusien renkaiden aika, mutta nyt mennään näillä.

Nyt kun jää ja lumi ovat tulleet, niin ehkei se mökä enää olekaan pääosassa, vaan osaa arvostaa etenemiskykyä ja hallittavuutta. Ihan kelvolliset kumit taitaa olla, mutta takavetoisen ominaisuuksia ei silti pidä unohtaa.
Kun ei pelkää ottaa välillä ylimääräisiä askelia, niin kaikki ok.
(Punainen mersu sen näytti mitä itsekin epäilin, siihen mäkeen ei ole mahdollista parkkeerata ja päästä uudestaan liikkeelle, itse jätin omani hieman etäämmäs.)

[boxey]

Niin, onkohan ne? Tuota renkaan leveyttä on vaikea hahmottaa tällä merkitsemiskäytännöllä. Onneksi on laskurit. Olen samaa mieltä, että ei talvella saa olla liika leveät renkaat: pinta-alan kasvaessa paineentuotto pienenee ainakin per nasta. Sen takia ralliautoissakin on ymmärtääkseni erittäin kapeat renkaat talviolosuhteissa. Sitten on vielä nämä meidän uraiset/polanteiset talvipaanat, jotka haittaa sitä enemmän, mitä levemmät renkaat.

Ei kai sitä leveyttä ole vaikea hahmottaa ( vai ymmärsinkö sinut väärin)kun tuo ensimmäiset 3 numeroa on suoraan millimetreinä renkaan leveys.( tai ainakin lähellä kuten esim TM on niitä joskus testeissään mitannut) 2 seuraavaa on suhdeluku prosetteina renkaan leveydestä.ja viimeiset kertoo tuumakoon.

8" vanteelle ei taida kannattaa 215 rengasta enää laittaa tai tulee osumia vielä helpommin.225 ;sta ei meinaa löytyä nastoilla joten käyköön 235 sitten.

Jep, niinhän se taitaa olla. Olisi mielenkiintoista kuulla kokemuksia renkaista, kun saat ne (ja auton).

[Heguli31]

Varmaan hyvä valinta, mutta harkitsitko Contin 245/50R18 -kokoa? Profiili on sama kuin alkuperäiskoossa ja monesti talvella tiet ovat niin epätasaisia, että ei korkeammasta ilmatilasta ainakaan hirveästi haittaa ole. Toki mittarivirhe on 3%, mutta oikeaan suuntaan. Itsellä on samat asiat mietinnässä.

Ei varmasti sovi pyörimään raapimatta.Pyörät linkussa ottaa johonkin kiinni.Pyörän halkaisijan koko kasvaa 20mm,samoin leveys.Eli akuperäisen koon 225/50R18 muuttuessa 245/50R18.

[Heguli31]

Niin, onkohan ne? Tuota renkaan leveyttä on vaikea hahmottaa tällä merkitsemiskäytännöllä. Onneksi on laskurit. Olen samaa mieltä, että ei talvella saa olla liika leveät renkaat: pinta-alan kasvaessa paineentuotto pienenee ainakin per nasta. Sen takia ralliautoissakin on ymmärtääkseni erittäin kapeat renkaat talviolosuhteissa. Sitten on vielä nämä meidän uraiset/polanteiset talvipaanat, jotka haittaa sitä enemmän, mitä levemmät renkaat.

Pääosiltaan pito nykyisillä talvirenkailla tulee kuitenkin silica-pitoisen kumiseoksen kitkapinnasta ja sen lamelloinnista.Nuo nastat auttaa pidossa vasta sitten oikealla jäällä.Ja leveämpi kitkapinta pitää paremmin kuin kapea.Kun sen renkaan pinnasta on vain hyvin pieni ala tiessä kerrallaan kiinni.Lumessa edettäessä,paksussa loskassa tai oikein spoorisella tiellä tuo renkaiden leveys voi olla haitallista.Yleensä ei muuten.Nastojen iskemäpaineilla esim. 225->245 leveillä renkailla ei varmasti ole havaittavaa eroa.Ainakaan tämän kokoluokan/painoisella autolla.

Automaattivaihteisella autolla noita renkaiden halkaisijoita ei vaan älyttömästi kannata muutella.Eli jos renkaan leveyttä muutetaan,niin se on kompensoitava renkaan profiilia muuttamalla.

[salmol]

Automaattivaihteisella autolla noita renkaiden halkaisijoita ei vaan älyttömästi kannata muutella.

Eroaako tuo jotenkin manuaalivaihteisesta, eli miten tuo vaikuttaa automaattivaihteiseen enemmän?

[Heguli31]

Joissakin automalleissa voi tulla laatikkoon turhaa "luistatusta" liian pitkään,ennen vaihtamista isompaan.Myös turbiinin lukkituminen ei aina ole sellaista kuin se on auton valmistaja suunnitellut.Tämä lisää polttoaineen kulutusta ja voi aiheuttaa ylimääräistä kulumista vaihteistossa.

[GTA1]

Varmaan hyvä valinta, mutta harkitsitko Contin 245/50R18 -kokoa? Profiili on sama kuin alkuperäiskoossa ja monesti talvella tiet ovat niin epätasaisia, että ei korkeammasta ilmatilasta ainakaan hirveästi haittaa ole. Toki mittarivirhe on 3%, mutta oikeaan suuntaan. Itsellä on samat asiat mietinnässä.

Ei varmasti sovi pyörimään raapimatta.Pyörät linkussa ottaa johonkin kiinni.Pyörän halkaisijan koko kasvaa 20mm,samoin leveys.Eli akuperäisen koon 225/50R18 muuttuessa 245/50R18.

Nythän "Heguli31"tuo guote näyttää että minä olisin noin kirjoittanut/kysynyt
Tämän vaihtoehdonhan heitti boxey

[Heguli31]

Sorry,fiksattu.Vähän menee välillä sekavaksi,kun otin sen lainauksen tuosta viimeisimmästä jossa on vastauksissa vastauksen vastausia tjs...

[GTA1]

Katselin noita ääripään vaihtoehtoja rengas/vanne sarjoiksi joita GT;hen tarjotaan alkuperäis vaihtoehtona taka-akselille.
(225/55r17<-> 255/40r19) niissä on kehässä kanssa se 1% muutos 0.73cm.

[Heguli31]

Jos alle laitaan vaikka uudet kitkat,pintaa n.10mm.Vaihtokunnossa loppuunajettuna pintaa jäljellä n.3-4mm.Tällöinkin renkaan vierintäkehä muuttuu jo helposti tuon verran,kun halkaisijakin muuttuu n.15mm.Vähän sama kuin vaihtaisi 50-sarjalaisen tilalle 45-sarjalaisen rengassetin.

[boxey]

Herätelläänpäs keskustelua. Onko uusia kokemuksisa etenkin Nokialaisista Hakkapeliitta 8:sta tai R2:sta? Nyt on nähty jo pari pääkallokeliäkin.

[JiiJii71]

Herätelläänpäs keskustelua. Onko uusia kokemuksisa etenkin Nokialaisista Hakkapeliitta 8:sta tai R2:sta? Nyt on nähty jo pari pääkallokeliäkin.

Alla on nyt R2:t 205/50/17 RFT. Vertailukohtana edellistalvena ja alkusyksystä sileiksi ajeittuihin R:än RFT. Rengas muuttunut tanakammaksi, pitävämmäksi, helpommin ohjattavaksi. Parhaat talvirillukat mitä miun autojen alla on ikinä pyörineet!

[314da]

Hakkapeliitta 8:t 205/60-16 pyörineet nyt alla 6000km. Lyhyenä yhteenvetona voisi todeta että mitä liukkaampi keli sitä paremmaksi muuttuvat. Sulalle tielle varmasti on olemassa parempiakin vaihtoehtoja, hiljaisethan nuo kyllä on (sisäänajon jälkeen kun "ulina" hävisi) mutta suuntavakavuus voisi olla parempikin.
Eli jos pitokyky liukkaalla on tärkeää voin suositella mutta jos ajelee pääosin sulia teitä niin kannattaa ehkä valita jotkut muut renkaat.
Eräs kiitosmaininnan arvoinen seikka on että DTC:n kanssa ei ole ongelmia liukkaalla tai sulalla.

[kocha]

Onkos kellään kokemuksia Bridgestonen Blizzak WS70 kitkoista? TM-testissähän nuo pärjäsivät ihan mukavasti tänä vuonna. Olen itselleni noita harkinnut. Tulisivat koossa 225/45R18 tulevan F31 xDriven alle.

[EPJBMW]

Hakkapeliitta 8:t 205/60-16 pyörineet nyt alla 6000km. Lyhyenä yhteenvetona voisi todeta että mitä liukkaampi keli sitä paremmaksi muuttuvat.

Metka juttu, kun meikäläisellä on melkein päinvastaiset kokemukset?
Saman kokoiset renkaat, tosin minulla on RFT:t. Liekö nuo sinun?
Minulla oli viime talven HKPL 7:t ja pito-ongelmien takia vaihdoin näihin kaseihin. Tuntuu kuitenkin, että nuo seiskat pitivät jopa paremmin kuin nämä uudet?
Seiskoilla oli kyllä pito-ongelmia, mutta en huomannut missään vaiheessa sitä luistonestovalon jatkuvaa vilkkumista, mistä muut kirjoittelivat viime talvena.
Nyt näillä kaseilla tuo valo vilkkuu vaikka varsinaista luiston tunnetta ei vielä olekkaan.
Tosin korotin paineita pari viikkoa sitten kokeeksi, kun täällä jotkut kirjaili, että korkeammilla paineilla pitää paremmin?
Kunhan vain ennättisi mittarille, niin itse kyllä pudotan nuo paineet lähes suosituksiin, jossa ne alkujaan olikin.
Silloin renkaissa tuntui lievää "löysyyttä", mutta pito oli milestäni parempi.

[314da]

Metka juttu, kun meikäläisellä on melkein päinvastaiset kokemukset?
Saman kokoiset renkaat, tosin minulla on RFT:t. Liekö nuo sinun?
Minulla oli viime talven HKPL 7:t ja pito-ongelmien takia vaihdoin näihin kaseihin. Tuntuu kuitenkin, että nuo seiskat pitivät jopa paremmin kuin nämä uudet?
Seiskoilla oli kyllä pito-ongelmia, mutta en huomannut missään vaiheessa sitä luistonestovalon jatkuvaa vilkkumista, mistä muut kirjoittelivat viime talvena.
Nyt näillä kaseilla tuo valo vilkkuu vaikka varsinaista luiston tunnetta ei vielä olekkaan.
Tosin korotin paineita pari viikkoa sitten kokeeksi, kun täällä jotkut kirjaili, että korkeammilla paineilla pitää paremmin?
Kunhan vain ennättisi mittarille, niin itse kyllä pudotan nuo paineet lähes suosituksiin, jossa ne alkujaan olikin.
Silloin renkaissa tuntui lievää "löysyyttä", mutta pito oli milestäni parempi.

Minulla on normi renkaat. Paineistahan nuo on tosi tarkat, nyt paineina 2,4/2,6 ja jos siitä nostaa niin suuntavakavuus kärsii ja jos laskee niin käy liian löysäksi. Minulla oli edellisessä autossa HKPL 7:t ja kyllä nämä siihen verrattuna pitää paremmin, sama juttu jos vertaa tuohon kakkosauton GY Ice Articeihin niin kyllä nämä liukkaalla on paremmat.
Jotenkin tuntuu että nämä HKPL 8:t olisi varmaan paremmat hiukan matalaprofiilisempana esim. 225/50-17 koossa.

[melperri]

"Herätelläänpäs keskustelua. Onko uusia kokemuksisa etenkin Nokialaisista Hakkapeliitta 8:sta tai R2:sta? Nyt on nähty jo pari pääkallokeliäkin."



Nyt vajaa 1000km takana uusilla Hakkapeliitta R2:lla ( ei RF ) E70:ssä. Ei pahaa sanottavaa , pito vaikuttaa jäälläkin hyvältä. Äänitaso on miellyttävän vaimea , äänen korkeus hieman suurempi ( jollottavampi ) ,kuin vanhalla R:llä Paineet edessä ja takana 3.0. Suuntavakaudessa ja ohjattavuudessa ei ongelmia , kuten ei koskaan ole ollut minkään muunkaan talvirenkaan kanssa. Normaalissa liikenteessä pieni pehmeys tuntumassa on vain etu , kyyti on rauhallista ja mukavaa , kun rengas ei reagoi liiana terävästi ohjauslikkeisiin. Rata-ajo on tietysti eri asia.

[Cor_Major]

Itsekin olen edelleen erittäin tyytyväinen R2:iin kaikin puolin, ei pelota edes liukkaalla vesi-/jääpinnalla, kun pitää nopeuden asiallisena. Kokonaisuutena paras talvirengas mitä mun autoissani on ollut ja mitä olen kokeillut.

[KariFi]

Kokonaisuutena paras talvirengas mitä mun autoissani on ollut ja mitä olen kokeillut.

Samat kokemukset.

[awwshit]

Osaako täällä kukaan vastata / onko kokemusta, pyöriikö e91 alla rengas koossa 215/50/17?
Koitin googlettaa mutta en jaksa nyt lukea koko rengaskeskustelua läpi, jos vaan joku tietää niin jos viittis kertoa, tietää lyönkö kaupat lukkoon renkaista.