BMWforum.fi

villek kirjoitti: ↑26 Huhti 2018, 14:38 Uusi käyttäjä ilmoittautuu!

Mielenkiinnolla etsiskellyt tietoa näistä N20 2012 vuoden jakopään ongelmista ja valitettavasti pääsen mukaan joukkoon.

Autona siis 320i F30 ja menty 86t, 2012 ja ei tietysti takuuta jäljellä.
Vähäset kilometrit selittyy aika pitkälti sillä että ollut ensimmäiset vuodet liisarina.

Kysymyksiä monia:

1. Kannattaako tyrkyttää Autokokeskukselle/Laakkoselle vedoten vähäsiin kilsoihin?

2. Onko täällä kenelläkään kokemuksia jos omakustanteena vaihdettu vaan tuo öljypumpun ketju ja ratassarja
millasesta hintaluokasta puhutaan?

3. kannattaako uusia koko jakopää samalla?

Autoni on 328i F31, 2012, ei takuuta, ei premiumia. Auto haiskahti käryävältä öljyltä ja huollossa pyysin tarkistamaan, tuloksena:

Autokeskukselle todettiin että öljypumun ketjumoduuli vinkuu (tämä muuten saletisti tyyppivika, koska vähän jokaisella tuntuu pamahtavan ja vinkuvan) ja pitää vaihtaa. Vaihdon yhteydessä jakopää vaihdetaan aina samalla.

Vetosin vähäisiin kilometreihin (66t) ja vaadin myös auton myynyttä liikettä mukaan kekkereihin. BMW tuli vastaan Goodwillillä ja samoin myyntiliike. Kokonaispotiksi tuli noin 1300e.

Parasta asiassa: Auto haistahtaa taas palaneelta öljyltä näyttää vuotavan. Eli takaisin vain korjauskierrokselle vol4, vtmp.

Toivottavasti homma selviää!

Tosiaan itsellä selvisi tuo samalla tavalla, potti tosin taisi olla 1400€ ja hilut päälle.

Sen verran oli sen jälkeen muutakin kun ajamisen iloa että viikko sitten vaihdoin auton.

Onko kenellekkään vaihdettu pyörän laakereita? Alkoi ulisemaan hieman epöilyttävästi ja kuulostaa samalta kuin edellisen pemun aikansa palvellut etulaakeri. Tosin auto on vasta 29000 ajettu ja toukokuussa hankittu uutena...
E92 sa sentään painaa 150 000 tai jotain.

Mulla meni 100tkm paikkeilla etupyöränlaakerit vaihtoon.
Näin lämpötilojen heitellessä kuuluu välillä outoja ääniä, jotka tallisulattelussa katoaa.

Vuorokauden lämpöisessä tallissa ja ei muutoksia. Eikä merkitystä ajaako bensalla, sähköllä vai rullaako vapaalla. Mut keskiviikkona ollaan viisaampia.

Oikean etupyörän laakeri sökö. Eipä kestäny kauaa...

315i kirjoitti: ↑23 Tammi 2019, 20:51 Oikean etupyörän laakeri sökö. Eipä kestäny kauaa...

Damn

Tuliko mitään selitystä miksi hajonnut? Noin pienet kilometrit niin täytyy olla joko alunperin viallinen laakeri tai voitelu pettänyt.

Vaihto ens torstaina, voi jatkaa ajoa ja sen kummempaa eivät osanneet sanoa.

Onkos F31 316i vm 2015 ajettu 130tkm huolta ketjuviasta?

Jokerdef kirjoitti: ↑24 Tammi 2019, 07:35

315i kirjoitti: ↑23 Tammi 2019, 20:51 Oikean etupyörän laakeri sökö. Eipä kestäny kauaa...

Damn

Tuliko mitään selitystä miksi hajonnut? Noin pienet kilometrit niin täytyy olla joko alunperin viallinen laakeri tai voitelu pettänyt.

E90/91 oli myös samaa vaivaa jossain yksilöissä jo 20-30tkm ajettuna, olikohan vaan joku huono sarja laakereita.

Laakerin vaihto ja auto kunnossa, annettiin avaimet kätee ja toivotettii hyvää matkaa En kyselly sen enempiä.

Minulle tuli täällä Ruotsissa tänään kutsu jälkiasenteisen lumiventtiilin asennukseen, jonka siis pitäisi käsitykseni mukaan estää juuri täälläkin aiemmin mainitut turbon siipien hajoamiset kun jäätä kertyy imusarjaan. Sain ajan vasta parin viikon päähän joten en vielä pysty kommentoimaan mitenkään työtä. Omassani olikin alkanut jo turbo vinkumaan eli saan varmasti ja toivottavasti myös sen korjattua samalla

TurboKoo kirjoitti: ↑28 Maalis 2019, 16:17 Minulle tuli täällä Ruotsissa tänään kutsu jälkiasenteisen lumiventtiilin asennukseen, jonka siis pitäisi käsitykseni mukaan estää juuri täälläkin aiemmin mainitut turbon siipien hajoamiset kun jäätä kertyy imusarjaan. Sain ajan vasta parin viikon päähän joten en vielä pysty kommentoimaan mitenkään työtä. Omassani olikin alkanut jo turbo vinkumaan eli saan varmasti ja toivottavasti myös sen korjattua samalla

No tuohan olisi hieno uutinen jos ovat ratkaisun keksineet! Pääsisi eroon joka talvisesta turbon vaihdosta.

Laitapahan päivitystä tilanteesta kun asennus hoidettu.

Tuli takaisinkutsukampanja "Lumiventtiilillä varustetun imuäänenvaimentimen jälkiasennus", ilmeisesti tuo kampanja pyrkii ratkaisemaan turbojen hajoamisen talvella imusarjan jäätyessä. Vaikka talvikelit olivat ohi niin varasin ajan ja tekivät Laakkosella asennustyön, mutta kertoivat että turbo taitaa olla sökö äänestä päätellen. Nyt sitten vaihdetaan se turbo. Vuonna 2017 valmistettu 320d, ajettu alle 33 tuhatta, takuu voimassa ja vaikka ei olisikaan... käräjille. En kyllä mitään erikoista ääntä ole kuullut, mutta korkeat äänet ylipäätään ovat minulta jääneet jonnekin intin ampumaradalle. Ehkä meno tuntui hiukan aikaisempaa nuhaisemmalta, kun vertaa Laakkosen sijaisautoon (samanlainen 2019 malli). Saa nähdä mitä kaikkea turbon hajoaminen on rikkonut sisempänä koneessa.

^eipä se tossa mitään helposti riko. Mulla vaihettiin turpo 28 tkm kohdalla, huomas paskomisen heti kun vakiomatkan kulutus pomppas pari litraa. Mut olikin siiven lavat kunnolla solmussa. Jos niissä jotain pientä iskua jääkikkareista ja ns. vikaantunut on niin väitän ettei 99 % ajajista huomaa mitään, varsinkin kun B47 uusikin turbo vislaa aavistuksen kylmällä koneella.

F31B47N57vm2017 kirjoitti: ↑11 Touko 2019, 21:05 Tuli takaisinkutsukampanja "Lumiventtiilillä varustetun imuäänenvaimentimen jälkiasennus", ilmeisesti tuo kampanja pyrkii ratkaisemaan turbojen hajoamisen talvella imusarjan jäätyessä.

Pakko nyt vihdoin ääneen mainita (vaikka vähän viilausta onkin) että kyse mitä todennäköisimmin on ilmafiltterin ja ahtimen välisestä imuputkesta, eikä suinkaan imusarjasta. Meinaan kun imusarja on ahtimen jälkeen, välijäähdyttimen ja moottorin välissä juuri ennen venttiilikoneistoa, niin jos sieltä pääsee jäätä rikkomaan ahdinta kun ilmaa työnnetään väkisin juuri toiseen suuntaan niin vika tuskin on enää sitä tasoa, että autolla vielä ajetaan.

Jep, mun ykköseen vaihdettiin just toi turbon imuputki, jäi sanomatta. Ei siinä kyllä mitään venttiiliä ole, tarkoittaiskohan lumiventtiili sitten vaan jotain Z-sokkeloa/ritilää tms. putken sisällä. Tosin tää nyt oli pari kk sitten, mutta Ruotsista tilasivat parannetun imuputken, turbojahan nyt löyty hyllystä Laakkosella :D

Taitaa olla paras tapa suojata turboa se, että kovilla pakkasilla ei aja... Itelläki kuitenkin lämmin talli ja silti jäät paskoi turbon. Tosin en mä aina talliin pistä (jos suolapaskanen auto).

Oma F36 vm.2016 ei kuulu kampanjan piiriin. Turbo vaihdettu jo kahdesti, ens talvena varmaan taas...

On kyllä uskomatonta kun BMW yhdestä fataalista viasta selviää (ketjuongelmat) niin toinen saadaan lanseerattua uuteen moottoriin. Seuraavat vuodet pusketaan ulos sitten erilaisia purkkaviritelmiä ja aina uuden kohdalla kerrotaan ongelmat ovat historiaa...

Tucee kirjoitti: ↑13 Touko 2019, 13:41 Oma F36 vm.2016 ei kuulu kampanjan piiriin. Turbo vaihdettu jo kahdesti, ens talvena varmaan taas...

Ei mullakaan, mutta sain päivitetyn putken kun turbo paskoi.