Servotronic ja Säätyvä Sport-ohjaustehostin?

[eWave]

Olen uuden F30:n tilauksen jälkeen jäänyt pohtimaan sitä, olisiko tilaukseen pitänyt lisätä mukaan vielä Servotronic ja kenties myös Säätyvä Sport-ohjaustehostin. Yritin tutustua molempiin niin BMW:n sivuston kuin F30:n esitteenkin kautta, mutta en täysin ymmärrä näiden lisävarusteiden toimintaa. En siis tiedä pitäisikö näitä varusteita haluta mukaan vai ei. Ohjaustehostimen välityksiin ja siten herkkyyteen lienevät vaikuttavan, mutta en osaa suhteuttaa lisävarusteen tuomaa muutosta vakioon . Kenties joku foorumilaisista osaisi auttaa selventämään näiden toimintaa nimenomaan vakio-ohjaukseen nähden.

Servotronic:
Olen käsittänyt, että erityisesti hiljaisissa nopeuksissa ohjaus on suhteessa vakio-ohjaukseen herkempi/kevyempi ja siten auto on helpompi käsitellä esim. pysäköidessä. Onko ohjaus erilainen (jos, miten) vakio-ohjaukseen nähden esim. 120 km/h tai suuremmissa nopeuksissa, vai onko Servotronicin vaikutus huomattavissa ainoastaan hitaissa nopeuksissa (herkempi) ja suurissa nopeuksissa se vastaa vakio-ohjausta? Lisävarusteen hintahan on varsin pieni, mutta onko vaikutus?

Säätyvä Sport-ohjaustehostin:
BMW:n sivuston mukaan "Ohjauspyörän kääntämisen tarvetta pyöriä enemmän käännettäessä on vähennetty jopa 25 prosenttia. Pysäköinti ja kääntyminen onnistuvat siksi helpommin ja mukavammin, koska kuljettajan ohjaustyö jää vähemmälle". Tarkoittaako edellä kirjattu, että Säätyvä Sport-ohjaustehostin on hitaissa nopeuksissa kuten Servotronic, mutta vielä herkempi? Entä miten ohjaus eroaa vakio-ohjauksesta suuremmissa nopeuksissa, vai eroaako?

Toivottavasti joku osaisi auttaa miestä mäessä ymmärtämään paremmin, mistä näissä lisävarusteissa on kyse. Haluaisin nimenomaan tietää, miten nämä muuttavat vakio-ohjausta jollainen toistaiseksi on tulossa. Tuleva F30 320i tulee perheautoksi, joskin lisäosilla (mm. M sport -paketti, M performance -osia) on pyritty riittävään urheilullisuuteen ja ajamisen iloon niin moottoriteillä kuin mutkateilläkin. Siksi tuntuisi typerälle, jos jokin oikeasti urheilullista ajoa lisäävä lisävaruste olisi jäänyt pois. Rattia jaksan kyllä kääntää, joten pelkästään hiljaisen vauhdin herkkyyden takia en näitä lisävarusteita haikaile

[reku54]

moro, yksinkertaisuudessa homma toimii näin: kevenee hitaassa nopeudessa ja jäykistyy kovemmissa nopeuksissa sekä mutkaan mennessä käännät rattia esim. normaalin puolen kierroksen sijasta vain reilun neljänneksen. Broidin kokemuksesta ekat mutkat oli mennä liikaa käännettynä v..tuilleen mutta nopeasti oppi ja on ollut erinomaisen tyytyväinen. Tilasinkin omaan GT Xdriveen tämän varustuksen.

[TJJ]

Servotronic on jäykempi kovemmissa nopeuksissa, siinä kun ei tarvitse tehdä kompromissia pysäköinnin keveyden ja suuremman nopeuden tarkkuuden suhteen kuten tavallisessa. Servotronic näyttäisi olevan F30:ssä vain erilainen koodinpätkä sähköisen tehostimen ohjauksessa eikä mikään erilainen hammastanko kuten vanhemmissa. Tuon saanee aika helposti myös jälkiasennettua F30:een. Hivenen siis rahastuksen tuntua kun tuo ei voi olla jo vakiona...

Sport-ohjaus taas on karvalakkiversio aktiiviohjauksesta, jota ei enää saa 3-sarjaan. Eli siinä on Servotronic mutta lisäksi hammastangon hammastus on harvempi laidoilla jolloin keskialue on sama kuin vakiossa mutta pysäköidessä ratti kääntyy laidoilla nopeammin harvemman hammastuksen ansiosta. (Oikea aktiiviohjaushan muuttaa välityssuhdetta koko alueella nopeuden mukaan.)

[eWave]

Servotronic on jäykempi kovemmissa nopeuksissa, siinä kun ei tarvitse tehdä kompromissia pysäköinnin keveyden ja suuremman nopeuden tarkkuuden suhteen kuten tavallisessa. Servotronic näyttäisi olevan F30:ssä vain erilainen koodinpätkä sähköisen tehostimen ohjauksessa eikä mikään erilainen hammastanko kuten vanhemmissa. Tuon saanee aika helposti myös jälkiasennettua F30:een. Hivenen siis rahastuksen tuntua kun tuo ei voi olla jo vakiona...

Sport-ohjaus taas on karvalakkiversio aktiiviohjauksesta, jota ei enää saa 3-sarjaan. Eli siinä on Servotronic mutta lisäksi hammastangon hammastus on harvempi laidoilla jolloin keskialue on sama kuin vakiossa mutta pysäköidessä ratti kääntyy laidoilla nopeammin harvemman hammastuksen ansiosta. (Oikea aktiiviohjaushan muuttaa välityssuhdetta koko alueella nopeuden mukaan.)

Kiitos nopeista vastauksista! Tuntuu hieman hämäävälle tuo "Säätyvä Sport-ohjaustehostin" nimenä, jos ero Servotroniciin tulee nimenomaan ohjauksen laitojen harvemmasta hammastuksesta, eli käytännössä eron huomaisi vain pysäköidessä?

Servotronicista vielä: jos tämä eroaa vakio-ohjauksesta siten, että hitaammissa vauhdeissa ohjaus on herkempi ja kovemmissa vauhdeissa jäykempi, niin missä nopeudessa ohjaus mahtaa vastata vakio-ohjausta?

[rob-s]

En muuten osaa vastata kysymykseesi paitsi, että jompi kumpi (servotronic / sport tehostin) kannattaa ottaa autoosi. Normi tehostin on aika jäykkä pysäköidessä.

Itse tykkään erityisesti siitä että se on comfort asennossa kevyempi ja sport/sport+ asennossa jäykempi (siis jäykistyy progressiivisemmin).

[///Marko]

Samoilla linjoilla edellisen postaajan kanssa. Edellä mainituista jompikumpi ohjaus kannattaa sisällyttää tilaukseen. Suosittelen koeajoa eri vaihtoehdoilla mikäli liikkeestäsi löytyy.

Tykkäsin itse servotronicista sport-ohjausta enemmän ja omaan autoon se tulikin jo vakiona. Sportin olisin saanut noin 200 eurolla, eli hinta ei ainakaan vaikuttanut päätökseen. Ilman servoa auto on ainakin leveillä renkailla liian raskas ja vanhanaikasen tuntuinen veivata parkkiin.

[TJJ]

Kiitos nopeista vastauksista! Tuntuu hieman hämäävälle tuo "Säätyvä Sport-ohjaustehostin" nimenä, jos ero Servotroniciin tulee nimenomaan ohjauksen laitojen harvemmasta hammastuksesta, eli käytännössä eron huomaisi vain pysäköidessä?

Servotronicista vielä: jos tämä eroaa vakio-ohjauksesta siten, että hitaammissa vauhdeissa ohjaus on herkempi ja kovemmissa vauhdeissa jäykempi, niin missä nopeudessa ohjaus mahtaa vastata vakio-ohjausta?

Hämäävä termi se tosiaan on ja minäkin luulin aluksi sen olevan samanlainen kuin aktiiviohjaus. Mutta eipä se ole. Variable-sanan voisi toki suomentaa paremminkin.

Se milloin ohjaus vastaa vakiota, on varmaan hankala todeta. Nuo eri tilatkin kun vaikuttaa siihen ja BMW on voinut myös hienosäätää vasteita molemmissa.

Minä ottaisin tuon sport-ohjauksen, silloin pysäköinti ei enää tunnu siltä kuin trukkia veivaisi. Ja kyllä se nopeus voi muissakin tilanteissa olla hyödyksi.

[eWave]

Kiitos vielä kaikille kommenteista ja avusta. Vielä ehti hyvin auton tilausta muuttamaan, joten päädyin lisäämään Servotronicin kyytiin. Eipähän jää myöhemmin sitten harmittamaan.

[salmol]

Kiitos vielä kaikille kommenteista ja avusta. Vielä ehti hyvin auton tilausta muuttamaan, joten päädyin lisäämään Servotronicin kyytiin. Eipähän jää myöhemmin sitten harmittamaan.

Hyvä valinta. Itselläni tuo on ja se on muuten oikein mainio, mutta pikkaisen liikaa se jäykistää mielestäni ohjausta Sport-moodilla. Muuten oikein hyvä, kevyt pikku pyörityksessä mutta vakaa isommissa nopeuksissa. Ehkä vähän liian nopea (vähän kierroksia) tuossa on ohjaus omaan makuuni, tekee ainakin aluksi ajosta hieman kulmikasta.

[-Timo-]

Servotronic ihan jees, kaikennäköisiä kiuluja on pyöritelty.
Lähinnä hyvän huomaa siitä, ettei siihen tarvitse kiinnittää huomiota. Ja tuosta Sportti-versiosta ei kuitenkaan ole kokemusta...

[BRot]

Olen uuden F30:n tilauksen jälkeen jäänyt pohtimaan sitä, olisiko tilaukseen pitänyt lisätä mukaan vielä Servotronic ja kenties myös Säätyvä Sport-ohjaustehostin.

Kannatta ottaa vielä sport ohjaus, sen saa ~200 eurolla ja kaupanpäälle tulee vielä sport+ asento "ajoelämyskytkimeen"

[-Timo-]

Kannatta ottaa vielä sport ohjaus, sen saa ~200 eurolla ja kaupanpäälle tulee vielä sport+ asento "ajoelämyskytkimeen"

No, taas hävisi "mopo" noviisilta...
Siis mulla on "216 Servotronic" ja "7AC Sport Line" varustelu. Ja mulla on tuo sport + myös kytkimessä, eli tuleeko tuo plussa sitten SL-varustelun myötä... ?
Parikertaa tosin vain kokeillut > luistonesto pois. Onko tuossa plus-jutussa sitten myös ohjaukseen vaikuttava tekijä, vaikka siitä en ole maksanut.
Tarttis siis kai kokeilla ihan koeajolla tuotakin, lenkille mars

[Bemuawd]

Eikö se sportohjaus maksa 568€ ja sport automaatti laatikko 253€.

[eWave]

Kannatta ottaa vielä sport ohjaus, sen saa ~200 eurolla ja kaupanpäälle tulee vielä sport+ asento "ajoelämyskytkimeen"

SPORT+ -ohjelma on jo tulossa , se sisältyy omalla kohdalla mm. M Sport -pakettiin sekä Sport-automaattivaihteistoon.

[salmol]

Kannatta ottaa vielä sport ohjaus, sen saa ~200 eurolla ja kaupanpäälle tulee vielä sport+ asento "ajoelämyskytkimeen"

SPORT+ -ohjelma on jo tulossa , se sisältyy omalla kohdalla mm. M Sport -pakettiin sekä Sport-automaattivaihteistoon.

Mutta ei ne läpyskät ja sport automaattiloota ja sport+ moodi tule pelkällä sport ohjauksella, ainakaan minun tietääkseni.

[BRot]

Kannatta ottaa vielä sport ohjaus, sen saa ~200 eurolla ja kaupanpäälle tulee vielä sport+ asento "ajoelämyskytkimeen"

SPORT+ -ohjelma on jo tulossa , se sisältyy omalla kohdalla mm. M Sport -pakettiin sekä Sport-automaattivaihteistoon.

Mutta ei ne läpyskät ja sport automaattiloota ja sport+ moodi tule pelkällä sport ohjauksella, ainakaan minun tietääkseni.

Ainakin manuaaliin tulee pelkällä sport ohjauksella sport+ moodi. Läpysköistä ei tietoa, koska kuuluvat automaattiin.

[BRot]

Eikö se sportohjaus maksa 568€ ja sport automaatti laatikko 253€.

En nyt jaksa kaivaa hinnastoa, mutta sport ohjaus sisältää servotronicin. Pelkän Servotronicin ja sport ohjauksen hinnanero on muistaakseni jotain ~200e. Kannattaa koeajaa jos mahdollista sportilla ja pelkällä servotroniclla.

[alanijar]

Osaatteko sanoa missä tämän yksikkö fyysisesti sijaistee (servotronic control unit)?

[[Zei-M-Zei]]

Varmaa tietoa ei ole, mutta pikaisen googlauksen perusteella malleista riippuen se voisi olla joko peräkopissa tai sitten hanskalokeron takana.