F3x softaviritys

[Böntti]

Diesel ei ole ollenkaan tarkka seossusuhteesta, kunhan on riittävästi ilmaa niin homma ok. Itse asiassa dieselissä kaasupolkimen painaminen lisää vain polttoaineen syöttöä, varsinaista kaasuläppää ei ole. Tai no nykyisissä koneissa on kaasuläppä mutta sitä käytetään vain moottoria sammutettaessa. Bensamoottorin tyyppistä takaisinkytkentää ja seossuhteen hienosäätöä ei ole. Tehdasmoottoreissa koneeseen menee ylimäärin ilmaa, noin 1,3 kertainen määrä laskennalliseen minimitarpeeseen verrattuna. Näin ollen rail-painetta huijaamalla koneeseen menee enemmän polttoainetta, ja happi vieläpä riittää tämän lisäyksen polttamiseen.

[salmol]

Diesel ei ole ollenkaan tarkka seossusuhteesta, kunhan on riittävästi ilmaa niin homma ok. Itse asiassa dieselissä kaasupolkimen painaminen lisää vain polttoaineen syöttöä, varsinaista kaasuläppää ei ole. Tai no nykyisissä koneissa on kaasuläppä mutta sitä käytetään vain moottoria sammutettaessa. Bensamoottorin tyyppistä takaisinkytkentää ja seossuhteen hienosäätöä ei ole. Tehdasmoottoreissa koneeseen menee ylimäärin ilmaa, noin 1,3 kertainen määrä laskennalliseen minimitarpeeseen verrattuna. Näin ollen rail-painetta huijaamalla koneeseen menee enemmän polttoainetta, ja happi vieläpä riittää tämän lisäyksen polttamiseen.

Hyvää tietoa. Eli bensakoneessa yksinkertaiset boxit huijaavat ahtopaineanturia ja löpövehkeissä railipaineanturia. Tulos on molemmissa sama, eli leveä hymy huulille!

[reku54]

Kyllähän ACS-tuningissa on tärkeintä huomioida se, että se on saksalaisen TUV-vakuutussysteemin hyväksymä. Entisissä töissäni jouduin monesti kohtaamaan ko laitoksen paperit ja kyllä sitä pidetään autoalalla Jumalasta seuraavana. Eli kun sen paperi on kädessä, niin "kellään" ei ole nokan koputtamista. Tämä TUV johti myös aiemmin mainittuihin testivoittoihin, joita ketjussa on mainittu. Kyllä se minuakin houkuttaa. Hintahan on messevä, mutta ei kuitenkaan paha siihin nähden mitä se tekee.

[Juke]

Hyvä tosiaan tietää, että mikäli vakiotehot alkavat joku päivä tuntumaan arkisilta, sillä ne varmasti lopulta alkavat, niin 28i:stä saa reilusti pirteämmän pienellä lisäinvestoinnilla.

Minusta ne tuntui arkisilta jo koeajon aikana, ei toki pitäisi teho/suoritusarvojen perusteella, mutta joku siinä tasapaksussa menossa vaan tökki. 35i oli sitten taas sellainen kuin pitääkin.
Muuttuukohan tuon 28i:n moottorin luonnekin samalla kun tuollaisen tehopurkin laittaa? Speedbuster ilmeisesti olisi kätevin kun sen voi itsekin asentaa. Toisaalta AC Schnitzerissä olisi parempi takuu, mutta hinta on hurja.

Kokeilin ennen ostopäätöstä 320d:n ja 328i:n, eikä mielestäni voi todeta, että 328i olisi arkinen. Bensakone ja aivan täysin erilainen tehon tuntu kuin 320d:ssä! Voima on aina läsnä kun siihen on tarve Tasapaksuus on kyllä kaukana!

[Henrik]

Kokeilin ennen ostopäätöstä 320d:n ja 328i:n, eikä mielestäni voi todeta, että 328i olisi arkinen. Bensakone ja aivan täysin erilainen tehon tuntu kuin 320d:ssä! Voima on aina läsnä kun siihen on tarve Tasapaksuus on kyllä kaukana!

Kiitos tästä autokuumeen ja luovutuksen aikaisen täpinän nostatuksesta

Jotekin outoa miten fiilikset autosta vaihtuvat niin radikaalisti. Vuosi sitten kun näitä kahta moottoria vertailin niin 20d tuntui enemmän hauskemmalta kuin 28i. Kun 20d aikanaan luovutettiin mulle, niin fiilis ei ihan ollut enää se sama. Se viimeinen "bofori" ikään kuin puuttui. Kun nyt muutama viikko sitten ajoin 28i:n uudelleen, tällä kertaa raskaammassa 5-sarjan korissa, tuntui oitis, että tämä moottori mun olisi pitänyt alunperin ymmärtää valita.

Ensi viikolla pitäisi olla luovutus.

[japi2010]

Kokeilin ennen ostopäätöstä 320d:n ja 328i:n, eikä mielestäni voi todeta, että 328i olisi arkinen. Bensakone ja aivan täysin erilainen tehon tuntu kuin 320d:ssä! Voima on aina läsnä kun siihen on tarve Tasapaksuus on kyllä kaukana!

Kiitos tästä autokuumeen ja luovutuksen aikaisen täpinän nostatuksesta

Jotekin outoa miten fiilikset autosta vaihtuvat niin radikaalisti. Vuosi sitten kun näitä kahta moottoria vertailin niin 20d tuntui enemmän hauskemmalta kuin 28i. Kun 20d aikanaan luovutettiin mulle, niin fiilis ei ihan ollut enää se sama. Se viimeinen "bofori" ikään kuin puuttui. Kun nyt muutama viikko sitten ajoin 28i:n uudelleen, tällä kertaa raskaammassa 5-sarjan korissa, tuntui oitis, että tämä moottori mun olisi pitänyt alunperin ymmärtää valita.

Ensi viikolla pitäisi olla luovutus.

Näin se mieli muuttuu nimim. kokemusta on

itse ajattelin reilu vuosi sitten että 325d f30 on se josta pidän ja jonka takavetoisuus on se mun juttu, tehoineen ja vääntöineen - tokihan se hyvä oli mutta nyt ajellaan audi S3:lla, jossa bensa ja neliveto - tehokas bensa on oikeasti hyvä laite ja vääntökin vastaa dieseliä. Voisin heittää että perstuntumalla 380nm (s3) bensakoneen vääntö on jotain 318d luokkaa, teoriassa toki enemmän mutta perstuntumalla mitattuna

[Juke]

Kokeilin ennen ostopäätöstä 320d:n ja 328i:n, eikä mielestäni voi todeta, että 328i olisi arkinen. Bensakone ja aivan täysin erilainen tehon tuntu kuin 320d:ssä! Voima on aina läsnä kun siihen on tarve Tasapaksuus on kyllä kaukana!

Kiitos tästä autokuumeen ja luovutuksen aikaisen täpinän nostatuksesta

Jotekin outoa miten fiilikset autosta vaihtuvat niin radikaalisti. Vuosi sitten kun näitä kahta moottoria vertailin niin 20d tuntui enemmän hauskemmalta kuin 28i. Kun 20d aikanaan luovutettiin mulle, niin fiilis ei ihan ollut enää se sama. Se viimeinen "bofori" ikään kuin puuttui. Kun nyt muutama viikko sitten ajoin 28i:n uudelleen, tällä kertaa raskaammassa 5-sarjan korissa, tuntui oitis, että tämä moottori mun olisi pitänyt alunperin ymmärtää valita.

Ensi viikolla pitäisi olla luovutus.

Raskaita öitä edessä
Loistava valinta! Tehoa on kyllä hienosti tarjolla Veljellä X6 ActiveHybrid ja totesi 328i:n terhakammaksi
Suosittelen M Performance putkistoa! Muuttaa soundin makeaksi

[Henrik]

Melko munakkaiksi muuttuu noi soundit tosiaan
https://www.youtube.com/watch?v=MSXnUejiQ2I

[TJJ]

Melko munakkaiksi muuttuu noi soundit tosiaan
https://www.youtube.com/watch?v=MSXnUejiQ2I

Makuja on monia, minä jättäisin kaupan hyllylle tuon putkiston. Tai yleensä kaikki putkistot jotka tuon 4-koneen ääntä lisää...

[GTA1]

Moro,
tossa Henrik :Vaikka hinta oli suht kova ei ole kaduttanut yhtään. No, paljonko ????

Varmaan tarkoitit tämän kysymyksen Tietäjälle. Vastaan silti, koska Königiltä laittoivat pari päivää sitten meiliä 320ix:n ACS:n viriboxista. Hinta on siis 2590€ asennettuna. Se, että onko hinta kova, on hieman suhteellista. Se on kova jos vertaa 600€:n boxeihin. Jos taas miettii, että täysin uuden auton takuu siirtyy ACS:n vastuulle ja jos auto maksaa vaikkapa 55k€ ja harppaus seuraavaksi tehokkaampaan moottoriin 14k€ (arvio) niin eipä tuo ihan kohtuuton hinta ole.

Täytyy myöntää että tuo ACS on jonkin aikaa kummitellut mielessä. Nyt kun hintakin selvisi niin pitää laittaa mietintään, vai odottaisko takuun loppuun? Saksassa hinnat tais pyöriä aika tasan 2k€n tienoissa.

[Sami951]

Moro,
tossa Henrik :Vaikka hinta oli suht kova ei ole kaduttanut yhtään. No, paljonko ????

Varmaan tarkoitit tämän kysymyksen Tietäjälle. Vastaan silti, koska Königiltä laittoivat pari päivää sitten meiliä 320ix:n ACS:n viriboxista. Hinta on siis 2590€ asennettuna. Se, että onko hinta kova, on hieman suhteellista. Se on kova jos vertaa 600€:n boxeihin. Jos taas miettii, että täysin uuden auton takuu siirtyy ACS:n vastuulle ja jos auto maksaa vaikkapa 55k€ ja harppaus seuraavaksi tehokkaampaan moottoriin 14k€ (arvio) niin eipä tuo ihan kohtuuton hinta ole.

Täytyy myöntää että tuo ACS on jonkin aikaa kummitellut mielessä. Nyt kun hintakin selvisi niin pitää laittaa mietintään, vai odottaisko takuun loppuun? Saksassa hinnat tais pyöriä aika tasan 2k€n tienoissa.

Kysyin hiljattain hintaa AC Schnitzerin boksille 328i:hin Kölnissä sijatsevasta Procar Automobile -BMW-liikkeestä.
==
Performance Box for 328i F31 costs 2.465,00 Euro including installing. (about 2 Hours)
The 3rd Year Warranty costs 389,00 Euro
==

[314da]

No nyt on ohjelmoinnit saatavissa Suomestakin BMW Fxx sarjan autoihin.
http://www.chip-tuning.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Vollgas]

Itse tilasin kohta toimitettavaan 435:ni BMW:n omalla Power Kit:llä 306 hv --> 340 hv, 400Nm --> 450Nm ja M Performance
äänenvaimentimella ja pakoputkenpäillä.

Jaa minulla autokuume.....

[salmol]

No nyt on ohjelmoinnit saatavissa Suomestakin BMW Fxx sarjan autoihin.
http://www.chip-tuning.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jep, niin on. +36 heppaa ja +50 nm maksaa 699€. Ei paha.

[314da]

Ja lisää pajoja tuntuu tulevan, kohta saatavilla varmaan kaikilla kunnon pajoilla.
http://optimoiautosi.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Anssi79]

Mihinkähän perustuu tuo tehon nousu
116hv/260Nm -> 176hv/ 398Nm
Vaikuttaa vähintäänkin kohtuulliselta
http://www.optimoiautosi.fi/database/73 ... 6hp-260nm/" onclick="window.open(this.href);return false;

[pena69]

Mikä tuossa arveluttaa?

[salmol]

No onhan tuo 60 heppaa aika iso nousu, prosentuaalisesti yli 50% tehonnousu. Sama kun 320d:ssä olisi ohjelmoinnin jälkeen yli 300 heppaa. Hankala uskoa vaikka miten matalaviritteinen olisi.

[Anssi79]

Mikä tuossa arveluttaa?

Eipä tuossa oikeastaan mikään, 8000km seuraavaan huoltoon ja sitten ohjelma sisään

[GTA1]

Kovat lukemat... 184 heppaiselle 20i ;lle luvataan kanssa. 69hv ja 78nm nousut