F30/F31 Tyyppiviat

[melperri]

On comfort access. Ei kyllä kovin comforttia ole, kun hyppäät takaisin ulos autosta aina uudelleen sulkemaan luukuun. Minulla menee yleensä saman kaavan mukaan, nakkaat tavarat luukkuun, hyppäät kuskin paikalla, samalla hetkellä kun istahtat luukustaa kuuluu kolahdus ja se aukeaa sen pari milliä. Sitten palaa luukun valot.

Eli yleensä luukku näyttää menevän kiinni ja sitten se aukeaa hetken päästä. En sellaista muista, että luukku olisi jäänyt auki kun jätät auton seisomaan, vaan se aina liittyy siihen kun lähdet luukun sulkemisen jälkeen samantien liikenteeseen. Tapahtuu harmittavan usein, yleensä siellä kaupan pihalla yms.

Pitäisi varmaan pajalle viedä.

Samanlainen juttu oli E70 kanssa. Aukesi vähän joskus juuri kun istahti kuskin penkille. Itselläni vika oli siinä , että avainta taskuun pannessa ja samalla autoon noustessa sormi vahingossa painoi kevyesti takaluukun avauspainiketta , jolloin luukun lukitus vapautui.

[BrakeMyWindow]

Tuli takaisin kutsu soitto eilen kuulema tarkastavat imupuolen nokan ja tarvittaessa jotain ehjätään... Auto = F31 320i -13

Olisko pinnat irti nokasta joskus Kawasaki moottoripyörien nokissa oli kyseistä vikaa joissain yksilöissä.

Onkos muille tullut?

[salmol]

Tuli takaisin kutsu soitto eilen kuulema tarkastavat imupuolen nokan ja tarvittaessa jotain ehjätään... Auto = F31 320i -13. Olisko pinnat irti nokasta joskus Kawasaki moottoripyörien nokissa oli kyseistä vikaa joissain yksilöissä.

Ja jos sieltä jokin pinnoite on irronnut, niin missä se on nyt?

[BrakeMyWindow]

Vain luoja tietää jos sekään No kai se liukasteen mukana loppujen lopuksi suodattimeen kulkee

Edit. tuommoinen löyty ja liittyy varmasti tuohon jarrutehostimen toimintaan:

BMW has announced a voluntary recall of 76,190 2012-14 cars over fears of a possible loss of power braking. Units affected include 3-Series, 5-Series, X1, X3, and Z4 models built between May 2012 and August 2013 and equipped with the N20 or N26 turbo four-cylinder motors.

According to the recall bulletin on F30post, the issue stems from a potential restriction of oil supply from the intake camshaft to the vacuum pump. If that pump were to fail, the driver would experience a sudden loss of power braking assist. Applying normal pressure to the brake pedal would then result in vastly increased braking distances.

BMW is already aware of three accidents due to this problem, all on low-mileage cars. Additionally, the National Highway Traffic Safety Administration has received seven reported incidents.

Though there is not a fix at this time, BMW is reportedly working on a solution involving a locking ring inserted onto the camshaft so that oil flow to the vacuum pump remains unimpaired.

For now, BMW recommends that you continue to drive your vehicle until the recall notice is sent to owners in December. The two-hour fix will be conducted free of charge. However, if drivers experience any loss of braking ability BMW recommends that they pull over immediately.

Read more: http://www.leftlanenews.com/bmw-recalls ... z2qB5x3le3" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kartsa]

Kutsut korjauksiin tainneet alkaa??

http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=13&t=5985" onclick="window.open(this.href);return false;

[TR2013]

Ainut huomaamani tyyppivika on 1. takaparkkianturin jäätyminen/toimimattomuus pakkasella.

Parkkianturin vaihto tilattu. Toivottavasti yhden vaihtaminen riittää.

Eilen huoltoon viedessä toimi vielä normaalisti (-10C), mutta tänään sitten aamulla aloitti huutamisen
Pitänee viedä lämpenemään/kuivamaan jonnekin, kun sää ei näytä apuja antavan.

[Bemuawd]

Ainut huomaamani tyyppivika on 1. takaparkkianturin jäätyminen/toimimattomuus pakkasella.

Parkkianturin vaihto tilattu. Toivottavasti yhden vaihtaminen riittää.

Eilen huoltoon viedessä toimi vielä normaalisti (-10C), mutta tänään sitten aamulla aloitti huutamisen
Pitänee viedä lämpenemään/kuivamaan jonnekin, kun sää ei näytä apuja antavan.

Mulla ihan sama ongelma.Mulla huutaa kuljettajan puoleinen taka sensori.

[salmol]

Mulla oli kanssa ja auttaa kun sulattaa päivän lämpimässä tallissa. Vein sen aikanaan takuuhuoltoon, mutta eivät korjanneet / vaihtaneet kun sanoivat että jäätyminen ei ole sellainen asia joka korjattaisiin takuuseen... Eli ei ole anturi rikki, vaan jäässä.

[lao]

Nyt pakkasilla on sitten kolme kertaa ollut kontti, niin ettei sulkeudu auki ollessaan oikean puoleisesta lukitusnapista. Vasen kyllä toimii, mutta ovet pitää lukita sitten erikseen. Mitään ei vaan tapahdu napista eli ovien pitäis mennä heti lukkoon ja sitten kontti lähtee alas, mutta tosiaan nyt on kolme kertaa jäänny oikea lukitusnappi toimimatta. Heti petään kun avaa kontin ja kokeilee, niin toimii.

[TR2013]

Mulla oli kanssa ja auttaa kun sulattaa päivän lämpimässä tallissa. Vein sen aikanaan takuuhuoltoon, mutta eivät korjanneet / vaihtaneet kun sanoivat että jäätyminen ei ole sellainen asia joka korjattaisiin takuuseen... Eli ei ole anturi rikki, vaan jäässä.

Miksi anturi jäätyisi?
Edelliset kerrat olin pessyt auton ennen pakkasia, jonka jälkeen pakkasilla ei toiminut. -> voisi olla vettä anturissa?
Tällä kertaa pakkasilla toimi, mutta kun vietti päivän huollossa, niin jäätyi kylmään tuotaessa. Ja autoa ei pesty/kasteltu huollon aikana (vaikka lupasivat pestä, että voivat testata vikaa). -> mistä vesi anturiin?
Anturille pipoa päähän jos haluaa ettei jäädy? Sain vaihdon takuuseen.

[salmol]

Voi mennä vaikka anturin paikat huuruun ja sitä kautta jäähän, siis kun siirtyy kylmästä lämpimään ja takaisin. Ei ikinä selvitetty mistä johtui muusta kuin siitä että oli mennyt anturiin vettä joka jäätyi ja haittasi anturin toimintaa. Kun suli ja kuivasi paikat, ongelma hävisi. Itse olen sitä mieltä että voisi olla paremmat tiivisteet ettei anturit päästäisi vettä sisään, mutta jäin mielipiteeni kanssa vähemmistöön.

[Wege]

Mulla huusi kaksi kuskin puoleista anturia takana viikon kun pakkaset alko. Menee takuuna vaihtoon. Nyt ne tosin alkoi taas toimia. Satunnaisia virhehälyjä tulee sieltä täältä. Täytyy sanoa että käsittämättömän paskoja antureita käytetään bemuissa kun ei pakkasta kestä yhtään. Kahdeksan vuotta vanhassa Opelissa ei ole jäätynyt koskaan.

Toinen on toi pissapojan nesteen varoitusanturi joka väittää että neste on vähissä vaikka säiliö on täynnä heti kun pakkasta on yli -10.

[J1978]

Mulla huusi kaksi kuskin puoleista anturia takana viikon kun pakkaset alko. Menee takuuna vaihtoon. Nyt ne tosin alkoi taas toimia. Satunnaisia virhehälyjä tulee sieltä täältä. Täytyy sanoa että käsittämättömän paskoja antureita käytetään bemuissa kun ei pakkasta kestä yhtään. Kahdeksan vuotta vanhassa Opelissa ei ole jäätynyt koskaan.

Toinen on toi pissapojan nesteen varoitusanturi joka väittää että neste on vähissä vaikka säiliö on täynnä heti kun pakkasta on yli -10.

Kyllä ne yhtä paskoja on nykyään lähes joka merkissä nuo anturit. Valmistajia, joita automerkit käyttävät ei ole kuin muutamia.

[J1978]

Mulla oli kanssa ja auttaa kun sulattaa päivän lämpimässä tallissa. Vein sen aikanaan takuuhuoltoon, mutta eivät korjanneet / vaihtaneet kun sanoivat että jäätyminen ei ole sellainen asia joka korjattaisiin takuuseen... Eli ei ole anturi rikki, vaan jäässä.

Miksi anturi jäätyisi?
Edelliset kerrat olin pessyt auton ennen pakkasia, jonka jälkeen pakkasilla ei toiminut. -> voisi olla vettä anturissa?
Tällä kertaa pakkasilla toimi, mutta kun vietti päivän huollossa, niin jäätyi kylmään tuotaessa. Ja autoa ei pesty/kasteltu huollon aikana (vaikka lupasivat pestä, että voivat testata vikaa). -> mistä vesi anturiin?
Anturille pipoa päähän jos haluaa ettei jäädy? Sain vaihdon takuuseen.

Mulla on kyllä monessa autossa aina välillä joku anturi huutanut hetkenaikaa pakkasessa. Niin bemuissa kuin volkkareissa. Kyllä puskuri on silloin ollut aina jotenkin huurussa tai kohmeessa kuin näin on tapahtunut.

[ilpo]

Eri auto, mutta mulla ei ollut vuoteen noissa ongelmia. Saa nähdä miten sitten kun vaihtuu 5.2. uuteen X1:seen

[salmol]

Toinen on toi pissapojan nesteen varoitusanturi joka väittää että neste on vähissä vaikka säiliö on täynnä heti kun pakkasta on yli -10.

Tuohon auttaa kun lantraa sitä vähän vedellä tai käyttää erimerkkistä pesunestettä.

[Uti]

Minulla on ollut peruutus- ja pysäköintitutkat useissa eri merkkisissä autoissa mm. 3:ssa BMW:ssä, 3:ssa Audissa, Mazda 6:ssa, 5:ssä Toyotassa sitten vuoden 2005. Aina olen autoni itse pessyt ja pakkasilla puhallellut pesun jälkeen tutka-antureista
vedet pois. Hyvin ovat toimineet.
Nyt pakkasaikaan 10/13 rekisteröidyssä BMW F30:ssä tutkat (etu ja taka) ovat käyttökelvottomia, ellei autoa kuivata pesun jälkeen vähintään 12 tuntia lämpimässä tallissa. Heti uutena autoon vaihdettiin takuuna 2 taka-anturia kun huusivat jatkuvasti plussa keleilläkin.
Markku

Lähetetty minun GT-P5100 laitteesta Tapatalkilla

[Kid Ney]

Onko muilla ollut akkuongelmia pakkasten alettua? Muutaman päivän ajamattomuuden jälkeen 316d antoi battery dischargesta herjan, eikä aiheetta: auto jaksoi hädin tuskin startata. Edellinen reissu oli 2 x 40 km, joten ihan pelkän pätkäajon syyksikään ei pitäisi mennä.

AGM ei taida olla parhaita kavereita talven kanssa, ja älykäs latauskin on varmasti vähän siinä hilkulla.

[BMW e90]

Mulla ilmesty sama akku herja tänään. Tähän mennessä ei oo vielä ikinä herjannut. No starttaa kuitenkin aivan normaalisti. Mitä tän kans nyt pitäis tehdä? Onko tää vaan kovien pakkasten aiheuttamaa "häiriötä" vai pitääkö täs alaata akkua lataamaan.

[japi2010]

sama juttu täälllä noiden tutka-antureiden kanssa, huutaa keulilla vaikkea mitään esteitä ole. Ei ole luntakaan, joten oisko sinne pesussa menny vettä ja sitä kautta jäätynyt.