F30 kokemuksia

[J1978]

Odottamassa korjausta / tarkistusta:
- turvavyön tunnistin huutaa vaikka penkillä ei istu ketään
- ohjausvaihde narisee hiljaisessa nopeudessa
- etuiskarit / -yläpäät kolisevat hidastetöyssyissä
- koodaus start-stopille jotta muistaa asetuksen
- mahdollisesti koodaus takavaloille jos ei maksa mitään
- pieni kolahdus takaa tiukemman kiihdytyksen jälkeen. Kuin kivi lokariin mutta melkein joka kerta tiukemman kiihdytyksen jälkeen. Voiko olla sattumaa että joka kerta lentäisi kivi lokariin? Toivottavasti ei ole mitään erikoista tuossa.

Minulla alkoi omassani (F30 rek 9/2012) ohjauksen narina kun säät lämpenivät noin 20 000km ajon jälkeen. Myös kaverin hieman vanhemmassa sama vika. Muita huolia ei ole ollut. Sivupeilien himmennys tuntuu olevan täysin olematonta, huomaan vain taustapeilin himmentyvän. Seuraavaan autoon en taida tilata mitään himmentimiä. Ne kun toimivat vain pimeässä, auringon häikäisy ei tunnistimia hetkauta.[/quote]

Tuo ulkopeilien himmennys on aivan jonninjoutava. Toimii vain ulkopeileissä, kun ulkona tai jossain hallissa on kunnolla hämärää/pimeää ja takana oleva auto on todella lähellä. Oli pakko ottaa, kun sitä sähköisesti koria vasten tapahtuvaa ulkopeilien taittoa ei saa ilman tuota himmennyksenkin ottamista.

[Frank H]

Tuo ulkopeilien himmennys on aivan jonninjoutava. Toimii vain ulkopeileissä, kun ulkona tai jossain hallissa on kunnolla hämärää/pimeää ja takana oleva auto on todella lähellä. Oli pakko ottaa, kun sitä sähköisesti koria vasten tapahtuvaa ulkopeilien taittoa ei saa ilman tuota himmennyksenkin ottamista.

Juuri näin. Minulla oli muistikuva eräästä vuokralla olleesta C-Mersusta, jolla ajelin kesälomamatkalla toissa kesänä. Siinä mielestäni himmennys toimi myös auringonvalossa. F30 ei reagoi heijastuvaan aurinkoon millään tavoin, ei sivupeileissä eikä taustapeilissä. Luulisi, että molemmilla valmistajalla toiminto on samanlainen, joten mahdollisesti muistan väärin. Minäkin halusin taittuvat peilit, jotta riski peilinpotkijoiden aiheuttamista vahingoista pienenisi. Tuntuu toki tyhmältä maksaa varustepaketeista, joissa on turhia osia. On minulla lehtiverkotkin, vaikka ei autoni mikään kirjaston lukusali ole. Koskaan niissä ei ole mitään säilytetty.

Onko tuolle narinalle tehty mitään tai onko tarkoitus tehdä?

Joo, tottakai on tarkoitus hoitaa asia. Takuu on onneksi voimassa vielä yli vuoden. Auto kävi ensihuollossa, jossa huoltopäällikkö oli sitä mieltä, että kyse voi olla ohimenevästä vaivasta. Sovimme, että palaamme kesälomien jälkeen asiaan. Hieman on sellainen fiilis, että kokonaisuutena E90 oli vähävikaisempi kuin F30. Edeltäjässä myös monet muoviosat olivat vahvempaa tekoa, kuten keskikonsoli ja ovien muovielementit. Ehkäpä seuraava autoni on tulevan sukupolven 520dA. Nythän F10 on käytännössä melkein samanhintainen kuin F30 kun parempi varustelu huomioidaan.

[gestapo]

Eikos tuo peilien himmennys "tutka" ole tuossa sisätaustapeilissä oleva täplä ainoastaan?
Kyllä minä ainakin olen ollut tyytyväinen niiden toimintaan.
Omallani ajettu nyt n.6500km ja ainut vika on tuo takaiskareiden kolina talvella.Nyt lämpimällä ei kolise.
Täytynee jossain vaiheessa tilata aika jorjaukseen.
Muuten olen ollut tyytyväinnen autoon:kulkee hyvin ja taloudellisesti.

[///Marko]

Tästähän voisi vääntää vaikka turhin varuste ikinä topiskin, mutta kuten edelliset kommentoijat jo mainitsivat niin himmenevät ulkopeilit on yhtä tyhjän kanssa. Ei kaduta yhtään että jätin ottamatta nykyiseen autoon. Taustapeili tietysti himmenee nykyisessäkin automaattisesti. Tehokkain tapa himmentää nuo peilit hetkeksi on kytkeä sisävalo päälle pimeän aikaan.

[TJJ]

Tästähän voisi vääntää vaikka turhin varuste ikinä topiskin, mutta kuten edelliset kommentoijat jo mainitsivat niin himmenevät ulkopeilit on yhtä tyhjän kanssa.

Ehkä se sitten F30:ssä on turha varuste jos se ei toimi kunnolla, mutta kyllä minä siitä kovasti E39:ssä olen pitänyt ja taatusti sen seuraavaan autoonikin haluaisin. Kattoluukku on edelleenkin se turhin varuste.

[rxa]

[/quote] Kattoluukku on edelleenkin se turhin varuste.[/quote]
Mikä on kenenkin mielestä turhaa .. Saksassa kattoluukku on vakiotavaraa ja puute jos sitä ei ole..

[///Marko]

Ehkä se sitten F30:ssä on turha varuste jos se ei toimi kunnolla, mutta kyllä minä siitä kovasti E39:ssä olen pitänyt ja taatusti sen seuraavaan autoonikin haluaisin. Kattoluukku on edelleenkin se turhin varuste.

Kokemukseni 430:sta (himmenevät ulkopeilit) ovat lähinnä mallista E90 ja muutama forumilainen on jo myöntänyt ettei F3x -sarjassa himmennys toimi sen paremmin. Ehkäpä E39:n aikoihin se toimi herkemmin, ei ole kokemuksia 5-sarjasta kuin E28 -mallista. Kattoluukku on minusta hyvä varuste huhtikuusta syyskuuhun valoisana aikana, mutta talvella sillä ei tee mitään.

[J1978]

Kattoluukku on edelleenkin se turhin varuste.[/quote]
Mikä on kenenkin mielestä turhaa .. Saksassa kattoluukku on vakiotavaraa ja puute jos sitä ei ole..[/quote]

Toi on niin totta...Olin äskettäin Saksassa ja siellä oli paljon mm. F30:siä joissa varusteena nahkajakkarat, iso navi, kattoluukku ja monissa oli HUD-näytötkin, mutta toisin kuin suomessa, niin monessa Luxyry linessäkin oli vain 16-tuuman vanteet ja muutenkin ne oli pääasiassa M-sport malleja ja aitoja M-malleja tai uusia Audeja joissa siellä näkyi isoja vanteita.

Jengi ajoi kuumina päivinä uusilla bemareilla kattoluukut ja ikkunat auki. Sakemannit on vissiin niin nuukaa sakkia, ettei ne raaski käyttää kaupungissa ilmastointeja kulutuslisän takia.

[J1978]

Ehkä se sitten F30:ssä on turha varuste jos se ei toimi kunnolla, mutta kyllä minä siitä kovasti E39:ssä olen pitänyt ja taatusti sen seuraavaan autoonikin haluaisin. Kattoluukku on edelleenkin se turhin varuste.

Kokemukseni 430:sta (himmenevät ulkopeilit) ovat lähinnä mallista E90 ja muutama forumilainen on jo myöntänyt ettei F3x -sarjassa himmennys toimi sen paremmin. Ehkäpä E39:n aikoihin se toimi herkemmin, ei ole kokemuksia 5-sarjasta kuin E28 -mallista. Kattoluukku on minusta hyvä varuste huhtikuusta syyskuuhun valoisana aikana, mutta talvella sillä ei tee mitään.

Kattoluukku on talvella riesa. Ainakin lasikatto farkuissa monesti paukkuu, ritisee ja rätisee talvella pakkasilla ja myös silloin kun saumoissa on lunta ja jäätä ja kun ne sitten siellä välillä sulaa ja välillä jäätyy. Lisäksi iso lasikatto hohkaa kylmää ja kesällä taas kuumaa. Nämä siis omat kokemukseni farkun isosta lasikatosta. Kattoluukusta ei ole omia kokemuksia.

[TJJ]

Saksassa kattoluukku on vakiotavaraa ja puute jos sitä ei ole..

Mitähän ne sillä tekee? Se vain lisää melua, madaltaa auton sisäkorkeutta ja vuotaa vanhana. Ilmastointi on keksitty ja kattoluukun avaaminen vain pilaa sen toiminnan. Jos taas pitää viilentää auringossa ollut auto nopeasti, niin kaikkien ikkunoiden hetkeksi avaaminen toimii paremmin. Luukun takareunan ylösjättäminen toki hiukan auttaa helteessä pysäköidessä, mutta toisaalta tuuletustoiminto on keksitty (jos sattuu tietämään paluuajan). Enkä halua autooni lisää valoa lasikattoluukusta, mielestäni auton sisätilan pitäisi olla mahdollisimman tumma/heijastamaton jotta näkyvyys ulos olisi paras mahdollinen.

[ssalmela]

Pistin ylös F30 28i:n kulutuslukemia Ruotsin, Saksan ja Ranskan alueella tehdyllä autoreissulla. Suurin osa ajosta oli vapaata autobaanaa, mutta melko paljon tietöitä ja vähän kaupunkiajoakin. Voisin kuvitella että on varsin tyypillistä automatkailua siis..

3800 km:n matkalla keskikulutukseksi tuli 8,9 litraa satasella, keskinopeuden ollessa 96 km/h.

Sen lisäksi tein vielä yhden nopeamman ajon kulutusmittauksen kun illalla pääsi ajelemaan aika rauhassa. Mielestäni nopeuteen nähden varsin kohtuullinen 14,4 litran kulutus kun autoon oli lastattu vielä neljä henkeä ja paljon tavaraakin.

[Frank H]

Itselläni suunnilleen vastaavanpituinen ajo mm. Saksassa, Ruotsissa ja Tanskassa, ajokkina 320dA Xdrive, ikää 9kk. Koko matkan keskinopeus oli 90km/h, kulutus 6,5l/100km. Suurin osa matkasta moottoritieajoa, rajoitusten mukaan +10km/h ja vapailla osuuksilla suurin mahdollinen turvallinen tilannenopeus. 180-220 km/h ajossa dieselinkin kulutus nousee 15l/100km nurkille. Bensakoneet alkavat kyllä houkutella, koska erot dieseliin ovat pienentyneet huikeasti. 10 vuotta sitten moni tehoton perusbensavehje vei jo 130km/h nopeudessa yli 10l/100km.

Yllättävä havaintoni Tanskasta oli se, että siellä ajetaan nilkka suorana kuin Italiassa. Ehkä danskit kokevat oman autoverotuksensa niin raukkamaisena, että se oikeuttaa ajamaan omaa vauhtia. (Tanskassa autot maksavat paljon enemmän kuin Suomessa!) Köpiksen kehätiellä on 100km/h rajoitus, jopa perheenäidit tykittivät vanhoilla tila-autoillaan 130-140km/h nopeudella ohi.

BMW 320dA lähtöhinta Tanskassa on muuten DKK 566 000 eli 76 000 euroa.

[japi2010]

Tanska ja Norja on minulle niin kalliita ja yliverotettuja maita että kierrän ne kaukaa ihan jo periaatteesta - noi autojen hinnat on kyllä täysiä riistohintoja missä ei ole mitään järkeä!

[Bemuawd]

Tänään tulin Saksan reissulta kotiin.Täytyy olla samaa mieltä Frank H:n kanssa siitä Tanskassa ajamisesta.Kovaa mennään.Naiset ne vasta ajelevat kovaa ja sit vielä tupakka suussa.Autolla oli nautintoa ajella baanoilla.Kevyesti otti 219 km/h.Enempää ei voinut kokeilla kun aina joku tunki eteen.Asuntovunuja tosi paljon Rugenin saarelle menossa.Kaipaisin kyllä napakampaa alustaa omaani kun ajelee tuollaisia nopeuksia .Samoin jarrut saisivat olla
järeämpää luokkaa.Esim.performance jarrut.Sitä ihmettelin kun automaatti ilmastointi kävi aika kovilla nopeuksilla ja silti ei tullut liian kylmä .Asetukset olivat 18 molemmin puolin.Ulkolämpö +27-31.

[salmol]

Olen huomannut että vaihteisto nykäisee vaihdoissa vaihteesta riippumatta Comfort-asennossa selkeästi enemmän kuin Eco Pro -moodissa. Onko kyseessä normikäytös vai onko kyseessä oppivan lootan omaksuma vaihtotyyli? Käytän useimmiten Comfort-ohjelmaa.

[salmol]

Kokemuksiin liittyen, olen huomannut että ajonopeudella ei ole kovinkaan isoa vaikutusta kulutukseen, vaan se on melkein sama ajoi sitten 90 km/h tai 125 km/h. Liittynee F30:n alhaiseen ilmanvastuskertoimeen, joka on 0.290. Esimerkiksi nykyisellä ykkössarjalla se on isompi. Aikaisemmilla autoilla ajonopeudella on ollut isompi merkitys kulutukseen kuin nykyisellä vehkeellä.

[-Timo-]

Aikaisemmilla autoilla ajonopeudella on ollut isompi merkitys kulutukseen kuin nykyisellä vehkeellä.

Tähän voisi vetäistä nimmarin alle. Tuonne kulutusosastolle laittamani tuhannen lomakilsan 5,6 keskikulutus sisälsi kuitenkin sitä motaria reilu 20%. Nopeus taas se perinteinen n.135km/h mittaria.

Ja kun ei ollut kuitenkaan ekoreissu, niin silti vaikutuin kulutuksen pienuudesta. Täytyisi vuokrata joku Prius ja vetää sama lenkki. Tosin jäisi se ajamisen ilo ohkaisemmaksi. Tai mistäs sitä tietää, kun ei ole tullut ajettua.

[Frank H]

Kyllä se nilkan suoristaminen aika reippaasti kulutusta nostaa ainakin 320dA xdrivessa. Minulla 80-90km/h osuuksilla menee 4,4l/km, mutta 120-130km/h vauhdilla 6,0l/km. Perusversiolla takavetoisella olen päässyt motarilla 5,0:aan, mutta maantiellä 4,0:aan. Eli 30-40km/h vauhdin nosto nostaa kulutusta noin 25-30 prosenttia.

Sekarengastuksella ilmanvastus lisääntyy melkoisesti, myös leveiden takarenkaiden huonompi vierintävastus selkeästi nostaa kulutusta. Tehtaan mukaan 320d ED:n ilmanvastuskerroin on vain 0,26, 16-tuumaisilla 205-renkailla varustetulla vakiomallilla 0,27 ja isommalla rengastuksella 0,29. Moni ei tule ajatelleeksi, että urheilulliset renkaat laskevat myös huippunopeutta em. syistä. Silti 19-tuumaiset vanteet näyttävät ihan kivoilta.

[salmol]

Kyllä se nilkan suoristaminen aika reippaasti kulutusta nostaa ainakin 320dA xdrivessa. Minulla 80-90km/h osuuksilla menee 4,4l/km, mutta 120-130km/h vauhdilla 6,0l/km. Perusversiolla takavetoisella olen päässyt motarilla 5,0:aan, mutta maantiellä 4,0:aan. Eli 30-40km/h vauhdin nosto nostaa kulutusta noin 25-30 prosenttia.

Sekarengastuksella ilmanvastus lisääntyy melkoisesti, myös leveiden takarenkaiden huonompi vierintävastus selkeästi nostaa kulutusta. Tehtaan mukaan 320d ED:n ilmanvastuskerroin on vain 0,26, 16-tuumaisilla 205-renkailla varustetulla vakiomallilla 0,27 ja isommalla rengastuksella 0,29. Moni ei tule ajatelleeksi, että urheilulliset renkaat laskevat myös huippunopeutta em. syistä. Silti 19-tuumaiset vanteet näyttävät ihan kivoilta.

Onpa outoa. Itselläni Hämeenlinnasta Helsinkiin auto vei 4.6 l satasella, ajotietokoneen ilmoittama keskikulutus. Mittarinopeus oli koko ajan +10 km/h rajoituksiin nähden. Autossa peräkontti täysi, 2 matkustajaa ja 17" renkaat.

[rmk]

Itsellä nyt vajaa 6 tkm mittarissa ja keskikulutus ajotietokoneen mukaan 4, 7l.

Kaiken kaikkiaan olen autoon tyytyväinen. Omien kokemuksieni pohjalta väittäisin, että on ajettavuudeltaan parempi kuin toisena vaihtoehtonani ollut 5-sarjalainen; on käteenistuvampi, näppärämpi ja tietyllä tavalla helpomman ja aktiivisemman tuntuinen kuin äkkiseltään suurempi isoveljensä.

Mutta tuo ajomelu - mitä enemmän autolla olen ajanut, sitä enemmän tuo auton lähestulkoon tolkuton äänieristys on ruvennut vaivaamaan. On näköjään todella herkkä eritasoisille pinnotteille ja vähänkin kehnommalla päällysteellä ajettaessa on sisälle kantautuva rengasmelu kaikkea muuta kuin tämän hintaluokan autolle kuuluvaa. itselläni on vielä alla vakiot 16 tuuman non-runflatit, jotka pitäisivät olla sieltä hiljaisemmasta päästä, mutta ero äänieristyksessä 5-sarjalaiseen on siitäkin huolimatta valtava. Onko Suomessa pajoja, jotka äänieristävät autoja ja jos on niin mitä tuo lysti mahtaa maksaa?

Onko kukaan kysellyt liikkeistä, voiko uutta autoa tilatessa pyytää tehtaalta parempaa äänieristystä tähän 3-sarjalaiseen? Ajonautinnon kannalta kyseinen lisävaruste olisi suotavaa olla vaikka edes lisähintaan saatavilla jo tilausta tehdessä. Itse ainakin tulen seuraavan autoni osalta kallistumaan paremmin äänieristettyyn 5-sarjalaiseen (muun ajomukavuuden kustannuksellakin) jos kolmosen äänieristystä ei kohtuuhintaan ole mahdollista parantaa.