BMWforum.fi

Bongasin tällaisen uutisen, tosin ruotsiksi:

http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... nyggare-nu" onclick="window.open(this.href);return false;

Keulaan ja perään tulossa pieniä muutoksia ja teippauksista päätellen ehkä myös sivuille.
Ehkä syytä onkin, koska auto ei kyllä ole ihan automaailman kauniimpia.
Ajaettavuudeltaan se sitä kyllä on.

Hassua myös on, että eilen luin BMW.de sivuja, niin siellä sai osamaksulla 118i:n halvemmalla kuin 116i:tä

Jos etuvaloumpioita muutettaisiin lähemmäksi F22:n näköisiksi, suurin omaa silmää haittaava muoto-ongelma saataisiin pois. Aika näyttää, jäädään odottelemaan.

Havis kirjoitti:Jos etuvaloumpioita muutettaisiin lähemmäksi F22:n näköisiksi, suurin omaa silmää haittaava muoto-ongelma saataisiin pois. Aika näyttää, jäädään odottelemaan.

Niin minäkin uskon, postasin asiasta jo 25 Loka 2013:

http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=58&t=6113#p58114" onclick="window.open(this.href);return false;

Ykkössarjaan on tulossa myös porrasperäinen malli ilmeisesti jo ensi vuonna.

Martin kirjoitti:Ykkössarjaan on tulossa myös porrasperäinen malli ilmeisesti jo ensi vuonna.

Näin on!

Tässä se facelift nyt on.
Komealta näyttää!

http://www.carscoops.com/2015/01/2016-b ... is-it.html

Kyllä on tullut nätiksi.

On kyllä makeen näköinen auto. Tahtoo tuon joskus. Jos seuraava ykkönen muuttuu etuvetoiseksi niin toivottavasti noiden käytetyissä hinnat romahtaa tuntuvasti. Ainakin hinnan alennus on melkoinen E87 malliin verrattuna. Mutta en halua hankkia tuota E87 mallista bemua, koska avovaimolla on jo sellainen ja F20 taitaa olla luotettavampi vaihtoehto kuin E87.

Taitaa Ripe käydä päinvastaisesti. Varmaankin F20/21 M135i LCI:stä tulee ennen pitkää keräilyharvinaisuus.

Ricracing kirjoitti:Taitaa Ripe käydä päinvastaisesti. Varmaankin F20/21 M135i LCI:stä tulee ennen pitkää keräilyharvinaisuus.

Samaa mieltä.
Minulle BMW olennaisin ominaisuus on juuri takavetoisuus ja sen tuoma aito ajonautinto.
Olen omistanut Audin A3:sen ja VW Golfin. Jos haluan hyvän etuvetoisen auton, on VW Golf vähintään yhtä hyvä kuin Audi. BMW on omaa luokkaansa juuri alustan ja ajettavuuden osalta. Miksi ostaa etuvetoinen BMW, kun vastaavan auton saa halvemmalla Golfista? Mielestäni BMW:ltä äärimmäisen typerä liike siirtyä etuvetoisiin myös 1-sarjan osalta. Tila-auton etuvetoisuuden ymmärrän kyllä. Ne kun eivät ole koskaan ajajan autoja, vaan tavaran rahtaamiseen suunniteltuja ajoneuvoja.

Jokerdef kirjoitti:Tässä se facelift nyt on.
Komealta näyttää!

http://www.carscoops.com/2015/01/2016-b ... is-it.html

Kannattaa huomioida se, että promomateriaalissa suurin osa keulakuvista on M-sport-versioita. Brysselin Autosalon-messuilla on esillä parhaillaan punainen perusmalli, siinä keula näyttää yllättävän pliisulta ja saippuakotelomaiselta. Toki nätimpi naama siinäkin on kuin vanhassa...Kuvien perusteella Sport linen ankea kangasverhoilu on muuttunut hiukan laadukkaamman näköiseksi.

Jos autokuume iskee, vaihdan F30:n tähän, vaikka onkin jo parin vuoden päästä poistuva malli. Olen tullut siihen tulokseen, että F2X on koko malliston nautinnollisin ajettava, varsinkin hinta-laatusuhteeltaan. F30 jää kauas taakse, jos ei hanki ajettavuuteen liittyviä lisävarusteita.

Frank H kirjoitti:

Jokerdef kirjoitti:Tässä se facelift nyt on.
Komealta näyttää!

http://www.carscoops.com/2015/01/2016-b ... is-it.html

Kannattaa huomioida se, että promomateriaalissa suurin osa keulakuvista on M-sport-versioita. Brysselin Autosalon-messuilla on esillä parhaillaan punainen perusmalli, siinä keula näyttää yllättävän pliisulta ja saippuakotelomaiselta. Toki nätimpi naama siinäkin on kuin vanhassa...Kuvien perusteella Sport linen ankea kangasverhoilu on muuttunut hiukan laadukkaamman näköiseksi.

Jos autokuume iskee, vaihdan F30:n tähän, vaikka onkin jo parin vuoden päästä poistuva malli. Olen tullut siihen tulokseen, että F2X on koko malliston nautinnollisin ajettava, varsinkin hinta-laatusuhteeltaan. F30 jää kauas taakse, jos ei hanki ajettavuuteen liittyviä lisävarusteita.

Juu totta. Itse asiassa mielestäni uuden Urban linen keula on komein näistä kaikista uusista keuloista.
Nykyisen (poistuvan) mallin Sport linen keula miellyttää minua eniten. Uudessa se on aika paljon pliisumpi.

Jokerdef kirjoitti:Mielestäni BMW:ltä äärimmäisen typerä liike siirtyä etuvetoisiin myös 1-sarjan osalta.

Mielestäni tämä uusi malli on edelleen taka- tai nelivetoinen.

Havis kirjoitti:

Jokerdef kirjoitti:Mielestäni BMW:ltä äärimmäisen typerä liike siirtyä etuvetoisiin myös 1-sarjan osalta.

Mielestäni tämä uusi malli on edelleen taka- tai nelivetoinen.

Täällä katsos ollaan jo valmiiksi pettyneitä joskus sitten tulevaan etuvetoon. Varmaan ihan surkea ajettavakin, eikä voi sitten vetää isossa sladissa. :D

Jokerdef kirjoitti: Samaa mieltä.
Minulle BMW olennaisin ominaisuus on juuri takavetoisuus ja sen tuoma aito ajonautinto.
Olen omistanut Audin A3:sen ja VW Golfin. Jos haluan hyvän etuvetoisen auton, on VW Golf vähintään yhtä hyvä kuin Audi. BMW on omaa luokkaansa juuri alustan ja ajettavuuden osalta. Miksi ostaa etuvetoinen BMW, kun vastaavan auton saa halvemmalla Golfista? Mielestäni BMW:ltä äärimmäisen typerä liike siirtyä etuvetoisiin myös 1-sarjan osalta. Tila-auton etuvetoisuuden ymmärrän kyllä. Ne kun eivät ole koskaan ajajan autoja, vaan tavaran rahtaamiseen suunniteltuja ajoneuvoja.

En tarkoittanut sitä, että etuvetoisuus lisäisi suosiota takavetoiseen verrattuna. Vaan tarkoitin sitä, että malliston radikaali muutos mahdollisesti laskisi myös vanhempien ykkössarjalaisten suosiota ja näin hinnan alennus tulee näkymään myös edellisessä sukupolvessa. Monihan on sillä kannalla, että kun autoa valitsee niin mieluumminhan sitä valitsisi uudemmalla korimallilla olevan vaihtoehdon. Mutta kait noista takavetoisista vanhoista 1-sarjalaisista tulisi kuumaa tavaraa eli keräilykappaleita, kun eipä niitä kovin ole myynnissä täälläpäin. Kiitos siitä Suomen verotuksen :(.

Autojen keskikoon kasvaessa tuollainen pienitakaveto on harvinainen koon ja takavetonsa puolesta. Povaan kanssa pientä "kulttistatusta" bemaripiireissä sitten aikanaan.

Havis kirjoitti:Jokerdef kirjoitti:Mielestäni BMW:ltä äärimmäisen typerä liike siirtyä etuvetoisiin myös 1-sarjan osalta.Mielestäni tämä uusi malli on edelleen taka- tai nelivetoinen.

Tämä malli ei ole uusi, vain facelift.

Seuraava kokonaan uusi 1-sarjan sukupolvi tulee olemaan etuvetoinen kuten tuleva 1-sarjan Sedan on.

Tuo "pieni" on aika hauska juttu. Nykyinen ykkönen on paljon suurempi kuin esim. E46 3-sarjalainen oli. Ei se tainnut silloin kovin pieni olla Kovasti keskikokoisena Sedanina myytiin.
Jotenkin ihmetyttää tämä ihmisten kova hinku kasvattaa massaa ympärillään. Minulle ajettavuus kulkee aina koon ja statuksen edellä. Toki kaikilla Bemarilla ajavilla asia ei ole niin... Kuten liikenteessä voi havainnoida

Ja etuvetoinen ei ole huono ajettava. VW osaa tehdä äärimmäisen hyviä etuvetoisia. Mutta BMW on takavetoisena aivan erilainen ajettava. Jos eroa ei huomaa, tai osaa arvostaa, on turha ostaa BMW. Skodallakin pärjää silloin mainiosti.

Jokerdef kirjoitti:

Havis kirjoitti: Jotenkin ihmetyttää tämä ihmisten kova hinku kasvattaa massaa ympärillään. Minulle ajettavuus kulkee aina koon ja statuksen edellä. Toki kaikilla Bemarilla ajavilla asia ei ole niin... Kuten liikenteessä voi havainnoida

Eipä ole bemarilla tarjolla hiljaista 1-3-sarjalaista. Minulla melu yksinään karsii 1-2 sarjan pois.

Jokerdef kirjoitti:Tuo "pieni" on aika hauska juttu. Nykyinen ykkönen on paljon suurempi kuin esim. E46 3-sarjalainen oli.

Ei sentään, mutta aika saman kokoisia kylläkin.

Malli e46 (M3)/f20
Pituus 4492/4324
Akseliväli 2731/2690
Korkeus 1383/1421
Leveys 1780/1765

http://www.smcars.net/attachments/m3_coupe-jpg.40348/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.the-blueprints.com/modules/v ... 0_2011.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Kuudensuora kirjoitti:
Eipä ole bemarilla tarjolla hiljaista 1-3-sarjalaista. Minulla melu yksinään karsii 1-2 sarjan pois.

Yllättävää. Oletko testannut 2-sarjan? Mielestäni F22 on selkeästi hiljaisempi kuin F20 ja F30 - ei tosin F10 tasoa.