F20 viat ja ongelmat

[Havis]

...Laita tieto tohon vasemmanpuoliseen palkkiin, kiitos...

Ohje ei ole kovin hyvä, koska heti autoa vaihdettaessa kaikki edellisten kirjoitusten mallitietoyhteys rikkoutuu.

Paljon pätevämpi ja minusta ainoa oikea tapa on mainita mallitiedot aina suoraan aiheen ohessa mikäli asia koskee jotain tiettyä mallisarjaa/yksilöä.

Näin lukijoiden ei tarvitse tietää minkä ajoneuvon omistuksen aikaan kukin kirjoitus on tehty ja mistä mallista mahtaa olla kyse.

[mh77]

Pakko jälleen pitkästä aikaa kommentoida tänne vioista, joita ollut pitkin matkaa. Jos jotain kiinnostaa mitä aiemmin ollut löytyy kommentit tästä ketjusta.
Mutta asiaan. Syksyllä ollut auto jälleen korjattavana jäähdytinnesteiden kadottua paisuntasäiliöstä. Jälleen kerran vaihdettiin säiliötä (syyskuu) ja nesteet hävisivät tämän jälkeen myös. Uudelleen lokakuussa pajalle ja vika olikin letkupuolella, kun painetta oli laitettu tavallista enemmän järjestelmään, havaitsivat vuodon moottorin takana kulkevassa letkussa. No jälleen uusi aika marraskuulle ja ennen kuin auto ehti huoltoon laukesi vaihdelaatikosta joku tunnistin ja hinurilla pajalle, no nyt ajellaan sijaisautolla toistaseks kunnes oma auto valmis! Täytyy vissiin alkaa kattomaan uutta laitetta ku takuu menee tammikuussa umpeen ennen kuin hajoaa 1 kokonaan käsiin

No sulla on kyllä oikea maanatai auto Mitä vuosimallia? Laita tieto tohon vasemmanpuoliseen palkkiin, kiitos.
Vaadi uutta autoa tai kaupan peruuttamista!

Joo tosiaan maanantai auto taitaa olla kyseessä, otettu käyttöön 1/12. Voi olla pikkasen vaikeaa vaatia uutta kärryä tässä kohti tai kaupan perumista ku mittarissa jo 40 tuhatta ja kohta pari vuotta ollu käytössä.

[aavee]

Soittelin tänään vihdoin Laakkoselle liittyen tuulettimen uudelleenalkaneeseen pörinään.
Tuli vastaus että tämä on tyyppivika ja tuuletuskanavaan pitää todennäköisesti tilata erillisosana joku verkko.
Samalla tarkastetaan myös ettei tuulettimen moottori ole lauennut uudestaan.

Täysin oletuspohjalta siis jonnekin kanavaan mennee jotain lehtiä ohi, tai ennen raitisilmasuodattimen, jotka sitten siellä pörisevät. Tätä estämään sitten laittavat johonkin kohtaan jonkin verkon.

Huolto varattu joulukuun puoleenväliin, ensimmäiseen vapaaseen ajankohtaan.

Toivottavasti tämä vihdoin korjaisi pörinän eikä lisä huoltokertoja enää tulisi.

[JiiJii71]

Hiljakkoin ilmeni ensimmäinen "oikea" vika, mittarissa +115tkm. Mittaristoon syttyy ilmoitus - washer fluid empty. Säiliössä on tavaraa (Shellin valmispussukoita -25 astetta), ei pitäisi olla jäässä koska tuulilasille suihkuttaa. Kokiessaan itsensä tyhjäksi tai jäätyneeksi, ei anna lamppujen kastelulaitteelle tai takalasin lirulle nestettä... Vikahan se tämäkin on???

Muuten menty nautinnollisia kilsoja vähävikaisena. Autot taitaa tykätä siitä, että niillä ajetaan, tällä on kyllä ajettukin; elektronisesta huoltokirjasta huomasin 19.1.2013 autolla olleen ajetun 51 tkm.

[salmol]

Eikös tuosta puhuttu juuri jossain toisessa ketjussa? Laita vettä sekaan tai hommaa pesuneste bemarilta niin ongelma katoaa. Eli liittyisi käyttämääri tuulilasinpesunesteeseen. Paitsi jos jotain on oikeasti rikki.

[Ricracing]

Hiljakkoin ilmeni ensimmäinen "oikea" vika, mittarissa +115tkm. Mittaristoon syttyy ilmoitus - washer fluid empty. Säiliössä on tavaraa (Shellin valmispussukoita -25 astetta), ei pitäisi olla jäässä koska tuulilasille suihkuttaa. Kokiessaan itsensä tyhjäksi tai jäätyneeksi, ei anna lamppujen kastelulaitteelle tai takalasin lirulle nestettä... Vikahan se tämäkin on???

Eikö sen kuulukin varoittaa hieman etukäteen, ennen kuin säilö on oikesti tyhjä?

[JiiJii71]

Hiljakkoin ilmeni ensimmäinen "oikea" vika, mittarissa +115tkm. Mittaristoon syttyy ilmoitus - washer fluid empty. Säiliössä on tavaraa (Shellin valmispussukoita -25 astetta), ei pitäisi olla jäässä koska tuulilasille suihkuttaa. Kokiessaan itsensä tyhjäksi tai jäätyneeksi, ei anna lamppujen kastelulaitteelle tai takalasin lirulle nestettä... Vikahan se tämäkin on???

Eikö sen kuulukin varoittaa hieman etukäteen, ennen kuin säilö on oikesti tyhjä?

Sorry viivästynyt vastaus:

Ei säiliö ollut kertaakaan jäässä, tuulilasille virtasi kamaa aina pyydettäessä. Ja juuei - säiliö ei ollut tyhjä. Yhdessä startissa auto sitten päätti "korjata itsensä". Valo hävisi ja kastelulaitteelle saatiin taas nestettä.

Anturijumi???

[Sampo]

Eilen alkoi perheen F20 120 dA yllättäen täristää moottoritienopeuksissa. Takana oli juuri tehty 1000 km joululomareissu ilman ongelmia, mutta tätä seuraavana päivänä auto alkoi vaimon työmatka-ajon aikana täristää. Tärinä tuntui >80 km/h nopeuksissa; auton runko tärisi, mikä tuntui penkin ja polkimien kautta kuskille; ratti ei täristänyt. Ei vikavaloja tai auton viestejä. Alhaisemmilla nopeuksilla ei ongelmia.

Vaimo ajoi auton hissuksiin takaisin kotiin. Tarkistin rengaspaineet ja pulttien kireydet, olivat OK. Sitten huomasin, että vanteiden sisäpinnat olivat kovahkoksi painautuneen ohuen hiekkakerroksen peitossa. Varmaan jämiä lomaressulta, jota taitettiin joulukuisessa plussakelissä osin märkiä hiekkateitä pitkin. Sisäpinnoilla ei siis ollut jäätä tai lunta, mutta tuollaista kosteuden/suolan (?) vaikutuksesta kokolailla stickyksi painautunutta hiekkaa. Ei mitään suuria määriä tai hiekkakakkuja, mutta kuitenkin sen verran, että asian huomasi, kun tiesi täristyksen vuoksi erityisesti katsoa. Pesin vanteiden sisäpinnat puhtaaksi, ja tärinä hävisi .

Tämä taisi olla googlauksen perusteella "perinteinen" (?) esimerkki BMW:n herkkyydestä vanteiden epätasapainolle .

[VolvostaBemariin]

Tämä taisi olla googlauksen perusteella "perinteinen" (?) esimerkki BMW:n herkkyydestä vanteiden epätasapainolle

Oletan vanteiden muodolla ja auton muodoilla (aerodynamiikka)olevan tähän juttuun olennainen merkitys? Itsellä tuota tapahtui V70:ssä Volvoissa paljokin, mutta XC60:ssä ei eikä nyt kummassakaan F25:ssa Bemarissa.

[massive]

Kerrottakoon täällä, että matkustajan puoleisen peilin ledivilkun vaihto meni ihan mutkattomasti takuun puitteissa Laakkosella.

[aavee]

Käytin siis autoni huollossa tuulettimen pörinän takia.
On kuulemma tiedostettu vika tehtaalla ja korjauksena tosiaan jonkinlaisen verkon asentaminen ilmanottokanavaan ennen flektiä. Pörinä siis syntyy siitä että syksyn lehtiä päätyy ilmakanavaan, jotka sitten päätyvät sitä kautta flektiin, jonka laakeri sitten hajoaa.
Minun tapauksessani jouduttiin flekti jälleen kertaalleen vaihtamaan ja kanavaan asennettiin tehtaan suosituksesta verkko.
Kyselin miten helppoa niitä lehtiä sieltä on itse kaivella ja vastaus oli että nyt verkon kanssa vieläkin hankalampi, jos sinne verkon ohi jotain kulkee. Lähinnä jäi mietityttämään, mitä tapahtuu jos syksyn lehdet muurautuvat verkon pintaan.

Nyt tosin flekti ei pörise ja huolto meni muutenkin sujuvasti.

[Ricracing]

Nyt kun autolla on ajanut kuraisilla teillä, niin suureksi puutteeksi olen havainnut sen ettei takaluukku avaudu sähköisesti, kuten edellisessä F10 autossani (taisi olla puolittain mekaaninen toiminto).
F20/21 perä kerää likaa ihan mahdottomasti ja näpit likaantuvat luukkua avattaessa. Kiinni sen toki saa tosi vaivattomasti ja puhtain sormin.
Ongelmaa lisää vielä se, että takaluukku on tässä mallissa todella käyttökelpoinen. Kaksi hyvää ja tukevaa koukkua kaupan muovipusseille ostoksineen toimii erittäin hyvin.

En edes tiedä voiko sellaisen toiminnon tilata ym. mainittuun korimalliin, mutta vakiona sen pitäsisi olla!
Toivottavasti uudessa LCI mallissa se on vakiona kuten kaikissa uusissa BMW farkuissa.

[Ricracing]

Käytin siis autoni huollossa tuulettimen pörinän takia.
On kuulemma tiedostettu vika tehtaalla ja korjauksena tosiaan jonkinlaisen verkon asentaminen ilmanottokanavaan ennen flektiä. Pörinä siis syntyy siitä että syksyn lehtiä päätyy ilmakanavaan, jotka sitten päätyvät sitä kautta flektiin, jonka laakeri sitten hajoaa.
Minun tapauksessani jouduttiin flekti jälleen kertaalleen vaihtamaan ja kanavaan asennettiin tehtaan suosituksesta verkko.
Kyselin miten helppoa niitä lehtiä sieltä on itse kaivella ja vastaus oli että nyt verkon kanssa vieläkin hankalampi, jos sinne verkon ohi jotain kulkee. Lähinnä jäi mietityttämään, mitä tapahtuu jos syksyn lehdet muurautuvat verkon pintaan.

Nyt tosin flekti ei pörise ja huolto meni muutenkin sujuvasti.

Hyvä pointti! Itse puhdistan aina kaikki lehdet pois käsipelillä konepeltiä avaten, pari kolme kertaa joka syksy.
Muistan kyllä sellaisenkin tilanteen kun joku koivun lehti tuli tuuletusventtiilistä läpi ohjaamoon, mutta auto taisi silloin olla E46 tai jopa E36.

[aavee]

Nyt kun autolla on ajanut kuraisilla teillä, niin suureksi puutteeksi olen havainnut sen ettei takaluukku avaudu sähköisesti, kuten edellisessä F10 autossani (taisi olla puolittain mekaaninen toiminto).
F20/21 perä kerää likaa ihan mahdottomasti ja näpit likaantuvat luukkua avattaessa. Kiinni sen toki saa tosi vaivattomasti ja puhtain sormin.
Ongelmaa lisää vielä se, että takaluukku on tässä mallissa todella käyttökelpoinen. Kaksi hyvää ja tukevaa koukkua kaupan muovipusseille ostoksineen toimii erittäin hyvin.

En edes tiedä voiko sellaisen toiminnon tilata ym. mainittuun korimalliin, mutta vakiona sen pitäsisi olla!
Toivottavasti uudessa LCI mallissa se on vakiona kuten kaikissa uusissa BMW farkuissa.

http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=58&t=4620" onclick="window.open(this.href);return false;

[Anders]

Vuoden vanhan 120d xDriven luistonesto sekoilee?
Lähdin kotipihasta, noin 100 m ajon jälkeen pysähdyin risteyksessä ja kun lähdin liikkeelle niin kakkoselle vaihtaessa luistoesto alkoi vilkkumaan ja auto tuntui pysähtyvän kokonaan. Edessa liikennevalot, pysähdyin ja taas sama homma, vauhtia pikkuisen lisää, vaihto kakkoselle, luistoesto vilkkuu ja auto meinaa hyytyä siihen paikkaan eikä vauhtia tule lisää vaikka miten polkee.
Nilkutin ykkösvaihteella läheisen kaupan parkkipaikalle ja nousin potkimaan renkaita.
Sitten tuli meieleeni vanha viisaus, tosin tietokoneista eli "uudelleenkäynnistys saattaa auttaa".
Niinpä boottasin (auto sammuksiin ja taas käyntiin) ja avot, toimii taas!
Kesärenkaat vaihdettu viikko sitten ajettu vaihdon jälkeen 900 km. Kuiva kevätkeli +10C.

Mikä allergiakohtaus autoon iski?

[aavee]

Kalibroitko renkaat uudestaan idrivestä renkaanvaihdon jälkeen niinkuin ohjekirja sanoo?

[Anders]

Juu, pakko oli kalibroida kun renkannvaihdon jälkeen moottoritiellä pukkasi flat tyre varoitusta ruutuun. Toisen takarenkaan paine oli hieman muita pienenpi. Kalibroinnin jälkeen ajoa noin 850 km ongelmitta.

[Böntti]

Eipä näistä yksitäisistä sekoiluista kannata välittää jos eivät toistu "boottauksen" jälkeen.

[salmol]

Onko kaikki neljä rengasta saman kokoiset? Siis leveys/korkeus? Onko nyt kaikissa samat paineet, ainakin samalla akselilla?

[Anders]

Renkaat samaa kokoa ja paineetkin tarkistin kalibroinnin yhteydessä.

Se ensimmäinen jarrutus oli aika 'terävä', piti väistää pyöräilijää, voisiko se vaikuttaa (kytkin ei vielä täysin pohjassa eli jarrutetaan 'veto päällä')?