BMWforum.fi

Tuli oikein ajettua nätisti Tampere - Joensuu pätkä. Muutaman yli rajoituksen mutta lähes koko matka cruisilla ja kevyellä jalalla kuitenkin normaalisti liikenteen tempossa. Alle 7 litran ei kyllä pääse ja tuostakin on vaikea nipistää ellei sitten 100km/h alueellakin ajele 80 eikä ikinä ohita ketään tai vastaavaa.
Huomenna sitten onkin taas talviautotesti kun on luvattu -20 astetta.

-p

Pienellä ne kulkee tarvittaessa nämä isompikoneisetkin. Ei ole tarvinnut kulutuksia enää miettiä aikoihin vaikka on 3.0 automaatti ja neliveto.

Taisin bongata tämän eilen Ikurin liikuntahallin parkkiksella?
Erottuu mukavasti massasta

Siellähän se oli. Jos törmäät uudelleen ja kuski näkösällä niin tuu nykäseen hihasta.

-p

Pakko uskoa että kesä on tulossa. Pikapuhdistus, katon pudotus ja ajelulle auringon lämmittäessä. Miten se tuntuu että moottorikin käy nätimmin kun autosta pesee suurimmat kurat pois?

Sanokaas millä saa pakoputken kromit taas kiiltämään? Pakokaasu mustuttanut päädyt ja tautisen piukassa on.
-p

phuksi kirjoitti: ↑08 Huhti 2018, 20:12 Sanokaas millä saa pakoputken kromit taas kiiltämään? Pakokaasu mustuttanut päädyt ja tautisen piukassa on.

Autosolilla onnistuu: http://www.motonet.fi/fi/tuote/602419/A ... tahna-75ml

Mikkoro kirjoitti: ↑09 Huhti 2018, 22:20

phuksi kirjoitti: ↑08 Huhti 2018, 20:12 Sanokaas millä saa pakoputken kromit taas kiiltämään? Pakokaasu mustuttanut päädyt ja tautisen piukassa on.

Autosolilla onnistuu: http://www.motonet.fi/fi/tuote/602419/A ... tahna-75ml

Samaa mieltä, vielä suosittelen ensin putkien puhdistusta valopetoolilla (lamppuöljy). Ei vaurioita materiaaleja mutta irrottaa palaneen skeidan tehokkaasti. Sitten kiillotus Autosolilla.

En vielä pakoputkiin päässyt käsiksi. Mutta katto tuli pestyä ja suojakäsiteltyä. Ihan älyttömän helppo laittaa tämä BMW:n oma suoja-aine. Ja kestää pitkään.
Reilusti sienellä liottelee ainetta kattoon ja sitten levittää tasaisesti. Antaa vaikuttaa muutaman minuutin ja ottaa turhat pois. Väri tasoittuu ja tummuu kun kuivuu auringossa.
-p

Kokeilin lamppuöljyä eilen pakoputkiin. Tallista löytyi pullonpohja erikoisen hienoa sellaista. Irtonainen noki lähti todella hyvin mutta tömäkämmin kiinni palanutta en saanut lähtemään Kemia yleensä vaatii aikaa mutta jossain vaiheessa alkoi tuntumaan, että aineessa ei riitä potku ja pakoputkien päät eivät ole irroitettavissa että saisi likoomaan yön yli. Seuraavaksi varmaan sitten kokeilua bensalla ja haettava tuubi Autosolia.

Onhan ne nyt paremmat jo mutta jotenkin pitää vielä saada loputkin pois.

-p

phuksi kirjoitti: ↑24 Touko 2018, 07:33 Kokeilin lamppuöljyä eilen pakoputkiin. Tallista löytyi pullonpohja erikoisen hienoa sellaista. Irtonainen noki lähti todella hyvin mutta tömäkämmin kiinni palanutta en saanut lähtemään Kemia yleensä vaatii aikaa mutta jossain vaiheessa alkoi tuntumaan, että aineessa ei riitä potku ja pakoputkien päät eivät ole irroitettavissa että saisi likoomaan yön yli. Seuraavaksi varmaan sitten kokeilua bensalla ja haettava tuubi Autosolia.

Onhan ne nyt paremmat jo mutta jotenkin pitää vielä saada loputkin pois.


640Pakoputki (Smallest).jpg

-p

Juu palaneeseen nokeen ei sitten enää muu kuin mekaaninen hankaus auta. Eli Autosol.
Voi olla että kovimmin kiinni palaneet kohdat on jo osittain puhki (pinta rikki), mutta nehän mustuu heti kun lähtee ajamaan kiitos bensan lisäaineiden, joten eipä niihin kiinnitä huomiota.

EDIT: Palaa muuten hermo näitten kuvien kanssa. Milloin ne on ylösalas kun ilmeisesti Windows ja puhelin jotenkin kääntää ne aina oikein päin mutta verkkosivu ei sitten sitä teekään ja milloin liitteet puuttuu vaikka on upload mennyt läpi, saati jos muokkaa viestiä niin liitteet ei näy listassa yms. Ziisus.

Uusi yritys... Tuli tosiaan pörrättyä järven rannalle niin tässä muutama kuva taas nyt kun auto on omassa elementissään. Ei ole kattoa paljoa tarvittu toukokuussa

Minun silmään auton muoto putoaa eikä näitä edelleenkään katukuvassa juuri näe. Mutta vähän kaipaisi ääntä lisää ja M Performance pöntöt mietityttää edelleen. Pitäisköhän liipasta, helppohan ne on vaihtaa takaisin alkuperäisiin. Mutta tähän vuosimalliin ei kaiketi saa läpällistä systeemiä mikä lopputuotannossa oli vakiona. Tai vaatii muutakin kuin pöntöt. Ne muutamat arviot mitä netistä olen 640i mallista lukenut hehkuttavat M Performancea. Mutta nämä on niin makuasioita...

-p

Käviköhän tässä nyt niin, että kun olin tänään liipasemassa performance pöntöt tilaukseen Leebmannilta niin niitä ei enää saakaan Laitoin heille kyselyä...

Pikagoogle vihjasi, että Saksassa olisi tullut kesäkuussa voimaan jokin uusi pykälä joka kieltää moottorin äänenmuokkauslaitteiden asennuksen? Eli ainakin nappiläppävehkeet olisi jatkossa kielletty. Ja että jälkiasennettu putki ei saa olla vakiota äänekkäämpi? https://f87.bimmerpost.com/forums/showp ... stcount=94

EDIT: Näyttäähän näitä performance putkia edelleen saavan ainakin muihin malleihin...

-p

Pieleenhän tämä sitten meni. Nyt tuli vastauksia Leebmannilta että ei mitään tietoa milloin saa vai onko poistettu myynnistä. Autohaus Herrnlebenin varaosatiksi kuittasi vähän tarkemmin että:

"No chance. No infos, nothing... BMW can not deliver since new laws for emission and sound are here and so bmw has taken almost all m perf exhaust from the market."

Taitaa autoteollisuus olla nyt aika complient-herkässä moodissa... Asetus on voimassa kaiketi vain Saksassa eikä koska muita EU-maita. Mutta BMW ilmeisesti otti etunojaa varman päälle eikä myy ollenkaan edes muihin EU-maihin.

-p

Jatkan vielä yksinpuhelua... sen verran sai Herrnleben selvitettyä, että "BWM informed us that right now BMW wants to talk to our government because a lot of M Perferformance Exhaust are too loud."

Ilmeisesti pykäliä selvitellään. Eli ainakin vähintään aikalisä tuli.

-p

Tulee mieleen tuon uuden M5 osalta haastis, jossa bemarin edustaja kehuu, että putkisto on tasan niin äänekäs kuin EU-säädökset vain antavat myöten.

Entäs Amerikasta tilaten?

Jenkkilässä äänimääräykset ovat väljemmät kuin täällä. Aikoinaan euroversio HDhen kun vaihtoi jenkki mallin vakiopakoputket niin alkoi toimia kuten pitikin, euromallin putket olivat liikaa kuristettuja.

Jenkkilästä haasteeksi tulee hinta. Herrnleben olisi myynyt pöntöt ja niihin tarvittavat kromipäät 1100 euroon koko setin. Ihan lyömätön hinta. Rahti 39 euroa päälle. Vertailuksi Schmiedmann.fi myy pöntöt 1427 + putken päät 97x2 eli koko setti 1621 euroa + rahti päälle. Jenkkilässä on hinta koko setille noin 1500 USD, siihen rahti, tulli ja ALV päälle niin kolkutellaan jossakin 1900 euron maastossa. Mennään taas periaatteen puolelle...

Taitaa vaihtoehtona olla antaa odottaa ja katsoa mitä käy. Tai sitten kokeilla jotain muuta, vaikkapa SuperSprinttiä https://www.supersprint.com/ww-en/bmw-f ... v8.aspx#!/.

-p

Moro,
Mä olen tällaista itselleni katsellut, ja tota putkisto asiaa vähän samalla ihmettelin. Tulin siihen tulokseen, että paras resepti olisi. DE-kat downpipe, suorat rännit, ja 650i takapöntöt. Sillä pitäisi saada aika makeet äänet.