BMWforum.fi

Wonderi kirjoitti:Irtoaakos hattuhyllyn luukun puoleinen palanen helposti tarvittaessa?

Irtoaa nyppäsemällä irti ja kontin pohjalevyn alla on säilytyspaikat paloille

salmol kirjoitti:Tänne voisi ehdottaa mitä pitäisi tehdä. Nyt olen ajatellut vain munuaisten vaihtoa normi-sporteista kokomustiin. Mutta kiiltävä vai matta?

Mitäs muuta kannattaisi laittaa? Itse en pidä noista alumiinin värisistä sisälistoista, mutta onko miten iso homma vaihtaa nuo listat vaikka Piano Black -listoihin?

Minusta taas alumiinilistat on paljon laadukkaamman näköiset ja tyylikkäämmät kuin se kiiltävä muovi. Se muovi näyttää karmealta kun on aina pölyinen ja auringossa näkyy kaikki naarmut, joita se kerää aika herkästi. Myös näpinjäljet näkyy herkästi siinä mustassa muovissa. Kyllä toi 4GC on samoissa mitoissa kuin 3-sarja. Erona on karmittomat ikkunat ja se, että luukku on isompi kuin sedanin ja toimii sähköllä. Akselivälissä voi olla pieni ero ja ehkä auton leveydessä, mutta sisätiloihin nuo ei ole vaikuttaneet. 4GC:ssä istutaan 3-sarjaa vieläkin alempana ja myös maavara on hitusen pienempi.

Eerote kirjoitti:Hieno auto kaikin puolin. Väri sopii loistavasti, harvemmin näkee tummanharmaata GC:a (täälläpäin 90% on valkoisia).

salmol kirjoitti:

lnaukkar kirjoitti:Osaatko sanoa miten nuo customoidut popit vertautuvat tehtaalla pultattaviin, millä tasolla ollaan?

En valitettavasti osaa. Edellisessä oli perus-stereot, jotka olivat luokattoman huonot. Nykyiset ovat selkeästi paremmat, mutta edelleen huonommat kuin mitä oli Volvo C30:n toiseksi parhaat vehkeet. Edelleen todella iso ero.

Autossasi on ihan normaali S676 HiFi -paketti. Nuo "Vehicle upgrades" on bmwvin.com:n mainoksia ja tuosta "read more" linkistä pääsee verkkokauppaan josta ko. paketteja voi ostaa retrofitattavaksi.

"S676 HiFi speaker system" Sisältää 12 kaiutinta ja sijoittuu perussoittimen ja Harman/Kardonin väliin.
Volvolla taisi mennä about näin: "Performance" -> "High Performance sound system" -> "Premium sound by Dynaudio". Muistaakseni esim. summum-varustetasossa oli tuo High Performance vakiona.

S676 Sisältää muuten yhdeksän kajaria, eikä kaksitoista. Peilikolmiot 2kpl, kojelauta 1 kpl, etuovet 2 kpl, takaovet 2kpl ja etupenkkien alla yhteensä 2 kpl. Vahvistin 200w. Näin siis 3- ja 4-sarjoissa.

Harman/Kardon, niin siinä 16 kajaria ja farkku kolmosessa 14. Siinä 600w vahvari.

J1978 kirjoitti:

Eerote kirjoitti:Hieno auto kaikin puolin. Väri sopii loistavasti, harvemmin näkee tummanharmaata GC:a (täälläpäin 90% on valkoisia).

salmol kirjoitti: En valitettavasti osaa. Edellisessä oli perus-stereot, jotka olivat luokattoman huonot. Nykyiset ovat selkeästi paremmat, mutta edelleen huonommat kuin mitä oli Volvo C30:n toiseksi parhaat vehkeet. Edelleen todella iso ero.

Autossasi on ihan normaali S676 HiFi -paketti. Nuo "Vehicle upgrades" on bmwvin.com:n mainoksia ja tuosta "read more" linkistä pääsee verkkokauppaan josta ko. paketteja voi ostaa retrofitattavaksi.

"S676 HiFi speaker system" Sisältää 12 kaiutinta ja sijoittuu perussoittimen ja Harman/Kardonin väliin.
Volvolla taisi mennä about näin: "Performance" -> "High Performance sound system" -> "Premium sound by Dynaudio". Muistaakseni esim. summum-varustetasossa oli tuo High Performance vakiona.

S676 Sisältää muuten yhdeksän kajaria, eikä kaksitoista. Peilikolmiot 2kpl, kojelauta 1 kpl, etuovet 2 kpl, takaovet 2kpl ja etupenkkien alla yhteensä 2 kpl. Vahvistin 200w. Näin siis 3- ja 4-sarjoissa.

Harman/Kardon, niin siinä 16 kajaria ja farkku kolmosessa 14. Siinä 600w vahvari.

Aivan oikein, oli ilmeisesti jäänyt tuo 12kpl mieleen 5er hinnastoa selaillessa.

Anssi79 kirjoitti:

Wonderi kirjoitti:Irtoaakos hattuhyllyn luukun puoleinen palanen helposti tarvittaessa?

Irtoaa nyppäsemällä irti ja kontin pohjalevyn alla on säilytyspaikat paloille

Just näin, irtoaa tosi helposti.

J1978 kirjoitti:Minusta taas alumiinilistat on paljon laadukkaamman näköiset ja tyylikkäämmät kuin se kiiltävä muovi. Se muovi näyttää karmealta kun on aina pölyinen ja auringossa näkyy kaikki naarmut, joita se kerää aika herkästi. Myös näpinjäljet näkyy herkästi siinä mustassa muovissa. Kyllä toi 4GC on samoissa mitoissa kuin 3-sarja. Erona on karmittomat ikkunat ja se, että luukku on isompi kuin sedanin ja toimii sähköllä. Akselivälissä voi olla pieni ero ja ehkä auton leveydessä, mutta sisätiloihin nuo ei ole vaikuttaneet. 4GC:ssä istutaan 3-sarjaa vieläkin alempana ja myös maavara on hitusen pienempi.

Istumakorkeus on tosiaan paljon alempi kuin kolmosessa. Myös jotenkin näkymät ovat tiiviimmät, eli jotenkin ei niin avara kuin kolmonen. Takapenkki on kapeampi, eli ottaa jopa normilevyisen ukon kylkeen vähän ja päätila takana on vähän nafti 187 senttiselle.

Kiva ajella. Normaalisti työmatka on 12 minuuttia, tänään meni tunti kun kiersin vähän maaseudun kautta. [emoji23]

Monta kertaa olen ihaillut 4GC:tä kun on hienon näköinen. Ja perän muoto olisi täydellinen pienten koirien kuljetuksessa. Mutta en 3 Touringista matalampaan kyllä vaihda, siinä on sisällä mukavasti tilaa kunhan saa vääntäydyttyä oviaukosta sisään ja ulos. Ehkä seuraavan sukupolven 3GT:stä saataisiin yhtä tyylikäs kuin 4GC.

Onnittelut uutukaisesta. Hyvältä näyttää!

Kiitos kaikille, toivottavasti nyt on huolettomat kilometrit edessä, ajatus olisi hetken aikaa tuota nyt pitää.

Havaintoja
- hiljaisempi kuin F30, myös moottorin käyntiääni ei kuulu sisään
- menee maantiellä suoraan eikä vetele kuten edellinen
- ajoasento matalampi ja hyvät penkit
- hifi-stereot ovat tarpeeksi hyvät, ihan eri tasoa kuin perus
- kulutus ehkä 0.5l enemmän kuin takavedolla
- peruutuskamera yllättävän toimiva
- start/stop pitää koodata pois, hajoaa pää
- valot pitää koodata

Aika tuhmu kulkupuoli perussoftalla, mutta kone ja vaihteisto toimii huomaamattomasti, toisin kuin edellisessä. Eli varmaan jätän vakioksi tai sitten vaan ihan pieni lisäys, tyyliin bemarin oma power kit.

Tilasin Carlyn adapterin että pääsee koodaamaan. Varmaan pari viikkoa pitää odotella.

Nyt olen muutamana iltana vetänyt maantielenkkiä mutkaisella tiellä ja täytyy kyllä todeta ettei ole ollenkaan samanlainen ajettava kuin kolmonen. Näissä on pakko olla jotain eroa alustassa, niin erilaiselta tuntuu. Ja nyt siis ehdottomasti paremmalta.

Eikös tämän sport-mallin alusta ole ihan vakio, eli siinä ei ole mitää eroa esim. kolmosen modern-lineen?

Onko F30 ja F36 akseliväli ja raideleveys sama? Entä painojakauma ja painopiste?

Sulla on Sport alusta, elikkä kaikissa F36:ssa

TomA kirjoitti:Sulla on Sport alusta, elikkä kaikissa F36:ssa

Ok, no tuo sitten selittääkin tuota eroa. No, ainakin voin suositella sport-alustaa kaikille! [emoji3]

salmol kirjoitti:

TomA kirjoitti:Sulla on Sport alusta, elikkä kaikissa F36:ssa

Ok, no tuo sitten selittääkin tuota eroa. No, ainakin voin suositella sport-alustaa kaikille! [emoji3]

Jep, senttiä matalampi kuin vakio, elikkä F30 m-sport alusta. Sulla on kyllä neliveto, joten tuo pieni madallus saattaa puuttua.

TomA kirjoitti:

salmol kirjoitti:

TomA kirjoitti:Sulla on Sport alusta, elikkä kaikissa F36:ssa

Ok, no tuo sitten selittääkin tuota eroa. No, ainakin voin suositella sport-alustaa kaikille! [emoji3]

Jep, senttiä matalampi kuin vakio, elikkä F30 m-sport alusta. Sulla on kyllä neliveto, joten tuo pieni madallus saattaa puuttua.

Joo xDriveen ei saa Msport alustaa.

J1978 kirjoitti:Joo xDriveen ei saa Msport alustaa.

Tuo on ainakin yhden jälleenmyyjän mukaan legendaa. Eli m-sport autossa on sport-alusta, niin takavedossa kuin nelivedossa. Ainoastaan nelariin ei saa madallusta.

Pari räpsyä lisää. Munuaiset tilattiin "tuplaripaisena" mutta bmw-huolto asensi tavalliset. No, en jaksanut valittaa niin mennään nyt noin. Myös ohjelmistot päivitetty ja öljyt+suodatin vaihdettu. Ajettu 42 tkm.

salmol kirjoitti:- valot pitää koodata
Tilasin Carlyn adapterin että pääsee koodaamaan. Varmaan pari viikkoa pitää odotella.

Valoja jos koodaat... Sulla kun on xenonit ja adaptive headlights niin yksi mielenkiintoinen koodattava kokeiltavaksi on eri valomoodien kytkeytymisnopeudet. Koitin kaivella tietoja ja dataa ja näyttää tosiaan siltä että ne voi parametreilla muuttaa. Esim. moottoritiemoodi ei suomalaisilla talvirajoituksilla koskaan mene päälle maantiellä eikä edes motarilla jos ei hetkeksi ota vähän ylinopeutta. Voisi olla yksi mitä zekata. Ajattelin jollakin pitkällä työsiivulla itärajan tuntumassa tehdä vertailua. Näin vaan ajatuksena sitten kun olet aiheen tiimoilla...

-p

Hyvä vihje, en tiennyt että noita kytkeytymisiä voi koodata, täytyypä tsekata. Moottoritievalot koodataan jo 80kmh nopeuteen jos se on mahdollista...

Mulla on FRM modulissa. Sulla varmaan on FEM_BODY jossa etuvaloihin liittyvät ohjaukset. Toinen näpsäkkähän on se että kaukovaoassistentti on automaattisesti päällä kun ajovalot syttyy. En ole keksinyt syytä miksi se pitäisi napista painaa päälle...

Nyt on aika varattu AJ Techille Seinäjoella. On tuo vakiona aika säälittävä tapaus, ainakin edellisen jälkeen jossa oli Tuikun softa.