2016 BMW F30 Sedan 330e A Business

[El Pantero]

Upea bemu tulossa !

Vähän offtopikkia. Tämä pisti silmään:

Onko tuosta enempää tietoa? Koitin googletella ja en löytänyt netistä muuta kuin sen vanhan tutun määräyksen, että autoon saa laittaa halkaisijaltaan max 26mm suuremmat vanteet muutoskatsastamatta ja muutoskatsastamalla sitten isommatkin. Rekisteriotteeseenhan on merkattu useimmiten myös vaihtoehtoiset rengaskoot ja luulisi että F30:ssakin sinne on listattu koot ainakin 19" saakka ?
Löysin jonkun viime syyskuussa päivätyn muistion josta voi ehkä ymmärtää että rengas-/vannemuutoksiin olisi jopa tulossa jonkinlaisia helpotuksia?

Ohessa suora lainaus BMW Finlandilta saamaani kysymykseen: (tilauksessa oli Business 330e 16" kiekoilla)

"Tiukentuneiden EU tyypitysten vuoksi autoon ei ole mahdollista asentaa 19” vanteita niin, että se täyttäisi kaikki määritykset(rekisteriote) ja tästä syystä auto ei tule menemään esimerkiksi katsastuksesta läpi.

EU ja sitäkautta Trafi on kiristänyt renkaiden kokovaatimuksia, koska muuttuneella koolla on vaikutusta CO2 päästöihin. Rekisteriotteella tulee olemaan vain se koko, mikä autossa on ollut tehtaalta tilatessa. Emme siis suosittele 19” vanteiden asentamista tässä tapauksessa autoon."

Laakkosen mukaan tämä muutos tuli voimaan ~vuosi sitten ja alkupään F30:ssä oli kaikki vannetyypit rekisteriotteella. Sitä en tiedä mitä seuraa jos esim. poliisi jatkossa pysäyttää laittomilla vanteilla ajavat 2015 puolivälin jälkeen rekisteröidyt autot. Suhteellisen suurituloisena en halua riskeerata sitä, että tämä menisi päiväsakoille. Toinen huoli on tietysti myös se, että jos auto ei ole laillinen ja menee esim. lunastukseen, niin mitä esim. Autovahinkokeskuksen vahinkotarkastaja on asiasta mieltä (vaikuttaako lunastushintaan tms).

Kaiken tämän perusteella tilasin auton 19" kiekoilla suoraan tehtaalta.

[salmol]

Mitä pehmeyteen auttaa m-sport-jarrut jos kerta alussa mennään sähköjarrulla? Eihän tuo muutu perusjarruista mitenkään?

[ssalmela]

Mitä pehmeyteen auttaa m-sport-jarrut jos kerta alussa mennään sähköjarrulla? Eihän tuo muutu perusjarruista mitenkään?

En usko että auttaa. Itselleni kävi nyt vähän hassusti. Olin pyytänyt myyjää laittamaan tilaukselle varmuuden vuoksi M-sport jarrut jotta yritän saada selvitettyä mistä on kyse - vaikkapa koeajolla. Äsken selvisi että auto oli juuri siirtynyt työn alle mutta olivat vielä hyväksyneet jarru-upgraden.

No, eipähän tarvitse enää spekuloida. Muutaman viikon päästä tiedetään. Yritän koeajaa myös vakiojarruisen jotta osaan sitten kertoa muille.

[El Pantero]

No, eipähän tarvitse enää spekuloida. Muutaman viikon päästä tiedetään. Yritän koeajaa myös vakiojarruisen jotta osaan sitten kertoa muille.

Mikäs sun aikataulu oli? Milloin laitoit tilauksen sisään, mitä sulle luvattiin PW ja DW ja pitikö viikot?

[El Pantero]

Yksi kysymys teille kaikille. Otin autoon mukaan adaptiivisen ohjauksen ("Sport ohjausjärjestelmä" - ilm. autovero 270eur), mutta muutamassa paikkaa olen lukenut että se olisi jopa huonompi kuin vakio. Esim: "But there's more. The variable steering that so blights the 340i isn't standard here, and the electro-hydraulic steering is far better and more intuitive in the fun bits without losing anything in daily (commuting) life."

Laakkosen myyjän mukaan tuo Sport ohjausjärjestelmä on "todella hyvä ja parempi kuin vakio", joten sen kummempia miettimättä rustasin sen mukaan.

Mitä mieltä olette?

[Eerote]

Upea auto tulossa ja tuo M-Sport varsinkin mustana sulattaa sydämmen täysin
Oman kokemuksen mukaan tuo sport-ohjaus oli ihan yhtä tunnokas kuin servotronic, aluksi tosin muuttuva välityssuhde ratin ääriasennoissa tuntui vähän oudolta, mutta siihen tottui kyllä kahden päivän aikana niin ettei meinannut ilman enään omassa autossa pärjätä.

Tässä vielä toisaalta foorumilta servotronicin ja sport-ohjauksen erot:

Servotronic on jäykempi kovemmissa nopeuksissa, siinä kun ei tarvitse tehdä kompromissia pysäköinnin keveyden ja suuremman nopeuden tarkkuuden suhteen kuten tavallisessa. Servotronic näyttäisi olevan F30:ssä vain erilainen koodinpätkä sähköisen tehostimen ohjauksessa eikä mikään erilainen hammastanko kuten vanhemmissa. Tuon saanee aika helposti myös jälkiasennettua F30:een. Hivenen siis rahastuksen tuntua kun tuo ei voi olla jo vakiona...

Sport-ohjaus taas on karvalakkiversio aktiiviohjauksesta, jota ei enää saa 3-sarjaan. Eli siinä on Servotronic mutta lisäksi hammastangon hammastus on harvempi laidoilla jolloin keskialue on sama kuin vakiossa mutta pysäköidessä ratti kääntyy laidoilla nopeammin harvemman hammastuksen ansiosta. (Oikea aktiiviohjaushan muuttaa välityssuhdetta koko alueella nopeuden mukaan.)

[ssalmela]

Mikäs sun aikataulu oli? Milloin laitoit tilauksen sisään, mitä sulle luvattiin PW ja DW ja pitikö viikot?

Sovittiin kaupasta heti kun hinnat selvisivät viime vuoden lopulla. PW 14 DW 18. Jää nähtävästi pitävätkö - vaikuttaisi siltä sillä auto on kuulemma siirtynyt äsken Individual-osastolle ko. verhoilujen takia ja tuosta tuotantoprosessista johtuen varusteet lukittuivat 2 viikkoa normaalia aiemmin. Oletan saavani auton huhti-toukokuun vaihteessa.

[El Pantero]

Mikäs sun aikataulu oli? Milloin laitoit tilauksen sisään, mitä sulle luvattiin PW ja DW ja pitikö viikot?

Sovittiin kaupasta heti kun hinnat selvisivät viime vuoden lopulla. PW 14 DW 18. Jää nähtävästi pitävätkö - vaikuttaisi siltä sillä auto on kuulemma siirtynyt äsken Individual-osastolle ko. verhoilujen takia ja tuosta tuotantoprosessista johtuen varusteet lukittuivat 2 viikkoa normaalia aiemmin. Oletan saavani auton huhti-toukokuun vaihteessa.

OK - itselläni on siis PW 20 ja DW 25 - kk-kiintiö 05/2016. Laakkoselta sanoivat, että auton pitäisi kylläkin olla minulla ~17.6, eli ennen juhannusta jokatapauksessa pitäisi auton olla noudettavissa. Olet siis minua 1.5kk edellä...

[juntta]

Mulla oli vissiin niin vähän varusteita teidän autoihin verrattuna että valmistuu autokin nopeammin [emoji38]

Tilattu vk3, PW10, DW15. Luovutus sitten viikko 17.

[Böntti]

Upea bemu tulossa !

Vähän offtopikkia. Tämä pisti silmään:

... viimeisen vuoden aikana Trafilta on tullut tiukka ohjeistus siitä, että autoon saa laittaa saman kokoiset vanteet mitä tehtaalta tulee. Eli 16" en todellakaan aja, joten jouduin ostamaan kalliilla autoon tehtaalta alle 19" double-spoke 442M:t...

Onko tuosta enempää tietoa? Koitin googletella ja en löytänyt netistä muuta kuin sen vanhan tutun määräyksen, että autoon saa laittaa halkaisijaltaan max 26mm suuremmat vanteet muutoskatsastamatta ja muutoskatsastamalla sitten isommatkin. Rekisteriotteeseenhan on merkattu useimmiten myös vaihtoehtoiset rengaskoot ja luulisi että F30:ssakin sinne on listattu koot ainakin 19" saakka ?
Löysin jonkun viime syyskuussa päivätyn muistion josta voi ehkä ymmärtää että rengas-/vannemuutoksiin olisi jopa tulossa jonkinlaisia helpotuksia?

Ohessa suora lainaus BMW Finlandilta saamaani kysymykseen: (tilauksessa oli Business 330e 16" kiekoilla)

"Tiukentuneiden EU tyypitysten vuoksi autoon ei ole mahdollista asentaa 19” vanteita niin, että se täyttäisi kaikki määritykset(rekisteriote) ja tästä syystä auto ei tule menemään esimerkiksi katsastuksesta läpi.

EU ja sitäkautta Trafi on kiristänyt renkaiden kokovaatimuksia, koska muuttuneella koolla on vaikutusta CO2 päästöihin. Rekisteriotteella tulee olemaan vain se koko, mikä autossa on ollut tehtaalta tilatessa. Emme siis suosittele 19” vanteiden asentamista tässä tapauksessa autoon."

Laakkosen mukaan tämä muutos tuli voimaan ~vuosi sitten ja alkupään F30:ssä oli kaikki vannetyypit rekisteriotteella. Sitä en tiedä mitä seuraa jos esim. poliisi jatkossa pysäyttää laittomilla vanteilla ajavat. Suhteellisen suurituloisena en halua riskeerata sitä, että tämä menisi päiväsakoille. Toinen huoli on tietysti myös se, että jos auto ei ole laillinen ja menee esim. lunastukseen, niin mitä esim. Autovahinkokeskuksen vahinkotarkastaja on asiasta mieltä (vaikuttaako lunastushintaan tms).

Kaiken tämän perusteella tilasin auton 19" kiekoilla suoraan tehtaalta.

Näin se oli jo vuonna 2012 kun Saksasta tuotu auto rekisteröitiin Suomeen. Autossa oli tehtaalta 18" vanteet ja rekisteriotteessa suurimpana kokona 18". Vannekoko vaikuttaa co2-päästöön jne, autoyksilössä käytetyssä tyyppihyväksynnässä on siksi isoimpana vannekokona tehdaskoko. Ei tämä kuitenkaan estä muutoskatsastamaan autoon isompia pyöriä, 50e katsurille ja uusi koko rekisteriotteeseen. Miten ne on taas ollu noin pihalla vaikka ovat ns "ammattilaisia"...

[ssalmela]

Mulla oli vissiin niin vähän varusteita teidän autoihin verrattuna että valmistuu autokin nopeammin [emoji38]

Tilattu vk3, PW10, DW15. Luovutus sitten viikko 17.

Hienoa, tuohan on ihan kohta! Sinulla on sitten eturintamassa moraalinen velvollisuus heti kertoa kattavasti kokemuksista

[El Pantero]

Upea bemu tulossa !

Vähän offtopikkia. Tämä pisti silmään:
Onko tuosta enempää tietoa? Koitin googletella ja en löytänyt netistä muuta kuin sen vanhan tutun määräyksen, että autoon saa laittaa halkaisijaltaan max 26mm suuremmat vanteet muutoskatsastamatta ja muutoskatsastamalla sitten isommatkin. Rekisteriotteeseenhan on merkattu useimmiten myös vaihtoehtoiset rengaskoot ja luulisi että F30:ssakin sinne on listattu koot ainakin 19" saakka ?
Löysin jonkun viime syyskuussa päivätyn muistion josta voi ehkä ymmärtää että rengas-/vannemuutoksiin olisi jopa tulossa jonkinlaisia helpotuksia?

Ohessa suora lainaus BMW Finlandilta saamaani kysymykseen: (tilauksessa oli Business 330e 16" kiekoilla)

"Tiukentuneiden EU tyypitysten vuoksi autoon ei ole mahdollista asentaa 19” vanteita niin, että se täyttäisi kaikki määritykset(rekisteriote) ja tästä syystä auto ei tule menemään esimerkiksi katsastuksesta läpi.

EU ja sitäkautta Trafi on kiristänyt renkaiden kokovaatimuksia, koska muuttuneella koolla on vaikutusta CO2 päästöihin. Rekisteriotteella tulee olemaan vain se koko, mikä autossa on ollut tehtaalta tilatessa. Emme siis suosittele 19” vanteiden asentamista tässä tapauksessa autoon."

Laakkosen mukaan tämä muutos tuli voimaan ~vuosi sitten ja alkupään F30:ssä oli kaikki vannetyypit rekisteriotteella. Sitä en tiedä mitä seuraa jos esim. poliisi jatkossa pysäyttää laittomilla vanteilla ajavat. Suhteellisen suurituloisena en halua riskeerata sitä, että tämä menisi päiväsakoille. Toinen huoli on tietysti myös se, että jos auto ei ole laillinen ja menee esim. lunastukseen, niin mitä esim. Autovahinkokeskuksen vahinkotarkastaja on asiasta mieltä (vaikuttaako lunastushintaan tms).

Kaiken tämän perusteella tilasin auton 19" kiekoilla suoraan tehtaalta.

Näin se oli jo vuonna 2012 kun Saksasta tuotu auto rekisteröitiin Suomeen. Autossa oli tehtaalta 18" vanteet ja rekisteriotteessa suurimpana kokona 18". Vannekoko vaikuttaa co2-päästöön jne, autoyksilössä käytetyssä tyyppihyväksynnässä on siksi isoimpana vannekokona tehdaskoko. Ei tämä kuitenkaan estä muutoskatsastamaan autoon isompia pyöriä, 50e katsurille ja uusi koko rekisteriotteeseen. Miten ne on taas ollu noin pihalla vaikka ovat ns "ammattilaisia"...

No voi nyt jo perrrr....

Noh, nyt on kuitenkin tuo M sport tilattu, joten annan asian olla. Tuli kyllä vanteille ihan 'kohtuullisesti' hintaa, mutta ehdin tykästymään tuohon M sportin ulkonäköön. Siinä pienimmät päästöt ovat 18" kiekoillakin 49gr/km CO2.

[juntta]

Mulla oli vissiin niin vähän varusteita teidän autoihin verrattuna että valmistuu autokin nopeammin [emoji38]

Tilattu vk3, PW10, DW15. Luovutus sitten viikko 17.

Hienoa, tuohan on ihan kohta! Sinulla on sitten eturintamassa moraalinen velvollisuus heti kertoa kattavasti kokemuksista

Nämä ovat pitkiä viikkoja! [emoji5] Joo, kyllä jotain ensikommentteja pitää laittaa tulemaan - noista jarruista varsinkin!

[jva]

Ohessa suora lainaus BMW Finlandilta saamaani kysymykseen: (tilauksessa oli Business 330e 16" kiekoilla)

"Tiukentuneiden EU tyypitysten vuoksi autoon ei ole mahdollista asentaa 19” vanteita niin, että se täyttäisi kaikki määritykset(rekisteriote) ja tästä syystä auto ei tule menemään esimerkiksi katsastuksesta läpi.

EU ja sitäkautta Trafi on kiristänyt renkaiden kokovaatimuksia, koska muuttuneella koolla on vaikutusta CO2 päästöihin. Rekisteriotteella tulee olemaan vain se koko, mikä autossa on ollut tehtaalta tilatessa. Emme siis suosittele 19” vanteiden asentamista tässä tapauksessa autoon."

Tämäpä olikin mielenkiintoinen tieto!
Itselleni on tulossa X5 vakiokiekoilla, koska tarkoitus on/oli hankkkia siihen myöhemmin jotkut mieluisat isommat kiekot.
Trafin sivuilta etsiskelin tiedotteita/infoa ja löysin sieltä asiaa koskien tuon jo esillä olleen asiakirjan, jonka voimaantulopäivä on 1.10. 2015.
Sen mukaan vanteen nimellishalkaisijaa saa ilman muutoskatsastusta muuttaa 26mm, joka on siis tuumiksi muutettuna aavistuksen yli 1"
Renkaan leveyttä saa muuttaa max 30mm ja ulkohalkaisijaa max 10% tai max 51mm, riippuen kumpi ensin täyttyy.
Tuo määräys on viimeisin mitä löysin = voimassa oleva.
Eli tuumalla voi alkuperäistä kokoa kasvattaa ilman muutoskatsastusta. Siitä jos mennään yli, on käytävä katsastuskonttorilla. Tosin muutoskatsastus esim. 330e:hen 19" kiekoille on läpihuutojuttu, koska ne mahtuvat ongelmitta/ sellaiset saa halutessaan ensiasennuskiekkoina.
En kyllä ollut tietoinen tästä viimeisimmästä muutoksesta, mutta toisaalta jos ja kun tuumalla voi vannekokoa kasvattaa ilman konttorilla käyntiä, niin omat suunnitelmat eivät muutu. Ja jos ne 20":set haluan, niin läpihuutojuttunahan se konttorikäynti sitten menee. Maksaa toki sen 50€, mutta se on melko pieni kustannuserä 20" vanne+rengas+paineanturipaketissa.

[///Marko]

No voi nyt jo perrrr....

Noh, nyt on kuitenkin tuo M sport tilattu, joten annan asian olla. Tuli kyllä vanteille ihan 'kohtuullisesti' hintaa, mutta ehdin tykästymään tuohon M sportin ulkonäköön. Siinä pienimmät päästöt ovat 18" kiekoillakin 49gr/km CO2.

No ei sillä muutamalla tonnilla ole mitään merkitystä jos autosta tulee niin hieno että fiilikset nousee aina kun sen näkee.

[gestapo]

Todella hieno Bemu sinulle tulossa! Onnittelut.
Mukava kuulla sitten myöhemmin käyttökokemuksia.
Onko tuossa kaksiulostuloa pakokaasuille takana vai vaan yksi "mehupilli"?
Tuosta "rakennuskuvasta" en oikein selvää saanut.
Lisäys: Onhan siinä tuplaulostulo. Löyty koeajovideo.

[lowbero]

Upeat autot olette tilanneet
Tästä voimalinjasta lukee enemmän kuin mielellään erilaisia käyttökokemuksia.

[Ricracing]

Kiva show alkaa kun meidän taloyhtiössä ekat sähköautot pompsahtavat pihalle. Meillä näet on vaan aivan tavallisia 16A jaettuna 2 sähkötolppia. Ja niissä aivan tavalliset 2+ tunnin ajastimet... Voi voi.

Hienoja autoja tulossa. Trafin nyt voi laittaa omaan lokeroonsa. Siellä ei ole kuin typeryksiä duunissa.

[ssalmela]

Kiva show alkaa kun meidän taloyhtiössä ekat sähköautot pompsahtavat pihalle. Meillä näet on vaan aivan tavallisia 16A jaettuna 2 sähkötolppia. Ja niissä aivan tavalliset 2+ tunnin ajastimet... Voi voi.

Teknisesti ei liene iso ongelma ennen kuin taloyhtiön pääsulakkeet alkavat poksua jos sähköautoja tulee paljon. Tuon 16 A:n osalta ongelmaa ei muodostune kun ainakin Bemarin PHEV:n voi säätää valikosta 8 ampeeriin joten jos johdonsuojat tuppaavat laukeamaan niin käyttäjät varmasti oppivat tiputtamaan suosiolla latausvirtaa.

Todellinen ongelma sen sijaan on ah - se niin tärkeä - koettu epätasa-arvo ja sähkönkulutuksen mittaus. Alkaa melkoisella varmuudella hirveä kitinä siitä että miksi asukas Fyrkenberg lataa autonsa taloyhtiön piikkiin. Todetaan että mittaamisen ja laskuttamisen järjestäminen on liian kallista joten on järkevintä varmuuden vuoksi kieltää autojen lataaminen taloyhtiön liittymistä.

[Pitkis]

Kävin tänään ajelemassa 330e:llä. Kivan tuntuinen laite. Ääni siinä on selvästi erilainen kuin X5 40e:ssä tai i8:ssa. Kiihdyttäessä kuuluu eräänlainen selvä ujellus sähkömoottorista. Ilmeisimmin liittyy voimansiirron poikkeavuuteen vrt muut kärryt. 40e:n tapaan polttomoottori kynnys puuttua käyntiin on selvästi korkeampi kuin i8:ssa - ilmeisimmin sporttisen ajotyylin tavoittelun vuoksi jälkimmäisessä. Kynnys sähkö-bensa on äärettömän olematon, ei kertakaikkiaan tahdo erottaa milloin polttomoottori hyppää kehiin jos ei ihan tappiin polkaise kaasua. Auto tuntuu selvästi painavammalta kuin mun ex-320i xDrive, joka ilmaisimmin on kevyempi. En jaksa selata dataa tämän varmistamiseksi. Painosta ei mitään suurempaa haittaa ole, kunhan vaan tuntui siltä.

Mittariston näyttö on kiva, siinä näkyy numeerisesti hyvin -/+ sähkökulutus eDrivella ja tuo tietynlaista konkretiaa sustainable driving -puolelle. Tehoja oli ihan riittävästi, sen verran että varmaan pärjää.