635 csi vm.1983 hyrähtelee, mutta ei kätnnisty.

[Pepex]

635 csi vm1983.

Ostin juuri harrasteautoksi

Hyrähtelee, mutta ei käynnisty. Kipinät tulee joka pyttyyn ja ainetta tulee letkun päästä.
Kojetaulussa vilkkuu osanssi varoituskolmio.

Auto on seissyt useita vuosia lämpimässä tallissa ja nyt aletaan herättelee henkiin.

Oliskos neuvoja?

[penttim]

Onhan tankissa tuoretta polttoainetta? Nykybensiini vanhenee melko nopeasti, eikä välttämättä syty enää niin herkästi.

[Pepex]

Joo, nyt käy ja kukkuu. Oli vaan yksi liitin hapettunut ja vika selvisi polttoaineen syöttöä tutkimalla.
Auto on tosiaan seissyt 8 vuotta lämpimässä talissa edellisen omistajan toimesta. Ensikokemukselta vaikuttaa aika veikeältä peliltä.
Biturbotiisseliin tottuneena aluksi tuntui tehottomalta, mutta kun antaa kierrosten nousta niin suu meni hymyyn korviin asti, kun testailin mettäteillä Lopella

Kaikki muu tuntuis pelaavan, mutta ABS häiriövalo palaa ja ABS:t on poissa pelistä. Tuo täytyis saada kuntoon, jotta vois viedä katsastukseen ja sais vapuksi ajoon. Onko lukijoilla kokemusta tuon maillin ABS korjaamisesta?

Service manuaalin latasin netistä ja sen ohjeiden mukaan täytyy alkaa tutkia.

[salmol]

Hieno auto, tuollainen himottaisi itseänikin!

[pmj]

On se vaan niin kaunis [emoji1303]

[Aero]

Miten olisi esittely ja ylläpitopäiväkirja autotallin puolelle?

[penttim]

Upea auto. Ja näyttää ehjäkoriseltakin.
Nuo ABS-ongelmat johtuu useimmiten verarin ulkopäähän sijoitetun hammaskehän hapettumisesta. ABS-tunnistin lukee renkaan pyörimisnopeutta tuosta kehästä ja jos jotain kehältä ei saada loogista signaalia, niin vikavalo syttyy.
Toisaalta mittaristossa näyttää olevan muutenkin melkoinen valodisko, joten kannattaa tarkistaa, josko ABS:t olisikin toiminnassa ja mittariston valo palaa jostain muusta syystä.

[Pepex]

Koitin tänään mittailla oskillkoskoopilla noita ABS antureita siten, että skooppi anturan johtoon, kulma ylös ja kun pyörittää pyörää, niin pulssia tulee. Samannäköistä käppyrää tuli joka pyörältä. Ohmisesti näytti 1kiloohmia per anturi eikä kumpikaan karva ollut maissa. Sillä perusteella olettaisin, että ABS anturit on ok?

Varoitusvaloista palaa enään ABS valo ja toi öljyhuollosta ilmoittava ledipalkki.
Surffasin netistä, että kun testiliittimeltä laittaa pinnin 7 maihin ja vääntää virta-avaimen asentoon 2 niin pitäisi resetoitua. Tää ei kyllä resetoidu, eli voi olla kyllä muutakin.

Muuten auto käy ja kukkuu. Kun tekee lukkojarrutuksen, niin abs:t ei toimi. Ilmeisesti, kun abs valo palaa, niin häiriö abs systeemissä ja se on pois päältä. Silloin jarrut toimii vanhanaikaisesti ja ilman lukkiutumisesto-ominaisuutta.

[Aero]

Mittaustulos kuulostaa siltä että anturointi toimii ja vika on jossain muualla. Myös virhetilanteen toiminta kuulostaa sinänsä oikealta, että ABS on vaan pois päältä ja jarrut menee lukkoon asti, kun kerran sähköaivo sanoo että ei toimi oikein.

Jos autosta on akku irti, niin syttyykö valo välittömästi startista vai vasta kun lähdet ajamaan? Yleistäen jälkimmäinen viittaisi siihen, että jonkun renkaan pyörintänopeustieto jää saamatta, ensimmäinen siihen että vika on jossain muualla. Noinkohan tuon ikäinen systeemi osaisi mitään vikakoodiakaan sanoa...

Koeta löytää ABS-järjestelmän kytkentäkaavio, siitä voisi olla apua.

[Pepex]

Joo, kytkis löytyy, kun latasin netistä koko service manuaalin
Sen mukaan tohon kylläkin tarvitaan BMW huollon testeriä.

Kaikki varoitusvalot on päällä startatessa, kuten pitääkin, mutta toi ABS valo jää päälle heti käynnistyksestä. Sekin viittaa siihen, että vika on jossakin muualla, kuin pyörän antureissa.

Ajattelin seuraavaksi ottaa tuon ABS:n keskusyksikön liittimen irti ja mittata siitä liittimeltä piuha kerrallaan että tulee tai mene mitä singnaalia pitääkin. Hydrauliyksikön releet jo testasin toimiviksi ja niille tulee pluusat ja miinukset. Kokeilin myös syöttää 12 volttia tuolle return delivery pumpulle, joka toimi.

[Aero]

Kuulostaa loogiselta ja järkevältä vianhakukartoitukselta, joten eiköhän se syyllinen vähitellen paljastu

[Pepex]

Ei selvinnyt ABS probleema vielä ekalla mittauskierroksella.

Tuleeko kellekkään mieleen mitään noista tuloksista?

Jos KL15 menee maihin, niin lamppu sammuu, mutta silloin molemmat hydrauliikka yksikön releet vetää?

[Pepex]

Voisko noin vanha kärry tarvita huollon tietokoneella käyntiä, jotta ABS valo resetoituu?
En saanut myöskään öljyhuollosta ilmoittavaa ledipalkkia resetoitua.

[phuksi]

Tossa taitaa olla se vanhan mallinen diagnostics liitin jossa 15 pinniä. Tosiaan 7 pinni 1 pinniin (maa). Sitten virrat 2-asentoon. Netissä on eri variaatioita miten valoja seuraamalla voi päätellä koska katkaista virta. Mutta aika on varmaan helpoin. OIL SERVICE 3-4 sekuntia, INSPECTION 10-12 sekuntia. Tai koita niin että ota kytkentä pois ensin ja sitten vasta virrat pois. Mutta toi taisi olla vasta uudemmissa malleissa.

-p

[phuksi]

Sitten osui silmään että jos resetti ei onnistu niin SI Board Batteryt voi vaatia uusimista. Googletappa tolla hakusanalla...

http://www.peakeresearch.com/siboard.htm

https://www.bimmerforums.com/forum/show ... eplacement



-p

[Pepex]

Kiitti kommentista.

SI board patteri todella oli syy, miksi öljynhuoltovalot ei sammunut.
Inspection valo jäi vielä palamaan ja kieppikello ei toimi.
Auto meni just katsastuksesta läpi ja on ajossa.

ABS:t lähti toimimaan itsekseen .....mutta välillä ABS valo vilkahtelee.

[phuksi]

Hyvä että sait kuntoon. Ei muuta kun kovaa ajoa

-p