BMWforum.fi

Nyt X3 xDrive 20d:n 2,0-litrainen turbodiesel kehittää 5 kW ja 20 Nm enemmän kuin ennen eli 140 kW ja 400 Nm. Kiihtyvyys nollasta sataan sujuu 8,1 sekunnissa.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/kaun ... ttu-bmw-x3" onclick="window.open(this.href);return false;

Pressi kitti:

https://www.press.bmwgroup.com/global/p ... node__4241" onclick="window.open(this.href);return false;

Keulan ilme on muuttunut paljon paremmaksi.

Keula on hienompi kuin aiemmin! Tuohan onnistuu helposti vaihtamalla vain ajovaloumpiot ja puskurit uuteen, siinä se. Konepelti ja lokasuojat ovat ilmeisesti samoja kuin pre-LCI:ssä.

Yllätyin, että 18d ja 20d moottorit "uudistuivat". Nyt 20d:stä irtoaa 140kw/190hv (aiemmin 135kw) ja 18d 110kw/150kw (aiemmin 105kw). Toivottavasti kone ei ole yhtä sama kuin N47D20C jossa jakopää ei kestä.

Eiköhän se ihan sama mylly oo jakopään osalta. Itse en ole ainakaan mistään kuullut et olis tulos kokonaan uudet riisseli koneet. Mutta hieno on toi facelift!

Ja uutta tekniikkaa lisävarusteena:

Active Driving Assistant with ACC Stop/Go
Lane Departure Warning
Frontal Collision Warning
Pedestrian Warning
City Collision Mitigation
Full-color Head-Up Display
Parking Assistant
iDrive Touch

Ja vakiona nyt:

Intelligent Emergency Call

Kone on B47.
Miten se eroaa N47:sta? Kait pikapuolin nähdään "räjäytyskuva".

Tämäpä mielenkiintoista jos on uusi kone. Kuinka paljon sitten eroaa n47 niin jää nähtäväksi...

masiaro kirjoitti:Toivottavasti kone ei ole yhtä sama kuin N47D20C jossa jakopää ei kestä.

Minä kun en ole näitä diesel juttujua juurikaan lueskellut, niin millaisilla kilometri määrillä noista on mennyt noita jakopäitä?
Nimimerkki: Tulikohan tehtyä väärä valinta.
Tilasin nimittäin tämän vanhakorisen / -moottorisen X3:sen.

Mun tietääkseni ei ole enää niin "suurta" vaaraa et jakopää laukeaisi tai alkaisi ääntä pitämään. N47 on tehty täs vuosien varrella jo aika monta parannusta jakopäähän. Toki niitä on vieläkin kuulemma porsinut mutta kuinka yleistä tämä on niin empä usko et kovin yleistä. Omani on tullut tehtaalta pihalle 04/2012. Mitään ongelmaa ei ole ollut ainakaan vielä Työkaverilla on vm2008 520d ja ajettu 175tkm eikä ole ollut mitään vikaa jakopääs.

Myös M-Sportissa aivan uutta näköä.

Ensimmäinen penarin keula, jossa M-Sport näyttää typerämmältä kuin orkkis. Noista rei'istähän mahtuisi potkaisemaan jalkapallon konehuoneeseen

No kyllä tuo minulle kelpais

EPJBMW kirjoitti:

masiaro kirjoitti:Toivottavasti kone ei ole yhtä sama kuin N47D20C jossa jakopää ei kestä.

Minä kun en ole näitä diesel juttujua juurikaan lueskellut, niin millaisilla kilometri määrillä noista on mennyt noita jakopäitä?
Nimimerkki: Tulikohan tehtyä väärä valinta.
Tilasin nimittäin tämän vanhakorisen / -moottorisen X3:sen.

Sama pata kuin esim. F30/F30-malleissa on nyt tuossa minkä tilasit. Kuten muihinkin F-malleihin on F25:een tehty jakopäähän taas ties kuinka mones muutos, uudistus ja parannus 04/2013. Näyttäis jakoketju muuttuneen silloin ja se on viimeisin päivitys tuohon jakopäähän.

Turbo kirjoitti:

Ompa ruma keula, tavallinen on paljon parempi mun mielestä.

Turbo kirjoitti:Nyt X3 xDrive 20d:n 2,0-litrainen turbodiesel kehittää 5 kW ja 20 Nm enemmän kuin ennen eli 140 kW ja 400 Nm. Kiihtyvyys nollasta sataan sujuu 8,1 sekunnissa.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/kaun ... ttu-bmw-x3" onclick="window.open(this.href);return false;

Pressi kitti:

https://www.press.bmwgroup.com/global/p ... node__4241" onclick="window.open(this.href);return false;

Kolmonen on jopa komeampi kuin vitonen. Nam.

Antinontoxic kirjoitti:Myös M-Sportissa aivan uutta näköä.

Ehdottomasti paremman näköinen keula tuossa oikean puoleisessa.

Saksan hinnasto julkaistu:
http://www.bmw.de/dam/brandBM/marketDE/ ... 281082.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja tuolla löytyy 360-visualisoija:
http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/x/x3/ ... blick.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Saksan hinnoissa muutoksia, 20d, 30d ja 35d kaikki +1000€.

Ensivilkaisun tunnelmat samat kuin monella muullakin: Perusmallin päivitys todella onnistunut, yllättäen m-sport jää kakkoseksi. Keulaa tässä lähinnä arvostelen. M-sportin "sivureiät" on liian suuret muuhun keulaan nähden.

Hyvä kun ilmastointipaneelikin uusittu. Vanha paneeli on kammottava Exx-luvulta.

Nätti maasturi varsinkin ilman M-sport pakettia. Olisi vahva ehdokas 6-pyttyisenä mikäli maasturia etsisin.