MasterH kirjoitti:Pitääköhän paikkansa noi TM:n specsit että RS3:ssa on leveämmät nakit edessä kuin takana? Ymmmärtääksen kyseessä neliveto jossa etupyörät ohjaa.
Eikö se oo vähän kun laittais kengat käteen ja hanskat jalkoihin (no, melko ontuva vertaus )
Kuvittelis että kyseistä ratkaisua käytettäis aina etuvetoisissa, ainakin Audin logiikalla.
Siis varmasti kiva ja ripeä peli mutta tuntuu että laite ei olis ilman lievästi keinotekoisen oloisia ratkaisuja ihan balanssissa. No, varmaankin olen väärässä.
Kyl ne pitää paikkansa, itsekin tuota aluksi ihmettelin, mutta kuulema käyttävät tollasia rengastuksia ihan rata/kilpa-sarjoissakin...ja mulle on tollaset seikat yks hailee, vakaajat, alusta ja rengastuskin vähän vaihtuu joka tapaukses. Niillä saa yliohjautuvuutta noihin "etuvetovoittoisiinkin" nelikkoihin.
Siis hetkinen, ihan oikeastiko leveämmät etutassut? Nyt en kyllä osaa uskoa ennen kuin itse näen...
Kyllä lukemissani autolehtien testeissä raportoivat myös nuo leveämmät etutassut. Totta siis lienee. Aika ennennäkemätöntä kai - ainakaan itse en ole aiemmin missään autossa tuohon ratkaisuun törmännyt. Ehkä Haldex toimii sen verran "vaisusti" taustalla, että tällainen ratkaisu tuossa mallissa toimii, toisin kuin 40:60 -voimanjakoisissa torsen -quattroissa tai xDrive Bemarissa.
ex bemarit: E60 520dA Business 2007, E92 335CiA 2008, E70 X5 30d xDrive 2009, F30 335iA Sport 2012, F10 523iA 2010, G30 530e 2017
Enpä muista minäkään ennen tuollaista kuulleeni nelivetoisessa. (Vanhemmissa raskaasti etupainoisissa Citikoissahan edessä oli leveämmät kumit.) Ilmeisesti on tosiaan yritetty korjata aliohjautumista radalla.
Markku J kirjoitti:
Audin politiikassa hieman ihmetyttää näin myöhäinen RS:n lanseeraus, kun myyntiaika jää kovin lyhyeksi vanhan korin valmistuksen loppuessa. Tuotekehityskuluja kuitenkin on tullut suhteellisen paljon. Näin se kai on aiemminkin RS -versioiden kanssa mennyt, mutta en silti ymmärrä tätä lanseerauspolitiikkaa.
Kai se on ymmärrettävissä sitä kautta että Audin mallisarjojen/faceliftien vaihtuessa vaatii harjaantunutta silmää että havaitsee erot uuden ja vanhan mallin välillä. Siis ei mitään pottuilua, tässä tavassa on paljon positiivista.
traveller kirjoitti:Enpä muista minäkään ennen tuollaista kuulleeni nelivetoisessa. Ilmeisesti on tosiaan yritetty korjata aliohjautumista radalla.
En minäkään, tuotantoautoissa. Mutta kisapeleissä kuulema aika yleistäkin...
Ei sillä varmaan mitään aliohjautumista "korjata", koska se onnistuisi vakaajillakin. Ehkä sillä on saatu parempaa kiihdytysaikaa tai tiukkoihin mutkiin lisää pitoa, tiedä sitä mutta varmaan jotain siitä on katsottu hyötyvän...En usko että tuota ihan huvikseenkaan on tehty. Haldexihan on kuitenkin etuvetopainotteinen, vaikkakin tämä uusin sukupolvi on pirun nopea ei sekään poista sitä ettei taakse mene suurinta osaa voimasta. Kuin esim. nykyisessä kulkineessa, sen saa menee aika takaveto painotteisestikin.
(no, melko ontuva vertaus
)
