F11 525 xdrive automaatti
Onkohan normaalia että kun ajelee rauhallisesti n 80 km/h pudottaa laatikko kierrokset n 1000 rpm:ään ja auto muuttuu eritättäin laiskaksi eli käyttää yyber isoja vaihteita etenemiseen. Tämän jälkeen laatikko pitää todella matalia kierroksia päällä ja kun sammuttaa auton tämän jälkeen niin flekti huutaa ja auto/laatikko käryää...
-
Ricracing
- Rekisteröitynyt käyttäjä
- Viestit: 2954
- Liittynyt: 15 Kesä 2010, 20:02
- Auto: Jotain ihan muuta
- Paikkakunta: Helsinki
Eikä kukaan ole sulle vielä vastannut? Johtunee varmasti siitä ettei täällä ole juurikaan 525dA X Drive kuskeja.töötti kirjoitti:Onkohan normaalia että kun ajelee rauhallisesti n 80 km/h pudottaa laatikko kierrokset n 1000 rpm:ään ja auto muuttuu eritättäin laiskaksi eli käyttää yyber isoja vaihteita etenemiseen. Tämän jälkeen laatikko pitää todella matalia kierroksia päällä ja kun sammuttaa auton tämän jälkeen niin flekti huutaa ja auto/laatikko käryää...
Sun autolaatikko etsii vielä säätöjä, kyllä se siitä. Aja sillä vähän, äläkä vaan kruisaile. Sisäänajoon riittää 2 tkm.
Autosi tematiikka toimii vielä kauan sen jälkeen kun autosi sammutat. Eli esim. viilentävät turboa.
Käryt tulee uudesta autosta, kun kaiken maailman suoja ym kemikaalit palavat pois.
Ne eivät ole uusien tutkimusten mukaan ole terveellisiä, mutta kuuluvat asiaan.
Ex. '68 1800 NK, '78 E12 518, '81 E12 520, '87 E30 316, '88 E30 LCI 320iA, '90 K1, '95 E36 316i Compact, '97 E36 LCI 320i, '99 E46 320Ci, '01 E46 325Ci, '01 E39 LCI 525iA, '04 E60 525iA, '05 E60 525iA, '08 E60 LCI 520dA, '10 F10 520dA ja '14 F21 116iA.
-
Eki70
- Rekisteröitynyt käyttäjä
- Viestit: 17
- Liittynyt: 22 Tammi 2012, 18:33
- Auto: G05 X5 xDrive45e (2021)
Ex: F10 M550d (2015) - Paikkakunta: Helsinki
Mulla on tammikuussa ajoon otettu vm 2012 F10 525dA XDrive (Sport) ja siinä nyt mittarissa 16 tkm (ei softapäivityksiä). Ensituntuma edellisen auton jälkeen (E60 530 xd, vm 2007) oli se, että uuden auton automaatti käytti yllättävän korkeita pykäliä ja kierrosluvut olivat siis alhaisia. Hurjimmmalta se tuntui jossain 50-60 km/h nopeuksissa, joissa "jurnutettiin" jopa toiseksi ylimmällä vaihteella. Katsoin eilen Kehä-I:llä vertailuksi tuolla mainitsemallasi 80 km/h nopeudella perus D-ajomoodilla kierroslukuja omastani ja tulokset olivat seuraavat:
- todellista nopeutta 80 km/h ajaessa n. 1250 rpm ylimmällä vaihteella
- nopeuden pudotessa tasoon n. 75-77 km/h, vaihtaa automaatti yleensä pykälää pienemmälle, jolloin n. 1500+ rpm
- alimmat ajoaikaiset noteeraukset kierrosluvuissa saan n. 55-60 km/h nopeuksissa, jolloin voi laskea n. 1150-1200 rpm tasolle, jos kaasulla kruisataan hyvin kevyellä paineella tasamaalla
- tyhjäkäynti n. 750 rpm
- en muista mitään havaintoja ajon jälkeisestä käryämisestä edes uutena
- pääosa ajosta D-moodilla, käyttöhistorian keskikulutus 6,1 l/100km (n. 35% kaupunkiajoa)
Alkuhämmästelyn jälkeen olen itse tottunut automaatin toimintaan ja pidän edellä kuvattua laatikon toimintaa normaalina. Silloin kun kaipaan ripeämpää reagointia kaasupolkimen asennon muutoksiin, niin käytän sporttisempaa ajomoodia.
- todellista nopeutta 80 km/h ajaessa n. 1250 rpm ylimmällä vaihteella
- nopeuden pudotessa tasoon n. 75-77 km/h, vaihtaa automaatti yleensä pykälää pienemmälle, jolloin n. 1500+ rpm
- alimmat ajoaikaiset noteeraukset kierrosluvuissa saan n. 55-60 km/h nopeuksissa, jolloin voi laskea n. 1150-1200 rpm tasolle, jos kaasulla kruisataan hyvin kevyellä paineella tasamaalla
- tyhjäkäynti n. 750 rpm
- en muista mitään havaintoja ajon jälkeisestä käryämisestä edes uutena
- pääosa ajosta D-moodilla, käyttöhistorian keskikulutus 6,1 l/100km (n. 35% kaupunkiajoa)
Alkuhämmästelyn jälkeen olen itse tottunut automaatin toimintaan ja pidän edellä kuvattua laatikon toimintaa normaalina. Silloin kun kaipaan ripeämpää reagointia kaasupolkimen asennon muutoksiin, niin käytän sporttisempaa ajomoodia.