F10/F11 facelift mallit koeajettavissa?

[MKV]

Eikö täällä kukaan enää puolusta manuaalivaihteistoa vai onko se jo menneen talven lumia? Hienohan sekin on kun saa itse päättää milloin on tarpeen vaihtaa.

[Putin349]

Onkohan mahdollista muuttaa normi automaatti Sport-automaatiksi jälkikäteen uusilla softilla ja vaihtamalla keppi sport-malliseksi?
Hinnastossa on 2TE ohjauspyörän vaihteenvalitsimet 518d,520d jne... Hintaan n.200€.

[japi2010]

Sport-automaatissa pitäisi olla softapuolellakin eroa. Ainakin jotkut sanoivat, että joitakin käyttäjiä vaivannut jyristäminen ei ilmennyt sportilla, vaikka se ilmeni normaalilla. Omakohtaista kokemusta ei tosin ole.

En usko että mitään muuta eroa "normaaliin" tomaattiin on nappularekvisiitan lisäksi. Alhaisella nopeudella jyristämisen poissaolo johtunee siitä että on ajettu "sport" asennossa joka pitää pykälää pienemmän vaihteen sisässä. Sinänsä aika hupaisaa että 520 d:ssä olisi oikeasti joku sport -laatikko tai erilailla ohjelmoitu............

Minä kyllä uskon että siinä on ohjelmistoeroa, eli kuten yllä puhuttiin niin esim. manuaalimoodissa ei vaihda itsestään niinkuin tavallisessa. Mitä jyristämiseen tulee, varmaan on juuri tuosta kyse mistä mainitsit. Eli ohjelmistossa eroa, mutta itse laatikossa fyysisesti ei ole eroa.

Silloin kun F10 tuli 2010 myyntiin, myyjä sanoin minulle että sport-lootan ohjelmisto on erilainen ja sitä kautta jopa kulutuskin parempi - mutta kuten tiedämme, aikaa on jo siitä kulunut ja myyjien tietous on mitä sylki suuhun tuo

[Havis]

Onkohan ajovaloissa haluttu tehdä pesäeroa xenon- ja LED valojen välille jättämällä LED vilkut pois?

Pienoinen pettymys nuo perus lamput kieltämättä ovat. Itse pidän pre-Lci:n lamppuja paremman näköisinä.

Penkin säätäminen pituus suunnassa helpottuu BMW:n ominaisuuksista tietämättömille(eli loppuu asiakkaille neuvominen,että mistä se repsikan penkki säätyy. Yleensä asiakkaat hapuilevat ensimmäisenä Sporttipenkin reisituen säätöä,sen jälkeen penkin kallistusta ja viimeisenä korkeus ja-selkänojan säätöjä ennen kuin kyllästyvät ja jättävät asian sikseen.) itse henk.kohtaisesti pidän nykyisen autoni säädöistä enemmän.

Vai onko Xenon valojen LED vilkuista luopumisella jotain tekemistä sen kanssa, että noissa LED vilkuissa on ollut tämänkin foorumin mukaan joitain ongelmia, jotka korjaantuvat vain koko umpion vaihdolla.

Jospa tehdas on havainnut tämän yleisemmäksikin ongelmaksi, ja palannut järkevämpään rakenteeseen vaihdettavine polttimoineen.

Mikäli arvailuni pitää kutinsa, on ihan oikein että vain kokeilunhaluiset maksavat tuotekehitysvaiheen ongelmista ja rakenteet otetaan yleisempään käyttöön vasta kun ne toimivat. Tai ainakin on tehty kohtuullisella vaivalla ja kustannuksella (LED-villkuyksikön vaihdolla) korjattavaksi.

Kukapa näitä tietää, vaan suapihan näetä pähkäillä.

[masiaro]

Onkohan ajovaloissa haluttu tehdä pesäeroa xenon- ja LED valojen välille jättämällä LED vilkut pois?

Pienoinen pettymys nuo perus lamput kieltämättä ovat. Itse pidän pre-Lci:n lamppuja paremman näköisinä.

Penkin säätäminen pituus suunnassa helpottuu BMW:n ominaisuuksista tietämättömille(eli loppuu asiakkaille neuvominen,että mistä se repsikan penkki säätyy. Yleensä asiakkaat hapuilevat ensimmäisenä Sporttipenkin reisituen säätöä,sen jälkeen penkin kallistusta ja viimeisenä korkeus ja-selkänojan säätöjä ennen kuin kyllästyvät ja jättävät asian sikseen.) itse henk.kohtaisesti pidän nykyisen autoni säädöistä enemmän.

Vai onko Xenon valojen LED vilkuista luopumisella jotain tekemistä sen kanssa, että noissa LED vilkuissa on ollut tämänkin foorumin mukaan joitain ongelmia, jotka korjaantuvat vain koko umpion vaihdolla.

Jospa tehdas on havainnut tämän yleisemmäksikin ongelmaksi, ja palannut järkevämpään rakenteeseen vaihdettavine polttimoineen.

Mikäli arvailuni pitää kutinsa, on ihan oikein että vain kokeilunhaluiset maksavat tuotekehitysvaiheen ongelmista ja rakenteet otetaan yleisempään käyttöön vasta kun ne toimivat. Tai ainakin on tehty kohtuullisella vaivalla ja kustannuksella (LED-villkuyksikön vaihdolla) korjattavaksi.

Kukapa näitä tietää, vaan suapihan näetä pähkäillä.

LED-vilkkuongelmat koskee lähinnä E9-sarjan LCI takavaloja, jossa on integroitu LED-vilkku. Eli uloimmat osat pitää vaihtaa kokonaan jos LED:ssä vikaa. Tämäkin koskee tiettyä tuotantojaksoa, muistaakseni 2009-malleissa. Etuvalojen LED-vilkut näyttää kestävän aika hyvin.

[Havis]

LED-vilkkuongelmat koskee lähinnä E9-sarjan LCI takavaloja, jossa on integroitu LED-vilkku. Eli uloimmat osat pitää vaihtaa kokonaan jos LED:ssä vikaa. Tämäkin koskee tiettyä tuotantojaksoa, muistaakseni 2009-malleissa. Etuvalojen LED-vilkut näyttää kestävän aika hyvin.

Toisaalla täällä foorumissa (en kyllä muista minkä aiheen alla) joku muistaakseni ilmoitti juurikin F1x:n valoumpion menneen uusiks pelkän vilkkuLED vian vuoksi. Tämmöinen muistikuva mulla ainakin on, siis että F1x:n etuvilkku-LED ei olisi erikseen vaihdettava vaan ns. integroitu rakenne.

[masiaro]

LED-vilkkuongelmat koskee lähinnä E9-sarjan LCI takavaloja, jossa on integroitu LED-vilkku. Eli uloimmat osat pitää vaihtaa kokonaan jos LED:ssä vikaa. Tämäkin koskee tiettyä tuotantojaksoa, muistaakseni 2009-malleissa. Etuvalojen LED-vilkut näyttää kestävän aika hyvin.

Toisaalla täällä foorumissa (en kyllä muista minkä aiheen alla) joku muistaakseni ilmoitti juurikin F1x:n valoumpion menneen uusiks pelkän vilkkuLED vian vuoksi. Tämmöinen muistikuva mulla ainakin on, siis että F1x:n etuvilkku-LED ei olisi erikseen vaihdettava vaan ns. integroitu rakenne.

Harmi juttu, kallista touhua vaihtaa koko umpio. E9x:ssä pystyy vaihtaa pelkkää led-osa: http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=63&fg=05" onclick="window.open(this.href);return false;

[Ricracing]

En ole koeajanut enkä edes nähnyt uutta LCI F10 mallia mutta ei siihen kaikesta päätellen paljoa hyvää uutta tullut.

Uudessa (14/2013, 31.7.) Tekniikan Maailmassa 520dA:n hinnaksi mainittiin 57 k€ ja 520dA x-Driven hinnaksi 61 k€.
518dA:n hinnan sanottiin olevan kohtuulliset 47 k€.

Tosin BMW sekoilee hinnastojen ja CO2-arvojen kanssa nyt aivan käsittämättömasti.

Mulla ei edes ole tietoa huhtikuussa tilaamani F21 116iA:n auton valmistusaikaa eikä sen CO2-arvoja

Lomat varmaankin sekoittavat ajatuksia, tai jotain...

[El_Ucca]

Uudessa (14/2013, 31.7.) Tekniikan Maailmassa 520dA:n hinnaksi mainittiin 57 k€ ja 520dA x-Driven hinnaksi 61 k€.
518dA:n hinnan sanottiin olevan kohtuulliset 47 k€.

Minulla ei ole lehteä, joten en ymmärrä tarkalleen pointtiasi, mutta nuo molemmat 520dA hinnat ovat Luxury Line hintoja. 518dA hinta on normaali Business Automatic. PDF-hinnastossa on jotain virheitä, mutta hinnat kai pitäisi olla oikein. Nettisivujen Rakenna oma BMW-osio on edelleen täysin vaiheessa.

Toivottavasti toimii sitten kun on on auton ensiesittely.

Tilaamastani F11-autosta on ainakin minulla tiedossa tuotantoviikko ja toimitusviikko. Tuontantoa viivästyti pahasti vetokoukkujen loppuminen tehtaalta. Ilman sitä olisin saanut auton jo syyskuussa.

Itselleni oleellisin positiivinen muutos faceliftissä, jos unohdetaan halpa x-drive, on älykkäämmät ajovalot, sekä parantunut yönäköjärjestelmä.

[Ricracing]

En ymmärrä Tekniikan Maailman sekoilua mutta tältä todellakin BMW.fi PDF hinnasto näyttää LCI F10:n osalta:

518dA Business 46 933,26, 119 g/km
520dA Business 50 921,74 119 g/km
520dA xDrive Business 54 999,65 129 g/km
525dA Business 58 981,16 123 g/km

[pena69]

Onko tähän LCI-aiheeseen tullut kokemuksia lisää? Onko muutos yhtä huomattava mitä aikoinaan E60 mallissa?