F10 5-sarjan talven riesat

[Turbo]

Tähän mennessä suurin riesa on ollut takaluukun huulitiiviste ja siihen kertyvä jää. Takalasilta valuvat vedet jäätyy kontin kannen ja tiivisteen väliin aiheuttaen nipinää ja napinaa ajettaessa. Kysymyksessä siis sedan.
Onkos muilla samanlaisia havaintoja? Vai onko se vain tämän yksilön ominaisuus.

Mukavasti tosiaan se sulava vesi takalasilta jäätyy siihen luukun ja tiivisteen väliin aika klöntiksi. Mietin, että paukauttaakohan se joskus vielä takalasin rikki, kun sähköinen takaluukku. Ainakin kova ratina kuuluu, kun jää murskautuu. Tosin olen nyt koittanut käsin aina irrottaa suurimman osan luukkuuun kiinni jäätyneestä jäästä luukun ollessa auki.

[Ricracing]

Mukavasti tosiaan se sulava vesi takalasilta jäätyy siihen luukun ja tiivisteen väliin aika klöntiksi. Mietin, että paukauttaakohan se joskus vielä takalasin rikki, kun sähköinen takaluukku. Ainakin kova ratina kuuluu, kun jää murskautuu. Tosin olen nyt koittanut käsin aina irrottaa suurimman osan luukkuuun kiinni jäätyneestä jäästä luukun ollessa auki.

Ainakaan alle - 20 pakkasilla metalli on ollut jäätä kovempaa.

[Bimmeristi]

Mites on arvon palstakollegat, onko teillä ollut "ongelmia" 20d -koneen lämpenemisessä? Motti siis lämpenee itselläkin aivan normaalisti, mutta kaupunkiajossa eivät lämmöt nouse millään normitasolle. Maantielläkin saa rullata kohtuukauan, ennen kuin mittari on normaaliarvoissa.

Jotenkin tuntuu, ettei niistä automaattisesti säätyvistä kaihtimista ole apua hevon helvettiä. Munuaisten alla olevasta ilmanottoaukosta pääsee kuitenkin jäätävää ilmaa lähestulkoon suoraan konetilaan.. Ajattelin siis viritellä jonkinlaisen pahvisysteemin tuohon alailmanottoaukkoon. Aikaisemmassa kulkineessa mulla oli munuaiset sekä alailmanottoaukko tukittuna ja hyvin pelitti. Rumaltahan tuollainen pahviviritelmä näyttää ja yleensä niitä näkee Skeidojen keulalla, mut nyt on itsekin pakko nöyrtyä ja pistää F10:n keula tukkoon.

[540iA]

Taitaa se vesi kuitenkin olla lämmintä, öljyt ei vaan lämpene näillä keleillä 100C ilman kunnon kuormaa.
Olikohan aikaisemmassa kulkimessa kuitenkin vedenlämpömittari eikä öljynlämpö?

[Bimmeristi]

Taitaa se vesi kuitenkin olla lämmintä, öljyt ei vaan lämpene näillä keleillä 100C ilman kunnon kuormaa.
Olikohan aikaisemmassa kulkimessa kuitenkin vedenlämpömittari eikä öljynlämpö?

Aikaisempi oli 3-sarjalainen, jossa ei noita lämpömittareita ollut kuin salavalikon kautta. Totta, että vesi varmastikin on lämmin. Itseäni kiinnostaa kuitenkin enempi tuo öljyn lämpötila, vaikka sehän riittää hyvään voiteluun, että mittari nousee asteikolle.

[shoeshine]

Aktiivivakionopeussäätimen sensori etupuskurissa peittyy melko nopeasti lumen pöllytessä, ja sen seurauksena vakionopeudensäädin menee kokonaan pois toiminnasta.

[Turbo]

Aktiivivakionopeussäätimen sensori etupuskurissa peittyy melko nopeasti lumen pöllytessä, ja sen seurauksena vakionopeudensäädin menee kokonaan pois toiminnasta.

Oikeastaan vain märkälumi on ongelma, pöllyävä pakkaslumi ei sinänsä tartu kiinni. Tapana ainakin minulla putsata sensorilevy aina ajon jälkeen, jos vähänkään märkää lunta sataa. Sen jos yöksi siihen jättää, niin mukava lumi-jää klöntti sitten siinä.

[Ricracing]

Itseäni kiinnostaa kuitenkin enempi tuo öljyn lämpötila, vaikka sehän riittää hyvään voiteluun, että mittari nousee asteikolle.

Ölyn lämpö ei kyllä millään tahdo nousta 100 asteeseen. Ei tänä eikä viime talvena.
Miten läämintä sen kuuluisi olla?

[Ricracing]

Aktiivivakionopeussäätimen sensori etupuskurissa peittyy melko nopeasti lumen pöllytessä, ja sen seurauksena vakionopeudensäädin menee kokonaan pois toiminnasta.

Kaikki sensorit pitää putsata lumesta ja jäästä jos haluaa niiden toimivan. Ei kukaan näe mitään laput silmillä.

[JMV]

Aktiivivakionopeussäätimen sensori etupuskurissa peittyy melko nopeasti lumen pöllytessä, ja sen seurauksena vakionopeudensäädin menee kokonaan pois toiminnasta.

Mitä enemmän autossa on ulkoisia ja lialle alttiita sensoreita, sitä enemmän Suomen talviolosuhteissa on ongelmia.
PDC, aktiivi-cruise, Night Vision, peruutuskamera, Side View, kuolleen kulman varoitin... jne. Mutta kyllähän varusteita silti pitää olla ja mainitut ongelmat eivät vaivaa kuin osan aikaa vuodesta.

[JMV]

Aivan samat ominaisuudet,mulla parkki kamera josta ei näe mitään.
Mulla onneksi talli jossa kerkeää aamuksi sulaa.

Koeajoautossa oli peruutuskamera ja jo syksyn kosteilla teillä tuli huomattua, että linssi menee hyvin herkästi niin likaiseksi, että kameran tarjoamalla kuvalla ei tee mitään. Talven keliolosuhteissa sekä kostealla/pölyävällä kestopäällysteellä tai soratiellä suurelta osin melko turha - valitettavasti. Sorapintaisella tiellä tulee kevään ja talven välissä sen verran ajoa, että kameraa ei voinut edes harkita. Jos pitää kahdesta valita, on PDC mielestäni tärkeämpi ja hyödyllisempi lisävaruste, sillä "näkee" jopa eteenpäin.

BMW:n viisaiden insinöörien olisi pitänyt suunnitella peruutuskamera takaluukun BMW-merkin taakse piiloon ja lialta suojaan; peruutusvaihteella logo aukeaisi ja kamera tulisi esiin. Linssi olisi tällöin aina puhdas ja kamera olisi paljon hyödyllisempi.

[J1978]

Aivan samat ominaisuudet,mulla parkki kamera josta ei näe mitään.
Mulla onneksi talli jossa kerkeää aamuksi sulaa.

Koeajoautossa oli peruutuskamera ja jo syksyn kosteilla teillä tuli huomattua, että linssi menee hyvin herkästi niin likaiseksi, että kameran tarjoamalla kuvalla ei tee mitään. Talven keliolosuhteissa sekä kostealla/pölyävällä kestopäällysteellä tai soratiellä suurelta osin melko turha - valitettavasti. Sorapintaisella tiellä tulee kevään ja talven välissä sen verran ajoa, että kameraa ei voinut edes harkita. Jos pitää kahdesta valita, on PDC mielestäni tärkeämpi ja hyödyllisempi lisävaruste, sillä "näkee" jopa eteenpäin.

Entäpä sit jos merkin ympäristö on jostan syystä jäässä ja lumessa ja luukku ei lähde auki jos sitä ympäristöä ei putsata jatkuvasti...

BMW:n viisaiden insinöörien olisi pitänyt suunnitella peruutuskamera takaluukun BMW-merkin taakse piiloon ja lialta suojaan; peruutusvaihteella logo aukeaisi ja kamera tulisi esiin. Linssi olisi tällöin aina puhdas ja kamera olisi paljon hyödyllisempi.

[-V-]

Jonkun asian siis kansanauto osaa paremmin...? Vai toimineeko tuokaan...

[///Marko]

^Ei taida talvella toimia tuokaan. Mutta eipä näitä meille suunnitella, myönnetään.

[shoeshine]

Aivan samat ominaisuudet,mulla parkki kamera josta ei näe mitään.
Mulla onneksi talli jossa kerkeää aamuksi sulaa.

Koeajoautossa oli peruutuskamera ja jo syksyn kosteilla teillä tuli huomattua, että linssi menee hyvin herkästi niin likaiseksi, että kameran tarjoamalla kuvalla ei tee mitään. Talven keliolosuhteissa sekä kostealla/pölyävällä kestopäällysteellä tai soratiellä suurelta osin melko turha - valitettavasti. Sorapintaisella tiellä tulee kevään ja talven välissä sen verran ajoa, että kameraa ei voinut edes harkita. Jos pitää kahdesta valita, on PDC mielestäni tärkeämpi ja hyödyllisempi lisävaruste, sillä "näkee" jopa eteenpäin.

BMW:n viisaiden insinöörien olisi pitänyt suunnitella peruutuskamera takaluukun BMW-merkin taakse piiloon ja lialta suojaan; peruutusvaihteella logo aukeaisi ja kamera tulisi esiin. Linssi olisi tällöin aina puhdas ja kamera olisi paljon hyödyllisempi.

Minulla on F11:n parkkikamerasta vuoden kokemus, eikä minulla ole koskaan mennyt linssi niin likaiseksi ettei siitä näe mitään, olen itse asiassa ihmetellyt miten hyvin se näyttää vaikka linssi on kuran peitossa, tosin minulla on tapana kurakeleillä pyyhkäistä linssi paperinenäliinalla muutaman kerran viikossa.

F13 mallissahan linssi on toteutettu juuri niin kuin ehdotat, eli merkin takana piilossa.

[mj1973]

Ajelin viime viikolla Turun suunnalta ykköstietä Helsinkiin päin tosi liukkaassa kelissä (tuprutteli vähän luntaa, pakkasta -7 ja tie peili jäässä), kun ylämäessä alkoi tuntua, että perä lipsuu puolelta toiselle.

Ei ollut kiva tunne yli satasen nopeudessa ja ihan uusi kokemus etuvetoisilla ennen ajaneelle. Samassa vakionopeudensäädin automaattisesti pois päältä, kun ajovakautus puuttui peliin. Luulin jo, että rengas tyhjentynyt tai että oli alkanut tuulla pirusti yhtäkkiä...

Jokaisessa vähänkin jyrkemmässä ylämäessä sama juttu, kunnes otti vakionopeudensäätimen pois ja laski nopeutta vähän mäen ajaksi. Tuntui kuin olisi takapää keinunut urassa reunalta toiselle.

No, uusia kokemuksia. Muuten ei ole ollut takavetoisella mitään ongelmia, kun ajovakautus puuttuu tosi mallikkaasti takapään luistoihin.

[-V-]

Hieno juttu että auto kertoo kuskillekin tien pinnan olevan liukas
Kyllä siihen tottuu ja siitä oppii jopa nauttimaan.

[JMV]

Jonkun asian siis kansanauto osaa paremmin...? Vai toimineeko tuokaan...

Juuri tuollaista VW:n tapaista ratkaisua tarkoitin, toki BMW osaa suunnitella vastaavan vieläkin hienommin.

J1978: Tehokas lämmitin logon ympärillä voisi olla yksi ratkaisu, jos edes tarpeen. Vastaavasti etupuskurista nousevat ajovalonpesurit ovat nekin välillä jääkerroksen peitossa ja silti nousevat kivuttomasti ylös, eikä niissä ole edes lämmitystä käyttöohjekirjan mukaan (ainoastaan tuulilasin pesusuuttimissa on lämmitys).

Kuten aiemmin mainitsin, tuosta kameran suojasta olisi hyötyä ympäri vuoden, ei ainoastaan talven pakkaslumikeleissä. Itse asiassa suurempi hyöty voisi olla nimenomaan kurakelissä ja pölyisissä olosuhteissa.

[JMV]

Minulla on F11:n parkkikamerasta vuoden kokemus, eikä minulla ole koskaan mennyt linssi niin likaiseksi ettei siitä näe mitään, olen itse asiassa ihmetellyt miten hyvin se näyttää vaikka linssi on kuran peitossa, tosin minulla on tapana kurakeleillä pyyhkäistä linssi paperinenäliinalla muutaman kerran viikossa.

Hyvissä olosuhteissa olet sitten saanut ajella. Esimerkiksi pölyävällä soratiellä ei tarvitse kovin pitkää matkaa ajaa, kun perä on täysin pölykerroksen peitossa. Pointtini oli nimenomaan, että linssi pysyisi ilman erillisiä putsauksia (normaalia autonpesua lukuun ottamatta) mahdollisimman puhtaana. Toivottavasti linssi ei naarmuunnu liian herkästi putsauksissa, kuivana varmasti niin tapahtuu.

F13 mallissahan linssi on toteutettu juuri niin kuin ehdotat, eli merkin takana piilossa.

Jep, siinä se on hienosti:



Ehkä siksikin laitettu noin, koska 6-sarjassa ei ole vastaavaa takaluukun avauskahvan paikkaa kuin 5-sarjassa. Tyylikäs toteutus.

[SportySedan]

Pari havaintoa olen tehnyt varusteisiin liittyen näin talvioloissa:

1. Aktiivinen vakionopeussäädin + erityisesti törmäysvaroitus kytkeytyvät pois päältä huonolla kelillä, lumisade, räntä, eli silloin kun varoituksia & automaattijarrutuksia eniten kaipaisi. Tutkan suojakuppi muuraantuu lumesta umpeen etupuskurin alla eikä voi toimia. Lisäksi tuo törmäysvaroitin täytyy kytkeä manuaalisesti päälle kun tutka on putsattu. Saisi kyllä automaattisesti kytkeytyä aina päälle jos niin on valittu, vrt DSC. Ehkä ko. koppa voisi lämmetä sähköllä?

2. Lämmitettävä ohjauspyörä. Tosi hyvä varuste, mukava näpeille Mutta kuka ääliö on suunnitellut paikan napille josta tuon saa päälle/pois. Siis nappi sojottaa ovea kohti ja sijaitsee rattikotelon kyljessä. Kopeloimalla tuon saattaa löytää mutta merkkivaloa ei näe jollei väännä päätä oven ja ratin väliin jolloin turvallisuus on kyllä kaukana. Luonnollinen paikka tuolle olisi ollut samassa rivissä, jossa kaistavaroitin, törmäysvaroitin, kuollen kulman varoitin, jne. Meneekö ko. varustetta niin vähän että on päädytty tällaiseen halpisratkaisuun. Ei missään nimessä muun ergonomian kanssa linjassa.

3. Olisi myös mukavaa mikäli takaistuimen lämmittimien kytkimet olisivat hieman ylempänä, niin että merkkivalot näkyisivät myös kuskille pienellä sivuvilkaisulla. Usein takamatkustajia saattaa tulla kyytiin matkalta tai jos noutaa lapsia jne. harrastuksista niin olisi helpompaa kuskille laittaa lämmitykset päälle etukäteen. Merkkivalot eivät näy mitenkään eteen, joten arvaukseksi menee välillä ovatko päällä vai ei. Eli kytkimet & merkkivalot 10cm korkeammalle keskikyynärnojan takaosassa tuuletussuuttimien yläpuolelle. Muotoilua joutuisi vähän fiksaamaan.