Mulla on myös 4/2011 mallinen samanlainen auto, ja ohjaus on juuri sellainen kuin kuvailet. Olen itsekin tässä ensimmäisen 2000km aikana kummastellut tuota "mersumaista" ohjausta. Muistuttaa mielestäni liikaa mersun W211-ohjausta. Edellinen autoni, E61 520d oli kyllä ohjauksen puolesta selvästi tunnokkaampi ja paremman tuntuinen. Puhumattakaan nykyisen silmäteräni, kakkosautoni E39:n ohjauksesta.Kvee kirjoitti: Kun en vieläkään meinaa uskoa, niin aion vielä konsultoida paikallista BMW liikettä, ja jos senkin jälkeen ohjaus todetaan normaliksi, nostan kädet pystyyn ja alan vaan totuttelemaan
Kyllä toi -14 mallin F10 520xda mikä ittelläni on, ainkin palauttaa. En kyllä osaa moittia...Kvee kirjoitti:Ahaa niissäkin siis eroa vuoden mukaan. Halusin tuon toisen nelikon ajaa - vaikkakin eri koneella - koska joku arveli ohjauksen tahmeuden johtuvan nelivedosta. Jatkan asian selvittelyä. Mutta jos oikeasti on niin, että tuon hintaluokan auton ohjauksen kuuluu olla tahmea eikä palauttaa viimeistä varttikierrosta, niin sitten asia on niin, eikä minun aina kaikkea tarvitse ymmärtääkään
Tuo kampanja kohdistuu auton keulassa olevaan jäähdytinkennoon, eli ei ilmastointilaitteen kotelon sisällä olevaan.TTE kirjoitti:En tiedä liittyykö samaan asiaan, mutta oma 2014 530d kävi ilmastoinnin tarkistuksessa tuossa vähän aikaa sitten ja vaihtoivat siellä ilmastoinnin kennon uuteen, koska siellä oli vuoto.
Takuuseen siis meni ja siitä tuli oikein korjaus kampanja lappu kotiin.
R134a kylmäainekaasun käyttöauturvallisuustiedotteessa mainitaan hajuksi "mieto eetterimäinen haju", eli tuon perusteella kylmäainevuotoa ei tarvitse pelätä. Toisekseen kaasua on järjestelmässä siinä määrin vähän, että ilmastointilaite lakkaisi toimimasta lähes välittömästi, jos vuoto olisi niin suuri, että kylmäaineen pystyisi haistamaan.jhuttunen kirjoitti:Kiitos viestistä. Auto on menossa bmw:n huoltoon jossa ilmastointi desinfioidaan. Tarkistavatkohan kennon tiiveyden desinfioinnin yhteydessä vai onko erikseen laskuttavaa työtä?
Vain muutama kuukausi sitten tämä toimintatapa lytättiin tällä foorumilla maan rakoon, kun kerroin olevani yksi niistä, jotka tekee juuri noin.TTE kirjoitti:Vinkkiä jatkoa ajatellen, Suosittelen ilmastoinnin sulkemista aina vähän ennen kuin sammutat moottorin. Ehtii kenno kuivahtaa, jolloin ei tule noita hajuhaittoja tai ei ole ainakaan omaani 3 vuoden aikana tullut...
No just.penttim kirjoitti:Vain muutama kuukausi sitten tämä toimintatapa lytättiin tällä foorumilla maan rakoon, kun kerroin olevani yksi niistä, jotka tekee juuri noin.TTE kirjoitti:Vinkkiä jatkoa ajatellen, Suosittelen ilmastoinnin sulkemista aina vähän ennen kuin sammutat moottorin. Ehtii kenno kuivahtaa, jolloin ei tule noita hajuhaittoja tai ei ole ainakaan omaani 3 vuoden aikana tullut...
Mikähän mahtoi olla syynä moiseen lyttäämiseen? Maalaisjärjellä ei pitäisi olla mitään haittaakaan... Eka bemu ja maalaisjärjellä tässä koittanut mennä eteenpäin. 
Lisäksi teen turbonkin jäähdytyksen ennenkuin sammutan moottorin, vanhasta tavasta vaikea luopua. 
Itse laitoin laitoin VAGin kassikoukut F10:iin. Tollaset oli aikoinaan Audissa ja tykkäsin.jhuttunen kirjoitti:onkohan kukaan asentanut kassikoukkuja f11 jälkikäteen? omasta en tunnu sellaisia löytävän ja jos tuonne ruokassin laittaa, niin leviää kotimatkalla aika hyvin konttiin.
no nyt on auto käynyt ilmastoinnin desinfioinnissa ja joku päiväajovalo ohjainboksi/piirilevyn vaihdossa. Sisällä tuoksuu nyt sitruunainen tai jokin siihen viittaava haju. Oletan että tuo tulee tuosta desinfioinnista. Kauankohan tuollainen haju leijailee autossa ??jhuttunen kirjoitti:Kiitos viestistä. Näillä tiedoilla itsekkin rupean epäilemään tuota sienikasvustoa ja jospa tuo desinfiointi siihen auttaisi niin pääsisi nauttimaan ostetusta autosta :D
