F10 tilaukset

[TJJ]

Väitän että koko alusta on tullut pari senttiä alaspäin, eli jouset ovat adaptoituneet.

Kuulostaa aika erikoiselta jos alusta laskee noilla kilometreillä noin paljon. Auton korkeushan ei ole enää tehtaan toleransseissa.

[fifty]

" Eli uraherkkyys tulee rft renkaista."
Jos ymmärsin oikein, niin olet viimeksi ajanut rft renkailla about 5 vuotta sitten (2005). Eli jotakin kehitystä niissäkin on saattanut tapahtua Itse olen ajanut viimeiset 3 ja puol vuotta pelkillä rft:llä ja tyytyväinen olen ollut. 3 vuotta meni Minillä ja viimeiset puol vuotta X6:lla. Toki täällä keskieuroopassa tien pinnat tasaisempia ja vähemmän uria kuin suomessa, mutta joka kesä ollaan käyty myös suomessa ja hyvin ollaan pysytty tiellä. Ei mitään suurempaa "vetelyä". Eli kommentti "hyvä kun pysyy tiellä" on aika raakasti liioiteltu.
Henk.koht. kohotan maljan rft:lle niiden turvallisuuden ja vaivattomuuden takia (niin kaun kuin persuus kestää)

[Turbo]

Henk.koht. kohotan maljan rft:lle niiden turvallisuuden ja vaivattomuuden takia (niin kaun kuin persuus kestää)

Tässä olen täysin samoilla linjoilla. Oikeastaan kaikissa autoissa pitäisi olla RunFlat renkaat pakollisena jo turvallisuuden vuoksi:

Katsokaapa miten renkaan puhkeaminen saa auton lähtemään täysin lapasesta (kohta 1:40):

http://www.youtube.com/watch?v=mxHwrMh76tE" onclick="window.open(this.href);return false;

kun taas tyhjillä RunFlat renkailla saa pistää menemään vaikka rata-ajoa videon tyyliin.

[Kynäkauppias]

Jaa-a, mulla on kahdesti puhjennut rengas 100 + km/h vauhdissa ja en kyllä kokenut kummallakaan kerralla kauhun hetkiä. Ratti täristen ajoin pientareelle.

[Ricracing]

Jaa-a, mulla on kahdesti puhjennut rengas 100 + km/h vauhdissa ja en kyllä kokenut kummallakaan kerralla kauhun hetkiä. Ratti täristen ajoin pientareelle.

Puhkesi mullakin ei-RFT (taka)rengas viime syksynä, iDrive varoitti siitä.
Joku naula tm. sellainen siinä oli. Ajoin autollani vielä noin kuukauden,
kävin vain viikoittain täyttämässä renkaan.
Talvirenkaiden vaihdon jälkeen kumiin laitettiin paikka ja se siitä.

Sitä ennen koin rengasrikon vuonna 1988 kun alla oli E30 316.
Silloin oli kyse ruuvista joka löytyi rengasvaihdon yhteydessä,
muuten en olisi huomannut koko juttua ollenkaan.
Sekin rengas paikattiin ja se siitä.

Mutta en kiistä RFT renkaiden turvallisuutta mutta kun leveä ja matala profiilinen
RFT rengas ei vaan sovi Suomen teille ja varsinkaan tänne Kehä 3:sen sisälle missä tiet
ovat aina uraiset.

[Kynäkauppias]

Hittolainen tätä odottavan aikaa. Nyt tekis mieli tilata auto valkoisena, näyttää todella hyviltä kuvissa. Pitäis vissiin ottaa neuvoa antavaa...

[///Marko]

Hittolainen tätä odottavan aikaa. Nyt tekis mieli tilata auto valkoisena, näyttää todella hyviltä kuvissa. Pitäis vissiin ottaa neuvoa antavaa...

Suosittelen lämpimästi molempia!

[Papu]

Hittolainen tätä odottavan aikaa. Nyt tekis mieli tilata auto valkoisena, näyttää todella hyviltä kuvissa. Pitäis vissiin ottaa neuvoa antavaa...

Valkoisen F10 tilausvatuloinnissa kesti 9 kk, neuvoa-antavan vatuloinnissa 1 sec.

[JukkaE60]

Hittolainen tätä odottavan aikaa. Nyt tekis mieli tilata auto valkoisena, näyttää todella hyviltä kuvissa. Pitäis vissiin ottaa neuvoa antavaa...

Ja sigi on sitten KulimallinF10 ? Paras sigi tuo Kulimallin... mitä oon nähny

[Kynäkauppias]

Ennemminkin tyyliin: Epävärikäs F10

[fifty]

"Nyt tekis mieli tilata auto valkoisena..."
Jep, mielestäni juuri värin valinta on se vaikein juttu auton ostossa. Itse valitsin väärin ja siitä kärsitään seuraavat 2 ja puol vuotta

[Ricracing]

Väitän että koko alusta on tullut pari senttiä alaspäin, eli jouset ovat adaptoituneet.

Kuulostaa aika erikoiselta jos alusta laskee noilla kilometreillä noin paljon. Auton korkeushan ei ole enää tehtaan toleransseissa.

No joo, tuli ehkä vähän liioiteltua, alusta on ehkä laskenut n. 0,5 - 1 sm mutta pintakovuus siitä on hävinnyt eli auto ei siis enää rämise mukulakivikaduilla vaan kulkee tosi nätisti.

Juttelin myyjän kanssa viime viikolla ja hän oli myös todennut tuon pintakovuuden uusissa F10/11.

[ssalmela]

No joo, tuli ehkä vähän liioiteltua, alusta on ehkä laskenut n. 0,5 - 1 sm mutta pintakovuus siitä on hävinnyt eli auto ei siis enää rämise mukulakivikaduilla vaan kulkee tosi nätisti.

Juttelin myyjän kanssa viime viikolla ja hän oli myös todennut tuon pintakovuuden uusissa F10/11.

Tuo räminä mukulakivikadulla on aika yllättys. Ihastelin viime viikolla ettei oma m-alustaiseni pitänyt minkäänlaista ääntä mukulakivillä, edes vaikka kilometrejä oli vielä alle tuhat. Kaiken järjen mukaan madalletun version pitäisi olla pintakovempi ja myös äänekkäämpi.

Ainiin, sinullahan oli reilusti isommat vanteet - olisiko siinä osasyy?

[Ricracing]

[/quote]
Ainiin, sinullahan oli reilusti isommat vanteet - olisiko siinä osasyy?[/quote]


Näin lienee, mutta kuten sanottu ongelma on poistunut.

[Svenkka63]

"tuli eilen tilattua F10 523iA. Myyjä vihjaili, että toimitus olisi joskus viikon 44 kieppeillä, saas nähdä miten paljon tuhkapilvet haittaavat vielä tuotantoa Saksanmaalla.
"
Noin pitkät toimitusajat jo?

Täytynee sitten kiirehtiä, kun pitäisi saada uusi liisari tilatuksi tuonne lokakuun lopulle eli juurikin viikolle 44 ja F10 on nyt vahvimmilla valinnaksi. Pitäisi varmaan ainakin koeajo tilata vähitellen.

Eilen tuli sitten vahvistus, että 523iA -liisarini luovutus on viikolla 42. Sovittiin myyjän kanssa heti maanantaille. Nyt sitten pitää yrittää saada kynnet riittämään parin viikon pureskeluihin.

Bemari-puutostilaa vielä pahentaa se, että toukokuussa kakkosautoksi ostettu ja käytännössä ykkösautoksi muuttunut E91-karvalakki sai viime viikolla selkäänsä, Kehä I:llä pari tojotaa kolautti perään. Tulos: kaksi korollaa hinurin lavalla lunastukseen, bemari nilkutti pajalle, jossa ainakin puskuri, takaluukku ja pakoputki saavat hoitoa. Ei muuten paljon auto hetkahtanut, kun takimmainen auto törmäsi 60-70 km/h, kun täti unohti jarruttaa, vaikka edessä oli valoissa seisova jono.

Mutta kohta sitten pääsee ajamaan AUTOA.

[Markku J]

Upeeta, Svenkka63 ! Saan kohtalotoverin, eli liisari 523iA -kuskin. Minkälaisilla varusteilla otit sen ?

Olen ollut "omaani" todella tyytyväinen. Kone on upea, sametinpehmeä kuutosen hurina, ja tehoa on enemmän kuin lukujen valossa odotin. Tämä lähtee todella livakasti, kun joskus pääsee paalupaikalle, kuten tänään pääsin Käpylän Shellin punaisiin valoihin. Kone laulaa 7000 rpm saakka, mutta ei ole tarvetta niin korkealle kierrättää.

Ainoa pikku moite tulee siitä, että vaihteiston vaihdot 1>2 ja 2>3 tuntee joskus aika selvinä nykäyksinä. Ja tietty vaparikoneen kanssa laatikko hakee aika hanakasti myös pienempää vaihdetta siinä, kun turbodieselin kanssa mentäisiin väännöllä.

Kaikenkaikkiaan koneelle arvosana täysi 10. Kuluttaa uskomattoman vähän, nyt 8,1 keskikulutus aikalailla ruuhka-ajoa sisältäen. Vaihteistolle arvosana 9 huomioiden nuo alimpien pykälien liian terävät nykäykset.

Tämän kokemukseni pohjalta en näe pienintäkään tarvetta maksaa lisää 528 iA -mallista.

[MasterH]

Upeeta, Svenkka63 ! Saan kohtalotoverin, eli liisari 523iA -kuskin. Minkälaisilla varusteilla otit sen ?

Olen ollut "omaani" todella tyytyväinen. Kone on upea, sametinpehmeä kuutosen hurina, ja tehoa on enemmän kuin lukujen valossa odotin. Tämä lähtee todella livakasti, kun joskus pääsee paalupaikalle, kuten tänään pääsin Käpylän Shellin punaisiin valoihin. Kone laulaa 7000 rpm saakka, mutta ei ole tarvetta niin korkealle kierrättää.

Ainoa pikku moite tulee siitä, että vaihteiston vaihdot 1>2 ja 2>3 tuntee joskus aika selvinä nykäyksinä. Ja tietty vaparikoneen kanssa laatikko hakee aika hanakasti myös pienempää vaihdetta siinä, kun turbodieselin kanssa mentäisiin väännöllä.

Kaikenkaikkiaan koneelle arvosana täysi 10. Kuluttaa uskomattoman vähän, nyt 8,1 keskikulutus aikalailla ruuhka-ajoa sisältäen. Vaihteistolle arvosana 9 huomioiden nuo alimpien pykälien liian terävät nykäykset.

Tämän kokemukseni pohjalta en näe pienintäkään tarvetta maksaa lisää 528 iA -mallista.

Pakko todeta että 528i tuo lisähevosvoimia varsin kohtuulliseen hintaan. 535i maksaakin sitten jo 12t enemmän ja hevosvoimat kallistuvat selvästi. Meillä on näköjaan edellinen 335i molemmilla, mulla ainakin sen konetta ikävä. Vääntöähän nää turbottomat kaipaa matalille kierroksille. Ja ollaan muuten ihan samalta kaverilta autot ostettu.
Aika pienellä kulutuksella oot päässy, mulla 14,5l/100km. No, vähän jalkaa keventämällä pääsee huomattavasti vähemmälläkin.

[Svenkka63]

Upeeta, Svenkka63 ! Saan kohtalotoverin, eli liisari 523iA -kuskin. Minkälaisilla varusteilla otit sen ?

Olen ollut "omaani" todella tyytyväinen. Kone on upea, sametinpehmeä kuutosen hurina, ja tehoa on enemmän kuin lukujen valossa odotin. Tämä lähtee todella livakasti, kun joskus pääsee paalupaikalle, kuten tänään pääsin Käpylän Shellin punaisiin valoihin. Kone laulaa 7000 rpm saakka, mutta ei ole tarvetta niin korkealle kierrättää.

Ainoa pikku moite tulee siitä, että vaihteiston vaihdot 1>2 ja 2>3 tuntee joskus aika selvinä nykäyksinä. Ja tietty vaparikoneen kanssa laatikko hakee aika hanakasti myös pienempää vaihdetta siinä, kun turbodieselin kanssa mentäisiin väännöllä.

Kaikenkaikkiaan koneelle arvosana täysi 10. Kuluttaa uskomattoman vähän, nyt 8,1 keskikulutus aikalailla ruuhka-ajoa sisältäen. Vaihteistolle arvosana 9 huomioiden nuo alimpien pykälien liian terävät nykäykset.

Tämän kokemukseni pohjalta en näe pienintäkään tarvetta maksaa lisää 528 iA -mallista.

Pakko todeta että 528i tuo lisähevosvoimia varsin kohtuulliseen hintaan. 535i maksaakin sitten jo 12t enemmän ja hevosvoimat kallistuvat selvästi. Meillä on näköjaan edellinen 335i molemmilla, mulla ainakin sen konetta ikävä. Vääntöähän nää turbottomat kaipaa matalille kierroksille. Ja ollaan muuten ihan samalta kaverilta autot ostettu.
Aika pienellä kulutuksella oot päässy, mulla 14,5l/100km. No, vähän jalkaa keventämällä pääsee huomattavasti vähemmälläkin.

Saas nähdä, miltä ne vaihdot tuntuu ja miten vääntö riittää vapaastihengittävällä. Koeajaessani pelin en huomannut mitään kummallista, mutta kannattaa muistaa, että olen ajanut pikkupösöillä, ja nyt, kun E91 on pajalla - edelleen - olen huomannut mikä VALTAVA ero on autolla ja AUTOLLA. Eli en ole vielä allerginen noille vääntö- ja nykimiskysymyksille. Aika opettanee...

Konffis on siis:

- Perusmusta, perusvanteet ja kesärunflatit...ja ei, en edes harkitse muuta, sillä helppous ja mukavuus ovat minulle tällä hetkellä tärkeämpiä kuin se vimpan päälle hyvä ulkonäkö ja tuntuma tiehen. Talvirenksut on nastalliset non-runflatit.
- Musta kangas. Minulla on paraikaa pikkupösössä musta nahka, joka on kuuma kesällä ja kylmä talvella, ja E91 -karvalakissa vaalea kangas, joka on mukava mutta lapsiperheessä... no juu, arvaatte kyllä.
- Lohkolämmitin sisäpistokkeella JA seisontalämmitys/tuuletus juuri tuon tuuletuksen takia. Ja tiedän, että se ei lämmitä moottoria, siksi lohko. Webasto olisi varmaan ollut fiksumpi...
- 459 Etuist.sähkös.,kulj.istuin muistilla. On sitten emännälläkin lupa koskea penkin säätöihin. Tai siis, eihän sen sitten tarvitse koskeakaan
- Ambient valo. Saas nähdä onko se niin nätti kuin miltä kuvissa näyttää.
- Comfort access -järjestelmä.
- GSM-puhelinvalmius BT:llä
- HiFi-kaiutinjärjestelmä
- Lasikattoluukku
- PDC
- Taittuva vetokoukku
- Urheilunahkaohjauspyörä
- Xenon-ajovalot

Näin jälkikäteen olisin ottanut stop-go -vakionopeussäätimen ja ehkä takaloota-automatiikan, mutta toisaalta, tämä on liisari, joten ehkä jotain rajaa kuitenkin.

Markku, mukavaa olla kohtalotovereita, ollaanhan me aikanaan oltu töissäkin Kotkapolulla samaan aikaan, eri kerroksissa tosin

[///Marko]

- 459 Etuist.sähkös.,kulj.istuin muistilla. On sitten emännälläkin lupa koskea penkin säätöihin. Tai siis, eihän sen sitten tarvitse koskeakaan
- Ambient valo. Saas nähdä onko se niin nätti kuin miltä kuvissa näyttää.
- Comfort access -järjestelmä.
- GSM-puhelinvalmius BT:llä
- HiFi-kaiutinjärjestelmä
- Lasikattoluukku
- PDC
- Taittuva vetokoukku
- Urheilunahkaohjauspyörä
- Xenon-ajovalot

Hyvät varusteet. Liekö tuo comfort access muuttunut 5-sarjassa astetta halvemmaksi, kun avainta ei enää tarvitse kulimallissakaan työntää kojelautaan?

[kivi]

Hyvät varusteet. Liekö tuo comfort access muuttunut 5-sarjassa astetta halvemmaksi, kun avainta ei enää tarvitse kulimallissakaan työntää kojelautaan?

Jos ottaa huomioon Comfort Accessin kanssa pakollisen Ambient valon, niin hinta on kalliimpi kuin E60:ssä. Tosin moni tuntuu ottavan tuon Ambient-valaistuksen joka tapauksessa, jolloin lisähinta Comfort Accessista on alkaen 1021,04€ (E60: 1296,58€). Itse sijoittaisin tuon rahan mielummin sähköiseen takaluukkuun, mutta makuja on monia.

Ilmeisesti toiminta jättää välillä hieman toivomisen varaa (http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=404011" onclick="window.open(this.href);return false;), mutta voisitko Svenkka63 kertoa omista kokemuksistasi?