Napit ei taida mennä ihan heittämällä, koska tuossa M-sport ratissa ainakin on erilaiset nappulat kuin tuossa alkuperäisessä monitoimiratissa, kts. vaikka näitä J1978:n laittamia esimerkkejä:
http://www.seriouswheels.com/pics-2007/ ... 80x960.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vehicles.vivastreet.co.uk/car-pa ... g/30831823" onclick="window.open(this.href);return false;
Johdot noista nappuloista muistaakseni lähtee liittimistä irti, joten johdot varmaan kelpaa, koska oli napit tai kuvakkeet ratissa mitä tahansa, niin ainakin omassa E90:ssä (itse asiassa molemmissa) toiminnot säilyivät täysin ennallaan. Oikeastaan ainoa täysin erilainen kuvake oli se oikeanpuoleisista nappuloista ylin vasemalta.
Toiminnot ei siis muutu, vaikka nappula on eri näköinen.
Tuossa manuaalissa on tuo sport-ratti ja tuossa automaatissa tuo m-sport ratti ja noiden ero on lähinnä siinä kehässä, eli siinä tavallisessa sport-ratissa se kehä on lähes samanlainen kuin siinä alkuperäisessä kampelassa ja tuossa M-sportissa paljon paksumpi ja parempi kehä.
Tuo FusionWolfin linkittämä kampe ebaystä on tuo parempikehäinen M-sport-versio ja menee kyllä autoosi heittämällä, koska todennäköisesti sisältää myös johdot.
Edit: Nyt kun on muutaman kerran tullut tuo ratti käytettyä auki, niin ratin vaihdossa todellakin menee sellaiset 5min (sis. akun kengän irroitus ja kiinnitys). Itselläni on Fuusari siis tuollainen samanlainen mukaanlukien ne vaihdeläpyskät.
Liitteenä pari huono kännyräpsyä tuosta kampelan airbagin irroituksesta ja omasta uudesta ratista.
Olisin edelleen myös kiinnostunut kuulemaan, jos joku on saanut nuo vaihdeläpyskät toimimaan pelkällä koodauksella.
Jos et tee mitään, et voi tehdä virheitäkään...
Jos sattuu olemaan esim. vanha pc:n kaiutinpiuha liitimineen + esim. normi kaiutinkaapelia ylimääräisenä, ei paljoa kustanna noi tarvikkeet vs BT:n XXX € piuhasarja.
